I migliori pneumatici per la SEAT Leon FR 1.8 180HP

Guidati per circa 45.000 km fino all'ultimo respiro (quelli anteriori), tutti e quattro saranno sostituiti tra pochi giorni dall'AllSeasonContact 2 (che non vedo l'ora di provare).

Le Continental Premium Contact 7 hanno mostrato un comportamento immacolato sia su strade asciutte che bagnate di tutti i tipi, in termini di trazione, maneggevolezza, frenata, ecc. Le ho trovate sinceramente comode e mai rumorose come alcune persone hanno affermato in precedenza. Immagino che ci siano alcuni tratti altamente soggettivi.

Per quanto riguarda la sicurezza, l'auto sembrava equilibrata e saldamente in assetto, senza lamentele di sorta. Non ho notato alcuna differenza nel risparmio di carburante rispetto ai miei pneumatici precedenti (Michelin PS4). L'usura è stata uniforme senza problemi rilevati e perfettamente prevedibile fino alla fine (solo piccoli comportamenti scorretti quando è caduta una pioggia battente e non è rimasto quasi nessun battistrada per drenare via la pioggia a causa dell'usura che ha messo fine alla vita).

A proposito, guido abbastanza spensieratamente :)

Conclusione: i migliori pneumatici che abbia mai usato finora (quelli con cui posso fare un confronto sono Michelin Primacy 3, Bridgestone Turanza T001 Evo, Michelin CC+ e Michelin PS4).

Adoro questi pneumatici che sono molto economici per le prestazioni. Ogni primavera, quando sono tornato dagli pneumatici invernali, ho comprato un paio di nuovi pneumatici estivi, aggiornandoli ogni anno fino ad avere finalmente gli F1 Asymmetrics su tutti e quattro gli angoli. Si adattano perfettamente all'auto. L'aderenza, soprattutto sul bagnato, è incredibile e sono molto comodi. È importante assicurarsi che l'allineamento delle ruote sia corretto. A differenza degli pneumatici invernali, non tollerano alcuna convergenza e l'effetto sullo sterzo sarà evidente. Possono ancora fornire prestazioni fino a 5 °C, ma l'aderenza, soprattutto se gli pneumatici hanno più di cinque anni, scompare completamente sotto i 3 °C. Attualmente sostituiti da un set di All Seasons fino alla primavera.

Questi erano degli ottimi pneumatici invernali che alla fine sono stati sostituiti per motivi che spiegherò di seguito. In realtà avevano ancora molto battistrada. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato era molto buona. Quando erano nuovi, potevo guidare sul ghiaccio su cui non potevo camminare come se fosse una strada umida. Hanno fatto un lavoro veloce sulla neve moderata. Erano estremamente comodi e solitamente silenziosi, anche se alcune superfici stradali causavano un ronzio. La maneggevolezza era OK, anche se il battistrada si contorceva sotto una forte accelerazione, e bisognava fare attenzione a mantenere una linea retta. Ho notato che quando li ho montati per il quinto inverno, l'aderenza con il freddo non era così buona. Quando li ho montati per la sesta stagione, il battistrada si era ulteriormente indurito. Non avevano alcuna aderenza su una strada leggermente ghiacciata e sono stati immediatamente rottamati. Questo potrebbe essere un problema per la maggior parte degli pneumatici invernali. In futuro rottamerò gli pneumatici quando avranno cinque anni, indipendentemente dall'usura

Gli pneumatici originali forniti dal produttore erano i Continental Sportcontact 5 che erano decisamente di alto livello e consentivano al veicolo di essere stabile in qualsiasi condizione. Dopo aver sostituito gli pneumatici direttamente, ho avuto la sensazione che il veicolo fosse diventato "morbido" e non adatto al tipo di veicolo che stavo guidando e non alla natura delle sospensioni. Il fianco dello pneumatico non è abbastanza resistente e viene "schiacciato" in qualsiasi carico laterale applicato allo pneumatico. Pneumatico di basso livello, ma per il prezzo ovviamente il valore ne vale la pena.