Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus Evo
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
Il Continental SportContact 7 e il Hankook Ventus Evo si sono incontrati in 2 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 1-1. Il SportContact 7 ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental SportContact 7 se dai priorità all'aderenza su asciutto, alla frenata e a una sensazione di maneggevolezza precisa (guida sportiva, auto ad alte prestazioni, uso occasionale in pista). Scegli l'Hankook Ventus Evo se le tue strade sono spesso bagnate, dai valore alla resistenza all'aquaplaning e alla stabilità su bagnato, e desideri un pneumatico veloce orientato al comfort - accettando che non si sentirà così affilato al limite in asciutto.
Dove il SportContact 7 è più forte
- Frenata su asciutto più forte in entrambi i test condivisi (33,5 m contro 34,78 m; 34,9 m contro 36,4 m)
- Maneggiamento su asciutto più veloce e preciso in entrambi i test (86,46 s contro 87,62 s; 82,5 s contro 83,1 s) con punteggi soggettivi di alto livello in AutoView
- Capacità di frenata su bagnato competitiva in almeno un test (miglior frenata su bagnato in AutoView a 21,91 m)
Dove il Ventus Evo è più forte
- Pacchetto per condizioni di bagnato più forte in Auto Express: frenata su bagnato (32,4 m), maneggiamento su bagnato (90,2 s) e aquaplaning (86,5 km/h dritto; 0,85 m/sec² curvo)
- Esperienza soggettiva più raffinata in Auto Express (punteggio di rumore soggettivo più alto: 9,6 contro 8,7) e buona assorbimento degli urti
- Buona tendenza all'efficienza in AutoView (seconda migliore resistenza al rotolamento in quel test)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportContact 7 vs Ventus Evo in sintesi
| Categoria | SportContact 7 | Divario | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 1 | 1 | |
| Asciutto5 misurazioni | 5 | Il SportContact 7 ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto (2 test) | 0 |
| Bagnato6 misurazioni | 2 | 4 | |
| Comfort3 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore1 misurazione | 1 | 0 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio SportContact 7 (+0,3) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti134 e 24 recensioni | 84% | Vantaggio Ventus Evo (+2 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio SportContact 7 (+2 punti) | 78% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 123 | 72 misure prodotte per entrambi | 106 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportContact 7 | Gruppo | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sportivi AutoView 2025 | P2 su 5 | P4 su 5 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P8 su 9 | P3 su 9 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportContact 7
Ventus Evo
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportContact 7
Ventus Evo
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportContact 7
Ventus Evo
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ventus Evo 86% da 24. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportContact 7 | Divario | Ventus Evo | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 3,9% | 35,59 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,48 | 1% | 85,36 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 11,1% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,46 | 1,5% | 27,67 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,8 | 1,7% | 90,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,4 | 0,4% | 28,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,8 | 2% | 86,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,7 | 21,4% | 0,85 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 10,3% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,7 | 0,5 dB | 63,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,63 | 3,4% | 7,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Ventus Evo 9,4 su 10.
| SportContact 7 | Categoria | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Asciutto | 89 | ||
| 98 | Bagnato | 99 | ||
| 29 | Comfort | 50 | ||
| 39 | Valore | 47 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportContact 7 | Categoria | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 9,1 | Aderenza sul Bagnato | 9,2 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 6,7 | Usura | 7,8 | ||
| 7,7 | Comfort | 7,9 | ||
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ventus Evo 86% da 24. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Hankook Ventus Evo
- 86%da 24 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 171.099 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Hankook Ventus Evo nel complesso, con la maggior parte che elogia l'ottima aderenza su asciutto e bagnato che ispira fiducia. Una chiara maggioranza evidenzia anche il basso rumore stradale e una guida confortevole e morbida per un pneumatico da prestazione quotidiana. Il principale svantaggio è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su tre afferma che manca di feedback iniziale o di precisione rispetto ai rivali premium, anche se l'aderenza rimane forte.
