P31 su 50
Battuto il 39% del gruppo
Risultati dei test del Radar Dimax Winter
Testato dal 2025 al 2026
2 testate
Testato 2 volte da testate indipendenti, il Radar Dimax Winter chiude in media al 26° posto.
- 2Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 26°Posizione media
- 36%Gruppo battuto in media
- 2Testate
2 test, dal 2025 al 2026
Bilancio per disciplina
Dove il Radar Dimax Winter si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 1 | P15 su 31 | 53% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P28 su 40,5 | 29% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P25 su 31 | 20% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P12 su 30 | 62% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P28 su 31 | 10% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 1 | P4 su 31 | 90% | - |
| Trazione su neve | 1 | P5 su 31 | 87% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P3 su 31 | 93% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 1 | P15 su 31 | 53% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P1 su 31 | 100% | 1 |
| Consumo di carburante | 1 | P16 su 31 | 50% | - |
| Abrasione | 1 | P3 su 31 | 93% | - |
Analisi delle prestazioni
Basata su 2 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.
Nei suoi due test, il Radar Dimax Winter ha mostrato prestazioni di frenata sul bagnato inferiori a quelle invernali. Nel test ADAC 2025 si è classificato 25° su 31 su entrambe le superfici di frenata sul bagnato, mentre nel confronto di frenata Auto Bild 2026 è arrivato 31° su 50, con un distacco del 30,6% dal migliore. L'ADAC ha inoltre criticato la scarsa aderenza sul bagnato e le tendenze precoci al sottosterzo e al sovrasterzo; nella resistenza all'aquaplaning in rettilineo si è classificato 28° su 31. Il comportamento complessivamente scarso sul bagnato ha limitato la valutazione della sicurezza di guida, nonostante prestazioni più soddisfacenti sull'asciutto. Anche la precisione e il feedback dello sterzo sull'asciutto sono stati criticati, sebbene la frenata sull'asciutto si sia avvicinata maggiormente alla metà della classifica, al 15° posto su 31.
I risultati invernali ADAC del 2025 sono stati decisamente migliori: terzo su 31 nella frenata sul ghiaccio, quarto a pari merito nella frenata sulla neve e quinto nella trazione sulla neve, con elogi per la precisione di guida sulla neve. Il chilometraggio previsto era il più alto, pari a 81.000 km, mentre l'abrasione era la terza più bassa; si tratta tuttavia di una stima, non di una durata comprovata dai proprietari. Questi pregi non gli hanno consentito di ottenere un piazzamento complessivo elevato: è arrivato 21° su 31. L'aderenza invernale e la durata prevista spiccano quindi in un test completo, mentre la debolezza nella frenata sul bagnato si ripete nel confronto successivo.
Punti di forza delle prestazioni
-
Aderenza sul ghiaccio
Minore
Dettagli
- Terzo su 31 nella frenata sul ghiaccio nel test ADAC 2025, con un distacco del 3,9% dal migliore.
-
Frenata sulla neve
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- Quarto a pari merito su 31 nel test ADAC 2025, con un distacco del 3,3% dal migliore.
-
Trazione sulla neve
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- Quinto su 31 nel test ADAC 2025, con un distacco del 3,9% dal migliore.
-
Comportamento sulla neve
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- Nel 2025 l'ADAC ha elogiato il controllo preciso e il buon comportamento al limite sulla neve.
-
Durata del battistrada
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- Chilometraggio previsto più alto tra 31 pneumatici, pari a 81.000 km, e terza abrasione più bassa nel test ADAC 2025.
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Moderato
Dettagli
- 25° su 31 su entrambe le superfici nel test ADAC 2025.
- 31° su 50 nel confronto Auto Bild 2026, con un distacco del 30,6% dal migliore.
-
Comportamento sul bagnato
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- Nel 2025 l'ADAC ha criticato la scarsa aderenza sul bagnato e le tendenze precoci al sottosterzo e al sovrasterzo.
-
Resistenza all'aquaplaning
Minore
Dettagli
- 28° su 31 nell'aquaplaning in rettilineo nel test ADAC 2025, con un distacco del 14,2% dal migliore.
-
Sensibilità dello sterzo
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- Nel 2025 l'ADAC ha criticato la precisione dello sterzo e il feedback sull'asciutto, che richiedevano frequenti correzioni.
-
Aderenza sul bagnato
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
Ogni test, dal più recente 2
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2026 1 test
2025 1 test
P21 su 31
Battuto il 33% del gruppo
Test pneumatici invernali ADAC 2025
Il Radar Dimax Winter riceve valutazioni complessive negative sulla sicurezza di guida a causa di evidenti debolezze su strade bagnate, nonostante prestazioni soddisfacenti su asciutto e buone valutazioni invernali, e ottiene prestazioni ambientali soddisfacenti nonostante il peso elevato. Su strade asciutte, offre solo una precisione e un feedback di sterzo adeguati che richiedono correzioni frequenti, con tendenze al sovrasterzo durante le manovre evasive e un comportamento adeguato al limite, sebbene gli spazi di frenata siano comunque buoni. Su superfici bagnate, riceve valutazioni complessivamente negative con tendenze al sotto/sovrasterzo molto precoci e una scarsa combinazione di forze rispetto ad altri prodotti testati, oltre a scarsa aderenza e prestazioni al limite, sebbene ottenga valutazioni soddisfacenti per la frenata e la resistenza all'aquaplaning. In condizioni invernali, ottiene buone valutazioni con brevi spazi di frenata su neve e ghiaccio, buona trazione sulla neve e buona maneggevolezza con controllo preciso e buone prestazioni al limite grazie a un'efficace combinazione di forze. Questo pneumatico prodotto in Cina riceve valutazioni ambientali soddisfacenti nonostante un chilometraggio previsto molto elevato e una buona usura degli pneumatici grazie al peso elevato che si traduce in un'efficienza solo soddisfacente nonostante i bassi consumi di carburante, oltre a valutazioni di sostenibilità adeguate.
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