I migliori pneumatici per la Ford Fiesta

sfortunatamente, il disegno dei Toyo Proxes CF2 raccoglie e segue le scanalature della strada, il che è particolarmente pericoloso in autostrada quando hanno tagliato nuove sezioni di strada con vecchie. l'usura del pneumatico era anche piuttosto scarsa con sfilacciamento sui bordi esterni. i primi 10k erano sul retro (le Fiesta non usurano i posteriori) e circa 11k davanti. ho fatto controllare l'allineamento ma non ci sono stati problemi.
ora ho Kumho Ecsta HS52 195/55/15 su tutti e 4 gli angoli, che è un pneumatico migliore in ogni aspetto - dovrebbero essere un po' più rumorosi ma non notiamo alcuna differenza, l'economia di carburante e la presa sul bagnato sono più o meno le stesse, ma la presa sul secco è un po' migliore e non ci sono brutte sorprese.

Dopo aver letto le recensioni su questi pneumatici, che sono per lo più negative, devo dire che non ho avuto alcun problema su nessuna superficie stradale, sia in asciutto che in bagnato. I Firemax sono stati montati (nuovi) quando ho acquistato l'auto da Furrows, sono silenziosi sia in città che in autostrada, guido in sicurezza e rispetto i limiti di velocità e faccio in media 47 miglia per gallone. Per me, il peggior aspetto è l'usura, solo 17000 miglia percorse e i pneumatici anteriori sono usurati fino al limite legale di 1.6 mentre i pneumatici posteriori hanno ancora un po' di battistrada. Non comprerò più questi pneumatici economici. Metterò i Falken ZIEX ZE320 sull'auto poiché hanno ottime recensioni e sono molto ben prezzi, farò una recensione sui Falken dopo aver percorso qualche migliaio di miglia.

Incredibile in tutto, neve, fango, ghiaccio, asfalto asciutto/bagnato, ecc. buono sia su strada che fuoristrada

Davvero ideale su superfici bagnate, ma non posso dire che sia resistente alle buche. Il lato interno del mio pneumatico si è crepato. Mi è costato molto. A parte questo, sono soddisfatto.

Il pneumatico si comporta eccellentemente in tutte le condizioni tranne che su ghiaccio e neve compatta. È stato solido per i primi due inverni, ha iniziato a perdere prestazioni dal terzo, e nel quarto inverno non mi sono sentito molto sicuro su neve e ghiaccio. Tuttavia, è eccellente in pioggia, fanghiglia e condizioni asciutte. Dopo 57.000 km, la profondità del battistrada è ancora di 5,2 mm e 4,2 mm; non li ho ruotati regolarmente. Se fosse solo un po' migliore su neve e ghiaccio, non considererei nemmeno un'altra opzione.

Ho messo questi pneumatici sulla mia Fiesta ST per sostituire i vecchi e usurati Pirelli P Zero Nero sul retro e i Viking Pro Tech Newgen davanti. Ho comprato l'auto con questi pneumatici non abbinati.

I Kumhos offrono un'ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato, un comfort accettabile per un fianco di 40. È ancora un po' troppo traballante per i miei gusti, ma non è colpa del pneumatico. La progressività al limite, sia su asciutto che su bagnato, è incredibile, molto facile da correggere, se riesci a farlo scivolare. Devi davvero lanciare l'auto in una curva stretta per far girare il retro. Quando lo fai, senti il fianco flettersi abbastanza, e poi il pneumatico lascia andare progressivamente. Sulla mia Fiesta ST, l'auto solleva anche abbastanza facilmente la ruota posteriore interna in questo modo.

Durante l'Autoslalom (AutoX), il pneumatico mostra ancora di più la sua carcassa morbida. Ho sperimentato molto sottosterzo a bassa velocità, e il pneumatico ha mostrato segni chiari di rotolamento sul fianco di diversi centimetri. I blocchi del battistrada esterno hanno mostrato usura diagonale sui bordi esterni dei blocchi.

Sebbene il pneumatico sia ottimo per aderenza e progressività, e il rumore non sia troppo invadente, sono deluso dal fianco morbido di questo pneumatico di serie 40. Anche la sensazione di sterzo non è fantastica a causa di questo. Per me, questo pneumatico sembra un ottimo veicolo quotidiano con un sacco di aderenza, ma senza un vero carattere sportivo al limite.