Pneumatico invernale eccellente. Tenuta sulla neve superba, massima sicurezza alla guida di una rwd sulla neve, gestione delle strade fangose con facilità e spostamenti su strade ghiacciate meno preoccupanti. Eccellente sotto la pioggia battente, ma il livello di rumore è aumentato, ho perso trazione con frenate brusche sull'asciutto, ma in quell'unica occasione in cui è successo, colpa mia per aver mantenuto una velocità eccessiva (la guida normale probabilmente non avrebbe causato problemi). I livelli di comfort erano incredibili. Ho usato le Dunlop Sport Maxx Rt2 in estate, ma queste gomme invernali erano molto più silenziose e comode. Le ho usate solo per due inverni prima di cambiare auto, ma l'usura è stata trascurabile, detto questo, percorro in media solo circa 5-6 mila miglia all'anno.

Ho questi pneumatici su un'Alfa Romeo Giulietta. Sono un guidatore davvero appassionato e cerco sempre di trovare i migliori pneumatici per la mia auto. Penso che questi pneumatici siano eccellenti durante la stagione invernale perché:
- Buono sulla neve, soprattutto per trazione e frenata, non eccellente nella tenuta laterale. Anche su pendii innevati non ho mai dovuto mettere le catene (almeno per il momento).
- Molto buono su asfalto, la macchina ha sempre un comportamento equilibrato e neutro. Si sente quando la macchina slitta. Abbastanza veloce e preciso sullo sterzo. (Ovviamente stiamo parlando di uno pneumatico invernale, non estivo!)

Il mio suggerimento è, quando fa molto freddo (

Pneumatico molto buono su neve e ghiaccio, sia per la maneggevolezza che per la frenata, buono anche su superfici asciutte.
Un po' troppo rumoroso per i miei gusti, ma è uno pneumatico invernale, quindi direi che va bene.

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Ho acquistato il mio set di pneumatici Dunlop WinterSport 5 nel 2016 e, dopo 9 anni di utilizzo e circa 40.000 chilometri, posso affermare con sicurezza di essere stato pienamente soddisfatto delle loro prestazioni.

Anche dopo tutti questi anni, l'usura del battistrada è rimasta minima, il che la dice lunga sulla durata della mescola. Gli pneumatici hanno iniziato a mostrare segni di invecchiamento solo di recente, con crepe visibili dovute all'età, cosa prevedibile dopo quasi un decennio.

In condizioni invernali, soprattutto intorno a 0°C e sotto, l'aderenza è stata eccezionale. Lo pneumatico ha offerto ottime prestazioni di frenata, una maneggevolezza prevedibile e una sensazione di grande affidabilità e sicurezza. Che si trattasse di fanghiglia bagnata o neve compatta, lo pneumatico ha sempre funzionato bene.

Con temperature più calde, lo pneumatico ha iniziato a perdere aderenza più facilmente, soprattutto nelle curve improvvise, con una notevole tendenza al sottosterzo. Tuttavia, la maneggevolezza è sempre rimasta controllabile e non mi sono mai sentito insicuro o fuori controllo.

Nel complesso, consiglierei senza dubbio il Dunlop WinterSport 5 a chiunque cerchi uno pneumatico invernale affidabile. Ha offerto un ottimo rapporto qualità-prezzo, un'eccellente sicurezza invernale e una durata ben oltre le aspettative. Lo ricomprerei senza esitazione.

Uno pneumatico molto incentrato su neve e ghiaccio. Ha avuto qualche difficoltà con condizioni di bagnato e asciutto, ma nel complesso non è stato il vincitore assoluto del test, come apparentemente tutti hanno detto. (potrebbe essere correlato alla mia misura specifica utilizzata)

Dopo 4 stagioni sono diventati fastidiosi e rumorosi, ma fino ad allora erano stati piuttosto comodi.

È uno pneumatico molto comodo e affidabile, soprattutto in condizioni di neve, scivolosità e freddo, che qui in Polonia sono piuttosto frequenti. Quando le temperature superano i 5-6 gradi Celsius, la mescola si rivela molto morbida e quindi la frenata sull'asciutto non è eccezionale. È il momento di sostituirli dopo 6 stagioni e 60.000 km e, sebbene non sia affatto sportivo, grazie alla bassa resistenza al rotolamento e alla guida confortevole, è adatto per i lunghi viaggi (800 km) in visita alla famiglia in Ungheria. Lo riacquisterei per il prossimo inverno.

