Ho comprato e montato questi pneumatici 7 mesi fa, per l'ultimo inverno, e ho percorso meno di 10.000 km. Sono tornato a montare pneumatici estivi sulla mia BMW X40i e indovinate un po'? Ho dovuto buttare via i Blizzak, perché erano usurati! Niente guida aggressiva, niente carichi pesanti, quasi niente guida con il caldo (qualche centinaio di km in primavera). Sono spariti. Non avevo mai visto una cosa del genere. Questo significa: addio Bridgestone!

Mi piace il comfort di questo pneumatico. Con questo pneumatico la mia Mazda CX-5 ha ricevuto un miglioramento nel livello di rumore, come se avessi eseguito un isolamento acustico.
È così morbido e silenzioso, mi piace davvero.

In termini di maneggevolezza dell'auto, è ancora molto buona, non quanto la mia precedente Blizzak DM-V2. Il feedback dopo la rotazione delle ruote è un po' più lento. Non la consiglierei per una giornata in pista)

Ho avuto questi pneumatici per circa 2000 miglia (3200 km) e li adoro.
L'aderenza sull'asciutto è eccezionale per queste dimensioni dello pneumatico.
L'aderenza sul bagnato è piuttosto buona.
Ho scoperto che quando si frena su uno strato sottile di neve, a -7 gradi, gli pneumatici sembrano mollicci, ma immagino che sia normale, dato che si tratta di un composto più morbido rispetto agli pneumatici estivi.
Li comprerei in qualsiasi momento per qualsiasi auto, soprattutto se le dimensioni necessarie sono inferiori. Preferirei spendere soldi per questi pneumatici premium piuttosto che per qualcosa di economico.

Il clima in cui mi trovo è moderatamente secco, quindi non ho avuto esperienze di aderenza su neve o ghiaccio.

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migliori pneumatici invernali, per l'inverno. Quello giusto, con molta neve e ghiaccio o neve sciolta, quello molle, eccolo straordinario. Mi sono arrampicato su strade innevate molte volte su colline a gradoni con una BMW a trazione posteriore, non ho esitato. Ho sorpassato auto AWD, SUV e li ho visti lottare, girare le ruote ecc. Le Blizzak sono imbattibili. Ecco perché sono l'opzione OEM n. 1 sulle auto premium (non sulle auto ad alte prestazioni).

Nei periodi asciutti o caldi con pioggia sono molto buoni, ma le Michelin o le Goodyear sono un po' meglio.

Ho guidato questi pneumatici per 3 stagioni. Per le prime due lo pneumatico è stato superbo. Mi sono sentito sicuro alla guida sotto pioggia, neve e fango. Solo su neve compatta quasi ghiacciata come strade di campagna sembrava che gli pneumatici stessero raggiungendo i loro limiti di aderenza, ma è prevedibile poiché questi pneumatici non hanno chiodi e la Golf 6 è un'auto leggera. La terza e ultima stagione ho sentito che l'aderenza sulla neve era diminuita drasticamente, sebbene l'aderenza sul bagnato fosse ancora accettabile. Sono rimasto scioccato dalla velocità con cui si era consumato il battistrada, ne sono rimasti solo 4,5 mm, quindi non sono più buoni. Sono durati solo ~13500 km. Inoltre sono molto sensibili all'allineamento delle ruote. Nel 2024 ci sono molti più pneumatici simili con una migliore durata del battistrada.

Buono pneumatico nel complesso. L'unica cosa negativa è che dopo la terza stagione (circa 40.000 km) sono diventati molto rumorosi. Pensavo che il mio cuscinetto della ruota si fosse rotto, ma no, era un rumore di pneumatico

Uno dei migliori pneumatici invernali che abbia mai avuto. Buono ovunque: asciutto, bagnato, ghiaccio, neve. Forse il punto più debole è la neve molto profonda. Poi è un po' limitato, ma niente di cui preoccuparsi. Ma l'usura è terribile. È durato solo ~15000 km. E questo è tutto. Un po' deludente, a dire il vero.

Molto male con neve più profonda di 15 cm, ho fatto fatica a uscire dal parcheggio dopo una grande nevicata. Inoltre sulle strade ghiacciate non mi sentivo al sicuro perché il retro dell'auto tendeva a scivolare leggermente quando andavo a 10-15 km/h. Si sono comportati molto bene in condizioni di bagnato. Cerco qualcosa di più resistente in condizioni di neve dato che viaggio molto nelle stazioni sciistiche in inverno.

