Grafici di prova / ADAC
Test pneumatici invernali ADAC 2025
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 31
- Discipline
- 12
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Scegli gli pneumatici
Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
1Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 41.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 42 m | +0,60 m | 16 km/h | |
| 42.2 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 42.3 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 42.5 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 42.6 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 43.1 m | +1,70 m | 26 km/h | |
| 43.3 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 43.7 m | +2,30 m | 30 km/h | |
| 43.8 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 43.8 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 43.9 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 43.9 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44 m | +2,60 m | 32 km/h | |
| 44.1 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 44.2 m | +2,80 m | 33 km/h | |
| 44.3 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 44.4 m | +3,00 m | 34 km/h | |
| 44.5 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 44.6 m | +3,20 m | 35 km/h | |
| 44.8 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 44.8 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 45 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 45 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 45.1 m | +3,70 m | 37 km/h | |
| 45.2 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.2 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.2 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.3 m | +3,90 m | 38 km/h | |
| 46 m | +4,60 m | 41 km/h | |
| 46.2 m | +4,80 m | 42 km/h |
C'è una differenza del 11,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,8 m ≈ 1,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Evergreen Winter EW66 viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Michelin Pilot Alpin 5 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Bagnato
4Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 31.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 32.2 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 32.3 m | +0,60 m | 18 km/h | |
| 32.7 m | +1,00 m | 23 km/h | |
| 32.8 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 32.9 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 32.9 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 33 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 33.3 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 33.4 m | +1,70 m | 29 km/h | |
| 34.2 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 34.4 m | +2,70 m | 36 km/h | |
| 34.5 m | +2,80 m | 37 km/h | |
| 34.7 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 34.9 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 35 m | +3,30 m | 40 km/h | |
| 35 m | +3,30 m | 40 km/h | |
| 35.3 m | +3,60 m | 42 km/h | |
| 35.5 m | +3,80 m | 43 km/h | |
| 35.6 m | +3,90 m | 43 km/h | |
| 35.9 m | +4,20 m | 44 km/h | |
| 36.3 m | +4,60 m | 46 km/h | |
| 36.4 m | +4,70 m | 47 km/h | |
| 36.7 m | +5,00 m | 48 km/h | |
| 37.8 m | +6,10 m | 52 km/h | |
| 38.5 m | +6,80 m | 55 km/h | |
| 39.9 m | +8,20 m | 59 km/h | |
| 40.4 m | +8,70 m | 60 km/h | |
| 42.3 m | +10,60 m | 65 km/h | |
| 47.1 m | +15,40 m | 74 km/h |
C'è una differenza del 48,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (15,4 m ≈ 3,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Syron Everest 2 viaggerebbe ancora a 74 km/h quando il Goodyear UltraGrip Performance 3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 36.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 36.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 36.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 36.9 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 36.9 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 37.5 m | +1,00 m | 21 km/h | |
| 37.6 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 37.7 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 38 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 38.1 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 38.2 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 38.9 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 38.9 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 39.7 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 40 m | +3,50 m | 38 km/h | |
| 40 m | +3,50 m | 38 km/h | |