Ottimi pneumatici! Comodi, silenziosi e con un'ottima trazione su neve e ghiaccio. Posso dire che sono molto meglio dei Bridgestone Turanza T001.

Negli ultimi dodici anni ho guidato monovolume come seconda auto di famiglia per la loro praticità. Ognuno dei miei monovolume ha avuto pneumatici invernali per 5 mesi all'anno. Questi Dunlop erano sulla mia più recente Citroen Spacetourer da 8 posti, che sta per essere sostituita da una nuova auto identica, quindi queste ruote e pneumatici saranno riportati e montati di nuovo nelle prossime 6 settimane. Sono rimasto molto colpito dai Wintersport 5 nei due anni e 16.000 miglia in cui li ho usati e sono stato fortunato a guidarli in circa 10 giorni di neve decente e molte mattine gelide in quel periodo. Li classificherei come uno dei migliori pneumatici invernali che abbia mai usato. Frenano molto bene sulla neve e sul bagnato e hanno anche un'ottima trazione in accelerazione, anche quando c'è un po' di fanghiglia ghiacciata. I miei precedenti 5 set di pneumatici invernali erano Goodyear e Conti ed erano anche buoni, quindi so cosa mi piace. Ho scoperto che con le Wintersports potevo quasi superare una curva stretta innevata in prima marcia su 1 su 5 nei Pennini settentrionali (Regno Unito), il che inizialmente pensavo sarebbe stato troppo per loro in un'auto pesante con solo 2 ruote motrici. Ciò che mi piace davvero di loro è la guida morbida, nonostante abbiano una classificazione di carico di 101, che in alcuni marchi può significare fianchi spessi, ma non questi. Nelle fredde e umide giornate invernali in cui le temperature sono appena sopra lo zero, ho scoperto che hanno una buona trazione e che si può facilmente partire da un incrocio bagnato senza slittamento delle ruote anche con un carico pesante sul retro. Sono encomibilmente silenziose su tutte le superfici, ma poi nella mia esperienza la maggior parte degli pneumatici invernali sono più silenziosi dell'equivalente estivo. Non ho mai avuto modo di testarle su tratti di ghiaccio, quindi non posso commentare le loro prestazioni in quel caso. L'usura è stata brillante rispetto alle scarse Michelin Primacy 3 estive che l'auto usa e che sono durate solo 18.000 miglia. Prevedo che le Wintersport 5 raggiungeranno circa 30.000 miglia se le faccio ruotare intorno all'auto ogni inverno. Le comprerei di nuovo, ma sospetto che arriveranno nuove Dunlop nel 2022 o 23, quindi dovrò dare un'occhiata a Tyre Reviews e prendere una nuova decisione dal loro database dei risultati dei test per il prossimo set di stivali. Le Dunlop Wintersport 5 sono altamente consigliate da me senza riserve.

Nel complesso non è un buon pneumatico come mi aspettavo. È un po' triste sapere che ho speso una cifra piuttosto alta per il set, pensando che sarebbe stato un buon pneumatico, come lo è stato in precedenza Dunlop per me, solo per scoprire che sono quasi deluso dalle sue qualità, specialmente nella maneggevolezza sull'asciutto. Potrebbe avere a che fare con il fatto che ho montato i coilover KW.

Le Winter Sport 5 danno all'auto un po' troppo sottosterzo ma comunque accettabile, un po' più fastidioso è che sembrano un po' pigre sui freni ma comunque ok per uno pneumatico invernale. Ho guidato solo 2-3 ore in condizioni invernali reali qui ad Amburgo, quindi non aspettatevi troppo dalla mia opinione: hanno fatto il loro lavoro, il che va bene per questo formato piccolo e largo. Rumore, comfort e consumo di carburante sono molto ok. I fianchi erano sorprendentemente pieni di ammaccature dopo il primo inverno e non sembrano molto meglio della luna dopo 3 inverni, ma dove conta sembrano ancora un altro inverno, ora il punteggio è di 40000 miglia.

