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Test pneumatici invernali ADAC 2025
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 31
- Discipline
- 12
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| m ↓ | m ↓ | m ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,81 | 42,3 | 97,9 | 31,7 | 36,6 | 3,0 | 77,1 | 98,3 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,7 | 91,0 | 71,2 | 98,7 | 76.500 | 5,8 | 50 | 96,7 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 è il migliore pneumatico sul bagnato: il minor spazio di frenata sull'asfalto bagnato, secondo a pari merito sul cemento bagnato, secondo per l'aquaplaning in rettilineo e secondo a pari merito in curva. È anche quarto per la frenata sull'asciutto e uno dei pneumatici più silenziosi, con la seconda percorrenza stimata più alta e condivide il valore di abrasione più basso. Da considerareSu neve e ghiaccio è solido ma non tra i migliori, e nelle manovre evasive sull'asciutto l'auto potrebbe essere un po' meno incline al sovrasterzo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,87 × 19% = 18,6 Bagnato98,34 × 33% = 32,45 Neve95,08 × 29% = 27,57 Ghiaccio91,02 × 5% = 4,55 Comfort98,74 × 5% = 4,94 Valore96,7 × 9% = 8,7 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 94,41 | 41,4 | 100,0 | 32,2 | 36,9 | 2,4 | 75,2 | 89,0 | 9,4 | 245 | 97,1 | 16,3 | 93,3 | 71,5 | 98,3 | 67.000 | 5,8 | 50 | 92,4 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Alpin 5 ha il minor spazio di frenata sull'asciutto e il secondo più breve sull'asfalto bagnato, è secondo a pari merito per la frenata sulla neve e terzo a pari merito per la trazione sulla neve, e ha una direzione precisa e comunicativa. Condivide inoltre il valore di abrasione più basso, ha la quarta percorrenza stimata più alta ed è uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareLa resistenza all'aquaplaning in curva è solo soddisfacente, nella metà peggiore del campo, e ADAC ha segnalato residui di produzione sui pneumatici nuovi che si perdono nei primi chilometri. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 19% = 19 Bagnato88,95 × 33% = 29,35 Neve97,11 × 29% = 28,16 Ghiaccio93,25 × 5% = 4,66 Comfort98,32 × 5% = 4,92 Valore92,36 × 9% = 8,31 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,10 | 43,8 | 94,5 | 32,3 | 36,5 | 2,9 | 74,9 | 95,8 | 9,6 | 239 | 94,9 | 16,2 | 93,8 | 72,4 | 97,1 | 57.700 | 5,8 | 62 | 82,9 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak 6 ha il minor spazio di frenata sul cemento bagnato e il terzo più breve sull'asfalto bagnato, ed è quarto a pari merito per l'aquaplaning in curva. La direzione su strada asciutta è precisa e reattiva, e la frenata su neve e ghiaccio sono entrambe tra le prime sette. Da considerareLa maneggevolezza sulla neve manca per poco una buona valutazione perché potrebbe combinare meglio le forze di frenata e di curva, e la sua trazione sulla neve e la percorrenza stimata sono solo a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,52 × 19% = 17,96 Bagnato95,81 × 33% = 31,62 Neve94,89 × 29% = 27,52 Ghiaccio93,83 × 5% = 4,69 Comfort97,1 × 5% = 4,86 Valore82,89 × 9% = 7,46 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,00 | 43,7 | 94,7 | 32,9 | 37,5 | 2,9 | 74,0 | 94,9 | 9,7 | 238 | 94,2 | 17,4 | 87,4 | 75,3 | 93,4 | 72.400 | 5,7 | 56 | 92,5 | |
