I migliori pneumatici per la Audi A4 b9 2.0 tdi

Questi non sono proprio pneumatici! I miei pneumatici invernali (Goodyear Ultragrip 3) sono più silenziosi di questi, i miei precedenti pneumatici estivi (Kleber Dynaxer HP4) sono più silenziosi di questi. L'unico motivo per cui ho scelto di comprare questi Michelin è che cercavo un pneumatico silenzioso, ma non lo sono, al massimo mediocri, quindi sono molto deluso da loro.

Durante il primo chilometro di guida, gli pneumatici presentano una sorta di rigonfiamento, quasi come se ci fosse una protuberanza, ma non riesco a trovarne una. Ho fatto riequilibrare le ruote due volte e controllare i cerchi, senza riscontrare alcun difetto. Sembra che gli pneumatici si appiattiscano se l'auto rimane ferma per due o tre giorni.
Non comprerò mai più.

Una gomma meravigliosa, inizialmente ne ho comprati due pezzi per l'anteriore perché sul posteriore avevo hankook e cept evo 3 che avevano ancora vita, dopo due giorni di guida non ho resistito e ne ho comprati altri due :)), magnifici in 300 km ho avuto modo di provarli solo a temperature sotto lo 0 in tutte le condizioni: bagnato, asciutto, ghiaccio, neve. È la gomma più completa che abbia montato finora sulla mia auto e mi è chiaro che d'ora in poi comprerò solo pa5 per l'inverno. Mi sorprende perché dalle recensioni ho visto che gli pneumatici sarebbero in realtà più stretti, per me è il contrario e non ho la protezione del cerchio, è sorprendente come uno pneumatico 245 sia più largo di un cerchio 8,5 j, e un'altra cosa è sorprendente, come questo pneumatico allo stesso tempo sia estremamente comodo ma abbia un fianco estremamente rigido, in curva l'auto si tiene da sola e mi sembra che il rollio sia diminuito passando da Hankook a Michelin per l'inverno, compresi quelli estivi Pilot Sport 5 che hanno un fianco leggermente più morbido.
In conclusione, uno pneumatico meraviglioso in tutte le condizioni stradali, resta da vedere con l'usura.

RACCOMANDO

Ho deciso di provarli perché li ho trovati a un buon prezzo e le recensioni che ho letto non hanno evidenziato difetti particolari.

La prima impressione è stata buona, ma il tempo era per lo più soleggiato e le strade erano asciutte. Il vero problema è iniziato quando ha iniziato a nevicare. L'aderenza sulla neve non è delle migliori e, se lo strato di neve non è ben indurito, si rimane praticamente bloccati. Ricordo che una volta ho dovuto prendere in prestito una pala per rimuovere lo strato di neve intorno alle ruote anteriori e riuscire a spostare l'auto. Non era una cosa a cui non ero abituato, dato che nell'Europa orientale gli inverni possono essere molto rigidi, ma poiché lo strato di neve non era così grande, mi aspettavo che uno pneumatico invernale lo gestisse senza problemi.

La seconda volta che mi sono reso conto che questi pneumatici non sono solo nella media, ma anche estremamente pericolosi, è stato in autostrada, quando si è formato un sottile strato di ghiaccio sulla strada. A una velocità di 70 km/h ho provato a cambiare corsia e, al minimo tocco del volante, ho subito sentito di aver perso il controllo, tanto che per i successivi metri l'auto è stata come una roccia su un lago ghiacciato. Per fortuna sono riuscito a riprendere il controllo dello sterzo, ma potete immaginare quanto sia stato spaventoso il resto del viaggio.

Potrebbero essere state le cattive condizioni meteorologiche e semplicemente un'esperienza sfortunata, ma sinceramente ho perso fiducia in questi pneumatici e ci ho trascorso solo una stagione invernale.

Non li comprerei di nuovo e non li consiglierei a nessuno.

