Continental Sport Contact

L'aderenza sull'asciutto è piuttosto sorprendente, ma la brusca frenata è un problema. La mia auto è leggera e potente, ma sul bagnato lo pneumatico si comporta ancora bene. L'usura è OK (ish), circa 12 km di guida mista e guida impegnativa. Questi hanno funzionato meglio per l'aderenza rispetto ai Perelli P6000 che erano stati montati prima, ma ovviamente i tassi di usura sono più alti. Anche le pareti laterali sono più morbide sui Contis, il che ha richiesto un po' di tempo per abituarsi.

Con l'auto che esce dalla fabbrica su Sportcontact con Contiseal mi aspettavo cose buone. La maneggevolezza sull'asciutto è buona e le prestazioni sul bagnato non sono state male fino a 6k miglia. Poi è diventato troppo facile far girare una ruota interna prima che intervenisse il T/C. Il risparmio di carburante è stato eccezionale per un turbodiesel da 200 ps. Il rumore della strada era più del previsto. La frenata e la stabilità in linea retta sono molto buone con una presa progressiva al limite, facile valutare quando allentare la frizione. Non hanno mai avuto bisogno di aria o di riequilibratura durante la loro vita di.... 8500 miglia e si sono usurate uniformemente fino a 2,5 mm. Sono state sostituite con Pirelli P Zero e ho appena letto che hanno fatto bene in un test di dimensioni leggermente più piccole 225. Le sto provando su CC poiché le ho sulla mia Audi TT e ho scoperto che gestiscono bene il 3.2 v6.

Divora gli angoli, davvero impressionante, finché non mi sono infilato un chiodo in uno e ho dovuto passare ai Barums, che rispetto ai Contis sono nella media, nella migliore delle ipotesi.

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grip incredibile su bagnato e asciutto, nessun sottosterzo, ma si usurano dopo 6000k miglia e durano 12k, nel complesso molto buone per il grip se si guida in modo aggressivo :)

Ottimo pneumatico, tutto ciò che ci si aspetta da Continental. Ho percorso 6000 miglia e ho ancora circa 5 mm di gomma.

Da usare solo in pista. Buona aderenza quando fa caldo. Difetti laterali.
Sul bagnato non è molto buono: la mescola è dura.

Totalmente rovinati dall'usura, ne ho avuti 4 set in 40.000 miglia.

Finora 17500 miglia con questo set anteriore e ne mancano ancora alcune. Probabilmente le cambierò prima che l'inverno arrivi davvero. 17000 anche con le Sport Contact 2 originali, ma ho preferito di più il set recente. Le posteriori sono ancora originali e hanno 5 mm di battistrada dopo un totale di 34500 miglia, non posso proprio lamentarmi!

Erano l'equipaggiamento originale della mia Fiesta e sono state una gioia da guidare sia sul bagnato che sull'asciutto su strade di campagna principali e tortuose; anche ragionevolmente capaci su fango e neve. Ottima aderenza e sensibilità dello sterzo si adattano bene alla Fiesta, appuntando le orecchie ai finestrini laterali a richiesta! Non posso dire come se la cavano con grande potenza, ma sono contento di 42.000 miglia (fino a 2 mm); ho cambiato anteriore con posteriore a metà vita. Hanno mantenuto l'aderenza per i 2 anni che mi ci sono voluti per consumarle, ma con un previsto deterioramento delle prestazioni in acqua stagnante nella corsia esterna dopo che sono scese sotto i 4 mm. Sono così insoddisfatto che ne ho comprato un altro set!

Ottimi pneumatici! L'usura è eccellente, sono sul retro della mia auto da quando sono nuovi e ho percorso 47.000 miglia! Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato, anche fino a 2 mm! Li ricomprerei, ma opterei per i Toyo T1R in generale.

Li avevo in versione asimmetrica direzionale e nella versione più recente "non"
probabilmente 10 pneumatici in tutto, i vecchio stile direzionali erano sorprendenti, la mia RS Mondeo si comportava meglio che mai, aveva aderenza ma non slittava!
i modelli più nuovi non erano niente di che, erano solo molto buoni, non incredibili, si adattavano bene alla mia auto e mi facevano sembrare un guidatore migliore (e anche più sicuro), un leggero cigolio in caso di brusca accelerazione...

Ho percorso 46.000 km in Australia in due anni. Non riesco a credere a quanto sia buona l'usura. Buona aderenza e tenuta in curva, anche se un po' carente nella partenza dall'asciutto (il prezzo da pagare per l'usura). Eccellenti capacità in curva.

Bello quando è nuovo e di mezza età. Buono al tatto ma abbastanza influenzato dal rumore della superficie stradale, ma questo vale per molte marche.
Invecchiando (ma non consumandosi) persero la loro sensibilità.
Ho solo 2 piccole lamentele: 1. Usurate dopo 10 km di guida facile/mista. 2. La gomma si deteriora/si screpola nel battistrada, non avevo mai visto una cosa del genere prima.
Nel complesso abbastanza buono, finché non sono invecchiati.

Pneumatici N1 onesti e affidabili, perché rischiare di meno?

Questi pneumatici erano gli originali OEM forniti con la ST170. Ho trovato un'aderenza sull'asciutto molto buona, anche se non buona come pneumatici successivi come i Pilot Sport. Le prestazioni sul bagnato sembravano buone quando ho ricevuto la macchina per la prima volta, ma sono calate notevolmente quando la profondità del battistrada ha raggiunto circa 4 mm. A questo punto il sottosterzo era spesso netto ed estremo rispetto alle prestazioni precedenti. Su strada gli pneumatici erano molto silenziosi e comodi. L'usura era eccellente, non posso lamentarmi di 30.000 miglia di guida piuttosto dura.