Punti di forzaL'Hankook Winter i*cept evo3 ha la terza percorrenza stimata più alta e il quarto valore di abrasione più basso del test, è quarto a pari merito per l'aquaplaning in curva e ha la frenata sul bagnato tra le prime sei su entrambe le superfici, con buona precisione su strada asciutta. Da considerareÈ il secondo pneumatico più rumoroso del test, la sua frenata sul ghiaccio è nel terzo peggiore e la sua maneggevolezza sulla neve è solo soddisfacente. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,74 × 19% = 18 Bagnato94,86 × 33% = 31,3 Neve94,23 × 29% = 27,33 Ghiaccio87,36 × 5% = 4,37 Comfort93,36 × 5% = 4,67 Valore92,55 × 9% = 8,33 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 93,54 | 44,0 | 94,1 | 34,4 | 38,9 | 3,0 | 73,2 | 94,2 | 9,5 | 241 | 95,8 | 16,8 | 90,5 | 74,1 | 94,9 | 61.300 | 5,7 | 67 | 83,5 | |
Punti di forzaIl Dunlop Winter Sport 5 è secondo a pari merito per l'aquaplaning in curva e quarto a pari merito per la frenata sulla neve, e ha l'ottava percorrenza stimata più alta. Si comporta in modo sicuro su ogni superficie, con una buona maneggevolezza sul bagnato. Da considerareÈ uno dei pneumatici più rumorosi, il suo aquaplaning in rettilineo è solo a metà classifica e la sua frenata sul bagnato e sull'asciutto sono verso la metà della classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,09 × 19% = 17,88 Bagnato94,25 × 33% = 31,1 Neve95,78 × 29% = 27,78 Ghiaccio90,48 × 5% = 4,52 Comfort94,87 × 5% = 4,74 Valore83,52 × 9% = 7,52 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 92,46 | 42,6 | 97,2 | 33,0 | 38,0 | 2,7 | 75,2 | 92,1 | 9,8 | 236 | 93,4 | 18,1 | 84,0 | 71,8 | 97,9 | 53.100 | 5,6 | 60 | 82,8 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 P condivide il consumo di carburante più basso del test, è sesto per la frenata sull'asciutto e quarto a pari merito per l'aquaplaning in rettilineo, con buona precisione e maneggevolezza sicura su strada asciutta e bagnata. Da considerareIl ghiaccio è il suo punto debole, con il quinto spazio di frenata più lungo del test, e la sua frenata e trazione sulla neve sono solo a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,18 × 19% = 18,46 Bagnato92,07 × 33% = 30,38 Neve93,36 × 29% = 27,07 Ghiaccio83,98 × 5% = 4,2 Comfort97,91 × 5% = 4,9 Valore82,76 × 9% = 7,45 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,04 | 44,2 | 93,7 | 35,0 | 40,7 | 2,6 | 76,9 | 88,4 | 9,4 | 249 | 98,0 | 16,8 | 90,5 | 71,9 | 97,8 | 52.700 | 5,7 | 64 | 80,5 | |
Punti di forzaIl Kleber Krisalp HP3 è forte sulla neve, secondo a pari merito per la frenata e secondo per la trazione con una maneggevolezza sulla neve molto buona, ed è terzo per l'aquaplaning in rettilineo. La direzione su strada asciutta è buona e precisa. Da considerareLa maneggevolezza sul bagnato è solo soddisfacente, con sottosterzo precoce, e la sua frenata sul bagnato è nella metà peggiore su entrambe le superfici. La percorrenza stimata è sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,67 × 19% = 17,8 Bagnato88,39 × 33% = 29,17 Neve97,96 × 29% = 28,41 Ghiaccio90,48 × 5% = 4,52 Comfort97,77 × 5% = 4,89 Valore80,54 × 9% = 7,25 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 90,69 | 43,1 | 96,1 | 32,7 | 36,6 | 2,3 | 71,1 | 86,3 | 9,8 | 234 | 92,9 | 16,7 | 91,0 | 71,4 | 98,5 | 61.200 | 6,0 | 61 | 83,7 | |