Ho acquistato questi pneumatici solo di recente. Non c'erano recensioni perché sono nuovi di zecca, ma avevo Alpin 3 e 4, più questo è Michelin, quindi ho pensato che fossero buoni. E in effetti lo sono. Molto più morbidi e offrono più comfort rispetto ai miei Goodyear F1 Asymetric 6 estivi. Questa è la prima impressione. Offrono più comfort. Il rumore è lo stesso degli F1, la maneggevolezza è buona, come ci si aspetta. Aspetto ancora temperature sotto zero e neve, ma per ora - ottieni ciò per cui paghi. Pneumatico eccellente

Il chilometraggio è stato effettuato principalmente in autostrada, ma il tempo trascorso alla guida è stato prevalentemente su strade di campagna con diversa rugosità. La frenata sull'asciutto è stata eccellente, anche in caso di frenata brusca. Il punto di attacco dell'ABS è stato prevedibile e costante. L'aderenza sul bagnato è stata inizialmente buona, tuttavia, quando lo pneumatico è sceso sotto il marcatore di gocce di pioggia Continental, le prestazioni sono diminuite in modo significativo. Per essere onesti con Conti, questo è ancora specificato sul loro sito Web. Il feedback è stato discreto vicino alla partenza, c'è un'enorme finestra di aderenza transitoria che si adatterebbe a persone non abituate a spingere gli pneumatici. Non lo consiglierei affatto per la pista. Non posso criticare l'usura, la pressione è stata controllata settimanalmente e l'usura è stata vista uniforme su tutto il corpo principale del battistrada. Il comfort è stato discreto in autostrada e non particolarmente rumoroso. La parete laterale sembra essere un po' più rigida rispetto ad altri della categoria che ho provato, va bene quando si spinge un po', ma alcune buche sono sembrate più dure del previsto. Lo comprerei di nuovo se fossi in difficoltà, non sono cattivi pneumatici, ma penso che i soldi potrebbero essere spesi meglio altrove.

Ho usato 3 set di P-Zero non PZ4 sulla mia precedente auto, perché ero soddisfatto delle loro prestazioni. Al contrario, non sostituirò questo PZ4 (versione AO Sport cars) con gli stessi. Ho letto il resto dei commenti e sono pienamente d'accordo con la maggior parte di essi. Lo pneumatico ha punti di forza come un feedback molto buono, aderenza sull'asciutto, aderenza sul bagnato con poca acqua, bassa rumorosità da nuovo e comfort ragionevole (molto meglio dell'Hankook S1 Evo2 R01 che avevo prima), ma i suoi due svantaggi sono troppo pesanti: primo, l'usura è troppo elevata. Sto cambiando quelli anteriori (auto FWD) con soli 20.000 km, mentre sono sempre stato in grado di percorrere almeno 30-35k con gli pneumatici precedenti sugli stessi percorsi e velocità. Secondo, la resistenza all'aquaplaning da nuovo è bassa ma accettabile, ma diventa semplicemente spaventosa quando la profondità del battistrada è inferiore a 3,5-4 mm. Ora è a 3 mm e sono stato sorpassato due volte da una pista, perché l'auto stava facendo aquaplaning solo a velocità moderate (90 km/h), mentre il resto del traffico si muoveva senza problemi. Ritengo totalmente impossibile mantenere gli pneumatici fino alla profondità legale di 1,6 mm. Non credo che abbiano trovato il giusto equilibrio nel design.

Pneumatico dalle prestazioni eccellenti da nuovo montato in primavera, ma ora che le strade sono bagnate e piene di foglie è il momento di cambiare con un set invernale. Sono rimasto scioccato quando li ho tolti. Gli pneumatici anteriori sono appena sopra il limite legale. Non ho mai avuto uno pneumatico che si consumasse così rapidamente: una stagione circa 10000 km di guida media (150 CV non sono poi così tanti). L'aderenza era eccellente in tutte le condizioni atmosferiche e mi ha dato sicurezza andando un po' oltre il limite di velocità in autostrada sotto una pioggia battente. Per quanto riguarda il comfort, per quanto ci si possa aspettare da questa dimensione. Ma non posso perdonare Goodyear per l'usura. Non sono così economici da sostituire ogni stagione. Proverò qualcos'altro l'anno prossimo.