L'ADAC è una delle fonti più rispettate per i test sugli pneumatici per una buona ragione: è completamente indipendente e svolge attività che la maggior parte degli altri non può svolgere, come test di usura, test di consumo di carburante in condizioni reali anziché misurazioni meccaniche della resistenza al rotolamento e persino test sul ghiaccio per i test invernali e per tutte le stagioni.
Per il test sugli pneumatici invernali del 2025, l'ADAC ha testato ben 32 modelli nella misura 225/40 R18. Di seguito sono riportati i dati riassuntivi; per maggiori dettagli, consultate il loro sito.
Il Goodyear UltraGrip Performance 3 vince il test assoluto, battendo gli eccellenti Michelin Pilot Alpin 5 e Bridgestone Blizzak 6
L'Hankook Winter I*Cept Evo3 si è comportato ancora una volta bene
Il Goodyear UltraGrip Performance 3 ha una durata prevista del battistrada di oltre 75.000 km, ma offre comunque aderenza!
Il consumo di carburante nel mondo reale è relativamente simile tra tutti gli pneumatici
La frenata sulla neve non è esattamente in linea con la frenata sul ghiaccio
L'ADAC è anche noto per essere brutalmente onesto nelle note sugli pneumatici: tenetelo a mente quando leggete il riepilogo della valutazione di ogni pneumatico.
Lo rispettiamo.
Asciutto
Frenata asciutta
Frenata su asciutto
Diffusione: 4.80 M (11.6%)|Media: 44.08 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Bagnato
Frenata sul bagnato
Frenata su bagnato
Diffusione: 15.40 M (48.6%)|Media: 35.50 M
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Frenata sul bagnato - Calcestruzzo
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Diffusione: 16.50 M (45.2%)|Media: 40.63 M
Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking - Concrete: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Cerchio bagnato
Cerchio su bagnato
Diffusione: 1.80 m/s (58.1%)|Media: 2.48 m/s
Aderenza laterale sul bagnato in m/s al quadrato (Più alto è meglio)
Giti GitiWinterW2
3.10 m/s
Dunlop Winter Sport 5
3.00 m/s
Goodyear UltraGrip Performance 3
3.00 m/s
Bridgestone Blizzak 6
2.90 m/s
Hankook Winter i cept evo3
2.90 m/s
Fulda Kristall Control HP2
2.90 m/s
Continental WinterContact TS 870 P
2.70 m/s
Maxxis Premitra Snow WP6
2.70 m/s
Semperit Speed Grip 5
2.60 m/s
Kleber Krisalp HP3
2.60 m/s
Uniroyal WinterExpert
2.60 m/s
Nankang Winter Activa SV 4
2.50 m/s
GT Radial WinterPro2 Sport
2.50 m/s
Ceat WinterDrive
2.50 m/s
Tomket Snowroad Pro 3
2.50 m/s
Apollo Aspire XP Winter
2.50 m/s
Radar Dimax Winter
2.50 m/s
Landsail Winter Lander
2.50 m/s
CST Medallion Winter WCP1
2.50 m/s
Point S Winter S
2.40 m/s
Matador MP93 Nordicca
2.40 m/s
Goodride SW608
2.40 m/s
Michelin Pilot Alpin 5
2.40 m/s
Firestone Winterhawk 4
2.30 m/s
Momo North Pole W 20 EUROPA
2.30 m/s
Star Performer Stratos UHP
2.20 m/s
Nokian Snowproof P
2.00 m/s
Petlas SnowMaster 2 Sport
2.00 m/s
Imperial Snowdragon UHP
1.80 m/s
Syron Everest 2
1.30 m/s
Acquamarina dritta
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 17.30 Km/H (21.9%)|Media: 72.12 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Giti GitiWinterW2
78.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
77.10 Km/H
Kleber Krisalp HP3
76.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
75.20 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
75.20 Km/H
CST Medallion Winter WCP1
75.10 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
74.90 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
74.60 Km/H
Semperit Speed Grip 5
74.20 Km/H
Fulda Kristall Control HP2
74.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
74.00 Km/H
Firestone Winterhawk 4
73.80 Km/H
Point S Winter S
73.50 Km/H
GT Radial WinterPro2 Sport
73.40 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
73.20 Km/H
Apollo Aspire XP Winter
72.60 Km/H
Matador MP93 Nordicca
72.30 Km/H
Uniroyal WinterExpert
72.10 Km/H
Goodride SW608
72.10 Km/H
Nankang Winter Activa SV 4
71.90 Km/H
Ceat WinterDrive
71.50 Km/H
Landsail Winter Lander
71.10 Km/H
Momo North Pole W 20 EUROPA
71.10 Km/H
Evergreen Winter EW66
70.80 Km/H
Imperial Snowdragon UHP
68.70 Km/H
Tomket Snowroad Pro 3
67.90 Km/H
Nokian Snowproof P
67.80 Km/H
Radar Dimax Winter
67.70 Km/H
Star Performer Stratos UHP
66.80 Km/H
Petlas SnowMaster 2 Sport
65.80 Km/H
Syron Everest 2
61.60 Km/H
Nevicare
Frenata sulla neve
Frenata su neve
Diffusione: 3.00 M (32.6%)|Media: 9.90 M
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Snow Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Trazione sulla neve
Trazione su neve
Diffusione: 69.00 N (27.2%)|Media: 233.61 N
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
Syron Everest 2
254.00 N
Kleber Krisalp HP3
249.00 N
Michelin Pilot Alpin 5
245.00 N
Ceat WinterDrive
245.00 N
Radar Dimax Winter
244.00 N
Fulda Kristall Control HP2
243.00 N
Firestone Winterhawk 4
243.00 N
Matador MP93 Nordicca
242.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
242.00 N
Dunlop Winter Sport 5
241.00 N
Bridgestone Blizzak 6
239.00 N
Star Performer Stratos UHP
239.00 N
Hankook Winter i cept evo3
238.00 N
Point S Winter S
238.00 N
Tomket Snowroad Pro 3
238.00 N
GT Radial WinterPro2 Sport
237.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
236.00 N
Evergreen Winter EW66
236.00 N
Semperit Speed Grip 5
235.00 N
Uniroyal WinterExpert
235.00 N
Momo North Pole W 20 EUROPA
234.00 N
Maxxis Premitra Snow WP6
233.00 N
Giti GitiWinterW2
231.00 N
Apollo Aspire XP Winter
230.00 N
Nokian Snowproof P
228.00 N
Imperial Snowdragon UHP
227.00 N
Goodride SW608
223.00 N
Petlas SnowMaster 2 Sport
222.00 N
Nankang Winter Activa SV 4
212.00 N
CST Medallion Winter WCP1
198.00 N
Landsail Winter Lander
185.00 N
Ghiaccio
Frenata sul ghiaccio
Frenata su ghiaccio
Diffusione: 5.90 M (38.8%)|Media: 17.08 M
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Ice Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Comfort
Rumore
Rumore
Diffusione: 5.20 dB (7.4%)|Media: 72.55 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Point S Winter S
70.30 dB
Nokian Snowproof P
70.90 dB
Matador MP93 Nordicca
71.10 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.20 dB
