I migliori pneumatici per la Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE)

Devo ammettere che non sono rimasto colpito dai Michelin. Sono decenti sul secco ma scadenti sul bagnato. Non male, solo molto mediocre; questo sarebbe accettabile per un pneumatico di fascia media, ma mi aspettavo di più da un marchio premium. Si sono anche consumati più velocemente di quanto sperassi, ma questo è principalmente perché partono con una profondità di battistrada inferiore rispetto ad altri pneumatici. Michelin afferma di progettare i propri pneumatici per avere prestazioni simili fino al limite legale, ma nessuno di sano giudizio utilizza i propri pneumatici fino al limite legale; io uso sempre i miei pneumatici fino a circa 3 mm prima di cercarne di nuovi, solo per avere tempo di trovare un buon affare, e la minore profondità di battistrada iniziale dei Michelin gli conferisce semplicemente una vita più breve rispetto ai pneumatici con battistrada più profondo. I posteriori sono ancora a 5 mm ma i anteriori sono finiti. I Goodyear con cui li ho sostituiti hanno finora performato molto meglio sul bagnato e la loro maggiore profondità di battistrada iniziale darà automaticamente loro un vantaggio in termini di durata.

Ho percorso qualche altro chilometro e ho scoperto alcuni punti deboli! Sebbene le mie impressioni iniziali sul bagnato fossero molto positive, ho scoperto che gli pneumatici sono molto inclini a slittare su certe superfici, principalmente su superfici come linee dipinte e tombini quando sono bagnati o umidi. Ho scoperto che è molto più facile attivare lo slittamento delle ruote e il controllo di trazione, ad esempio quando accelero e svolto in uscita da un incrocio con segnaletica orizzontale gialla sotto la pioggia.
È solo un netto contrasto, perché su asfalto normale, sia bagnato che asciutto, di solito si comportano molto meglio. A parte questa particolare anomalia, gli pneumatici si comportano ancora molto bene. Da allora ho guidato su un mix di asciutto e bagnato estremo, comprese alcune strade con acqua superficiale profonda e allagamenti fino al cerchione, e hanno continuato a mostrare un'ottima resistenza all'aquaplaning. Detto questo, capisco perché la gente gli abbia dato una valutazione inferiore sull'asciutto, dato che l'aderenza non sembra migliorare molto con l'asciugatura, ma per me questa costanza mi ha impedito di sentirmi troppo sicuro sull'asciutto e di lasciare che questo si trasferisse sul bagnato, che era un problema che avevo con le Michelin che avevo in precedenza!

Li ho appena montati per sostituire dei Michelin Primacy 4 e poi ho guidato tutto il giorno sotto un acquazzone torrenziale continuo, quindi non ho ancora molta esperienza con loro, e normalmente aspetterei di scrivere una recensione, quindi questa è più una pre-recensione, ma sono rimasto così colpito che ho dovuto scrivere una mini-recensione per dire che le prestazioni sul bagnato di questo pneumatico sono semplicemente incredibili rispetto ai Primacy 4. Laddove i Michelin tendevano a perdere aderenza quando si curvava un po' velocemente sul bagnato, questi aderiscono e sono molto più sicuri. Le situazioni che avrebbero provocato sottosterzo e l'intervento del controllo di trazione sui Michelin sono state gestite senza problemi con questi. Anche avere un lato dell'auto trascinato nell'acqua superficiale sul lato del canale di scolo non ha provocato slittamenti o quella trazione laterale che normalmente sentirei in quella situazione, nemmeno un accenno di aquaplaning. Sono davvero impressionato da quanto siano migliori sul bagnato rispetto alle Primacy!

Non vedo l'ora di vedere come si comporta sull'asciutto, ma se si avvicina a questo livello, saranno degli ottimi pneumatici con cui convivere! A dire il vero, questi hanno ben 8 mm di profondità del battistrada, mentre le Michelin erano scese a 2-3 mm, ma anche da nuove le Primacy4 non sono mai state così buone sul bagnato!