Ho guidato principalmente su strade di campagna, ho guidato molte volte in condizioni di neve e ghiaccio e sono andato due volte sulle Alpi. La prima volta erano eccezionali, trazione perfetta in ogni momento. La seconda volta con solo 7000 km è stato un disastro e ho perso il controllo dell'auto scendendo da una montagna e ho quasi investito il traffico in arrivo. È stato un miracolo che ne siamo usciti illesi. La protezione dalla neve degli pneumatici è molto superficiale, il che significa che si consuma rapidamente, il che fa abbastanza schifo. Hanno continuato a comportarsi bene sotto altri aspetti, ma all'improvviso si sono comportati come pneumatici estivi in condizioni di neve. Non ho mai avuto pneumatici che durassero così poco e sicuramente non li userò più.

Ottima tenuta su bagnato e neve, ma con usura precoce. Li consiglio

L'aderenza su asciutto, bagnato e neve era buona quando erano nuove. Sfortunatamente dopo solo due stagioni invernali (circa 10.000 km) gli pneumatici sono diventati duri e le prestazioni sul bagnato hanno iniziato a essere davvero pessime. Dovrò sostituirli prima del prossimo inverno. Gli pneumatici non sono mai stati utilizzati durante il caldo, motivo per cui sono molto sorpreso da un degrado così grave. Non li comprerò più.

Punto positivo: ottimo su strade bagnate e fredde, non sono mai rimasto bloccato nella neve nemmeno sui passi, eccellente durata, ottime sensazioni, adoro questo pneumatico.
Punto negativo: come tutti gli pneumatici invernali, è nella media sull'asciutto e con temperature elevate, ma allo stesso tempo non è progettato per questo scopo.
Riscatto? Sì, ma i prezzi sono aumentati

Questo è stato il mio pneumatico preferito dopo aver letto alcune recensioni sulla neve. Devo dire che sulla neve ha mantenuto le promesse su una collina e in pendenza, è stato davvero bello da guidare con un controllo prevedibile. Ho dovuto fermarmi in pendenza e sono riuscito a ripartire senza troppa slittamento su una RWD fuori pista, il DSC era DISATTIVATO e il controllo dell'acceleratore delicato una volta che si muove puoi divertirti sulla neve. Su asciutto, uno pneumatico confortevole per lunghi viaggi, un po' rumoroso oltre i 160 km/h, anche molto stabile a 210 km/h su asciutto. Su bagnato è stabile e molto buono in frenata. Su strade tortuose sono rimasto sorpreso da quanto fosse buono per uno pneumatico invernale, un sacco di aderenza e molto stabile su curve medie lunghe e veloci e strade tortuose veloci.

Durante i miei primi km il mio pensiero è stato: OMG, sono difettose! Era come guidare sul sapone senza alcun feedback stradale.
Non potevo restituirli al gommista (lui aveva già i miei soldi), quindi ho dovuto abituarmici.
L'aderenza sull'asciutto è pari a 6 nelle giornate fredde, mentre diventa 4 verso la fine dell'inverno, quando le temperature si alzano, soprattutto in Italia.
L'aderenza sul bagnato e l'aquaplaning sono stati molto soddisfacenti, forse l'unico aspetto positivo.
Non li ho provati molto sulla neve (grazie al cambiamento climatico!).
Come previsto, il feedback su strada e la maneggevolezza sono stati pessimi: non sono affatto pneumatici sportivi.
Anche il tasso di usura è stato deludente. Dopo 24.000 km erano bruciati, anche senza spingere forte come avrei voluto (vedi il commento "non sportivo" sopra).
Tuttavia, grazie alla loro rapida usura, è possibile liberarsene in fretta e acquistare pneumatici diversi.
Ora ho le Conti WC TS870P e sono mooolto meglio per me! Forse potrei consigliare le Blizzak solo se piove molto, tipo tutti i giorni.

Ho acquistato gli pneumatici come set invernale dedicato, 225/45 / 255/40 R18. Dopo una stagione posso consigliare vivamente gli pneumatici per la guida quotidiana. Hanno un comfort di guida eccellente, efficienza nei consumi e sono anche molto silenziosi. Sebbene producano un suono sibilante/ululante a determinate velocità e tipo di pavimentazione, è appena percettibile. L'aderenza sulla neve è molto buona e prevedibile, la guida sul ghiaccio è un po' problematica... ma è un problema generale. Su asciutto e bagnato lo pneumatico ha una buona aderenza ed è abbastanza prevedibile, ma c'è un certo livello di intorpidimento come ci si aspetta da uno pneumatico invernale. Dopo 9000 miglia gli pneumatici mostrano una leggera usura lungo i bordi esterni del battistrada. L'unica preoccupazione sarebbe la curva ad alta velocità e la stabilità. Intorno ai 140-50 km/h si ha una sensazione di rollio della carrozzeria anche se l'aderenza sembra essere buona, probabilmente causata dal profilo più alto dello pneumatico e dal fatto che è uno pneumatico invernale dedicato. In linea retta l'auto inizia a sentirsi instabile intorno ai 200-210 km/h.