Momo North Pole W 20 EUROPA
71.40 dB
Michelin Pilot Alpin 5
71.50 dB
Landsail Winter Lander
71.60 dB
Ceat WinterDrive
71.60 dB
Tomket Snowroad Pro 3
71.60 dB
Continental WinterContact TS 870 P
71.80 dB
Kleber Krisalp HP3
71.90 dB
Star Performer Stratos UHP
71.90 dB
Nankang Winter Activa SV 4
72.00 dB
Syron Everest 2
72.10 dB
Radar Dimax Winter
72.30 dB
Imperial Snowdragon UHP
72.40 dB
Bridgestone Blizzak 6
72.40 dB
Giti GitiWinterW2
72.50 dB
Evergreen Winter EW66
72.70 dB
GT Radial WinterPro2 Sport
72.80 dB
Firestone Winterhawk 4
72.90 dB
Maxxis Premitra Snow WP6
73.00 dB
Uniroyal WinterExpert
73.20 dB
Petlas SnowMaster 2 Sport
73.30 dB
Goodride SW608
73.40 dB
Apollo Aspire XP Winter
74.00 dB
Dunlop Winter Sport 5
74.10 dB
Semperit Speed Grip 5
74.20 dB
Fulda Kristall Control HP2
74.30 dB
Hankook Winter i cept evo3
75.30 dB
CST Medallion Winter WCP1
75.50 dB
Valore
Indossare
Usura
Diffusione: 46800.00 KM (57.8%)|Media: 55548.39 KM
Durata prevista del battistrada in KM (Più alto è meglio)
Consumo di carburante in litri per 100 km (Più basso è meglio)
Continental WinterContact TS 870 P
5.60 l/100km
Tomket Snowroad Pro 3
5.60 l/100km
Maxxis Premitra Snow WP6
5.60 l/100km
Matador MP93 Nordicca
5.60 l/100km
Petlas SnowMaster 2 Sport
5.60 l/100km
Point S Winter S
5.60 l/100km
Star Performer Stratos UHP
5.60 l/100km
Goodride SW608
5.70 l/100km
Syron Everest 2
5.70 l/100km
Hankook Winter i cept evo3
5.70 l/100km
Nokian Snowproof P
5.70 l/100km
Kleber Krisalp HP3
5.70 l/100km
Dunlop Winter Sport 5
5.70 l/100km
Evergreen Winter EW66
5.70 l/100km
Firestone Winterhawk 4
5.70 l/100km
Ceat WinterDrive
5.80 l/100km
Bridgestone Blizzak 6
5.80 l/100km
Fulda Kristall Control HP2
5.80 l/100km
Landsail Winter Lander
5.80 l/100km
Goodyear UltraGrip Performance 3
5.80 l/100km
GT Radial WinterPro2 Sport
5.80 l/100km
Uniroyal WinterExpert
5.80 l/100km
Semperit Speed Grip 5
5.80 l/100km
Giti GitiWinterW2
5.80 l/100km
Michelin Pilot Alpin 5
5.80 l/100km
Imperial Snowdragon UHP
5.80 l/100km
Apollo Aspire XP Winter
5.80 l/100km
Radar Dimax Winter
5.80 l/100km
CST Medallion Winter WCP1
5.90 l/100km
Nankang Winter Activa SV 4
5.90 l/100km
Momo North Pole W 20 EUROPA
6.00 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Il Goodyear UltraGrip Performance 3 riceve una buona valutazione complessiva grazie alla sua combinazione di solida sicurezza di guida e prestazioni ambientali. In termini di sicurezza di guida, il pneumatico offre una buona maneggevolezza su strade asciutte con spazi di frenata efficaci, sebbene potrebbe essere leggermente meno soggetto a sovrasterzo durante le manovre di evasione. Su strade bagnate, ottiene il miglior punteggio nei test con spazi di frenata più brevi, eccellente resistenza all'aquaplaning e aderenza superiore che rende il veicolo facile da controllare su percorsi bagnati. In condizioni invernali, il pneumatico si comporta bene in tutti i criteri, tra cui trazione sulla neve, frenata su neve e ghiaccio e maneggevolezza sulla neve, offrendo buone riserve e una manovrabilità precisa. Per quanto riguarda l'impatto ambientale, questo pneumatico di fabbricazione tedesca ottiene punteggi elevati con ottime valutazioni per chilometraggio previsto e bassa usura, dimostrando anche peso ridotto e consumi di carburante, contribuendo al suo buon punteggio ambientale complessivo.
Il Michelin Pilot Alpin 5 ottiene buoni punteggi sia in termini di sicurezza di guida che di impatto ambientale, ottenendo un buon punteggio complessivo nei test. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico offre eccellenti prestazioni su strada asciutta con un buon feeling di sterzo, una risposta precisa ai comandi e spazi di frenata eccezionali a partire da 100 km/h, che gli sono valsi il miglior punteggio nei test. Su strade bagnate, eccelle nelle prestazioni di frenata e offre una buona maneggevolezza con adeguate riserve di sicurezza, sebbene riceva solo una valutazione soddisfacente per la resistenza all'aquaplaning laterale. In condizioni invernali, il Michelin si comporta bene in tutti i criteri, offrendo buona trazione e frenata su neve, un'efficace maneggevolezza che combina entrambi gli elementi con le forze laterali e buoni spazi di frenata su ghiaccio con un controllo preciso dello sterzo in ogni situazione. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione spagnola ottiene ottimi punteggi con un chilometraggio previsto molto elevato, un'usura molto ridotta e un buon risparmio di carburante grazie ai bassi consumi. Tuttavia, si nota un punto negativo per quanto riguarda i residui di produzione sui pneumatici nuovi che finiscono inutilmente nell'ambiente durante i primi chilometri di guida.
Il Bridgestone Blizzak 6 offre buone prestazioni sia in termini di sicurezza di guida che di impatto ambientale, ottenendo una buona valutazione complessiva. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, il pneumatico offre un buon feeling e feedback dello sterzo su strade asciutte, con una risposta spontanea e precisa ai comandi dello sterzo, consentendo un controllo accurato del veicolo e buoni spazi di frenata a partire da 100 km/h. Anche sul bagnato, riceve buone valutazioni, in particolare per le prestazioni di frenata, e ottiene buoni punteggi nella resistenza all'aquaplaning longitudinale e nella maneggevolezza, con buone riserve di sicurezza e controllo preciso, sebbene ottenga solo una valutazione soddisfacente per la resistenza all'aquaplaning laterale. In condizioni invernali, il Blizzak 6 ottiene buone valutazioni con spazi di frenata efficaci sia su neve che su ghiaccio e buone prestazioni di trazione, ma manca di poco una buona valutazione per la maneggevolezza sulla neve, poiché potrebbe combinare meglio le forze longitudinali e laterali, offrendo riserve soddisfacenti e un'adeguata precisione in pista. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione polacca ottiene buoni punteggi con un buon chilometraggio previsto, una bassa usura degli pneumatici e una buona efficienza grazie al suo peso ridotto e al consumo di carburante.
