Michelin Primacy 4

Il pneumatico MICHELIN PRIMACY 4 offre un nuovo punto di riferimento per la sicurezza. Dopo tre anni di sviluppo, questo pneumatico offre un elevato livello di prestazioni su strade bagnate, dal primo utilizzo fino all'usura fino all'indicatore di usura legale (1,6 mm). Questo pneumatico risponde quindi all'esigenza di prestazioni elevate quando usurato; prestazioni di lunga durata.

Rispetto ai suoi diretti concorrenti, il nuovo MICHELIN PRIMACY 4 dura in media 18.000 chilometri in più; confermando le prestazioni di lunga durata dei nuovi pneumatici progettati da Michelin. Il nuovo pneumatico MICHELIN PRIMACY 4 è una dimostrazione concreta della strategia del Gruppo Michelin: i consumatori devono essere in grado di guidare in sicurezza, per tutta la durata di vita dello pneumatico, fino all'indicatore di usura legale di 1,6 mm

Dati di recensione del pneumatico da 170 recensioni di pneumatici con una media del 78% oltre 2,398,156 miglia percorse, e 30 test con un risultato medio di 4th.

Aderenza sull'Asciutto 85%
Aderenza sul Bagnato 80%
Sensibilità di Guida 74%
Maneggevolezza 76%
Usura 81%
Comfort 83%
Riacquisto 70%

Prima Immissione sul MercatoOctober 2017
Dimensione Ruota15 - 20"
Larghezza165 - 255mm
Profilo40 - 65
Resistenza al RotolamentoA - C
Aderenza sul BagnatoA - B
Rumorosità (dB)68 - 72
Valutazione InvernaleNon Valutato per l'Inverno

The Primacy 4 is classificato 57th Di 154 Summer Premium Touring pneumatici.

Questo pneumatico ha sostituito il Michelin Primacy 3 and questo pneumatico è stato sostituito dal Michelin Primacy 4 Plus.

Confronti Approfonditi dei Pneumatici

Test Inclusi

30

Miglior Risultato

1st

Peggior Risultato

8th

Risultato Medio

4th

Ultimi Risultati dei Test Pneumatici

Test sugli pneumatici estivi AutoBild SUV 4x4 2022
4th of 11 pneumatici
  • Profilo premium con potenziale di prestazioni bilanciato, brevi spazi di frenata sull'asciutto, resistenza al rotolamento che consente di risparmiare carburante.
  • Qualità di aquaplaning nella media, costoso.
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Test pneumatici ViBilagare Eco vs Normal 2022
5th of 10 pneumatici
  • Logico e facile da guidare. Buona resistenza all'aquaplaning.
  • Aderenza laterale su strada bagnata. Comfort acustico.
  • Primacy 4 ha una sensazione di guida naturale e piacevole con una risposta dello sterzo lineare combinata con una buona stabilità, rimane logica e facile da guidare quando si bilancia sul limite di aderenza. Nei test di manovra evasiva, gestisce il cambio di effetto del carico senza problemi.
    Ora che è stato lanciato l'e.Primacy ottimizzato per l'ambiente, notiamo che Primacy 4 ha una profondità del modello maggiore rispetto ai test precedenti e "P4" ha la più alta resistenza all'aquaplaning in questo gruppo. Tuttavia, l'aderenza sul bagnato della mescola di gomma stessa non è di prim'ordine. Forse questo è il compromesso che deriva dall'attenzione pronunciata di Michelin sulla durata?
    Inoltre, il rumore della strada è sensibile alla superficie: è più forte sull'asfalto ruvido.
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Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2022
8th of 44 pneumatici
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2022 Test Pneumatici