Punti di forzaIl Momo North Pole W 20 frena bene sul bagnato, quarto sull'asfalto e secondo a pari merito sul cemento, con una buona maneggevolezza sul bagnato. È anche settimo per la frenata sull'asciutto e uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareHa il consumo di carburante più alto del test, la sua resistenza all'aquaplaning è nel terzo peggiore sia in rettilineo che in curva, e la sua trazione sulla neve è nella metà peggiore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,06 × 19% = 18,25 Bagnato86,31 × 33% = 28,48 Neve92,94 × 29% = 26,95 Ghiaccio91,02 × 5% = 4,55 Comfort98,46 × 5% = 4,92 Valore83,69 × 9% = 7,53 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 22 | 88,61 | 42,2 | 98,1 | 33,4 | 37,7 | 2,0 | 67,8 | 80,7 | 10,0 | 228 | 90,8 | 16,0 | 95,0 | 70,9 | 99,2 | 51.600 | 5,7 | 61 | 81,1 | |
Punti di forzaIl Nokian Snowproof P è terzo per la frenata sull'asciutto, quinto per la frenata sul ghiaccio e il secondo pneumatico più silenzioso del test, ed è ottavo per la frenata sul cemento bagnato. Da considerareLa neve è un'area più debole, con frenata e trazione nel terzo peggiore, e si trova vicino al fondo per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. La direzione su strada asciutta risulta elastica e l'auto tende al sovrasterzo nei cambi di corsia. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,1 × 19% = 18,64 Bagnato80,71 × 33% = 26,63 Neve90,79 × 29% = 26,33 Ghiaccio95 × 5% = 4,75 Comfort99,15 × 5% = 4,96 Valore81,07 × 9% = 7,3 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 92,64 | 42,0 | 98,6 | 34,5 | 39,7 | 2,5 | 71,5 | 86,9 | 9,7 | 245 | 95,7 | 15,5 | 98,1 | 71,6 | 98,2 | 64.600 | 5,8 | 64 | 85,4 | |
Punti di forzaIl Ceat WinterDrive ha il secondo spazio di frenata più breve sia sull'asciutto che sul ghiaccio, è terzo a pari merito per la trazione sulla neve e ha la sesta percorrenza stimata più alta. È anche uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareLa maneggevolezza sul bagnato è solo sufficiente, con sottosterzo e sovrasterzo precoci, e la sua frenata sul bagnato e resistenza all'aquaplaning sono a metà classifica o peggio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,57 × 19% = 18,73 Bagnato86,85 × 33% = 28,66 Neve95,72 × 29% = 27,76 Ghiaccio98,06 × 5% = 4,9 Comfort98,18 × 5% = 4,91 Valore85,36 × 9% = 7,68 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 11 | 91,12 | 43,9 | 94,3 | 32,9 | 38,1 | 2,6 | 72,1 | 90,4 | 9,7 | 235 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 73,2 | 96,0 | 53.000 | 5,8 | 69 | 78,5 | |
Punti di forzaL'Uniroyal WinterExpert è sesto a pari merito per la frenata sul bagnato sull'asfalto e decimo sul cemento, con una maneggevolezza sul bagnato buona e sicura, ed è nono a pari merito per l'aquaplaning in curva. Da considerareLa direzione su strada asciutta manca di precisione e l'auto tende al sovrasterzo nelle manovre evasive. La sua frenata sul ghiaccio è nel terzo peggiore ed è uno dei pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,31 × 19% = 17,92 Bagnato90,37 × 33% = 29,82 Neve93,59 × 29% = 27,14 Ghiaccio87,36 × 5% = 4,37 Comfort96,04 × 5% = 4,8 Valore78,53 × 9% = 7,07 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 19 | 89,56 | 45,1 | 91,8 | 34,9 | 40,9 | 2,4 | 72,3 | 85,1 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,8 | 90,5 | 71,1 | 98,9 | 50.100 | 5,6 | 71 | 77,9 | |