L'Hankook Winter i*cept evo3 W330 non ottiene di poco una buona valutazione per la sicurezza di guida, ma ottiene un buon punteggio complessivo grazie alle sue ottime prestazioni ambientali. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico dimostra una buona precisione e reattività ai comandi dello sterzo su strade asciutte, con un comportamento sicuro e controllabile durante le manovre evasive improvvise e buoni spazi di frenata a partire da 100 km/h. Su superfici bagnate, ottiene buone valutazioni complessive, ottenendo buoni punteggi per la resistenza all'aquaplaning longitudinale, gli spazi di frenata e la maneggevolezza con buoni livelli di aderenza e riserve che consentono un controllo ampiamente preciso, sebbene riceva solo una valutazione soddisfacente per la resistenza all'aquaplaning laterale. In condizioni invernali, l'Hankook non ottiene di poco buoni risultati, mostrando prestazioni leggermente superiori alla media in frenata e accelerazione su neve, ma è carente nella maneggevolezza su neve, dove dovrebbe combinare meglio le forze longitudinali e laterali e fornire una migliore guida laterale, e manca di poco una buona valutazione per gli spazi di frenata su ghiaccio, il che si traduce in una valutazione complessivamente soddisfacente che influisce sul punteggio di sicurezza di guida. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico prodotto in Ungheria ottiene buoni risultati con un chilometraggio previsto molto elevato, una bassa usura e una buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il Dunlop Winter Sport 5 ottiene buoni punteggi sia in termini di sicurezza di guida che di prestazioni ambientali, ottenendo un buon punteggio complessivo. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, sebbene lo pneumatico possa offrire una sensazione di sterzata, una reattività e una precisione leggermente migliori su strade asciutte, mantiene buoni limiti prestazionali, consentendo un aggiramento degli ostacoli stabile e sicuro con buoni spazi di frenata a partire da 100 km/h. Su superfici bagnate, ottiene buoni punteggi per prestazioni di frenata e maneggevolezza, con buone riserve di sicurezza e un controllo preciso sui percorsi di prova, sebbene ottenga risultati soddisfacenti solo nella resistenza all'aquaplaning sia longitudinale che laterale, pur mancando di poco punteggi migliori. In condizioni invernali, il Winter Sport 5 ottiene buoni punteggi con spazi di frenata efficaci su neve e ghiaccio, buone prestazioni di trazione e ottiene appena una buona valutazione per la maneggevolezza sulla neve, combinando adeguatamente le forze longitudinali e laterali e fornendo sufficienti riserve per una navigazione del percorso ampiamente precisa. Per quanto riguarda l'impatto ambientale, questo pneumatico di fabbricazione tedesca ottiene buoni punteggi grazie all'elevato chilometraggio previsto e alla bassa usura, ottenendo anche un buon punteggio per l'efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il Continental WinterContact TS 870 P manca di poco una buona valutazione di sicurezza di guida grazie alle sue prestazioni stradali invernali, ma ottiene comunque un buon punteggio complessivo grazie alle sue ottime prestazioni ambientali. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico offre un buon feeling di sterzata su strade asciutte con una risposta ampiamente spontanea e una buona precisione, mantenendo buoni limiti prestazionali che consentono un aggiramento degli ostacoli stabile e sicuro con prestazioni di frenata decisamente buone a partire da 100 km/h. Su superfici bagnate, ottiene buone valutazioni con ampi spazi di frenata e resistenza all'aquaplaning longitudinale, oltre a una buona maneggevolezza con aderenza efficace, precisione e riserve adeguate in situazioni limite, sebbene ottenga risultati soddisfacenti solo per la resistenza all'aquaplaning laterale. In condizioni invernali, il WinterContact TS 870 P non riesce a ottenere buone valutazioni complessive, sebbene ottenga a malapena buoni punteggi nei test di frenata e trazione su neve, così come nella maneggevolezza, consentendo un controllo sicuro e ampiamente preciso sui percorsi di prova, ma le sue prestazioni soddisfacenti nei test di frenata su ghiaccio gli impediscono di ottenere una buona valutazione stradale invernale. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico prodotto in Romania e Francia riceve buone valutazioni con un buon chilometraggio previsto, indici di usura degli pneumatici decisamente buoni e una buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il Kleber Krisalp HP3 non ottiene una buona valutazione di sicurezza di guida a causa delle sue prestazioni su strada bagnata e, nonostante abbia ottenuto una buona valutazione ambientale, ottiene solo un punteggio complessivo soddisfacente. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico offre una buona sensazione di sterzata su strade asciutte con una risposta ampiamente spontanea e una buona precisione, mantenendo buoni limiti prestazionali che consentono un aggiramento degli ostacoli stabile e sicuro con buone prestazioni di frenata a partire da 100 km/h. Tuttavia, su superfici bagnate, non riesce chiaramente a ottenere buone valutazioni: sebbene manchi di poco buoni punteggi per gli spazi di frenata, le sue prestazioni in termini di maneggevolezza sono chiaramente solo soddisfacenti a causa di livelli di aderenza moderati che causano il sottosterzo del veicolo in prova prima del previsto. E sebbene ottenga una buona resistenza all'aquaplaning longitudinale, anche le sue prestazioni in caso di aquaplaning laterale sono solo soddisfacenti. In condizioni invernali, il Krisalp HP3 riacquista buone valutazioni con buone prestazioni negli spazi di frenata su ghiaccio e neve e nella trazione sulla neve, e ottiene persino ottime valutazioni in termini di maneggevolezza, dove il veicolo in prova può sempre essere controllato in modo sicuro e preciso con ampie riserve nelle situazioni limite. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico prodotto in Romania riceve buone valutazioni con un buon chilometraggio previsto, una bassa usura degli pneumatici e una buona efficienza dovuta principalmente al basso consumo di carburante, sebbene i residui di produzione sugli pneumatici nuovi che finiscono inutilmente nell'ambiente durante i primi chilometri siano considerati un punto negativo.
Il Nokian Tyres Snowproof P non riesce a ottenere buoni punteggi su tutte e tre le superfici stradali e quindi non ottiene un buon punteggio complessivo per la sicurezza di guida e, nonostante abbia ottenuto una buona valutazione ambientale, ottiene solo una valutazione complessiva soddisfacente. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata e una precisione soddisfacenti su strade asciutte, richiedendo occasionali correzioni durante l'input di sterzata e in curva a causa della sua sensazione di risposta elastica, e il veicolo in prova tende a sovrasterzare durante le manovre evasive dinamiche o i cambi di corsia con un comportamento al limite solo soddisfacente, sebbene raggiunga buoni spazi di frenata leggermente superiori alla media per il campo di prova. Sul bagnato, il Nokian offre prestazioni complessive soddisfacenti: pur ottenendo comunque buoni punteggi per gli spazi di frenata, ottiene solo valutazioni soddisfacenti per la resistenza all'aquaplaning longitudinale e laterale e la maneggevolezza, dove lo pneumatico tende a sottosterzare precocemente e manca di precisione con prestazioni al limite moderate. In condizioni invernali, lo Snowproof P ottiene solo valutazioni soddisfacenti, ottenendo buoni punteggi solo per la frenata su ghiaccio e valutazioni soddisfacenti per spazi di frenata su neve, trazione e maneggevolezza, dove il veicolo in prova non può essere sterzato con particolare precisione e il limite di sterzata è ancora una volta solo moderato, con tendenze precoci al sottosterzo o al sovrasterzo, sebbene lo pneumatico offra ancora alcune riserve. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione finlandese riceve buone valutazioni con un buon chilometraggio previsto e un'usura adeguata, oltre a una buona efficienza complessiva dovuta principalmente al basso consumo di carburante, sebbene il suo peso sia valutato solo come soddisfacente.
