Bridgestone Potenza Sport Evo vs Hankook Ventus Evo
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 3 volte e il Potenza Sport Evo mai. Il Ventus Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,5%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli gli Hankook Ventus Evo se desideri le migliori prestazioni a tutto tondo, con un netto vantaggio in frenata su asciutto e bagnato, minore rumorosità, minore resistenza al rotolamento e un rapporto qualità-prezzo migliore, soprattutto per la guida sportiva su strada dove le prestazioni di frenata e i costi di gestione sono importanti. Scegli i Bridgestone Potenza Sport Evo se la tua priorità è una sensazione di sterzata più precisa e sportiva e una risposta di guida di alto livello su asciutto e sterrato, e sei disposto a pagare di più (e ad accettare una maggiore resistenza al rotolamento) per questo carattere dinamico.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Sterzo e maneggevolezza più precisi e dinamici, evidenziati dalla migliore tenuta di strada sull'asciutto nel test 255/45 R19 (106,6 km/h contro 104,4).
- Grande agilità su superfici miste, inclusa la migliore tenuta su ghiaia nel test SUV (64,2 km/h contro 63,3).
- Capacità competitive di aquaplaning/aderenza laterale sul bagnato in parametri selezionati (ad esempio, aquaplaning in curva Autobild 3,54 vs 3,4 m/s²; cerchio bagnato SUV 19,9 s vs 20,1 s)
Dove il Ventus Evo è più forte
- Spazi di frenata costantemente più brevi in tutti i test comparativi (asciutto: 32,8 m contro 34,5 m; bagnato: 42,1 m contro 44,1 m e 27,0 m contro 28,2 m).
- Prestazioni complessive migliori sul bagnato, con piazzamenti di vertice in termini di maneggevolezza/frenata sul bagnato e vittorie assolute (1/9 SUV; 1/20 Autobild)
- Minore rumorosità e maggiore efficienza (ad esempio, 71,8 dB contro 73,8 dB in Autobild; resistenza al rotolamento 7,69 kg/t contro 8,74 kg/t)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs Ventus Evo in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 0 | 3 | |
| Asciutto6 misurazioni | 1 | Il Ventus Evo ha frenato il 3,6% più corto sull'asciutto (3 test) | 5 |
| Bagnato12 misurazioni | 3 | Il Ventus Evo ha frenato il 4,3% più corto sul bagnato (3 test) | 9 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Comfort3 misurazioni | 0 | Il Ventus Evo è stato più silenzioso di 1,9 dB (2 test) | 2 |
| Valore4 misurazioni | 0 | Il Ventus Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,5% (2 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Potenza Sport Evo (+0,1) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 24 recensioni | 85% | Troppo vicini per decidere | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+8 punti) | 78% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +33,1% | Il Potenza Sport Evo era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 115 | 68 misure prodotte per entrambi | 106 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P2 su 9 | P1 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P11 su 20 | P1 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P11 su 50 | P2 su 50 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 9 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Ventus Evo 86% da 24. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | Ventus Evo | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 3,6% | 32,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 0,2% | 103 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 49,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 4,3% | 39,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 0,8% | 86,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 8,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 0,2% | 17,31 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,5% | 89,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,9% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,4% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.199 | 12,2% | 11.442 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.897 | 4,7% | 8.501 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.879 | 29,5% | 3.729 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 73,1 | 1,9 dB | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 51.860 | 8,6% | 56.310 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 8,5% | 7,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 1.533 | 4,1% | 1.470 | 0-1 | |||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Ventus Evo 9,4 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 89 | ||
| 97 | Bagnato | 99 | ||
| 11 | Comfort | 50 | ||
| 20 | Valore | 47 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9,2 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 7,8 | Usura | 7,8 | ||
| 7,7 | Comfort | 7,9 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Ventus Evo 86% da 24. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Hankook Ventus Evo
- 86%da 24 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 171.099 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Hankook Ventus Evo nel complesso, con la maggior parte che elogia l'ottima aderenza su asciutto e bagnato che ispira fiducia. Una chiara maggioranza evidenzia anche il basso rumore stradale e una guida confortevole e morbida per un pneumatico da prestazione quotidiana. Il principale svantaggio è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su tre afferma che manca di feedback iniziale o di precisione rispetto ai rivali premium, anche se l'aderenza rimane forte.