L'auto è stata acquistata da un concessionario con questi pneumatici anteriori nuovi di zecca e al posteriore montava dei Continental AllSeasonContact2 di 2 anni. L'aderenza sull'asciutto era pessima, in curva a 60 km/h l'auto andava dritta (vedi foto), i Continental AllSeasonContact2 posteriori erano perfetti. Dopo 4000 miglia in curva a 10 km/h e la strada un po' bagnata, quando ho premuto il pedale l'auto ha slittato e il volante è impazzito, ho dovuto togliere il piede dal pedale per riprendere il controllo dell'auto. Gli pneumatici hanno perso un po' di gomma in alcuni punti in uno dei due pneumatici che ho visto. Dopo l'incidente con la strada bagnata l'ho cambiato immediatamente con dei Pirelli Cinturato P1 ed ero così di cattivo umore che non ho pensato di fotografare la gomma mancante dagli pneumatici.

Nel complesso, ottimi pneumatici, provati su fondo molto bagnato, bagnato e molto asciutto/caldo. Sono rimasto colpito dal risultato. Devo confermare che non raggiungo velocità elevate superiori ai 100-100 km/h.

Ho insistito per comprarne un altro, ma ho dovuto accontentarmi dei Falken SM-110 perché erano disponibili. Li esaminerò di conseguenza. Per quanto riguarda l'usura, gli pneumatici posteriori, montati sull'auto da 5 anni e usati quotidianamente, sono quasi intatti e quelli anteriori hanno iniziato a screpolarsi, quindi necessitano di essere sostituiti. Sono ancora perfettamente guidabili sull'asciutto.

Non adatto al bagnato. Freddo, curve, bagnato e coppia elevata sono nemici di questo pneumatico.

Ne ho presi 4 a un prezzo stracciato grazie all'offerta ATS Euromaster e finora li ho usati per qualche migliaio di miglia.
Grip decisamente migliore rispetto ai pneumatici Triangle precedentemente montati sulla vettura. Accelerazione, frenata e grip in curva sono superbi sull'asciutto, ma sul bagnato, in particolare il grip in curva, è sorprendentemente mediocre con un sottosterzo inaspettato, ad esempio sulle rotatorie bagnate e anche su strade asciutte recentemente salate. Sono rimasto piuttosto sorpreso da questo, poiché Hankook Ventus e Goodyear Efficientgrip erano molto migliori e mi aspettavo qualcosa di simile da un marchio di alto livello come Michelin. Economia e NVH sono alla pari con uno pneumatico premium, buoni ma non strabilianti. Sarà interessante vedere come si usurano nel tempo, poiché o iniziano con una profondità del battistrada leggermente inferiore rispetto ad altri pneumatici che ho usato o si stanno consumando rapidamente!

Pneumatico montato 3 settimane fa, giusto in tempo per la recente ondata di tempo bagnato, ghiacciato e nevoso. La mia prima reazione è stata quanto fossero notevolmente più comodi rispetto agli pneumatici estivi della mia Toyota Yaris Hybrid. Sul bagnato hanno una tenuta notevolmente maggiore, in particolare quando si parte da fermi, e sono stati eccezionali sul ghiaccio e sulla neve.

Nonostante la tenuta di strada discreta e il feedback stradale ragionevole, sono molto rumorose e si sono consumate in circa 25.000 miglia su una piccola berlina. Non le comprerò più, ci sono alternative migliori allo stesso prezzo o un po' di più.

Uno pneumatico decente, leggermente sopra la media in tutte le aree ma niente di eccezionale. Ho portato gli anteriori a 3 mm (i posteriori ancora a 5-6 mm), dove hanno iniziato a perdere prestazioni in modo evidente sul bagnato e al freddo, diventando più inclini ad attivare i sistemi di controllo della trazione e della stabilità rispetto a prima. Ho sostituito gli anteriori con lo stesso pneumatico perché avevano un valore fantastico: £ 57 ciascuno! Ora tornati a 10 mm di battistrada, le prestazioni dello pneumatico sono molto migliori e di nuovo stabili. Gli anteriori sono durati poco più di 20.000 miglia.