Il Momo W-20 North Pole non riesce a ottenere buoni punteggi su strade asciutte e invernali e quindi non ottiene un buon punteggio di sicurezza di guida, e ottiene solo una valutazione ambientale soddisfacente, con conseguente valutazione complessiva soddisfacente. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, il Momo mostra lievi debolezze in termini di precisione e feedback dello sterzo su strade asciutte, con un comportamento limite valutato solo come soddisfacente rispetto al campo di prova: il veicolo di prova dovrebbe rispondere in modo più deciso ai comandi dello sterzo e stabilizzarsi più rapidamente in caso di controsterzo, sebbene gli spazi di frenata dello pneumatico siano valutati come buoni. Su superfici bagnate, il W-20 North Pole ottiene una buona valutazione, eccellendo in particolare nei test di frenata e convincendo con una buona maneggevolezza, dove il veicolo di prova può essere sterzato in modo ampiamente preciso lungo il percorso con una buona aderenza, offrendo discrete riserve di sicurezza, sebbene manchi di poco buoni punteggi per l'aquaplaning longitudinale e sia valutato appena soddisfacente per l'aquaplaning laterale. In condizioni invernali, il W-20 North Pole ottiene ancora una volta solo valutazioni soddisfacenti nel complesso: pur ottenendo buoni punteggi nei test di frenata su neve e ghiaccio e nella trazione pura sulla neve, non riesce a mantenere questo livello in termini di maneggevolezza, dove lo pneumatico riesce solo a combinare in modo soddisfacente forze longitudinali e laterali, causando una tendenza del veicolo di prova a sottosterzare o sovrasterzare un po' prima a seconda della curva, con conseguente riduzione della precisione e delle riserve di carburante. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico prodotto in Serbia ottiene solo valutazioni soddisfacenti nonostante un buon punteggio per il chilometraggio previsto e la bassa usura, ma presenta carenze in termini di efficienza a causa del peso e del consumo di carburante più elevati.
Il Ceat WinterDrive non riesce a ottenere buone valutazioni su strade asciutte e bagnate e quindi non ottiene un buon punteggio di sicurezza di guida e, nonostante abbia ottenuto una buona valutazione ambientale, ottiene solo una valutazione complessiva soddisfacente. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico mostra debolezze nella precisione e nel feedback dello sterzo su strade asciutte, mancando dell'accuratezza e della direzionalità attese per buone valutazioni durante l'input dello sterzo e in curva: sono necessarie correzioni dello sterzo per mantenere la traiettoria desiderata e durante le manovre evasive improvvise il WinterDrive non convince pienamente poiché il veicolo in prova tende a sovrasterzare, soprattutto in controsterzo, con fasi di slittamento che potrebbero essere più brevi, con conseguente comportamento limite che non è critico ma ottiene solo valutazioni soddisfacenti, sebbene gli spazi di frenata sull'asciutto siano chiaramente valutati come buoni. Anche sul bagnato, il Ceat ottiene solo valutazioni complessivamente soddisfacenti: pur ottenendo buoni punteggi in termini di spazio di frenata, riceve solo valutazioni soddisfacenti per la resistenza all'aquaplaning longitudinale e laterale, e le sue prestazioni di maneggevolezza sono valutate come appena adeguate a causa di una combinazione insufficiente di forze longitudinali e laterali, che causa un sottosterzo precoce del veicolo in prova e una mancanza di precisione in pista, con prestazioni limite moderate e adeguate riserve di sicurezza. In condizioni invernali, tuttavia, il WinterDrive ottiene valutazioni decisamente buone con prestazioni superiori alla media sia in termini di spazio di frenata su neve e ghiaccio, sia di trazione sulla neve, oltre a buoni risultati di maneggevolezza, dove il veicolo in prova può essere sterzato con precisione e con riserve costantemente buone. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione indiana riceve buone valutazioni con un chilometraggio previsto superiore alla media, una bassa usura degli pneumatici e una buona efficienza grazie al basso consumo di carburante, nonostante il suo peso sia leggermente elevato.
Il Matador MP93 Nordicca non riesce a ottenere buoni risultati su strade asciutte, bagnate e invernali, ottenendo solo una valutazione soddisfacente in termini di sicurezza di guida, e manca di poco anche un buon punteggio ambientale, portando a una valutazione complessiva soddisfacente. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico mostra debolezze in termini di precisione e feedback dello sterzo su strade asciutte, mancando dell'accuratezza e della direzionalità attese per buone valutazioni durante l'input dello sterzo e in curva: sono necessarie correzioni dello sterzo per mantenere la traiettoria desiderata e durante le manovre evasive improvvise il Matador non convince appieno poiché il veicolo in prova tende a sovrasterzare, soprattutto in controsterzo, con fasi di slittamento che potrebbero essere più brevi, con conseguente comportamento limite non critico ma che ottiene solo valutazioni soddisfacenti; anche gli spazi di frenata sull'asciutto sono valutati solo soddisfacenti rispetto al campo di prova. Anche sul bagnato, l'MP93 Nordicca ottiene solo valutazioni soddisfacenti, non riuscendo a ottenere buoni punteggi per gli spazi di frenata o la resistenza all'aquaplaning longitudinale e laterale, mentre le sue prestazioni di maneggevolezza sono valutate come appena adeguate a causa della scarsa combinazione di forze longitudinali e laterali, che fa sì che il veicolo in prova tenda a sottosterzare o sovrasterzare precocemente e per periodi prolungati a seconda della curva, impedendo un controllo preciso del percorso con prestazioni al limite basse e solo adeguate riserve di sicurezza. Anche in condizioni invernali, l'MP93 Nordicca manca di poco buoni risultati: sebbene ottenga buone valutazioni per la frenata su neve e ghiaccio e per la trazione sulla neve, le sue prestazioni di maneggevolezza sono valutate solo come soddisfacenti poiché lo pneumatico dovrebbe combinare meglio le forze longitudinali e laterali per un controllo più preciso del percorso, con riserve al limite moderate. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione francese è di poco inferiore a valutazioni soddisfacenti, mancando di poco buoni punteggi per il chilometraggio previsto ma mostrando una bassa usura degli pneumatici e una buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
L'Uniroyal WinterExpert non riesce a ottenere buone valutazioni su strade asciutte e invernali e quindi non ottiene un buon punteggio per la sicurezza di guida. Nonostante abbia ottenuto una buona valutazione ambientale, questo non è sufficiente per migliorare il giudizio complessivo a "buono". Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico mostra significative debolezze in termini di precisione e feedback dello sterzo su strade asciutte, mancando dell'accuratezza e della direzionalità attese durante l'input dello sterzo e in curva: sono necessarie correzioni costanti dello sterzo per mantenere la traiettoria desiderata e, durante le manovre evasive improvvise, il WinterExpert non convince poiché il veicolo in prova tende a sovrasterzare, soprattutto in controsterzo, con fasi di slittamento che potrebbero essere più brevi, con conseguente comportamento al limite complessivo non di alto livello e valutato solo come soddisfacente, sebbene gli spazi di frenata sull'asciutto siano comunque valutati buoni rispetto al campo di prova. Su superfici bagnate, l'Uniroyal ottiene buone valutazioni, con spazi di frenata e prestazioni di maneggevolezza valutati buoni: il veicolo in prova può essere guidato in modo sicuro e controllabile su tutto il percorso con lo pneumatico che offre costantemente buone riserve al limite, sebbene il suo comportamento in aquaplaning longitudinale e laterale sia solo soddisfacente rispetto al campo di prova. In condizioni invernali, il WinterExpert non raggiunge di poco buoni punteggi, ottenendo buoni punteggi sia per la distanza di frenata sulla neve che per la trazione sulla neve rispetto al campo di prova, ma non riesce a ottenere buoni punteggi di maneggevolezza poiché dovrebbe combinare meglio le forze longitudinali e laterali, offrendo nel complesso livelli di aderenza moderati nella maneggevolezza con riserve di carico soddisfacenti e ottenendo solo valutazioni soddisfacenti nella frenata su ghiaccio. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione francese riceve buoni punteggi con un buon chilometraggio previsto, una bassa usura degli pneumatici e una buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il Fulda Kristall Control HP2 non riesce a ottenere buoni punteggi su strade asciutte e bagnate e quindi non ottiene un buon punteggio per la sicurezza di guida; nonostante abbia ottenuto una buona valutazione ambientale, questo non è sufficiente per migliorare il giudizio complessivo a "buono". Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico mostra debolezze nella precisione e nel feedback dello sterzo su strade asciutte, mancando dell'accuratezza e della direttività attese durante l'input dello sterzo e in curva: sono necessarie frequenti correzioni dello sterzo per mantenere la traiettoria desiderata e, durante le manovre evasive improvvise, il Kristall Control HP2 non convince poiché il veicolo in prova tende a sovrasterzare, soprattutto in controsterzo, con fasi di slittamento che potrebbero essere più brevi, con conseguente comportamento limite complessivo non elevato e valutato come adeguato, mentre gli spazi di frenata sull'asciutto sono valutati solo soddisfacenti rispetto al campo di prova. Anche sul bagnato, il Fulda ottiene solo valutazioni soddisfacenti: pur mancando di poco buoni punteggi per gli spazi di frenata, il suo comportamento in manovra è chiaramente valutato come soddisfacente grazie ai livelli di aderenza moderati e alla necessità di combinare meglio le forze longitudinali e laterali, che avrebbero un impatto positivo sul comportamento al limite e sulla precisione. Mentre il suo comportamento in aquaplaning longitudinale è ancora valutato come buono, non ottiene buoni punteggi per l'aquaplaning laterale. In condizioni invernali, il Kristall Control HP2 riesce a malapena a ottenere buone valutazioni complessive, ottenendo buoni punteggi sia per gli spazi di frenata sulla neve che per la trazione sulla neve rispetto al campo di prova, ma mancando di poco buoni punteggi per gli spazi di frenata sul ghiaccio e la maneggevolezza sulla neve, dove avrebbe bisogno di combinare meglio le forze longitudinali e laterali per ottenere buoni punteggi, offrendo livelli di aderenza moderati e riserve al limite soddisfacenti. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione tedesca riceve buone valutazioni con un buon chilometraggio, una bassa usura degli pneumatici e una buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il GT Radial WinterPro 2 Sport non riesce a ottenere buoni risultati su strade asciutte, bagnate e invernali, ottenendo solo una valutazione soddisfacente in termini di sicurezza di guida, e ottiene solo prestazioni ambientali soddisfacenti, il che porta a un giudizio complessivo soddisfacente. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico mostra debolezze in termini di precisione e feedback dello sterzo su strade asciutte, mancando dell'accuratezza e della direttività attese durante l'input dello sterzo e in curva: sono necessarie correzioni dello sterzo per mantenere la traiettoria desiderata e durante le manovre evasive improvvise il WinterPro 2 Sport non convince appieno, poiché il veicolo in prova tende a sovrasterzare, soprattutto in controsterzo, con fasi di slittamento che potrebbero essere più brevi, con conseguente comportamento limite complessivo non critico ma che ottiene solo valutazioni soddisfacenti sia per la reattività che per le prestazioni limite, mentre gli spazi di frenata sull'asciutto sono valutati solo come soddisfacenti rispetto al campo di prova. Anche sul bagnato, il GT Radial ottiene solo valutazioni soddisfacenti, non riuscendo a ottenere buoni punteggi per gli spazi di frenata o la resistenza all'aquaplaning longitudinale e laterale, mentre le sue prestazioni di maneggevolezza sono valutate come appena adeguate a causa della scarsa combinazione di forze longitudinali e laterali, che fa sì che il veicolo in prova tenda a sottosterzare o sovrasterzare precocemente e per periodi prolungati a seconda della curva, impedendo un controllo preciso del percorso con prestazioni al limite basse e riserve di sicurezza solo adeguate. In condizioni invernali, anche il WinterPro 2 Sport non riesce a ottenere buoni risultati complessivi, sebbene ottenga buoni punteggi per la frenata e la trazione su neve, le sue prestazioni di maneggevolezza sono valutate solo come soddisfacenti poiché dovrebbe combinare meglio le forze longitudinali e laterali per un controllo più preciso del percorso, con riserve di sicurezza moderate, e manca di poco buone valutazioni per la frenata su ghiaccio. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione cinese ottiene valutazioni soddisfacenti anche a causa di un chilometraggio previsto soddisfacente che influisce sul punteggio ambientale, sebbene ottenga buone valutazioni per l'usura degli pneumatici e il consumo di carburante, pur avendo un peso superiore alla media.
Il Semperit Speed-Grip 5 non raggiunge chiaramente buoni punteggi su strade asciutte e si attesta di poco al di sotto delle aspettative su strade invernali. Pur ottenendo buoni punteggi su superfici bagnate, la sicurezza di guida complessiva è valutata solo come soddisfacente, con prestazioni ambientali anch'esse valutate come soddisfacenti, il che si traduce in un giudizio complessivo soddisfacente. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico mostra debolezze in termini di precisione e feedback dello sterzo su strade asciutte, mancando dell'accuratezza e della direttività attese per buoni punteggi durante l'input dello sterzo e la percorrenza in curva: sono necessarie correzioni dello sterzo per mantenere la traiettoria desiderata e, durante le manovre evasive improvvise, il Semperit non convince, poiché il veicolo in prova tende a sovrasterzare, soprattutto in controsterzo, con fasi di slittamento che potrebbero essere più brevi, con conseguente comportamento limite complessivo non elevato e valutato solo come adeguato, sebbene gli spazi di frenata sull'asciutto siano comunque valutati buoni rispetto al campo di prova. Su superfici bagnate, lo Speed-Grip 5 ottiene buoni punteggi per spazi di frenata, comportamento all'aquaplaning longitudinale e maneggevolezza, sebbene ottenga solo valutazioni soddisfacenti per l'aquaplaning laterale. Nel complesso, il veicolo in prova può essere guidato in modo sicuro e controllabile su tutto il percorso, con lo pneumatico che offre sufficienti riserve limite. In condizioni invernali, lo Speed-Grip 5 manca di poco buone valutazioni, ottenendo buoni punteggi sia per gli spazi di frenata sulla neve che per la trazione sulla neve rispetto al campo di prova, ma ottenendo un punteggio appena soddisfacente per la frenata sul ghiaccio e mancando valutazioni di buona maneggevolezza, poiché dovrebbe combinare meglio le forze longitudinali e laterali, offrendo livelli di aderenza moderati e riserve limite soddisfacenti. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione francese non ottiene buone valutazioni a causa del suo chilometraggio previsto, sebbene l'usura sia comunque valutata come buona e l'efficienza sia buona grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il Giti GitiWinter W2 non ottiene buoni punteggi su strade asciutte, bagnate e invernali, con conseguenti prestazioni di sicurezza e ambientali solo soddisfacenti, con un giudizio complessivo soddisfacente. Su strade asciutte, mostra scarsa precisione e un feedback dello sterzo che richiede correzioni costanti, con tendenze al sovrasterzo e un comportamento limite adeguato, oltre a spazi di frenata soddisfacenti. Su superfici bagnate, manca di poco buoni punteggi nonostante ottenga buoni punteggi per frenata e resistenza all'aquaplaning, ma la maneggevolezza è soddisfacente solo grazie all'aderenza moderata e al sottosterzo precoce. In condizioni invernali, ottiene solo punteggi soddisfacenti per frenata e trazione su neve, con prestazioni di maneggevolezza adeguate, ma prive di controllo preciso e riserve sufficienti, sebbene la frenata su ghiaccio sia soddisfacente. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali soddisfacenti grazie al chilometraggio previsto moderato, nonostante buoni punteggi per usura ed efficienza.
