Le ho guidate per 3 stagioni invernali sulla mia Xc90 I. Le ho usate per andare nelle stazioni sciistiche, sui campi innevati, sui pendii ghiacciati ecc... non sono mai rimasto bloccato (ci ho provato come si deve).
Quindi l'aderenza sulla neve è ottima, quella sul bagnato molto buona (non ho mai avuto alcun tipo di slittamento), mentre l'aderenza sull'asciutto è buona per uno pneumatico invernale. Non mi esprimerò su questo tipo di veicolo.
Slittavano sul ghiaccio, ma come tutti gli pneumatici senza chiodi, mi hanno portato dove volevo andare anche su pendii ghiacciati molto ripidi (e intendo pendii che non avresti mai pensato di superare)!
L'usura era trascurabile (il peso dell'auto è di 2,3 t e non ho cercato di salvarle affatto). Per 3 anni l'usura è stata di circa 1,5 mm. L'auto aveva un allineamento ruote regolare, il che è un fattore importante. Quello che mi piace di questi pneumatici è che la pendenza iniziale è di circa 9 mm e le lamelle arrivano fino alla base dei blocchi di gomma. Questo non è lo stesso per le competizioni, soprattutto continentali! Le lamelle devono essere profonde, quindi dopo un bel po' di usura mantengono la presa sulla neve! Gli pneumatici invernali Continental hanno circa 1÷2 mm di lamelle a tutta larghezza e poi iniziano a scomparire...
Sarebbe bello se Johnathan facesse un confronto tra pneumatici invernali e aderenza sulla neve di pneumatici che hanno un po' di usura (con uno spessore di 5-6 mm).
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