2021 Test Pneumatici

2020 Test Pneumatici

2019 Test Pneumatici

2018 Test Pneumatici

SizeFuelWetNoise
15 inch
195/55R15 85 VCA69
185/65R15 88 TCA68
195/65R15 95 H XLCA68
195/65R15 91 VCA68
185/65R15 88 HCA68
195/65R15 91 HCA68
185/65R15 92 T XLCA69
16 inch
205/55R16 91 HCA68
205/60R16 92 HCA68
215/60R16 99 H XLBA68
205/60R16 96 W XLBA68
205/60R16 96 V XLBA70
215/60R16 99 V XLBA68
205/55R16 91 WCA68
205/60R16 92 VCA68
215/60R16 95 VBA69
205/60R16 96 H XLBA68
205/55R16 91 VCA68
205/60R16 92 WCA68
205/55R16 94 H XLCA70
215/60R16 95 HBA69
205/55R16 94 V XLCA68
17 inch
225/45R17 91 YCA69
215/45R17 91 W XLCA68
225/45R17 91 WCA69
225/50R17 98 V XLBA68
225/45R17 94 W XLBA68
225/50R17 94 VCA69
225/45R17 91 VCA69
225/45R17 94 V XLBA70
225/50R17 94 WCA69
205/50R17 93 V XLCA70
225/50R17 98 Y XLBA68
225/50R17 98 W XLBA68
215/55R17 94 VCA69
215/45R17 91 V XLCA68
205/50R17 93 W XLCA68
215/45R17 87 WCA69
215/55R17 98 W XLBA70
225/60R17 99 VBA69
205/50R17 89 VCA68
215/55R17 94 WCA69
205/50R17 93 H XLCA70
225/50R17 94 YCA69
225/50R17 98 Y XLBB68
18 inch
245/45R18 96 WBA68
225/40R18 92 Y XLBA68
245/45R18 96 WBA68
245/45R18 100 W XLBA70
20 inch
255/45R20 101 VBA70
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Domande e risposte per il Michelin Primacy 4

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September 27, 2017

Can you mail the catalog of primacy 4 or all the tyres size for me?

Parteciperemo al lancio del Michelin Primacy 4 a metà ottobre 2017, quindi poco dopo pubblicheremo sul nostro sito web l'elenco completo delle dimensioni del Primacy 4.
February 13, 2018

When will 15'' sizes be availabe for this tire? Michelin said they would be availabe from january. Have they dropped 15''?

Il piano prevede una transizione graduale per alcune taglie da Energy Saver+ a Primacy 4. Le taglie del 2018 sono 185/65-15 e 195/65-15 a maggio/settembre, alle quali ne seguiranno altre nel 2019.
March 12, 2018

Need your help . Can’t decide between Michelin Primacy 4 , Continental Premium 6 and Dunlop SportMaxx RT2. Car: Ford Focus 2008 1.6 Ti-VCT 115hp . 2009-2013 ContiSportContact5 (35000km) . 2013-2018 ContiSportContact5 (30000km). 225/4018 both of them

Una domanda molto difficile a cui rispondere! Io sarei tra Michelin e Continental Premium Contact 6, ma probabilmente finirei per scegliere Michelin Pilot Sport 4!
June 4, 2018

For a 205/55/R16/91V tyre size, which is better, Michelin Primacy 4 or Continental Premium contact 5?

Sono entrambi pneumatici comparabili. Il Michelin avrà un chilometraggio migliore, il Conti potrebbe avere un grip sul bagnato leggermente migliore.
September 1, 2018

Considering both these or Pilot Sport for Golf 1.4 in 205.55 R16. Both seem excellent tyres...but not really sure how they compare to each other. I am assuming PS is more sporty, ie stiffer sidewall? Can anyone clearly characterize the differences in "qualities" of these tyres in order to aid decision-making? (over and above all the excellent reviews). Thank you!

La tua ipotesi è corretta nel senso che la Primacy 4 dovrebbe essere leggermente più comoda, leggermente più silenziosa e con un'autonomia leggermente migliore, mentre la PS4 avrà un comportamento leggermente più sportivo.
September 17, 2018

I am thinking about buying this tyre, but I don't know which version to choose between: 225/45/R17 91W/Y or the 225/45/R17 94W XL. The XL has better fuel rating and one decibel lower noise level. Would there be any drawbacks if opting for this version? The car is an Audi A3 Sportback 2.0TDI 170HP.

In teoria, un indice di carico più elevato potrebbe garantire un comfort leggermente inferiore, ma in pratica le differenze possono essere molto difficili da notare, quindi suggerirei di prendere in considerazione questo pneumatico.
October 15, 2018

Following on from the question someone had relating to the XL version being better noise and efficiency ratings that xl version appears more preferable to the 91 rated version. Would the 94 xl version need a higher psi or is it OK to run at the car manufacturers recommended psi (assuming the only psi rating given is for a 91 rated tyre)?

È sempre meglio iniziare a correre alle pressioni consigliate dal produttore. A volte gli pneumatici XL con carichi tendono a essere circa 2 psi più alti, ma vale la pena controllare.
November 23, 2018

What is your advice 're replacing 2 tyres? Front primacy 3 on my volvo are worn but rears have over 5mm tread left. Do you think primacy 4 would be a good fit to replace the fronts as presumably they have similar characteristics to the primacy 3s. Do you think I should put the newer tyre on the rear?