| 40.2 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 40.4 m | +3,90 m | 40 km/h | |
| 40.7 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 40.8 m | +4,30 m | 42 km/h | |
| 40.9 m | +4,40 m | 43 km/h | |
| 41 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.4 m | +4,90 m | 45 km/h | |
| 41.7 m | +5,20 m | 46 km/h | |
| 43.6 m | +7,10 m | 52 km/h | |
| 44.7 m | +8,20 m | 56 km/h | |
| 47.1 m | +10,60 m | 62 km/h | |
| 47.3 m | +10,80 m | 62 km/h | |
| 47.7 m | +11,20 m | 63 km/h | |
| 53 m | +16,50 m | 73 km/h |
C'è una differenza del 45,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (16,5 m ≈ 3,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Syron Everest 2 viaggerebbe ancora a 73 km/h quando il Bridgestone Blizzak 6 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Cerchio su bagnato
Aderenza laterale sul bagnato in m/s al quadrato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.1 m/s | Migliore | |
| 3 m/s | -0,10 m/s | |
| 3 m/s | -0,10 m/s | |
| 2.9 m/s | -0,20 m/s | |
| 2.9 m/s | -0,20 m/s | |
| 2.9 m/s | -0,20 m/s | |
| 2.7 m/s | -0,40 m/s | |
| 2.7 m/s | -0,40 m/s | |
| 2.6 m/s | -0,50 m/s | |
| 2.6 m/s | -0,50 m/s | |
| 2.6 m/s | -0,50 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | -0,60 m/s | |
| 2.4 m/s | -0,70 m/s | |
| 2.4 m/s | -0,70 m/s | |
| 2.4 m/s | -0,70 m/s | |
| 2.4 m/s | -0,70 m/s | |
| 2.3 m/s | -0,80 m/s | |
| 2.3 m/s | -0,80 m/s | |
| 2.2 m/s | -0,90 m/s | |
| 2 m/s | -1,10 m/s | |
| 2 m/s | -1,10 m/s | |
| 1.8 m/s | -1,30 m/s | |
| 1.3 m/s | -1,80 m/s |
C'è una differenza del 58,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,8 m/s).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 78.9 km/h | Migliore | |
| 77.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 76.9 km/h | -2,00 km/h | |
| 75.2 km/h | -3,70 km/h | |
| 75.2 km/h | -3,70 km/h | |
| 75.1 km/h | -3,80 km/h | |
| 74.9 km/h | -4,00 km/h | |
| 74.6 km/h | -4,30 km/h | |
| 74.2 km/h | -4,70 km/h | |
| 74 km/h | -4,90 km/h | |
| 74 km/h | -4,90 km/h | |
| 73.8 km/h | -5,10 km/h | |
| 73.5 km/h | -5,40 km/h | |
| 73.4 km/h | -5,50 km/h | |
| 73.2 km/h | -5,70 km/h | |
| 72.6 km/h | -6,30 km/h | |
| 72.3 km/h | -6,60 km/h | |
| 72.1 km/h | -6,80 km/h | |
| 72.1 km/h | -6,80 km/h | |
| 71.9 km/h | -7,00 km/h | |
| 71.5 km/h | -7,40 km/h | |
| 71.1 km/h | -7,80 km/h | |
| 71.1 km/h | -7,80 km/h | |
| 70.8 km/h | -8,10 km/h | |
| 68.7 km/h | -10,20 km/h | |
| 67.9 km/h | -11,00 km/h | |
| 67.8 km/h | -11,10 km/h | |
| 67.7 km/h | -11,20 km/h | |
| 66.8 km/h | -12,10 km/h | |
| 65.8 km/h | -13,10 km/h | |
| 61.6 km/h | -17,30 km/h |
C'è una differenza del 21,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (17,3 Km/H).
Neve
2Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 9.2 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9.4 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.4 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.5 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.5 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.6 m | +0,40 m | 27 km/h | |
| 9.6 m | +0,40 m | 27 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.8 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.8 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.8 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.9 m | +0,70 m | 35 km/h | |
| 10 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10.3 m | +1,10 m | 42 km/h | |
| 10.3 m | +1,10 m | 42 km/h | |
| 10.4 m | +1,20 m | 44 km/h | |
| 10.5 m | +1,30 m | 46 km/h | |
| 10.9 m | +1,70 m | 51 km/h | |
| 12.2 m | +3,00 m | 64 km/h |
C'è una differenza del 32,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Landsail Winter Lander viaggerebbe ancora a 64 km/h quando il Syron Everest 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 254 N | Migliore | |
| 249 N | -5,00 N | |
| 245 N | -9,00 N | |
| 245 N | -9,00 N | |
| 244 N | -10,00 N | |
| 243 N | -11,00 N | |
| 243 N | -11,00 N | |
| 242 N | -12,00 N | |
| 242 N | -12,00 N | |
| 241 N | -13,00 N | |
| 239 N | -15,00 N | |
| 239 N | -15,00 N | |
| 238 N | -16,00 N | |
| 238 N | -16,00 N | |
| 238 N | -16,00 N | |
| 237 N | -17,00 N | |
| 236 N | -18,00 N | |
| 236 N | -18,00 N | |
| 235 N | -19,00 N | |
| 235 N | -19,00 N | |
| 234 N | -20,00 N | |
| 233 N | -21,00 N | |
| 231 N | -23,00 N | |
| 230 N | -24,00 N | |
| 228 N | -26,00 N | |
| 227 N | -27,00 N | |
| 223 N | -31,00 N | |
| 222 N | -32,00 N | |
| 212 N | -42,00 N | |
| 198 N | -56,00 N | |
| 185 N | -69,00 N |
C'è una differenza del 27,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (69 N).
