Matador MP 59 Nordicca MS

Questi erano degli ottimi pneumatici invernali che alla fine sono stati sostituiti per motivi che spiegherò di seguito. In realtà avevano ancora molto battistrada. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato era molto buona. Quando erano nuovi, potevo guidare sul ghiaccio su cui non potevo camminare come se fosse una strada umida. Hanno fatto un lavoro veloce sulla neve moderata. Erano estremamente comodi e solitamente silenziosi, anche se alcune superfici stradali causavano un ronzio. La maneggevolezza era OK, anche se il battistrada si contorceva sotto una forte accelerazione, e bisognava fare attenzione a mantenere una linea retta. Ho notato che quando li ho montati per il quinto inverno, l'aderenza con il freddo non era così buona. Quando li ho montati per la sesta stagione, il battistrada si era ulteriormente indurito. Non avevano alcuna aderenza su una strada leggermente ghiacciata e sono stati immediatamente rottamati. Questo potrebbe essere un problema per la maggior parte degli pneumatici invernali. In futuro rottamerò gli pneumatici quando avranno cinque anni, indipendentemente dall'usura

Il mio stile di guida è molto progressivo, perché mi piace testare gli pneumatici per vedere quali sono i loro limiti in tutte le condizioni. Ho provato tutte le marche di pneumatici estivi sulla mia st220 da 220 CV e sulla vectra 150sri, ma questo è stato il mio primo set di pneumatici invernali. Sono passato da 215/50/17w in estate a 225/45/17H.
Li ho acquistati il 15 dicembre 2012 quando c'erano 5 gradi, solo per arrivare a 12 gradi il giorno dopo e per la settimana successiva! Tuttavia, questo mi ha dato la possibilità di lavarli e testarli in condizioni leggermente più calde... Recensione come segue
A 12 gradi li ho guidati per un viaggio di andata e ritorno di 800 miglia dal nord-est al Wiltshire. L'aderenza sull'asciutto era davvero buona e confortevole, simile al Barum bravuris2. Sì, hanno una mescola più morbida, ma se aumenti un po' la pressione degli pneumatici in condizioni più calde, limita qualsiasi movimento nella parete laterale/mescola più morbida. So che alcuni hanno commentato che l'aderenza sul bagnato non è all'altezza, ma lasciatemi spiegare le caratteristiche dello pneumatico rispetto a questo... se pioveva o le strade erano umide le spingevo forte accelerando sulle rotatorie e, sebbene non ispirino il 100% di sicurezza come i marchi premium sul bagnato come Michelin ps2/3 o Goodyear assym 2, non hanno mai mollato la presa o si sono mai sentiti anche solo lontanamente pericolosi e li metterei al 95%... Ho guidato sotto una pioggia torrenziale per diverse ore e sono stati fantastici. L'unica volta in cui hanno avuto dei leggeri sussulti è stato quando hanno fatto un leggero aquaplaning attraversando una pozzanghera lunga 3 metri e profonda 7,5 cm a 100 km/h, ma non conosco molti pneumatici che non si solleverebbero leggermente in circostanze simili...
7 gradi e sotto... Le prestazioni degli pneumatici migliorano con il freddo. Quando scendevano a 0-3 gradi, sembravano simili ai miei pneumatici estivi per quanto riguarda il comfort... Sotto 0 e di nuovo hanno funzionato alla grande..... Ora abbiamo avuto 5 giorni di neve e ghiaccio, quindi ho avuto la possibilità di testarli correttamente fino a -7. Nella neve soffice o nella neve sul ghiaccio sono state fantastiche... Ho percorso ogni collina innevata a vista, inclusa una a 50 gradi coperta di ghiaccio con 3 pollici di neve fresca... Sono salito e ho girato senza problemi in seconda marcia con solo un leggero movimento in curva dopo aver dato qualche giro di troppo... Ovviamente non puoi guidare come un idiota sulla neve, ma puoi fidarti di loro finché sei ragionevole... Non pensare che rimarresti bloccato nella neve in nessun momento... Nella fanghiglia o nella neve bagnata non sono il massimo in curva perché scivolano leggermente, ma riacquistano presto trazione... In linea retta non c'è problema... Attribuirei questo al disegno del battistrada perché non c'è un blocco continuo nella gomma che aiuterebbe a prevenire il movimento laterale...
In sintesi sono degli pneumatici discreti... Guardando le recensioni di altri pneumatici invernali, immagino che siano una versione leggermente più economica dei Continental Winter Contact TS830P, circa 30 sterline in meno per pneumatico montato...

Ne ho fatti montare un set sul nostro Doblo Cargo qualche settimana fa in previsione del freddo e, forse, bianco inverno che ci aspetta. Sebbene abbiano percorso solo circa 500 miglia finora, sembrano essere molto buone. Le temperature non hanno davvero superato i 5 o 6 gradi e alcune mattine sono state ghiacciate: inizialmente (le prime 100 miglia circa) gli pneumatici sembravano un po' "vibranti" e ho avvertito una netta tendenza al sovrasterzo, ma ora si sono "assestati" o mi sono abituato a questa sensazione! Ho guidato su acqua stagnante a velocità ragionevoli e non ho notato alcun effetto aquaplaning e su strade bagnate gli pneumatici offrono una buona aderenza e non mostrano tratti spaventosi in curva: tieni presente che, sebbene il Doblo non venga guidato a tutto gas e non sia in alcun modo un veicolo ad alte prestazioni, queste osservazioni sono relative a quello stile di guida! Mi sono costati poco meno di 50 £ a curva, quindi un bel risparmio sui marchi "premium" per qualcosa che, almeno per me, offre esattamente quello che cercavo (finora!) in uno pneumatico invernale. Vi farò sapere se nevica!