Sì, la Primacy 4 sarebbe una buona sostituzione per la Primacy 3 e il consiglio generale è di montare uno pneumatico più nuovo/migliore sulla parte posteriore del veicolo per evitare il sovrasterzo.
July 30, 2019

Is Primacy 4 an upgrade to the Primacy 3? Reason I ask if because the Primacy 3 is more expensive than the Primacy 4. Making me think that Primacy 3 might actually be better as an overall tyre? As I currently got my 2 rear tyres changed and bought the Primacy 4 tyres. However the Formula One Autocentre fitted the Primacy 3 tyres saying that the order of the Primacy 4 is due in another 6 weeks so he suggested to keep the Primacy 3 for the same price? Wondering if I should just keep the Primacy 3 tyres now they are fitted.

Se avessi ordinato il Primacy 4, avrei voluto quegli pneumatici. Sono una sostituzione diretta del Primacy 3 e migliorano il Primacy 3 nella maggior parte delle aree.
August 26, 2019

Living in a small market country like Cyprus where the market is limited to options in "strange" sizes (Lexus IS220d with 225/45/17 & 245/45/17) I have the following decision to take. The Pilot Sport 4 I have on the car now are wearing down (will get roughly around 30K km on them) and I enquired about Evo 3, Conti Premium 6 and F1 A5 (had the A3 before the PS4) and I can only find the front tyres (!!!) at the moment. So I'm kinda left with the F1 A3 and the Primacy 4. I liked the F1 A3 a lot but knowing that the F1 A5 is out there I'm a bit bummed. I know one tyre is a performance tyre and the Primacy 4 is a touring tyre and I'm not really driving the car on sport mode so I'm leaning towards the Primacy 4. Price for the Goodyear should be a bit cheaper (around €530 compared to €580 for the Primacy 4). Any opinion to get me over the line? :) Thank you.

Senza conoscere il tuo mercato è molto difficile per me consigliare qualcos'altro, soprattutto perché sembri davvero conoscere i tuoi pneumatici! Il prezzo di acquisto extra del Prim4 dovrebbe essere compensato dal chilometraggio extra, ma l'Asymmetric 3 sarà probabilmente lo pneumatico con più grip in assoluto.
January 6, 2020

Rear primacy 3 XL on my BMW 520D are worn (after 12k mileage) but Fronts have over 5mm tread left. Do you think primacy 4 would be a good fit to replace the rear? How do primacy 4 perform on grip as compared with PS4? Usually I drive within speed limits. Sometime 80 to 90mph

Primacy 4 è ovviamente il sostituto del 3, è leggermente migliorato in quasi tutte le categorie. L'aderenza su asciutto e bagnato dovrebbe essere ampiamente simile a quella del Pilot Sport 4, ma non si maneggerà altrettanto bene.
August 18, 2020

I have a VW Golf 1.4 Tsi 90kw (2015) came factory fitted with Dunlop Sport BluResponse 205/55 16 91V. Generally run Michelin tyres on my cars. I’m looking at the Primacy 4 as all round replacements, historical spinal injuries/surgery mean comfort is a priority nowadays, in your recent test the Primacy 4 rated highly on subjective comfort. However, in the video it was listed as a 91H, so my quandary is, would the 91H provide slightly improved subjective comfort over a 91V? Every little helps. . . Being a 90kw model, both VW and Michelin have recommended 91H or higher for 205/55 16 wheels.

Se vuoi restare con Michelin, il Primacy 4 è la scelta naturale, ma anche il Goodyear EfficientGrip Performance 2 è uno pneumatico con valutazione eccellente. La gamma Energy Saver era scarsa sul bagnato.
February 5, 2021

Ho montato un set di Champiro FE1 GT Radials sulla mia auto e ho notato che il battistrada esterno a forma di tacca cambia da verso il basso, come nell'immagine, a verso l'alto, a seconda del lato dell'auto su cui è montato. Sono montati correttamente con la scritta "Outside" visibile. Mi preoccupa, ha importanza?

No, è perfettamente normale. Date un'occhiata all'Uniroyal RainSport 5 su un'auto!
November 8, 2020

Ho Uniroyal Rainsport 5 sulla mia Fiesta ST2, gli pneumatici sono 205/40/R17 e la spia della pressione degli pneumatici si è accesa e spenta un paio di volte. Quali sono le pressioni corrette per gli pneumatici anteriori e posteriori?

Non ho i dati del tuo veicolo, tuttavia dovresti riuscire a trovare l'adesivo di pressione all'interno della portiera chiusa, sia del conducente che del passeggero.
January 22, 2021

Does the Primacy 4 offer good MPG and levels of comfort?

Purtroppo non ho mai visto pneumatici runflat sottoposti a test.
July 13, 2021

Molto interessante che non ci sia un singolo test per lo pneumatico. Perché?