Il Point S Winter S riceve solo valutazioni adeguate su strade asciutte e soddisfacenti su superfici bagnate, ma ottiene buone prestazioni invernali, sebbene la sicurezza di guida complessiva sia valutata come adeguata a causa delle debolezze su strade asciutte. Nonostante le buone prestazioni ambientali, il giudizio complessivo rimane adeguato. Su strade asciutte, mostra scarsa precisione e feedback dello sterzo che richiede frequenti correzioni, con tendenze al sovrasterzo e un comportamento al limite adeguato, sebbene gli spazi di frenata siano comunque buoni. Su superfici bagnate, ottiene buone prestazioni di frenata, ma solo valutazioni soddisfacenti per la resistenza all'aquaplaning e la maneggevolezza a causa di livelli di aderenza moderati e scarsa combinazione di forza. In condizioni invernali, ottiene solo buone valutazioni con una buona frenata su neve e ghiaccio e trazione sulla neve, ma manca di poco i punteggi di buona maneggevolezza a causa dell'aderenza moderata e delle riserve soddisfacenti. Questo pneumatico di fabbricazione slovacca riceve buone valutazioni ambientali con un buon chilometraggio, una bassa usura degli pneumatici e una buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il Firestone Winterhawk 4 ottiene solo valutazioni adeguate su strade asciutte e manca di poco la valutazione soddisfacente su superfici bagnate, ma ottiene buone prestazioni invernali, sebbene la sicurezza di guida complessiva sia valutata come adeguata a causa delle debolezze su strade asciutte. Non ottiene inoltre buone valutazioni ambientali, il che si traduce in un giudizio complessivo adeguato. Su strade asciutte, mostra scarsa precisione e un feedback dello sterzo che richiede frequenti correzioni, con tendenze al sovrasterzo e un comportamento al limite adeguato, oltre a spazi di frenata che non raggiungono di poco una buona valutazione. Su superfici bagnate, manca di poco una buona valutazione complessiva, nonostante ottenga buone prestazioni in frenata e aquaplaning longitudinale, ma solo soddisfacenti in termini di aquaplaning laterale e maneggevolezza grazie a livelli di aderenza moderati. In condizioni invernali, ottiene chiaramente buone valutazioni in tutti i criteri, tra cui frenata su neve e ghiaccio, trazione sulla neve e maneggevolezza con controllo preciso e riserve sufficienti. Questo pneumatico di produzione italiana non ottiene buone valutazioni ambientali a causa di un chilometraggio previsto soddisfacente, sebbene mostri una bassa usura e una buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il Maxxis Premitra Snow WP6 ottiene solo valutazioni adeguate su strade asciutte e soddisfacenti su superfici bagnate e invernali, con conseguente sicurezza di guida complessiva adeguata nonostante buone prestazioni ambientali. Su strade asciutte, fornisce solo un feedback di sterzo e una precisione adeguati, che richiedono frequenti correzioni poiché il veicolo in prova non segue raggi di curva costanti, con tendenze al sovrasterzo durante le manovre dinamiche e spazi di frenata superiori alla media valutati come soddisfacenti. Su superfici bagnate, ottiene prestazioni complessivamente soddisfacenti con spazi di frenata soddisfacenti e aquaplaning laterale, ma solo una maneggevolezza adeguata a causa di bassi livelli di aderenza e scarsa combinazione di forze, sebbene gestisca una buona resistenza all'aquaplaning longitudinale. In condizioni invernali, non ottiene buone valutazioni nonostante buone prestazioni di frenata e trazione su neve, ma non riesce a ottenere una buona frenata su ghiaccio e ottiene solo una maneggevolezza soddisfacente con tendenze precoci al sotto/sovrasterzo e prestazioni limite moderate. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve buone valutazioni ambientali con un buon chilometraggio previsto, bassa usura degli pneumatici e buona efficienza.
L'Apollo Aspire XP Winter riceve solo valutazioni adeguate su strade asciutte e soddisfacenti su superfici bagnate e invernali, il che si traduce in una sicurezza di guida complessiva adeguata e prestazioni ambientali soddisfacenti per un giudizio complessivo adeguato. Su strade asciutte, fornisce un feedback di sterzo appena adeguato con una maneggevolezza imprecisa che richiede frequenti correzioni poiché il veicolo in prova non segue raggi di curvatura costanti, oltre a tendenze al sovrasterzo durante le manovre dinamiche valutate come appena adeguate, sebbene gli spazi di frenata siano buoni. Su superfici bagnate, manca di poco una buona valutazione complessiva nonostante buone prestazioni di frenata, con una resistenza all'aquaplaning e una maneggevolezza soddisfacenti grazie a livelli di aderenza moderati e alla necessità di una migliore combinazione di forze. In condizioni invernali, manca anche una buona valutazione nonostante buone prestazioni di frenata su neve e ghiaccio, ma solo una trazione e una maneggevolezza sulla neve soddisfacenti con tendenze precoci al sotto/sovrasterzo e prestazioni limite moderate. Questo pneumatico di fabbricazione olandese riceve valutazioni ambientali soddisfacenti con un buon chilometraggio previsto e un'usura degli pneumatici buona, ma un'efficienza soddisfacente grazie al basso consumo di carburante compensato da un peso elevato.
