Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport S PS72
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 9
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 3 volte e il Ecsta Sport S PS72 mai. Il SportContact 7 ha frenato il 5,1% più corto sul bagnato; il Ecsta Sport S PS72 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 1,6%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental SportContact 7 se desideri il massimo livello di aderenza con le fermate più brevi su bagnato e la maneggevolezza più precisa e ispiratrice fiducia - soprattutto per la guida vivace o le auto orientate alle prestazioni. Scegli il Kumho Ecsta Sport S PS72 se desideri prestazioni solide nel mondo reale a un prezzo inferiore con una migliore resistenza all'aquaplaning e spesso un migliore comfort di guida, accettando un chiaro passo indietro in aderenza in curva bagnata, margine di frenata su bagnato e nitidezza al limite.
Dove il SportContact 7 è più forte
- Costantemente il miglior frenaggio su bagnato in tutti i test condivisi (ad esempio, 42,4 m contro 47,0 m in Autobild; 33,4 m contro 34,2 m in Top Tyre Review)
- Maneggevolezza e grip in curva di alto livello su bagnato (ad esempio, 78,9 contro 72,0 km/h di maneggevolezza su bagnato in Autobild; 0,906g contro 0,874g cerchio bagnato in Top Tyre Review)
- Migliore prestazione su asciutto e fiducia del conducente al limite: vince la maneggevolezza su asciutto in tutti e tre i test e guida la sensazione soggettiva su asciutto dove misurato
Dove il Ecsta Sport S PS72 è più forte
- Migliore resistenza all'aquaplaning: vince l'aquaplaning in linea retta in due test e l'aquaplaning in curva dove misurato (Top Tyre Review)
- Posizionamento di valore forte (notato come l'opzione più economica / budget-friendly in Autobild e un'alternativa a prezzo inferiore in AutoView / Top Tyre Review)
- Comfort / raffinatezza può essere un punto forte: punteggi di comfort più alti in Top Tyre Review e AutoView, con livelli di rumore competitivi in quei test
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportContact 7 vs Ecsta Sport S PS72 in sintesi
| Categoria | SportContact 7 | Divario | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 3 | 0 | |
| Asciutto8 misurazioni | 7 | Il SportContact 7 ha frenato il 2,5% più corto sull'asciutto (3 test) | 1 |
| Bagnato11 misurazioni | 8 | Il SportContact 7 ha frenato il 5,1% più corto sul bagnato (3 test) | 3 |
| Comfort6 misurazioni | 2 | 4 | |
| Valore2 misurazioni | 2 | Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,5% (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio SportContact 7 (+0,4) | 9,3/10 |
| Voto degli automobilisti134 e 9 recensioni | 84% | Troppo vicini per decidere | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio SportContact 7 (+2 punti) | 78% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 123 | 56 misure prodotte per entrambi | 60 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportContact 7 | Gruppo | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici UUHP 2026 di Top Tire Review | P1 su 3 | P2 su 3 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P1 su 8 | P5 su 8 | |
| Test pneumatici sportivi AutoView 2025 | P2 su 5 | P3 su 5 |
Profilo prestazionale
8 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ecsta Sport S PS72 83% da 9. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportContact 7 | Divario | Ecsta Sport S PS72 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,27 | 2,5% | 34,13 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 67,35 | 0,4% | 67,67 | 2-0 | |||||||||||||
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| 108,4 | 2,2% | 106,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 9,1% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 32,57 | 5,1% | 34,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,33 | 2,1% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,9 | 9,6% | 72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 11,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,6 | 10% | 14 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,91 | 3,7% | 0,87 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,1 | 1,6% | 82,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,61 | 12,3% | 2,93 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 0,4% | valutato | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 66,8 | 0,3 dB | 67,07 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 9,42 | 2,5% | 9,66 | 2-0 | |||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Ecsta Sport S PS72 9,3 su 10.
| SportContact 7 | Categoria | Ecsta Sport S PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Asciutto | 94 | ||
| 98 | Bagnato | 95 | ||
| 29 | Comfort | 32 | ||
| 39 | Valore | 12 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportContact 7 | Categoria | Ecsta Sport S PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9,4 | ||
| 9,1 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 9,6 | ||
| 6,7 | Usura | 4,8 | ||
| 7,7 | Comfort | 6,7 | ||
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ecsta Sport S PS72 83% da 9. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%da 9 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 40.797 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Kumho Ecsta Sport S PS72 offre prestazioni sportive solide con un'ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato, una risposta dello sterzo rapida/precisa e un buon feedback, spesso paragonandolo favorevolmente a opzioni premium più costose per il prezzo. La maggior parte delle recensioni lodano anche il suo rapporto qualità-prezzo e la stabilità nella guida, supportata da un fianco notevolmente rigido. I difetti di minoranza si concentrano su un comfort di guida più rigido a causa della costruzione rigida e su alcune segnalazioni di rumore stradale leggermente più elevato rispetto ai concorrenti.
- Ottima aderenza/trazione su asciutto
- Molto buona aderenza su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa, risposta dello sterzo e feedback dalla strada
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Guida più rigida/meno comfort a causa dei fianchi molto rigidi (soprattutto quando fa freddo)
- Rumore stradale leggermente più elevato rispetto ad alcuni concorrenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Ecsta Sport S PS72Le Kumho offrono una sensazione di guida molto sportiva e un'ottima tenuta di strada, come è giusto che sia. Il fianco è piuttosto rigido per uno pneumatico stradale. La tenuta sull'asciutto è eccezionale e dovrebbe essere più che sufficiente per la guida normale nel traffico, anche per i guidatori più sportivi. Anche la tenuta sul bagnato è ottima, non ho mai avuto problemi sotto la pioggia con queste gomme (sì, sono pneumatici nuovi). L'unico aspetto negativo è la rumorosità su strada, che non è il loro punto forte, ma non è eccessiva, forse nella media della categoria.