A occhio e croce è perché Pirelli preferirebbe i pneumatici Cinturato Winter testati, poiché è probabile che vadano meglio nei test europei che enfatizzano le prestazioni sulla neve. Il P Zero Winter avrà probabilmente meno prestazioni sulla neve per poter gestire bene l'asciutto e il bagnato (per uno pneumatico invernale)
July 25, 2021

Looking for new tyres for an eco hybrid and see that there are several Primacy 4 options. What is the difference between a normal Primacy 4 and the S1 variant. Looking at tyre retailers they are rated better for fuel and noise

Sto lavorando sodo per essere il primo a provare la nuova PS5, ma realisticamente non è possibile testarla prima della primavera, quindi prevedo che arriverà a marzo.
August 17, 2021

Quale è meglio primacy 3 o pilot sport 3 per bmw 270/40/19 e 245/45/19? Grazie

Entrambi gli pneumatici sono piuttosto vecchi e non li ho testati, quindi temo di non saperlo!
September 9, 2021

Vedo che ci sono 3 versioni dello stesso pneumatico: primacy 4, primacy 4 S1 e primacy 4 S2. Qualcuno ha testato la differenza o sa di cosa si tratta? Sulla carta sembra enorme: il consumo di carburante va dalla classificazione C alla A.

Mi dispiace, ma in questo caso scriverei un'e-mail alla Michelin perché S1 è un po' ambiguo.
February 21, 2022

I do enjoy pushing my car a little bit while driving sometimes. Is it better to go for PS4 or Primacy4? Do PS4 offer much comfort compare to Primacy for touring? What is the pro & con of getting either tyres?

Sembra che quello pneumatico sia 121/120 R, fino a 170 km/h.
September 20, 2022

Ciao, come mai questo pneumatico è arrivato più in alto del Goodyear nel test all season, ma i dati del pneumatico sono più bassi del Goodyear? Da dove provengono queste informazioni? Grazie

Era la versione più recente 4S2 di questo pneumatico nel test Tyre Reviews. Le barre in alto sono un'aggregazione dei dati delle recensioni degli utenti, non dei dati del test.
December 8, 2023

Ho montato le michelin primacy 4 s1 225 45 r17 s1 XL, su una Fiat tipo 1.3 diesel Sedan. La mia priorità è bassi consumi, comfort e bassa rumorosità. Secondo te, ho fatto una buona scelta?

Il Primacy 4 è uno pneumatico polivalente eccellente, dovresti essere soddisfatto del tuo acquisto.
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Top 3 Michelin Primacy 4 Recensioni

