Il Toyo NanoEnergy 3 è uno pneumatico estivo touring di fascia media, apprezzato dai proprietari per comfort, aderenza sull'asciutto, silenziosità e durata del battistrada. La frenata e la tenuta sul bagnato suscitano maggiori riserve, mentre il feedback dello sterzo divide le opinioni.
La risposta in breve
I conducenti dicono77%da 42 recensioni dei conducenti68% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
I test diconoSpiacenti, al momento non abbiamo dati di test per il Toyo NanoEnergy 3
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Toyo NanoEnergy 3 dovrebbe durare circa 32.750 miglia (52.706 km).
Cosa dicono i proprietari del Toyo NanoEnergy 3?
Su 42 valutazioni dei proprietari, il Toyo NanoEnergy 3 ottiene in media il 77%. I proprietari lo valutano meglio in Usura con 8,3 su 10 e peggio in Aderenza sul Bagnato con 6,7. 18 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 70% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Toyo NanoEnergy 3?
In tutta la sua gamma, il Toyo NanoEnergy 3 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Toyo NanoEnergy 3?
I proprietari valutano il Toyo NanoEnergy 3 8,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 38 recensioni.
Come si usura il Toyo NanoEnergy 3 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Toyo NanoEnergy 3 8,3 su 10 per l'usura, su 38 recensioni. 18 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 12.875 km.
Altre domande sul Toyo NanoEnergy 3(6)
I proprietari ricomprerebbero il Toyo NanoEnergy 3?
Il 68% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Toyo NanoEnergy 3, sulla base delle 41 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 37% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Toyo NanoEnergy 3 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 37 recensioni dei proprietari analizzate per il Toyo NanoEnergy 3, 19 parlano di aderenza sul bagnato: 11 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 8 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Toyo NanoEnergy 3 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 37 recensioni dei proprietari analizzate per il Toyo NanoEnergy 3, 18 parlano di aderenza sull'asciutto: 15 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 3 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Toyo NanoEnergy 3 riguardo a comfort di marcia?
Delle 37 recensioni dei proprietari analizzate per il Toyo NanoEnergy 3, 16 parlano di comfort di marcia: 13 lo lodano (confortevole) e 3 lo criticano (rigido). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Toyo NanoEnergy 3?
Il Toyo NanoEnergy 3 è il successore del Toyo NanoEnergy 2 nella gamma di Toyo.
In quali misure è disponibile il Toyo NanoEnergy 3?
Il Toyo NanoEnergy 3 è disponibile in 93 misure, da 145-235/45-80 R13-17.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 38 recensioni
Il Toyo NanoEnergy 3 riceve perlopiù recensioni favorevoli dai proprietari; i suoi punti di forza più evidenti sono l'aderenza sull'asciutto, il comfort di marcia, la silenziosità e la durata del battistrada. Le testimonianze a metà e a fine vita confermano ripetutamente una buona resistenza all'usura, anche se alcuni segnalano un aumento della rumorosità o una riduzione dell'aderenza nel tempo. I giudizi sull'aderenza sul bagnato sono molto più contrastanti, con undici menzioni favorevoli contro otto critiche: la fiducia sotto la pioggia è quindi meno costante rispetto alle prestazioni sull'asciutto. La frenata sul bagnato è una riserva particolare, criticata in circa una recensione su sei, mentre un gruppo più ristretto segnala una tenuta di strada debole sul bagnato. Anche le opinioni sul feedback dello sterzo sono discordanti; comfort e uso quotidiano sull'asciutto risultano quindi meglio supportati rispetto a risposte precise o a una frenata affidabile sul bagnato.
Cosa citano di più i proprietari contato su 37 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 42 valutazioni
Voto dei proprietari77%
Usura83%
Aderenza sull'Asciutto83%
Comfort81%
Maneggevolezza76%
Sensibilità di Guida74%
Aderenza sul Bagnato67%
Recensioni in evidenza
Più utile 45%
“Gli pneumatici sembrano OK finché non si parla di aderenza sul bagnato, quando diventano quasi pericolosi. Ho avuto un momento davvero brutto in Francia, la macchina è uscita da un'isola e in frenata è andata davvero...”