Il Radar Dimax Winter riceve valutazioni complessive negative sulla sicurezza di guida a causa di evidenti debolezze su strade bagnate, nonostante prestazioni soddisfacenti su asciutto e buone valutazioni invernali, e ottiene prestazioni ambientali soddisfacenti nonostante il peso elevato. Su strade asciutte, offre solo una precisione e un feedback di sterzo adeguati che richiedono correzioni frequenti, con tendenze al sovrasterzo durante le manovre evasive e un comportamento adeguato al limite, sebbene gli spazi di frenata siano comunque buoni. Su superfici bagnate, riceve valutazioni complessivamente negative con tendenze al sotto/sovrasterzo molto precoci e una scarsa combinazione di forze rispetto ad altri prodotti testati, oltre a scarsa aderenza e prestazioni al limite, sebbene ottenga valutazioni soddisfacenti per la frenata e la resistenza all'aquaplaning. In condizioni invernali, ottiene buone valutazioni con brevi spazi di frenata su neve e ghiaccio, buona trazione sulla neve e buona maneggevolezza con controllo preciso e buone prestazioni al limite grazie a un'efficace combinazione di forze. Questo pneumatico prodotto in Cina riceve valutazioni ambientali soddisfacenti nonostante un chilometraggio previsto molto elevato e una buona usura degli pneumatici grazie al peso elevato che si traduce in un'efficienza solo soddisfacente nonostante i bassi consumi di carburante, oltre a valutazioni di sostenibilità adeguate.
Il Nankang Winter Activa 4 riceve valutazioni scarse su strade asciutte e invernali, con conseguente scarsa sicurezza di guida complessiva, con prestazioni sul bagnato solo soddisfacenti e valutazioni ambientali adeguate per un giudizio complessivo negativo. Su strade asciutte, mostra scarsa reattività e feedback dello sterzo con una maneggevolezza molto imprecisa che richiede correzioni costanti, tendenza al sovrasterzo durante le manovre dinamiche con un comportamento limite adeguato e manca di poco buoni spazi di frenata. Su superfici bagnate, ottiene solo valutazioni soddisfacenti in tutti i criteri, tra cui frenata, resistenza all'aquaplaning e maneggevolezza con livelli di aderenza moderati e la necessità di una migliore combinazione di forze. In condizioni invernali, riceve valutazioni complessivamente scarse nonostante prestazioni di frenata e trazione su neve soddisfacenti, con scarsa maneggevolezza dovuta a una combinazione di forze inadeguata che si traduce in un controllo molto impreciso, limiti molto bassi e tendenze precoci al sotto/sovrasterzo, oltre a prestazioni di frenata su ghiaccio adeguate. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali adeguate con il chilometraggio previsto più basso nel test, usura soddisfacente e manca di poco buoni punteggi di efficienza.
Il Landsail Winter Lander riceve valutazioni scarse sulle strade invernali, con conseguente scarsa sicurezza di guida complessiva, con prestazioni solo adeguate sull'asciutto e di poco inferiori a buone valutazioni sul bagnato, oltre a prestazioni ambientali soddisfacenti a fronte di un giudizio complessivo negativo. Su strade asciutte, mostra una reattività e un feedback dello sterzo appena adeguati, con una maneggevolezza molto imprecisa che richiede correzioni costanti, tendenze al sovrasterzo durante le manovre dinamiche con un comportamento al limite adeguato, ma buone prestazioni di frenata. Su superfici bagnate, manca di poco buone valutazioni complessive con buoni spazi di frenata ma solo una resistenza all'aquaplaning e una maneggevolezza soddisfacenti a causa di livelli di aderenza moderati e della necessità di una migliore combinazione di forze. In condizioni invernali, riceve valutazioni scarse con scarse prestazioni di frenata e maneggevolezza su neve a causa di una combinazione di forze inadeguata che si traduce in un controllo molto impreciso e limiti molto bassi con tendenze precoci al sotto/sovrasterzo, sebbene ottenga un'adeguata trazione sulla neve e una buona frenata sul ghiaccio. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali soddisfacenti con un chilometraggio previsto appena soddisfacente, bassa usura degli pneumatici, peso leggermente elevato, ma buoni consumi di carburante.
Il Petlas SnowMaster 2 Sport riceve valutazioni scarse su strade asciutte e invernali, con conseguente scarsa sicurezza di guida complessiva, con prestazioni soddisfacenti su bagnato e ambientali a fronte di un giudizio complessivo negativo. Su strade asciutte, mostra scarsa reattività e feedback dello sterzo, con una maneggevolezza molto imprecisa che richiede correzioni costanti, tendenze al sovrasterzo durante le manovre dinamiche con un comportamento limite adeguato, sebbene gli spazi di frenata siano comunque buoni. Su superfici bagnate, ottiene solo valutazioni complessivamente soddisfacenti con frenata e aquaplaning longitudinale soddisfacenti, ma solo aquaplaning laterale e maneggevolezza adeguati a causa di livelli di aderenza bassi, limiti bassi e combinazione di forze inadeguata. In condizioni invernali, riceve valutazioni scarse nonostante una frenata e una trazione su neve soddisfacenti, con scarse prestazioni di maneggevolezza dovute a una combinazione di forze inadeguata che si traduce in un controllo molto impreciso e limiti molto bassi con tendenze precoci al sotto/sovrasterzo, sebbene manchi di poco buone valutazioni di frenata su ghiaccio. Questo pneumatico di fabbricazione turca riceve valutazioni ambientali soddisfacenti, mancando un buon chilometraggio previsto ma ottenendo buoni indici di usura, con un buon consumo di carburante compensato da un peso leggermente superiore alla media.
L'Imperial Snowdragon UHP riceve valutazioni complessive di sicurezza di guida scadenti a causa di evidenti debolezze su strade bagnate, nonostante prestazioni soddisfacenti su strade asciutte e invernali, sebbene ottenga buone valutazioni ambientali a fronte di un giudizio complessivo scarso. Su strade asciutte, mostra debolezze nella precisione e nel feedback dello sterzo che richiedono correzioni costanti, con tendenze al sovrasterzo durante le manovre evasive e un comportamento soddisfacente ai limiti, sebbene gli spazi di frenata siano comunque buoni. Su superfici bagnate, riceve valutazioni complessive scadenti con tendenze molto precoci al sotto/sovrasterzo e una scarsa combinazione di forze rispetto ad altri prodotti testati, oltre a un'aderenza molto bassa e prestazioni ai limiti, con frenata e aquaplaning longitudinale solo soddisfacenti, ma un aquaplaning laterale adeguato. In condizioni invernali, ottiene valutazioni complessive soddisfacenti con frenata su neve e ghiaccio soddisfacente e trazione sulla neve, ma solo una maneggevolezza adeguata a causa di un controllo impreciso, limiti bassi e tendenze precoci al sotto/sovrasterzo che richiedono una migliore combinazione di forze. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali chiaramente buone con un buon chilometraggio previsto, bassa usura degli pneumatici e buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il Goodride SW608 riceve valutazioni complessive di sicurezza di guida scadenti a causa di evidenti debolezze su strade bagnate, nonostante prestazioni adeguate su strade asciutte e invernali, oltre a prestazioni ambientali soddisfacenti a fronte di un giudizio complessivo negativo. Su strade asciutte, mostra solo una precisione e un feedback di sterzo adeguati che richiedono correzioni frequenti, con significative tendenze al sovrasterzo e un comportamento adeguato ai limiti, mancando di poco buoni spazi di frenata. Su superfici bagnate, riceve valutazioni complessive scadenti con tendenze al sotto/sovrasterzo molto precoci e una scarsa combinazione di forze rispetto ad altri prodotti testati, oltre a un'aderenza e limiti molto bassi, sebbene la resistenza alla frenata e all'aquaplaning sia valutata come soddisfacente. In condizioni invernali, ottiene valutazioni complessive adeguate con una frenata su neve e ghiaccio soddisfacente e trazione sulla neve, ma una maneggevolezza appena adeguata a causa di un controllo impreciso, limiti bassi e tendenze al sotto/sovrasterzo precoci che richiedono una migliore combinazione di forze. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali soddisfacenti grazie a un chilometraggio previsto moderato, nonostante buone valutazioni di usura ed efficienza.