Dato 43% mentre si guida una Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (205/55 R16 R) su a combination of roads per 8,000 average miglia
Sono un utente Michelin dal 1981. Dopo ogni acquisto di una nuova auto ho cambiato gli pneumatici con Michelin, se quelli originali non lo erano. L'anno scorso quando l'ho comprata, la Golf era dotata di pneumatici Continental Eco Contact che ho usato per circa 1000 km, lamentandomi soprattutto del rumore. Il comfort e la maneggevolezza erano abbastanza buoniİ!
Utile 599 - pneumatico recensito il August 20, 2020
Dato 65% mentre si guida una BMW 320i (225/50 R17 V) su a combination of roads per 2,200 average miglia
BMW 320i del 2016 225/50/17
VW GOLF 2014 205/55/16
Dopo i primi minuti di euforia con gli ultimi pneumatici Michelin su entrambe le nostre auto, ora ho più dubbi su questi pneumatici.
Abbiamo percorso solo circa 2200 km con la BMW e circa 1800 km con la VW, non molta distanza ma su strade molto diverse in pochi giorni e sufficienti per avere una buona impressione; l'impressione è simile con entrambe le auto.
Sono pneumatici piuttosto buoni su strade buone, buona tenuta in curva su strade asciutte e bagnate, comfort accettabile/buono su strade buone, rumore relativamente basso, anche se questi pneumatici emettono un insolito, ma modesto, suono meccanico o metallico; non è forte ma un po' sgradevole.
La sensibilità dello sterzo e la maneggevolezza non sono così precise come quelle a cui ero abituato con gli altri marchi di pneumatici, non c'è una grande differenza, ma mi manca quel piccolo senso di sensibilità e risposta alla strada.
Non appena ho lasciato il gommista con le nuove Michelin, ho notato una leggera sensazione di instabilità e scivolosità, praticamente sempre, a qualsiasi velocità e su qualsiasi superficie stradale, bagnata o asciutta, su entrambe le auto.
Questa leggera sensazione di scivolosità non è scomparsa su nessuna delle auto.
È difficile da spiegare, bisogna sperimentarlo, è come se ci fosse un po' di cera o di olio su questi pneumatici, è molto poco e difficilmente si nota, non è un grosso problema ma c'è sempre ed è leggermente fastidioso.
Anche guidando completamente dritti in autostrada si avverte questa leggera sensazione di slittamento, fondamentalmente a qualsiasi velocità, è molto lieve ma c'è, è come se le auto in qualche modo fluttuassero un po' e non atterrassero mai, non danno mai la sensazione di essere completamente piantate sulla strada come accadeva con gli altri marchi di pneumatici precedenti.
Non ho mai guidato le auto oltre i limiti in curva, ma molto vicino ai limiti; la tenuta è buona con le Michelin su strade buone, è possibile andare veloci in curva, ma su entrambe le auto ho questa insolita sensazione di scivolosità, instabilità, tremolio o vibrazione vicino ai limiti, non molto, ma comunque non ho mai avuto questa sensazione con le altre marche di pneumatici vicino ai limiti e ho avuto la sensazione di avere più controllo con quelle altre marche; sebbene la tenuta sia buona, mi fa guidare queste Michelin un po' più lentamente in curva, anche su strade buone, rispetto alle altre marche di pneumatici.
E su strade dissestate devo rallentare parecchio con le Michelin rispetto ai miei vecchi pneumatici, il che non è un grosso problema con la VW ma è comunque evidente e indesiderato, mentre la BMW sobbalza davvero su strade dissestate con le Michelin, è scomoda e instabile, non mi dà per niente la sensazione di essere sicura.
Non riesco a spiegarlo, se si fosse trattato di pneumatici di dimensioni diverse e ruote più grandi avrei potuto capire il sobbalzo, ma si tratta delle stesse strade e delle stesse auto con le stesse ruote e dimensioni di pneumatici che ho guidato con altre marche di pneumatici.
Le Michelin sono decisamente più costose rispetto alla maggior parte delle altre marche, non posso dire nulla sull'usura perché sono nuove di zecca, tuttavia secondo me non eccellono in nulla e il loro comportamento su strade dissestate non è buono.
In generale, le Michelin sono buone gomme, ma non hanno la stessa maneggevolezza delle mie precedenti gomme: ci sono piccole differenze, ma sono a favore delle gomme precedenti.
I miei pneumatici precedenti erano Continental sulla BMW e Dunlop Sport BlueResponse sulla VW, pneumatici buoni e stabili, senza particolari difetti se non l'usura molto elevata. Preferirei comunque uno qualsiasi di questi ai Michelin.

Utile 788 - pneumatico recensito il February 28, 2018
Dato 50% mentre si guida una Volkswagen e Golf (205/55 R16) su mostly country roads per 1,000 average miglia
Terribilmente deluso da queste Michelin. Pneumatici con resistenza al rotolamento di classe A che dimostrano appieno la sfida dei design a bassa resistenza al rotolamento. Sensibilità al solco così pessima che è fondamentalmente pericolosa. Anche il comfort è pessimo a causa delle vibrazioni eccessive. Lo sterzo è ritardato e non lineare. Prevedo di sostituirli la prossima estate dopo solo una stagione.
Utile 71 - pneumatico recensito il October 29, 2023
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Latest Michelin Primacy 4 Recensioni

Dato 84% mentre si guida una BMW 335i (225/45 R17) su a combination of roads per 10,000 spirited miglia
Ottimi pneumatici per un uso prolungato, con tenuta prevedibile e buon comfort.
Utile 0 - pneumatico recensito il March 3, 2025
Dato 74% mentre si guida una Hyundai i30 (205/55 R16) su a combination of roads per 20,000 average miglia
Ho letto molte recensioni entusiastiche su primacy4 e ho pensato di aver trovato il miglior pneumatico. Non è il migliore. A volte non è nemmeno buono. Ho avuto la sensazione molte volte, anche se non guidavo abbastanza velocemente, che il pneumatico stesse perdendo contatto con la strada. Ho la sensazione che se provassi a testare i suoi limiti di maneggevolezza, finirei sul ciglio della strada.
Utile 1 - pneumatico recensito il February 28, 2025
Prenditi cura dei tuoi pneumatici, scopri i nostri strumenti preferiti per il gonfiaggio!
Dato 83% mentre si guida una Mazda 6 (225/50 R18) su a combination of roads per 54,000 average miglia
Ho questo pneumatico dall'inizio del 2022 e ho percorso 53.000 km con questo pneumatico. Penso che meriti una recensione da parte mia

Di solito guidavo la mia macchina per andare al lavoro, prendere mio figlio e una volta all'anno facevo un viaggio su strada che era di circa 1000 km di distanza

Per la normale guida in città, sia sul bagnato che su strada, l'aderenza è eccellente, niente di cui lamentarsi e finché si resta sotto i 110 km/h, penso che questo pneumatico sia fantastico.