Punti di forzaIl Matador MP93 Nordicca è il terzo pneumatico più silenzioso del test, condivide il consumo di carburante più basso ed è ottavo a pari merito per la trazione sulla neve. Da considerareLa maneggevolezza sul bagnato è solo sufficiente, e la sua frenata sul bagnato sul cemento e la percorrenza stimata sono nel terzo peggiore. Su strada asciutta la direzione manca di precisione e la frenata è tra le ultime sette. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,8 × 19% = 17,44 Bagnato85,06 × 33% = 28,07 Neve95,08 × 29% = 27,57 Ghiaccio90,48 × 5% = 4,52 Comfort98,87 × 5% = 4,94 Valore77,9 × 9% = 7,01 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 10 | 91,53 | 45,3 | 91,4 | 35,9 | 40,0 | 2,9 | 74,0 | 91,2 | 9,7 | 243 | 95,3 | 17,0 | 89,4 | 74,3 | 94,6 | 56.900 | 5,8 | 69 | 80,3 | |
Punti di forzaIl Fulda Kristall Control HP2 è quarto a pari merito per l'aquaplaning in curva e sesto a pari merito per la trazione sulla neve. Da considerareHa la terza distanza di frenata sull'asciutto più lunga ed è il terzo pneumatico più rumoroso del test. La direzione su strada asciutta manca di precisione, con sovrasterzo nelle manovre evasive, e la sua frenata sul bagnato sull'asfalto è nel terzo peggiore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,39 × 19% = 17,36 Bagnato91,21 × 33% = 30,1 Neve95,29 × 29% = 27,63 Ghiaccio89,41 × 5% = 4,47 Comfort94,62 × 5% = 4,73 Valore80,31 × 9% = 7,23 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 21 | 88,65 | 45,0 | 92,0 | 36,3 | 40,8 | 2,5 | 73,4 | 85,1 | 9,7 | 237 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 72,8 | 96,6 | 44.600 | 5,8 | 77 | 72,7 | |
Punti di forzaIl GT Radial WinterPro2 Sport è a metà classifica per l'aquaplaning, sia in rettilineo che in curva, e per la frenata sulla neve, e il suo comportamento al limite su strada asciutta non è critico. Da considerareLa maneggevolezza sul bagnato è solo sufficiente e la sua frenata sul bagnato sull'asfalto è nel terzo peggiore. La percorrenza stimata è la quarta più bassa e la sua abrasione è tra le più alte. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92 × 19% = 17,48 Bagnato85,06 × 33% = 28,07 Neve94,02 × 29% = 27,27 Ghiaccio89,41 × 5% = 4,47 Comfort96,57 × 5% = 4,83 Valore72,66 × 9% = 6,54 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 13 | 90,93 | 44,3 | 93,5 | 33,3 | 37,6 | 2,6 | 74,2 | 90,2 | 9,6 | 235 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 74,2 | 94,7 | 47.900 | 5,8 | 66 | 77,1 | |
Punti di forzaIl Semperit Speed-Grip 5 è buono sul bagnato, settimo sul cemento bagnato e decimo sull'asfalto bagnato con una buona maneggevolezza, ed è sesto a pari merito per la frenata sulla neve e nono per l'aquaplaning in rettilineo. Da considerareLa direzione su strada asciutta manca di precisione e l'auto sovrasterza nelle manovre evasive. È il quarto pneumatico più rumoroso del test e la sua percorrenza stimata è tra le ultime sette. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,45 × 19% = 17,76 Bagnato90,16 × 33% = 29,75 Neve94,04 × 29% = 27,27 Ghiaccio89,41 × 5% = 4,47 Comfort94,74 × 5% = 4,74 Valore77,1 × 9% = 6,94 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 12 | 91,07 | 45,2 | 91,6 | 34,7 | 40,0 | 3,1 | 78,9 | 96,1 | 10,0 | 231 | 91,4 | 17,8 | 85,4 | 72,5 | 97,0 | 43.700 | 5,8 | 86 | 70,4 | |
Punti di forzaIl Giti GitiWinter W2 è il miglior pneumatico del test per l'aquaplaning, primo sia in rettilineo che in curva. Da considerareLa direzione su strada asciutta è imprecisa e la sua frenata sull'asciutto è tra le ultime sei. Su neve e ghiaccio è nel terzo peggiore, la sua percorrenza stimata è la terza più bassa e la sua abrasione la seconda più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,59 × 19% = 17,4 Bagnato96,06 × 33% = 31,7 Neve91,43 × 29% = 26,51 Ghiaccio85,39 × 5% = 4,27 Comfort96,97 × 5% = 4,85 Valore70,42 × 9% = 6,34 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 16 | 89,92 | 45,2 | 91,6 | 33,0 | 38,2 | 2,3 | 73,8 | 86,3 | 9,7 | 243 | 95,3 | 16,1 | 94,4 | 72,9 | 96,4 | 48.800 | 5,7 | 72 | 76,4 | |