Ghiaccio
1Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 15.2 m | Migliore | 0 km/h | |
| 15.5 m | +0,30 m | 18 km/h | |
| 15.8 m | +0,60 m | 25 km/h | |
| 15.9 m | +0,70 m | 27 km/h | |
| 16 m | +0,80 m | 29 km/h | |
| 16.1 m | +0,90 m | 31 km/h | |
| 16.2 m | +1,00 m | 32 km/h | |
| 16.3 m | +1,10 m | 34 km/h | |
| 16.6 m | +1,40 m | 38 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.8 m | +1,60 m | 40 km/h | |
| 16.8 m | +1,60 m | 40 km/h | |
| 16.8 m | +1,60 m | 40 km/h | |
| 16.9 m | +1,70 m | 41 km/h | |
| 17 m | +1,80 m | 42 km/h | |
| 17 m | +1,80 m | 42 km/h | |
| 17 m | +1,80 m | 42 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.5 m | +2,30 m | 47 km/h | |
| 17.8 m | +2,60 m | 50 km/h | |
| 18.1 m | +2,90 m | 52 km/h | |
| 18.2 m | +3,00 m | 53 km/h | |
| 19.1 m | +3,90 m | 59 km/h | |
| 19.3 m | +4,10 m | 60 km/h | |
| 21.1 m | +5,90 m | 69 km/h |
C'è una differenza del 38,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,9 m ≈ 1,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Evergreen Winter EW66 viaggerebbe ancora a 69 km/h quando il Syron Everest 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 70.3 dB | Migliore | |
| 70.9 dB | +0,60 dB | |
| 71.1 dB | +0,80 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.4 dB | +1,10 dB | |
| 71.5 dB | +1,20 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.8 dB | +1,50 dB | |
| 71.9 dB | +1,60 dB | |
| 71.9 dB | +1,60 dB | |
| 72 dB | +1,70 dB | |
| 72.1 dB | +1,80 dB | |
| 72.3 dB | +2,00 dB | |
| 72.4 dB | +2,10 dB | |
| 72.4 dB | +2,10 dB | |
| 72.5 dB | +2,20 dB | |
| 72.7 dB | +2,40 dB | |
| 72.8 dB | +2,50 dB | |
| 72.9 dB | +2,60 dB | |
| 73 dB | +2,70 dB | |
| 73.2 dB | +2,90 dB | |
| 73.3 dB | +3,00 dB | |
| 73.4 dB | +3,10 dB | |
| 74 dB | +3,70 dB | |
| 74.1 dB | +3,80 dB | |
| 74.2 dB | +3,90 dB | |
| 74.3 dB | +4,00 dB | |
| 75.3 dB | +5,00 dB | |
| 75.5 dB | +5,20 dB |
C'è una differenza del 7,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,2 dB).
Valore
3Usura
Durata prevista del battistrada in KM
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 81.000 KM | Migliore | |
| 76.500 KM | -4.500 KM | |
| 72.400 KM | -8.600 KM | |
| 67.000 KM | -14.000 KM | |
| 66.500 KM | -14.500 KM | |
| 64.600 KM | -16.400 KM | |
| 62.400 KM | -18.600 KM | |
| 61.300 KM | -19.700 KM | |
| 61.200 KM | -19.800 KM | |
| 60.000 KM | -21.000 KM | |
| 59.300 KM | -21.700 KM | |
| 57.700 KM | -23.300 KM | |
| 56.900 KM | -24.100 KM | |
| 55.400 KM | -25.600 KM | |
| 53.100 KM | -27.900 KM | |
| 53.000 KM | -28.000 KM | |
| 53.000 KM | -28.000 KM | |
| 52.700 KM | -28.300 KM | |
| 51.900 KM | -29.100 KM | |
| 51.600 KM | -29.400 KM | |
| 51.000 KM | -30.000 KM | |
| 50.100 KM | -30.900 KM | |
| 48.800 KM | -32.200 KM | |
| 48.400 KM | -32.600 KM | |
| 47.900 KM | -33.100 KM | |
| 47.700 KM | -33.300 KM | |
| 46.300 KM | -34.700 KM | |
| 44.600 KM | -36.400 KM | |
| 43.700 KM | -37.300 KM | |
| 41.800 KM | -39.200 KM | |
| 34.200 KM | -46.800 KM |
C'è una differenza del 57,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (46.800 KM).
Consumo di carburante
Consumo di carburante in litri per 100 km
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 5.6 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.6 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.6 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.6 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.6 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.6 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.6 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.9 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.9 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 6 l/100km | +0,40 l/100km | €125 |
C'è una differenza del 7,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,4 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Momo North Pole W 20 EUROPA consuma circa 76 L (€125) di carburante in più rispetto al Star Performer Stratos UHP.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Abrasione
Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 50 mg/km/t | Migliore | |
| 50 mg/km/t | Migliore | |
| 53 mg/km/t | +3,00 mg/km/t | |
| 56 mg/km/t | +6,00 mg/km/t | |
| 57 mg/km/t | +7,00 mg/km/t | |
| 58 mg/km/t | +8,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 60 mg/km/t | +10,00 mg/km/t | |
| 61 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 61 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +12,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +12,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 66 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 67 mg/km/t | +17,00 mg/km/t | |
| 68 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 70 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +21,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +21,00 mg/km/t | |
| 72 mg/km/t | +22,00 mg/km/t | |
| 73 mg/km/t | +23,00 mg/km/t | |
| 75 mg/km/t | +25,00 mg/km/t | |
| 76 mg/km/t | +26,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 85 mg/km/t | +35,00 mg/km/t | |
| 86 mg/km/t | +36,00 mg/km/t | |
| 88 mg/km/t | +38,00 mg/km/t |
C'è una differenza del 76% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (38 mg/km/t).
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
- Frenata su bagnato - Calcestruzzo
- 80 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 30 → 0 km/h
- Frenata su ghiaccio
- 20 → 0 km/h
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