La mia unica lamentela è che quando viaggio ad alta velocità durante il mio viaggio su strada, la mia auto sembra fluttuare. Non so se è per colpa delle sospensioni, sembra semplicemente fluttuare.

Penso di dover fare i complimenti a questo pneumatico, dopo 3 anni e 53.000 km di percorrenza, il battistrada è ancora buono.
Utile 9 - pneumatico recensito il February 10, 2025
Dato 60% mentre si guida una Hyundai i30 (225/45 R17) su mostly motorways per 2,500 easy going miglia
L'aderenza sull'asciutto è accettabile per chi guida in modo normale e rilassato. Non l'ho spinta davvero bene nella guida sul bagnato, ma a bassa velocità non c'era niente di sbagliato da notare. Il comfort sui dossi è adeguato considerando i cerchi a basso profilo. L'usura è troppo presto per valutarla.

Il problema per me è il rumore che fanno. Su strade lisce va benissimo, ma anche su asfalto un po' più ruvido il rumore di risonanza a volte può essere insopportabile. Questo è ovviamente ancora più evidente alle velocità autostradali. Non so se è l'auto a farlo o no, ma per me suona davvero male. Nota che sono montati di fabbrica su un modello i30 Facelift del 2024.
Utile 19 - pneumatico recensito il January 1, 2025
Dato 74% mentre si guida una Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE) (185/65 R15) su a combination of roads per 4,000 spirited miglia
Ne ho presi 4 a un prezzo stracciato grazie all'offerta ATS Euromaster e finora li ho usati per qualche migliaio di miglia.
Grip decisamente migliore rispetto ai pneumatici Triangle precedentemente montati sulla vettura. Accelerazione, frenata e grip in curva sono superbi sull'asciutto, ma sul bagnato, in particolare il grip in curva, è sorprendentemente mediocre con un sottosterzo inaspettato, ad esempio sulle rotatorie bagnate e anche su strade asciutte recentemente salate. Sono rimasto piuttosto sorpreso da questo, poiché Hankook Ventus e Goodyear Efficientgrip erano molto migliori e mi aspettavo qualcosa di simile da un marchio di alto livello come Michelin. Economia e NVH sono alla pari con uno pneumatico premium, buoni ma non strabilianti. Sarà interessante vedere come si usurano nel tempo, poiché o iniziano con una profondità del battistrada leggermente inferiore rispetto ad altri pneumatici che ho usato o si stanno consumando rapidamente!
Utile 27 - pneumatico recensito il December 1, 2024
Dato 57% mentre si guida una Toyota Camry (215/60 R16) su a combination of roads per 35,000 average miglia
Lo pneumatico ha problemi con le curve, tende a sbandare quando si affronta una curva a velocità superiore a 80 km/h. Si consuma molto rapidamente, lati e battistrada. Tende a raccogliere ogni oggetto appuntito per strada a causa della sua natura morbida. Ha così tanti problemi con le rattoppature e tende a sfiatare indipendentemente dal posto o dalle dimensioni della rattoppatura!!
Utile 25 - pneumatico recensito il November 10, 2024
Dato 73% mentre si guida una Mitsubishi Lancer 1.6 16V (2003 2008) (195/60 R15) su mostly town per 13,670 average miglia
Provenendo da BluEarth AE50, Falken ZE914 e Kumho PS31, questo Primacy 4 di fabbricazione tailandese è il set di pneumatici più silenzioso che abbia mai posseduto. Su strade asfaltate più belle, è davvero silenzioso su un giro giapponese. Ma su strade in condizioni peggiori, è comunque rumoroso per me. La distanza di frenata sull'asciutto è notevolmente più lunga, ma riesco comunque a fermarmi in tempo in caso di emergenza. Nelle giornate di pioggia intensa, riesco a mantenere il limite di velocità con sicurezza in autostrada. La pianificazione dell'acqua è fantastica. Non si sente davvero lo sterzo tirare da un lato quando si guida attraverso una pozzanghera. Il feedback della strada è nella media, ma non avrai la sensazione di perdere il controllo a 140 km/h sull'autostrada della Malesia. Tuttavia, ritengo che sia ancora carente in termini di comfort anche con l'assetto di serie con tutte le parti originali appena sostituite. Gonfia a 2,1 bar, l'auto rimbalza ovunque come una barca. Gonfia a 2,3 bar, la guida è estremamente dura sulle strade sconnesse di Singapore come se fossi su coilover. A parte questo problema di sobbalzi/rimbalzi, è un ottimo set di pneumatici. Ora, a 22.000 km e 4 anni, il livello di rumore e l'aderenza sono ancora buoni. Ma bisogna cercare altre marche perché di questi tempi è difficile trovare buoni pneumatici da 15 pollici.
Utile 28 - pneumatico recensito il October 30, 2024
Dato 87% mentre si guida una Volvo XC40 (235/55 R18) su mostly country roads per 47,000 average miglia
Le Primacy 4 hanno appena superato i 75.000 km (47.000 miglia), quindi sono durate davvero bene. Ho appena portato l'auto in assistenza e mi hanno detto che avevano altri 5.000-8.000 km (vedi foto). Nel complesso, ottimi pneumatici. L'unico lato negativo è che erano molto silenziose quando le ho prese per la prima volta, ma i livelli di rumore sono gradualmente aumentati nel tempo man mano che si consumavano.
Utile 26 - pneumatico recensito il October 3, 2024
Dato 69% mentre si guida una Holden Ute VU SS (235/45 R17) su mostly country roads per 18,641 spirited miglia
Queste Michelin sono molto prevedibili e affidabili. Per riferimento, il mio Ute con la parte anteriore pesante ha prodotto 220,9rwkw (296,2hp) su un Dyno Dynamics Dyno e ora è probabilmente più vicino a 235rwkw (315hp).