Sono appena tornati sulla mia Skoda Yeti 170tdi 4x4 per la loro quarta stagione e hanno probabilmente percorso quasi 20.000 miglia e hanno ancora quasi il 50% di usura residua, quindi sicuramente durano bene. Tuttavia, uno pneumatico si è usurato in modo strano con una specie di macchia alta che appare nella carcassa sotto i blocchi del battistrada su circa un terzo dello pneumatico, quindi su questo pneumatico ci sono circa 3 mm di battistrada rimasti in questa parte dello pneumatico, ma 6 mm altrove, proprio come gli altri 3 pneumatici dell'auto. L'ho fatto controllare dalla mia stazione MOT e anche dal mio fornitore di pneumatici, ed entrambi hanno detto che va bene tenerlo in servizio, quindi lo farò e lo terrò d'occhio. A parte questo, sono stati degli ottimi pneumatici invernali. Sterzo bello e dinamico e qualità di guida decente. In precedenza ho usato Vredestein Wintrac Extreme e Pirelli Sottozero 3 sulla Yeti e direi che le Dunlop hanno una tenuta su bagnato, asciutto e neve leggermente migliore di quelle gomme, tranne a velocità molto basse sulla neve dove curiosamente le Dunlop possono sottosterzare notevolmente, ma quando la velocità aumenta, diciamo, oltre le 15 miglia orarie, la tenuta torna rapidamente e sono molto buone dopo, e sono anche le migliori che abbia mai sperimentato in inverno sul ghiaccio. Quindi, in termini di prestazioni, gomme molto impressionanti, ma lo strano modello di usura su una gomma mi preoccupa leggermente, soprattutto perché in precedenza ho anche sofferto di 2 gomme Goodyear difettose (stessa azienda). Ho dubbi sulla qualità della costruzione e mi chiedo se non sia una coincidenza che Goodyear/Dunlop abbiano la peggiore garanzia tra quasi tutti i produttori di pneumatici.

Guida solo in città, su poca neve (solo finché la strada non viene pulita), poca strada bagnata, penso il 60-70% del tempo su strade asciutte. Risposta molto buona, silenzioso sulla strada, buono o molto buono in frenata. In una stagione (inverno) ho fatto circa 30.000 km e l'usura è molto buona, penso che resisterà a 3 stagioni! Buono pneumatico, lo comprerò di nuovo!

Nessuna protezione del cerchio!! Nonostante sulla fiancata ci sia scritto che ha una protezione del cerchio, di sicuro non ce l'ha. Rispetto alle mie solite Pilot Sport 3/4 estive che hanno un'ampia protezione del marciapiede. E purtroppo ora devo rimettere a nuovo due delle mie ruote appena rimesse a nuovo dopo essere stato spinto contro un marciapiede da un SUV che correva su una strada stretta, ho letteralmente appena sfiorato il marciapiede e ora sono pesantemente graffiate.

L'aderenza in condizioni normali è ok, ma si dimenano un po' quando si affrontano le curve o si frena bruscamente a velocità elevate. Erano orribili quando erano nuove, ma sono migliorate dopo qualche migliaio di miglia. L'aderenza sull'umido (non sul bagnato) era atroce, ma è anche migliorata. Non aspettarti che si comportino come pneumatici estivi ad alte prestazioni.

Di solito non ho avuto neve da quando le ho montate, ma ho avuto gelo e ghiaccio dove l'aderenza è ovviamente ridotta, ma sono progressive e prevedibili. Sembrano anche funzionare bene su strade coperte di fango, cosa comune nelle strade di campagna su cui guido. Non vanno in aquaplaning su pozzanghere profonde, cosa comune da queste parti.

C'è rumore di pneumatici, non invadente ma c'è. Il risparmio di carburante non sembra essere influenzato negativamente in modo significativo, forse 1mpg, ma è difficile dirlo perché l'auto consuma più carburante nelle stagioni più fredde.

Se non fosse per l'inutile protezione del cerchio, probabilmente lo ricomprerei.

Ho questi pneumatici su una Tesla Model 3 SR+ e li trovo molto scadenti sia sull'asciutto che sul bagnato. Sul bagnato, anche peggio che sull'asciutto. Data la struttura del profilo dello pneumatico, posso immaginare ottime prestazioni sulla neve, tuttavia, poiché queste condizioni sono rare nel mio paese (NL), non potrei consigliarli per nessuna auto con più di 200 CV.

Gli pneumatici originali Michelin Pilot Sport 4 facevano sembrare l'auto sui binari e la rendevano molto nervosa in caso di forti accelerazioni.

Gli ultimi pneumatici che ho usato sono stati Conti TS 860 T, quest'anno ho comprato Dunlop e li adoro, posso dire che sono quasi altrettanto buoni e anche molto più economici. Li consiglio vivamente... Non mi spaventano sul bagnato, sul ghiaccio o sulla neve, sono superbi anche sull'asciutto...