Punti di forzaIl Firestone Winterhawk 4 è valido in condizioni invernali, sesto per la frenata sul ghiaccio e sesto a pari merito per la trazione sulla neve con una maneggevolezza sulla neve precisa, e la sua frenata sul bagnato sull'asfalto è ottava a pari merito. Da considerareLa direzione su strada asciutta è imprecisa, la sua frenata sull'asciutto è tra le ultime sei e l'aquaplaning in curva è nel terzo peggiore. La percorrenza stimata è sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,59 × 19% = 17,4 Bagnato86,25 × 33% = 28,46 Neve95,29 × 29% = 27,63 Ghiaccio94,41 × 5% = 4,72 Comfort96,43 × 5% = 4,82 Valore76,41 × 9% = 6,88 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 17 | 89,80 | 44,5 | 93,0 | 35,0 | 40,4 | 2,4 | 73,5 | 85,1 | 9,7 | 238 | 94,2 | 16,7 | 91,0 | 70,3 | 100,0 | 53.000 | 5,6 | 70 | 79,5 | |
Punti di forzaIl Point S Winter S è il pneumatico più silenzioso del test e condivide il consumo di carburante più basso, e la sua frenata su neve e ghiaccio è buona. Da considerareLa direzione su strada asciutta manca di precisione e l'auto tende al sovrasterzo, e la sua frenata sull'asciutto, la frenata sul bagnato e l'aquaplaning in curva sono tutti nella metà peggiore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,03 × 19% = 17,68 Bagnato85,12 × 33% = 28,09 Neve94,23 × 29% = 27,33 Ghiaccio91,02 × 5% = 4,55 Comfort100 × 5% = 5 Valore79,5 × 9% = 7,15 | |||||||||||||||||||||
| 19 | 15 | 90,46 | 45,2 | 91,6 | 36,4 | 41,0 | 2,7 | 74,6 | 87,9 | 9,7 | 233 | 93,2 | 17,5 | 86,9 | 73,0 | 96,3 | 62.400 | 5,6 | 59 | 87,4 | |
Punti di forzaIl Maxxis Premitra Snow WP6 condivide il consumo di carburante più basso del test, ha la settima percorrenza stimata più alta e il settimo valore di abrasione più basso, ed è settimo a pari merito per l'aquaplaning in curva e ottavo in rettilineo. Da considerareLa maneggevolezza è debole: la direzione su strada asciutta manca di precisione, l'auto sovrasterza e la tenuta sul bagnato è bassa. La frenata sull'asciutto e sul bagnato sono entrambe nel terzo peggiore, e la sua frenata sul ghiaccio è la settima più lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,59 × 19% = 17,4 Bagnato87,93 × 33% = 29,02 Neve93,17 × 29% = 27,02 Ghiaccio86,86 × 5% = 4,34 Comfort96,3 × 5% = 4,82 Valore87,39 × 9% = 7,86 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 18 | 89,75 | 43,8 | 94,5 | 34,2 | 38,9 | 2,5 | 72,6 | 87,4 | 9,8 | 230 | 92,1 | 16,6 | 91,6 | 74,0 | 95,0 | 51.900 | 5,8 | 73 | 77,0 | |
Punti di forzaL'Apollo Aspire XP Winter è decimo a pari merito per la frenata sull'asciutto e nono per la frenata sul ghiaccio, e la sua frenata sul bagnato è verso la metà della classifica. Da considerareLa direzione su strada asciutta è imprecisa e l'auto sovrasterza nelle manovre dinamiche. È uno dei pneumatici più rumorosi, la sua trazione sulla neve è nel terzo peggiore ed è un pneumatico pesante. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,52 × 19% = 17,96 Bagnato87,38 × 33% = 28,84 Neve92,08 × 29% = 26,7 Ghiaccio91,57 × 5% = 4,58 Comfort95 × 5% = 4,75 Valore76,96 × 9% = 6,93 | |||||||||||||||||||||