A questo livello di potenza, offrono una presa incredibile sull'asciutto. L'accelerazione a tutto gas da fermo non interromperà la trazione in linea retta. L'accelerazione a tutto gas da fermo mentre si svolta o si preme intenzionalmente la frizione li vedrà girare ma accelerare comunque rapidamente, richiedendo rapidamente un passaggio alla seconda marcia. In caso di frenata brusca, l'ABS non è mai necessario, ad eccezione della ghiaia.

La combinazione di coppia elevata e poco peso sull'asse posteriore non è l'ideale sul bagnato. Come previsto, un'accelerazione intensa farà sì che queste Primacy 4 perdano facilmente aderenza in condizioni di bagnato.

Detto questo, vorrei che offrissero un po' più di trazione sul bagnato. Tuttavia, per la guida quotidiana sul bagnato, sono comunque accettabili e sempre prevedibili. C'è abbastanza grip con input fluidi dell'acceleratore e il saltellamento dell'asse/delle ruote fornisce un sacco di avvertimenti quando la trazione sta per essere persa.

Quando si fa scivolare intenzionalmente la parte posteriore del veicolo sul bagnato, il controllo è eccellente. Basta sollevare rapidamente l'acceleratore per fermare lo slittamento prima che vada oltre il previsto.

Gli pneumatici sono stati montati per circa 30.000 km e devono essere sostituiti. Sono soddisfatto di questo, considerando che ho pagato 700 $ per tutti e quattro gli pneumatici, che guido regolarmente in modo vivace e che ho a che fare con l'eccessiva usura di camber e punta per cui questi modelli sono noti.
Utile 25 - pneumatico recensito il September 24, 2024
Dato 54% mentre si guida una Volkswagen Passat 1.4 tsi B7 122 BHP (215/55 R16) su a combination of roads per 20,000 spirited miglia
Ho montato il Primacy 4 dopo aver usato il Bridgestone ER300. È durato circa 3 anni prima che sostituissi il Primacy 4 con il Kumho HS52.
Ho scelto questa guida Michelin perché ho trovato tutte le recensioni positive online.
Le Primacy 4 dal momento in cui sono uscita dal gommista, mi sono sembrate scivolose e galleggianti, il che non è esattamente ciò che vuoi da una gomma nuova. Queste gomme slittavano sempre in forte accelerazione e non hanno mai smesso di slittare. La mia auto è solo una 1.4 TSI con 122 CV, quindi niente di veramente potente, eppure la Primacy 4 è così pessima in tenuta sull'asciutto.
In autostrada era comoda e silenziosa (più silenziosa della ER300 che avevo prima), ma sulle autostrade dissestate con qualche avvallamento, l'auto sembrava fluttuare e non mi dava sicurezza.
Sul bagnato si sono comportati bene, ma vivo in un clima caldo e secco e raramente mi preoccupo delle prestazioni sul bagnato di uno pneumatico.
Se ci fai caso, tutte le recensioni online si concentrano sulle prestazioni sul bagnato e molto poco su quelle sull'asciutto. Questo risulta essere il motivo per cui le primacy 4 sono così ben considerate online.
Per quanto riguarda il comfort, tuttavia, sono piuttosto comode e fanno sembrare i dossi più lisci rispetto ad altri pneumatici. Ma a quale prezzo? Sceglierei l'aderenza sull'asciutto rispetto al comfort in qualsiasi momento.
Per quanto riguarda la frenata, la frenata sull'asciutto è stata nella media, non impressionante per una Michelin nuova e costosa. La frenata sul bagnato è stata buona.
Per quanto riguarda l'usura, gli pneumatici sono durati poco più di 3 anni e hanno percorso circa 33.000 km. Il fatto è che non ho mai sostituito gli pneumatici perché sono usurati al limite. Dove vivo, tutti gli pneumatici marciscono a secco molto prima di consumarsi. Quindi tutte le buone prestazioni di usura non significano nulla per me quando scelgo un nuovo pneumatico, a meno che non inizino a testare i nuovi pneumatici per il marciume a secco, forse!