- Ottima aderenza su asciutto
- Ottima aderenza su bagnato
- Generalmente silenzioso ad alta velocità
- Guida confortevole e morbida
- La sensazione di sterzo manca di feedback/morso iniziale per alcuni conducenti
- Può essere un po' rumoroso su alcune superfici o a determinate velocità
- La guida può sembrare leggermente rigida su montaggi a profilo ribassato
Sintesi generata dall'IA a partire da 21 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del Ventus EvoHo comprato un set di questi nella versione SUV per sostituire i pneumatici Bridgestone Dueller OEM usurati. Gli Hankook erano una delle poche opzioni disponibili nella misura per Lexus RX e il prezzo era molto buono. Ovviamente, sono orientati allo sport, non destinati a un SUV confortevole e rilassato. La loro aderenza sia su asciutto che su bagnato è perfetta, la sterzata è precisa. Tuttavia, non sono la scelta per il massimo comfort e silenzio. Il set invernale (Conti 870P) nella stessa misura è significativamente più silenzioso e più confortevole. Tuttavia, questi pneumatici sono una scelta intelligente: buon prezzo, massima sicurezza e anche buona usura - dopo 20000 km ci sono ancora circa 4-5 mm. Li comprerei di nuovo, ma non per RX.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 115 misure del Potenza Sport Evo e 106 del Ventus Evo, 68 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport Evo | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 115 misure, da 16 a 22 pollici | 106 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 68 misure 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18e altre 56 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A99%B1% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C67%D30%B3% | C83%A10%B7%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 33,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus Evo (3 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Si tratta di un confronto diretto tra due moderni pneumatici estivi ad alte prestazioni che puntano a offrire livelli di aderenza quasi da UHP pur rimanendo utilizzabili quotidianamente: il Bridgestone Potenza Sport Evo e il nuovo Hankook Ventus Evo. Entrambi si rivolgono a guidatori che tengono alla precisione di sterzata e alla potenza frenante, ma i dati dei test condivisi mostrano che perseguono questi obiettivi con priorità diverse: uno privilegia una dinamica di guida agile e precisa, l'altro prestazioni e efficienza misurabili. Attraverso tre test indipendenti del 2026 (inclusi un confronto specifico per SUV nella misura 255/45 R19 e due valutazioni di frenata/maneggevolezza per Autobild nella misura 245/45 R19), il modello è sorprendentemente coerente: Hankook registra ripetutamente spazi di frenata più brevi (su asciutto e bagnato), minore rumorosità e resistenza al rotolamento, e un rapporto qualità-prezzo migliore, mentre i punti di forza di Bridgestone emergono in aree "da guidatore" come la reattività e la tenuta di strada sull'asciutto e alcuni parametri relativi all'aquaplaning. Il risultato non dipende tanto da quale sia "buono" (entrambi lo sono), quanto piuttosto da quali punti di forza si adattano al tuo utilizzo nel mondo reale.
Conclusione
Considerando tutti i test comparativi, l'Hankook Ventus Evo si dimostra il pneumatico più completo e convincente a tutto tondo, e questo si riflette nei risultati (3 vittorie su 3 test comparativi, inclusi i risultati 1/20 e 2/50). Il suo vantaggio in frenata è ripetibile e significativo: nella misura 245/45 R19 si ferma in 32,8 m contro i 34,5 m del Bridgestone nella stessa misurazione su asciutto, ed è superiore anche in frenata sul bagnato (ad esempio, 42,1 m contro 44,1 m; e 27,0 m contro 28,2 m). Aggiungendo una resistenza al rotolamento costantemente inferiore (7,69 contro 8,74 kg/t in Autobild) e una migliore durata (56.310 km contro 51.860 km), oltre a un indice di valore molto più elevato (11,01 contro 16,39 prezzo/1000), l'Hankook si presenta come un pneumatico dalle prestazioni eccezionali senza rinunciare alla sua posizione di leader. Il caso del Bridgestone Potenza Sport Evo è più circoscritto, ma rimane comunque valido se la priorità è la sensibilità dello sterzo e l'agilità, caratteristiche particolarmente evidenziate dalla sua migliore tenuta di strada sull'asciutto nel test SUV 255/45 R19 (106,6 contro 104,4 km/h) e dai commenti dei collaudatori che descrivono la risposta dello sterzo più diretta e il comportamento dinamico. Mostra anche sprazzi di efficacia in termini di aquaplaning e tenuta laterale (ad esempio, vittoria nell'aquaplaning in curva secondo Autobild e vittoria nel test sul bagnato nel test SUV). Il rovescio della medaglia è che questi punti di forza sono accompagnati da due svantaggi costanti: una maggiore resistenza al rotolamento e un prezzo più elevato, che penalizzano la classifica generale se valutata in base a un punteggio equilibrato e al rapporto qualità-prezzo. In pratica: se desiderate il massimo margine di sicurezza in frenata, una maggiore silenziosità e costi di gestione inferiori, Hankook è la scelta più intelligente; se invece cercate una sensazione di guida più sportiva e grintosa e potete giustificarne il costo, Bridgestone può comunque essere una valida alternativa.
Potenza Sport Evo vs Ventus Evo: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Hankook Ventus Evo?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 3 volte e il Potenza Sport Evo mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Ventus Evo 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il Ventus Evo?
Il Ventus Evo è stato davanti in 9 delle 12 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,3% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ventus Evo è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,6% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ventus Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,5% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Potenza Sport Evo e 7,8/10 per il Ventus Evo.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ventus Evo è stato più silenzioso di 1,9 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 7,9/10 per il Ventus Evo.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Ventus Evo 86% da 24. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 78% per il Ventus Evo.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 33,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport Evo è prodotto in 115 misure (da 16 a 22 pollici) e il Ventus Evo in 106 (da 17 a 22 pollici). 68 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ventus Evo A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Tutti i test Bridgestone vs Hankook → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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