| 21 | 9 | 91,89 | 44,1 | 93,9 | 36,7 | 41,7 | 2,5 | 67,7 | 83,8 | 9,5 | 244 | 96,4 | 15,8 | 96,2 | 72,3 | 97,2 | 81.000 | 5,8 | 53 | 97,2 | |
Punti di forzaIl Radar Dimax Winter è forte in inverno, terzo per la frenata sul ghiaccio, quarto a pari merito per la frenata sulla neve e quinto per la trazione, con una maneggevolezza sulla neve precisa. Ha anche la percorrenza stimata più alta del test e il terzo valore di abrasione più basso. Da considerareLe strade bagnate sono il suo punto debole: la tenuta e i limiti sono bassi, con sottosterzo e sovrasterzo precoci, la frenata sul bagnato è tra le ultime sette su entrambe le superfici e l'aquaplaning in rettilineo è quarto dal fondo. È anche un pneumatico pesante. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,88 × 19% = 17,84 Bagnato83,83 × 33% = 27,66 Neve96,42 × 29% = 27,96 Ghiaccio96,2 × 5% = 4,81 Comfort97,23 × 5% = 4,86 Valore97,23 × 9% = 8,75 | |||||||||||||||||||||
| 22 | 26 | 85,52 | 44,8 | 92,4 | 35,6 | 41,4 | 2,5 | 71,9 | 85,6 | 10,3 | 212 | 86,2 | 19,1 | 79,6 | 72,0 | 97,6 | 34.200 | 5,9 | 88 | 65,1 | |
Punti di forzaIl Nankang Winter Activa SV 4 è a metà classifica per l'aquaplaning in curva e nella misura del rumore. Da considerareHa la percorrenza stimata più bassa e l'abrasione più alta del test, ed è tra gli ultimi cinque per la frenata sul ghiaccio e la trazione sulla neve, con una maneggevolezza sulla neve molto imprecisa. Anche la direzione su strada asciutta è imprecisa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,41 × 19% = 17,56 Bagnato85,6 × 33% = 28,25 Neve86,16 × 29% = 24,99 Ghiaccio79,58 × 5% = 3,98 Comfort97,64 × 5% = 4,88 Valore65,13 × 9% = 5,86 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 25 | 85,60 | 42,5 | 97,4 | 32,8 | 36,9 | 2,5 | 71,1 | 89,0 | 12,2 | 185 | 74,0 | 16,7 | 91,0 | 71,6 | 98,2 | 51.000 | 5,8 | 77 | 75,6 | |
Punti di forzaIl Landsail Winter Lander frena bene sull'asfalto, quinto sull'asciutto e sull'asfalto bagnato e quarto a pari merito sul cemento bagnato, ed è uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareÈ ultimo per la frenata sulla neve e la trazione sulla neve, con una maneggevolezza sulla neve molto imprecisa. Anche la direzione su strada asciutta è imprecisa, e la sua abrasione è tra le più alte. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,41 × 19% = 18,51 Bagnato88,99 × 33% = 29,37 Neve74,02 × 29% = 21,46 Ghiaccio91,02 × 5% = 4,55 Comfort98,18 × 5% = 4,91 Valore75,59 × 9% = 6,8 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 28 | 85,25 | 43,9 | 94,3 | 35,5 | 41,0 | 2,0 | 65,8 | 77,9 | 10,4 | 222 | 87,9 | 16,9 | 89,9 | 73,3 | 95,9 | 46.300 | 5,6 | 71 | 76,2 | |
Punti di forzaIl Petlas SnowMaster 2 Sport condivide il consumo di carburante più basso del test e la sua frenata sull'asciutto è nella metà migliore. Da considerareLa maneggevolezza sulla neve è molto imprecisa e la sua frenata e trazione sulla neve sono quarte dal fondo. È penultimo per l'aquaplaning in rettilineo e tra gli ultimi cinque in curva, e la direzione su strada asciutta è imprecisa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,31 × 19% = 17,92 Bagnato77,86 × 33% = 25,69 Neve87,89 × 29% = 25,49 Ghiaccio89,94 × 5% = 4,5 Comfort95,91 × 5% = 4,8 Valore76,16 × 9% = 6,85 | |||||||||||||||||||||
| 25 | 29 | 84,55 | 44,6 | 92,8 | 37,8 | 43,6 | 1,8 | 68,7 | 73,0 | 10,3 | 227 | 89,3 | 17,4 | 87,4 | 72,4 | 97,1 | 59.300 | 5,8 | 57 | 85,5 | |