- Ottima aderenza su asciutto
- Ottima aderenza su bagnato
- Generalmente silenzioso ad alta velocità
- Guida confortevole e morbida
- La sensazione di sterzo manca di feedback/morso iniziale per alcuni conducenti
- Può essere un po' rumoroso su alcune superfici o a determinate velocità
- La guida può sembrare leggermente rigida su montaggi a profilo ribassato
Sintesi generata dall'IA a partire da 21 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del Ventus EvoHo comprato un set di questi nella versione SUV per sostituire i pneumatici Bridgestone Dueller OEM usurati. Gli Hankook erano una delle poche opzioni disponibili nella misura per Lexus RX e il prezzo era molto buono. Ovviamente, sono orientati allo sport, non destinati a un SUV confortevole e rilassato. La loro aderenza sia su asciutto che su bagnato è perfetta, la sterzata è precisa. Tuttavia, non sono la scelta per il massimo comfort e silenzio. Il set invernale (Conti 870P) nella stessa misura è significativamente più silenzioso e più confortevole. Tuttavia, questi pneumatici sono una scelta intelligente: buon prezzo, massima sicurezza e anche buona usura - dopo 20000 km ci sono ancora circa 4-5 mm. Li comprerei di nuovo, ma non per RX.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 123 misure del SportContact 7 e 106 del Ventus Evo, 72 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportContact 7 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 123 misure, da 18 a 24 pollici | 106 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 72 misure 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19e altre 60 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C61%D16%A14%B9% | C83%A10%B7%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B98%A2% | 68-73 dB B76%A24% |
| Ha sostituito | Continental Sport Contact 6 (2015) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il SportContact 7 di Continental e il Ventus Evo di Hankook appartengono alla stessa categoria principale - pneumatici estivi ad alte prestazioni - ma i dati di test condivisi suggeriscono che ci arrivano attraverso priorità diverse. In due importanti test di gruppo del 2025 (con dimensioni e auto molto diverse), il Continental sembra ripetutamente essere lo strumento più affilato in condizioni di asciutto, mentre la caratteristica distintiva del Hankook è la sua sicurezza su strada bagnata e la raffinatezza.
La cosa interessante è che i risultati complessivi variano a seconda del test: nel test di pneumatici sportivi 275/35R19 di AutoView, il SportContact 7 si piazza al 2° posto (ed è descritto come il miglior pneumatico di ricambio in prova), mentre nel test 225/40R18 di Auto Express scende all'8° posto dopo una prestazione bagnata insolitamente debole - mentre il Ventus Evo sale al 3° posto grazie a metriche bagnate costantemente forti. In pratica, questo rende il confronto meno una questione di “quale sia il migliore” e più una questione di abbinare il pneumatico al tuo clima, al tuo stile di guida e a ciò che apprezzi giorno per giorno.
Conclusione
Se la tua priorità è l'aderenza su strada asciutta, la fiducia in frenata e una sensazione di maneggevolezza precisa, il Continental SportContact 7 è il pneumatico performante più convincente nei dati condivisi. Vince nel freno su asciutto in entrambi i test (33,5 m contro 34,78 m in AutoView; 34,9 m contro 36,4 m in Auto Express) ed è più veloce nel maneggiamento su asciutto in entrambe le occasioni (86,46 s contro 87,62 s; 82,5 s contro 83,1 s). Anche AutoView conferma soggettivamente, lodando la sua precisione e la capacità quasi a livello OE.
Se guidi spesso sotto la pioggia, incontri acqua stagnante o desideri un pneumatico più rilassato e raffinato per l'uso quotidiano, l'Hankook Ventus Evo fa un forte caso - soprattutto nel test di Auto Express dove batte chiaramente il Continental nel freno su bagnato (32,4 m contro 35,0 m), nel maneggiamento su bagnato (90,2 s contro 91,8 s) e nella resistenza all'aquaplaning (curva: 0,85 contro 0,70 m/sec²; dritto: 86,5 contro 84,8 km/h). Anche in AutoView, dove il Continental domina complessivamente, l'Hankook è posizionato come un UHP solido di fascia media con una forte resistenza al rotolamento e un comfort decente.
In termini di valore, i dati implicano una decisione “paga per ciò che usi”: il SportContact 7 sembra essere la scelta migliore per una guida entusiasta su asciutto e una precisione di stile pista (con una potenziale penalità di efficienza/resistenza al rotolamento segnalata da AutoView), mentre il Ventus Evo si adatta ai pendolari in climi umidi e ai conducenti su strade veloci che vogliono stabilità sotto la pioggia e basso rumore - anche se AutoView avverte che il suo prezzo può essere alto per il suo ritmo complessivo di fascia media. La conclusione pratica: scegli Continental per la massima sensazione di prestazione su asciutto; scegli Hankook per la fiducia su bagnato e il raffinamento quotidiano.
SportContact 7 vs Ventus Evo: le tue domande
È migliore il Continental SportContact 7 o il Hankook Ventus Evo?
Il Continental SportContact 7 e il Hankook Ventus Evo si sono incontrati in 2 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 1-1. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Ventus Evo 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportContact 7 o il Ventus Evo?
Il Ventus Evo è stato davanti in 4 delle 6 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportContact 7 è stato davanti in 5 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il SportContact 7 e 7,9/10 per il Ventus Evo.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ventus Evo 86% da 24. Il 80% di chi ha il SportContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 78% per il Ventus Evo.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportContact 7 è prodotto in 123 misure (da 18 a 24 pollici) e il Ventus Evo in 106 (da 17 a 22 pollici). 72 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ventus Evo A e C.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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