L'auto montava pneumatici Minerva F205 praticamente nuovi, ma i Kumho li hanno superati in ogni categoria, provandoli direttamente. I Kumho sono pneumatici eccellenti e li consiglio vivamente. Offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo, costano meno della concorrenza (Michelin, Continental, ecc.) ma garantiscono la stessa qualità e le stesse caratteristiche di guida.
Guido principalmente nel traffico cittadino e in autostrada, in condizioni climatiche variabili, con sole o pioggia.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 123 misure del SportContact 7 e 60 del Ecsta Sport S PS72, 56 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportContact 7 | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 123 misure, da 18 a 24 pollici | 60 misure, da 18 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 56 misure 225/40 R18265/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19245/30 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19e altre 44 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C61%D16%A14%B9% | C79%D21% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B98%A2% | 71-75 dB B100% |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Ha sostituito | Continental Sport Contact 6 (2015) | Kumho Ecsta PS71 (2016) |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questa è una sfida diretta nella categoria estiva ad alte prestazioni tra un punto di riferimento di classe ampiamente accettato - il Continental SportContact 7 - e un nuovo sfidante orientato al valore, il Kumho Ecsta Sport S PS72. Entrambi mirano allo stesso acquirente: conducenti che desiderano una forte aderenza su asciutto e una sicurezza affidabile su bagnato in moderne auto passeggeri potenti con cerchi da 19 pollici.
In tre test professionali condivisi, il modello è costante: il SportContact 7 è il punto di riferimento delle prestazioni, specialmente in frenata e quando viene spinto al limite su un circuito bagnato. Il Kumho non cerca di superarlo ovunque - invece costruisce il suo caso con resistenza all'aquaplaning, comfort / raffinatezza in alcuni test e un prezzo di acquisto tipicamente inferiore, rendendo il confronto in gran parte incentrato su "aderenza e precisione ultime" contro "ottima prestazione con un valore più forte e margini di idroplanaggio."
Conclusione
Se stai acquistando in base a prestazioni assolute e potenza di arresto critica per la sicurezza, il Continental SportContact 7 è il chiaro vincitore tra le prove condivise. Vince tutti e tre i confronti complessivi ed è ripetutamente il migliore dove conta di più per la fiducia su strada veloce: frenata su bagnato (notabilmente 42,4 m contro 47,0 m in Autobild, ~9,8% più corto) e maneggevolezza su bagnato (ad esempio, 78,9 contro 72,0 km/h in Autobild). Mantiene anche un vantaggio nelle prestazioni su asciutto, accoppiando tipicamente una frenata su asciutto leggermente più corta (ad esempio, 32,1 m contro 33,6 m in Top Tyre Review) con valutazioni di sterzata / maneggevolezza più affilate e i risultati di maneggevolezza su asciutto più rapidi in ogni test condiviso.
Il Kumho Ecsta Sport S PS72 guadagna il suo posto essendo l'alternativa pragmatica. Mostra costantemente una resistenza all'aquaplaning più forte (vince l'aquaplaning in linea retta in due test e l'aquaplaning in curva dove misurato) e può essere più silenzioso / più confortevole a seconda del test (Top Tyre Review e AutoView lo hanno entrambi preferito per comfort e / o rumore). Ottiene anche una vittoria nella frenata su asciutto in AutoView (33,38 m contro 33,5 m), dimostrando che non è un "compromesso di budget" in termini di sicurezza di base - piuttosto, rinuncia all'ultima strato di grip in curva bagnata, precisione di sterzo e autorità di tempo sul giro che separano i pneumatici UUHP di fascia alta.
La conclusione pratica: il SportContact 7 è la scelta per i conducenti che utilizzano regolarmente l'involucro di prestazioni del pneumatico (guida su strada vivace, auto potenti, giorni in pista) e vogliono le fermate più brevi su bagnato e le risposte più precise. Il PS72 è l'acquisto intelligente per le auto sportive utilizzate quotidianamente in cui prezzo, comfort e sicurezza contro l'aquaplaning sono prioritari - accettando che al limite, specialmente sul bagnato, non si sentirà così bloccato o non si fermerà così forte come il Continental.
SportContact 7 vs Ecsta Sport S PS72: le tue domande
È migliore il Continental SportContact 7 o il Kumho Ecsta Sport S PS72?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 3 volte e il Ecsta Sport S PS72 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Ecsta Sport S PS72 9,3 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportContact 7 o il Ecsta Sport S PS72?
Il SportContact 7 è stato davanti in 8 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,1% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportContact 7 è stato davanti in 7 delle 8 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,5% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,5% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,7/10 per il SportContact 7 e 4,8/10 per il Ecsta Sport S PS72.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il SportContact 7 e 6,7/10 per il Ecsta Sport S PS72.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ecsta Sport S PS72 83% da 9. Il 80% di chi ha il SportContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 78% per il Ecsta Sport S PS72.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportContact 7 è prodotto in 123 misure (da 18 a 24 pollici) e il Ecsta Sport S PS72 in 60 (da 18 a 22 pollici). 56 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ecsta Sport S PS72 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il SportContact 7 Recensisci il Ecsta Sport S PS72
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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