Punti di forzaL'Imperial Snowdragon UHP ha il quinto valore di abrasione più basso del test e una percorrenza stimata nella metà migliore. Da considerareLe strade bagnate sono un punto debole serio: la tenuta e i limiti sono molto bassi, la frenata sul bagnato è la sesta più lunga su entrambe le superfici ed è penultimo per l'aquaplaning in curva. La frenata e la trazione sulla neve sono tra le ultime sei. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,83 × 19% = 17,64 Bagnato72,97 × 33% = 24,08 Neve89,35 × 29% = 25,91 Ghiaccio87,36 × 5% = 4,37 Comfort97,1 × 5% = 4,86 Valore85,53 × 9% = 7,7 | |||||||||||||||||||||
| 26 | 27 | 85,46 | 45,0 | 92,0 | 38,5 | 44,7 | 2,4 | 72,1 | 81,2 | 10,5 | 223 | 87,7 | 18,2 | 83,5 | 73,4 | 95,8 | 48.400 | 5,7 | 75 | 75,5 | |
Punti di forzaIl Goodride SW608 è a metà classifica per l'aquaplaning in rettilineo e il suo consumo di carburante è più basso della maggior parte degli altri. Da considerareÈ molto debole sul bagnato, con una tenuta molto bassa e sottosterzo e sovrasterzo precoci, e la sua frenata sul bagnato è la quinta più lunga su entrambe le superfici. La frenata su neve e ghiaccio è tra le ultime quattro e la direzione su strada asciutta è imprecisa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92 × 19% = 17,48 Bagnato81,17 × 33% = 26,79 Neve87,72 × 29% = 25,44 Ghiaccio83,52 × 5% = 4,18 Comfort95,78 × 5% = 4,79 Valore75,48 × 9% = 6,79 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 20 | 88,74 | 44,8 | 92,4 | 40,4 | 47,3 | 2,5 | 67,9 | 80,2 | 10,0 | 238 | 92,9 | 15,9 | 95,6 | 71,6 | 98,2 | 66.500 | 5,6 | 58 | 89,7 | |
Punti di forzaIl Tomket Snowroad Pro 3 è quarto per la frenata sul ghiaccio, ha la quinta percorrenza stimata più alta e il sesto valore di abrasione più basso, condivide il consumo di carburante più basso ed è uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareÈ molto debole sul bagnato, con una tenuta molto bassa e sottosterzo e sovrasterzo precoci, e la sua frenata sul bagnato è la terza più lunga su entrambe le superfici. L'aquaplaning in rettilineo è tra gli ultimi sei e la direzione su strada asciutta è molto imprecisa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,41 × 19% = 17,56 Bagnato80,23 × 33% = 26,48 Neve92,92 × 29% = 26,95 Ghiaccio95,6 × 5% = 4,78 Comfort98,18 × 5% = 4,91 Valore89,65 × 9% = 8,07 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 23 | 86,95 | 44,4 | 93,2 | 39,9 | 47,1 | 2,2 | 66,8 | 76,3 | 9,9 | 239 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 71,9 | 97,8 | 60.000 | 5,6 | 62 | 85,2 | |
Punti di forzaLo Star Performer Stratos UHP condivide il consumo di carburante più basso del test, ha la decima percorrenza stimata più alta e una buona trazione sulla neve. Da considerareLe strade bagnate sono un punto debole serio: tenuta molto bassa con sottosterzo e sovrasterzo precoci, frenata sul bagnato la quarta più lunga su entrambe le superfici e aquaplaning in rettilineo terzo dal fondo. La direzione su strada asciutta è imprecisa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,24 × 19% = 17,72 Bagnato76,3 × 33% = 25,18 Neve93,56 × 29% = 27,13 Ghiaccio87,36 × 5% = 4,37 Comfort97,77 × 5% = 4,89 Valore85,18 × 9% = 7,67 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 24 | 85,88 | 43,3 | 95,6 | 35,3 | 40,2 | 2,5 | 75,1 | 86,4 | 10,9 | 198 | 80,9 | 19,3 | 78,8 | 75,5 | 93,1 | 55.400 | 5,9 | 68 | 79,3 | |