Quindi, in conclusione, per il mio utilizzo e il clima qui, le prestazioni in termini di usura non contano nulla, le prestazioni sul bagnato contano molto poco (se piove a dirotto, sceglierei comunque di non guidare). Il comfort era buono. Il feedback su strada era nella media, ma la Passat B7 non fornisce molto feedback. L'aderenza sull'asciutto non era affatto buona, slittava sempre in accelerazione elevata e la frenata sull'asciutto era sopra la media.

Ho sostituito le primacy 4 con le Kumho HS52. In confronto, le HS52 hanno una tenuta sull'asciutto molto migliore, sembrano gomme nuove, sono meno comode delle primacy 4 ma sceglierei la tenuta sull'asciutto rispetto al comfort. Per la tenuta sul bagnato, non l'ho testata ma vivo comunque in un clima caldo e secco, quindi raramente piove quindi non mi interessa poi tanto.

Per descrivere il primato 4 in frasi brevi:
Non ha una buona presa sull'asciutto. Sembra scivoloso.
Sembra svolazzante e non infonde sicurezza.
Molto buono sul bagnato.
Comodo e silenzioso.

Non li comprerei più, anche se fossero economici.
Utile 28 - pneumatico recensito il August 15, 2024
Dato 58% mentre si guida una Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) su mostly town per 15,000 spirited miglia
Come in tutti i punteggi soggettivi, questi sono relativi agli altri pneumatici che ho usato sulla stessa auto. Questi erano pneumatici invernali economici (per un inverno) e UHC All-Season Hankook Kinergy 4S. Si noti inoltre che i miei Michelin Primergy 4 sono pneumatici OEM per un EV, quindi potrebbero essere diversi dalla versione al dettaglio dello stesso modello.
Michelin Primergy 4 perde in ogni categoria contro Hankook Kinergy 4S:

Strade bagnate: le Michelin iniziano a slittare in modo imprevedibile con un sottosterzo piuttosto improvviso e fastidioso e lo pneumatico non reagisce al trasferimento di peso quando si rallenta un po' per caricare le gomme anteriori per una maggiore aderenza: l'auto continua a slittare finché la velocità non si riduce abbastanza. Le Hankook si sentono molto più sicure nelle stesse situazioni e molto più gestibili e reagiscono alle correzioni in modo molto piacevole.

Strade asciutte: le Michelin iniziano a slittare piuttosto presto (prima delle Hankook) su una pesante Hyundai IONIQ 5, ma sono molto prevedibili e indulgenti e una volta che iniziano a stridere sono ancora guidabili e reagiscono allo sterzo.

Strade calde e asciutte: mi aspetterei che uno pneumatico estivo non si surriscaldi in una giornata calda e soleggiata, ma ehi... È normale che gli Hankook per tutte le stagioni inizino a scivolare di più e diventino mollicci a temperature intorno ai 25-27 °C e che a 30 °C scendano notevolmente. Ma gli Michelin iniziano a scivolare di più sopra i 30 °C, il che è sorprendente. Mi aspetterei che uno pneumatico estivo tenga almeno fino a 35 °C. Naturalmente, la strada è molto più calda sotto il sole estivo. Tuttavia, il mio prossimo pneumatico estivo sarà sicuramente qualcosa che può sopportare meglio il caldo.
Utile 25 - pneumatico recensito il July 25, 2024
Dato 33% mentre si guida una Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) su mostly motorways per 0 miglia
Il veicolo slitta molto.
Utile 41 - pneumatico recensito il May 21, 2024
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