Il Syron Everest 2 riceve valutazioni scarse su strade asciutte e bagnate, con conseguente scarsa sicurezza di guida complessiva nonostante ottime prestazioni invernali, oltre a prestazioni ambientali soddisfacenti a fronte di un giudizio complessivo negativo. Su strade asciutte, mostra scarsa reattività e feedback dello sterzo con una maneggevolezza molto imprecisa che richiede correzioni costanti, tendenze al sovrasterzo durante le manovre dinamiche con un comportamento al limite adeguato e spazi di frenata solo soddisfacenti. Su superfici bagnate, riceve valutazioni complessivamente scarse con tendenze al sotto/sovrasterzo molto precoci e una scarsa combinazione di forza rispetto ad altri prodotti testati, oltre a un'aderenza e limiti molto bassi, con scarsa frenata e aquaplaning laterale ma adeguato aquaplaning longitudinale. In condizioni invernali, ottiene i migliori risultati nel test con valutazioni molto buone in tutti i criteri, tra cui frenata su neve e ghiaccio, trazione sulla neve e maneggevolezza con un'eccellente combinazione di forza che consente un controllo assolutamente sicuro e preciso con limiti molto elevati. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali soddisfacenti con chilometraggio previsto, usura e peso soddisfacenti, buon consumo di carburante, sebbene i residui di produzione sui nuovi pneumatici che finiscono nell'ambiente siano segnalati negativamente.
Il CST Medallion Winter WCP1 riceve valutazioni soddisfacenti su strade asciutte e bagnate, ma scarse prestazioni invernali, con conseguente scarsa sicurezza di guida complessiva, nonostante prestazioni ambientali soddisfacenti per un giudizio complessivo negativo. Su strade asciutte, mostra solo una precisione e un feedback di sterzo adeguati che richiedono correzioni frequenti, con significative tendenze al sovrasterzo e un comportamento ai limiti adeguato, ma ottiene valutazioni complessivamente soddisfacenti grazie a spazi di frenata superiori alla media. Su superfici bagnate, ottiene valutazioni soddisfacenti con una buona frenata e un buon comportamento in frenata e aquaplaning longitudinale, ma solo un comportamento in frenata laterale soddisfacente e una maneggevolezza adeguata a causa di scarsa aderenza, limiti bassi e combinazione di forze inadeguata. In condizioni invernali, riceve valutazioni scarse nonostante una frenata e una trazione su neve soddisfacenti, con scarse prestazioni di maneggevolezza a causa di una combinazione di forze inadeguata che si traduce in un controllo molto impreciso e limiti molto bassi con tendenze precoci al sottosterzo/sovrasterzo, oltre a una frenata su ghiaccio solo adeguata. Questo pneumatico di fabbricazione turca riceve valutazioni ambientali soddisfacenti con un buon chilometraggio previsto e un'usura adeguata, ma un'efficienza soddisfacente grazie al peso elevato nonostante un buon impatto sul consumo di carburante.
Lo Star Performer Stratos UHP riceve valutazioni appena soddisfacenti su strade asciutte e nettamente soddisfacenti su superfici invernali, ma scarse su strade bagnate, con conseguente scarsa sicurezza di guida complessiva nonostante buone prestazioni ambientali per un giudizio complessivo negativo. Su strade asciutte, mostra una reattività e un feedback dello sterzo adeguati, con una maneggevolezza imprecisa che richiede correzioni costanti, tendenze al sovrasterzo durante le manovre dinamiche con un comportamento limite adeguato e gestisce solo buoni spazi di frenata. Su superfici bagnate, riceve valutazioni complessivamente scarse, con tendenze al sotto/sovrasterzo molto precoci e una scarsa combinazione di forze rispetto ad altri prodotti testati, oltre a un'aderenza e prestazioni limite molto basse, con frenata e aquaplaning laterale solo adeguati, ma aquaplaning longitudinale soddisfacente. In condizioni invernali, ottiene valutazioni complessivamente soddisfacenti, con buone prestazioni di frenata e trazione su neve, ma maneggevolezza e frenata su ghiaccio solo soddisfacenti, con un controllo sufficientemente preciso, limiti moderati e tendenze al sotto/sovrasterzo precoci che richiedono una migliore combinazione di forze. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali chiaramente buone, con un chilometraggio previsto molto elevato, una buona usura degli pneumatici e una buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
Il Tomket Snowroad Pro 3 riceve valutazioni adeguate su strade asciutte, soddisfacenti su superfici invernali, ma scarse su strade bagnate, con conseguente scarsa sicurezza di guida complessiva nonostante buone prestazioni ambientali per un giudizio complessivo negativo. Su strade asciutte, mostra una reattività e un feedback dello sterzo appena adeguati, con una maneggevolezza molto imprecisa che richiede correzioni costanti, tendenze al sovrasterzo durante le manovre dinamiche con un comportamento limite adeguato e spazi di frenata di poco inferiori a quelli desiderati. Su superfici bagnate, riceve valutazioni complessivamente scarse, con tendenze al sotto/sovrasterzo molto precoci e una scarsa combinazione di forze rispetto ad altri prodotti testati, oltre a un'aderenza e prestazioni limite molto basse, con valutazioni solo soddisfacenti per la frenata e la resistenza all'aquaplaning. In condizioni invernali, ottiene valutazioni soddisfacenti in tutti i criteri, tra cui frenata su neve e ghiaccio, trazione sulla neve e maneggevolezza, sebbene il controllo non sia particolarmente preciso con limiti moderati e tendenze al sotto/sovrasterzo precoci che richiedono una migliore combinazione di forze. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali chiaramente buone, con un chilometraggio previsto molto elevato valutato come molto buono, bassa usura degli pneumatici e buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
L'Evergreen EW66 riceve valutazioni negative su tutte e tre le superfici, con le prestazioni sul bagnato come fattore principale del declassamento complessivo, oltre a prestazioni ambientali soddisfacenti dovute al basso chilometraggio previsto per un giudizio complessivo negativo. Su strade asciutte, mostra scarsa reattività e feedback dello sterzo con una maneggevolezza molto imprecisa che richiede correzioni costanti, tendenze al sovrasterzo durante le manovre dinamiche con un comportamento al limite adeguato e spazi di frenata solo soddisfacenti. Su superfici bagnate, riceve valutazioni complessivamente negative con tendenze al sotto/sovrasterzo molto precoci e una scarsa combinazione di forze rispetto ad altri prodotti testati, oltre a un'aderenza e prestazioni al limite molto basse, con frenata e aquaplaning laterale solo adeguati ma aquaplaning longitudinale soddisfacente. In condizioni invernali, riceve valutazioni negative anche a causa delle scarse prestazioni di frenata sul ghiaccio, nonostante buone prestazioni sulla neve con buona frenata, trazione e maneggevolezza che combina bene le forze con un controllo sicuro e preciso e buoni limiti. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali soddisfacenti con chilometraggio previsto e peso soddisfacenti, ma buoni livelli di usura e consumo di carburante.