Punti di forzaIl CST Medallion Winter WCP1 è sesto per l'aquaplaning in rettilineo e ottavo per la frenata sull'asciutto, ed è il pneumatico più economico del test. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test e penultimo per la frenata sulla neve, la trazione sulla neve e la frenata sul ghiaccio, con una maneggevolezza sulla neve molto imprecisa. La maneggevolezza sul bagnato è solo sufficiente. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,61 × 19% = 18,17 Bagnato86,41 × 33% = 28,52 Neve80,92 × 29% = 23,47 Ghiaccio78,76 × 5% = 3,94 Comfort93,11 × 5% = 4,66 Valore79,33 × 9% = 7,14 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 30 | 81,26 | 46,0 | 90,0 | 47,1 | 53,0 | 1,3 | 61,6 | 57,4 | 9,2 | 254 | 100,0 | 15,2 | 100,0 | 72,1 | 97,5 | 41.800 | 5,7 | 85 | 70,3 | |
Punti di forzaIl Syron Everest 2 è il miglior pneumatico in condizioni invernali, primo per la frenata sul ghiaccio, la frenata sulla neve e la trazione sulla neve, con una maneggevolezza sulla neve molto precisa. Da considerareÈ di gran lunga il peggior pneumatico sul bagnato, ultimo per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici e per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. La frenata sull'asciutto è la seconda più lunga, e la sua percorrenza stimata è la seconda più bassa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90 × 19% = 17,1 Bagnato57,44 × 33% = 18,96 Neve100 × 29% = 29 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort97,5 × 5% = 4,88 Valore70,34 × 9% = 6,33 | |||||||||||||||||||||
| 27= | — | — | 46,2 | 89,6 | 42,3 | 47,7 | — | 70,8 | — | 9,7 | 236 | 93,8 | 21,1 | 72,0 | 72,7 | 96,7 | 47.700 | 5,7 | 76 | 74,9 | |
Punti di forzaL'Evergreen Winter EW66 è buono sulla neve, ottavo a pari merito per la frenata con una buona trazione e una maneggevolezza sulla neve sicura e precisa, e il suo consumo di carburante è più basso della maggior parte degli altri. Da considerareHa le distanze di frenata più lunghe del test sia su strada asciutta che sul ghiaccio, e le seconde più lunghe su entrambe le superfici bagnate. La tenuta sul bagnato è molto bassa e la direzione su strada asciutta è molto imprecisa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,61 × 19% = 17,03 Bagnato— Neve93,8 × 29% = 27,2 Ghiaccio72,04 × 5% = 3,6 Comfort96,7 × 5% = 4,84 Valore74,92 × 9% = 6,74 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Goodyear UltraGrip Performance 3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 19% Effetto reale 11%
- Bagnato Peso 33% Effetto reale 47%
- Neve Peso 29% Effetto reale 19%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 5%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Valore Peso 9% Effetto reale 15%
- Cerchio su bagnato vale il 14,4% del punteggio ma crea il 22% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su asciutto vale il 19% del punteggio ma crea solo il 11% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 12
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 19% | 11% |
| Frenata su bagnato | 14,7% | 22% |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 0,3% | <1% |
| Cerchio su bagnato | 14,4% | 22% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,6% | 3% |
| Frenata su neve | 13,3% | 7% |
| Trazione su neve | 15,7% | 13% |
| Frenata su ghiaccio | 5% | 5% |
| Rumore | 5% | 2% |
| Usura | 3,3% | 9% |
| Consumo di carburante | 3,2% | 1% |
| Abrasione | 2,4% | 6% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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