“L'aderenza sull'asciutto è accettabile sulla maggior parte delle strade, tuttavia l'aderenza sul bagnato è pessima, si verifica facilmente sottosterzo e aquaplaning anche se è rimasto il 70% di battistrada. Lo...”
“Pneumatici sorprendentemente ben bilanciati, per uno pneumatico ecologico in questa fascia di prezzo le prestazioni sono più che adeguate per la maggior parte degli automobilisti che lo usano tutti i giorni. Ottima...”
È uno dei migliori pneumatici che abbia mai usato, ma il rumore è relativamente più forte di quanto mi aspettassi. Ma nel complesso sono davvero soddisfatto di questo pneumatico.
Ho installato per la prima volta TOYO NE03 86T, dopo aver utilizzato vari pneumatici sullo stesso veicolo, come Goodyear, Continental e altri.
La guida è relativamente solida e stabile, la maneggevolezza sembra buona, sono pneumatici XL, quindi il feedback dalla strada è un po' più forte. La risposta in frenata sembra buona su asciutto e pioggia leggera. Questo è sicuramente un set di pneumatici da turismo, costruito in modo resistente ma semplice e rigido, quindi guido di conseguenza. Si consiglia il sistema TPMS per il monitoraggio della pressione e della temperatura degli pneumatici per una maggiore sicurezza.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Gli pneumatici sembrano OK finché non si parla di aderenza sul bagnato, quando diventano quasi pericolosi. Ho avuto un momento davvero brutto in Francia, la macchina è uscita da un'isola e in frenata è andata davvero male. Vi prego di rimborsarmi, ho usato Proxis in precedenza, era fantastico sul bagnato.
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Ho usato questo pneumatico dal 2016 al 2024 e funziona ancora al meglio, come se fosse nuovo. Ha già percorso 70.000 km ma è ancora al 50% di usura.
94%
Membro
215/50 R17
Una Combinazione di Strade
Medio
L'ho usato negli ultimi 2 anni, il battistrada è ancora buono per l'uso quotidiano, ha già percorso 50.000 km. L'equilibratura degli pneumatici è stata così buona finché non ho dimenticato che è passato un anno dall'ultima equilibratura degli pneumatici.
Ottimi su strade asciutte, bassissimi livelli di rumorosità e ottimo tasso di usura, ma pessimi su strade bagnate (classificazione C su bagnato), ecco perché non li comprerò più.
Gli pneumatici sono piuttosto affidabili su superfici asciutte. Un po' più deboli su bagnato, ma può essere anche per le sospensioni. Nel complesso sono molto soddisfatto dello pneumatico e lo consiglierei. Perché non ho la macchina per guidare in modo super aggressivo, ma ho provato ad arrivare a quel punto e hanno aderito alla strada molto bene. Spero che questo ti sia utile.
59%
Membro
195/45 R15
16.093 km
Prevalentemente Città
Medio
Pneumatico pessimo sul bagnato. Nessuna sicurezza quando si guida sul bagnato.
93%
Membro
Honda
195/60 R15
120.701 km
Prevalentemente Strade di Campagna
Medio
Ho installato e guidato 75000 KM su strade di tipo misto, da molto lisce a strade in costruzione. Ho trovato la guida molto confortevole e sono stato ordinato di nuovo quest'anno
la cosa bella è che sono davvero silenziose, hanno una buona tenuta su bagnato e asciutto, l'unico inconveniente è che non sono pensate per le curve strette (piste) ma per i lunghi viaggi in cui puoi divertirti e rilassarti
Ho comprato un'auto usata (Proton Inspira) che ha queste gomme e c'è ancora parecchio battistrada, circa il 60%, ma dopo averla guidata per 6 mesi le prestazioni hanno iniziato a peggiorare sempre di più e alla fine un giorno, mentre stavo guidando in curva, la parte posteriore ha iniziato a slittare e non avevo più aderenza e ho colpito il divisorio.
