P42 su 51
Battuto il 18% del gruppo
Risultati dei test del Imperial Snowdragon UHP
Testato 4 volte da testate indipendenti, il Imperial Snowdragon UHP chiude in media al 30° posto.
- 4Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 30°Posizione media
- 16%Gruppo battuto in media
- 3Testate
4 test, dal 2021 al 2025
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 16%
Bilancio per disciplina
Dove il Imperial Snowdragon UHP si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P15 su 20,5 | 18% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P3 su 10 | 78% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 4 | P30,8 su 37,5 | 14% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P26 su 31 | 17% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P29 su 30 | 3% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 2 | P16 su 20,5 | 27% | - |
| Aquaplaning in curva | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 2 | P17,5 su 20,5 | 14% | - |
| Trazione su neve | 2 | P17,5 su 20,5 | 14% | - |
| Handling su neve | 1 | P8 su 10 | 22% | - |
| Cerchio su neve | 1 | P8 su 10 | 22% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P21 su 31 | 33% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P4 su 10 | 67% | - |
| Rumore | 2 | P10 su 20,5 | 58% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P11 su 31 | 67% | - |
| Resistenza al rotolamento | 1 | P8 su 10 | 22% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P16 su 31 | 50% | - |
| Abrasione | 1 | P5 su 31 | 87% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Imperial Snowdragon UHP. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Winter i cept evo3
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kleber Krisalp HP3
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian Snowproof P
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal WinterExpert
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Firestone Winterhawk 4
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 4 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.
L'Imperial Snowdragon UHP mostra ripetutamente difficoltà in frenata e in curva sul bagnato. Nella panoramica del 2022, Auto Bild ha rilevato spazi di arresto sul bagnato più lunghi del 26,9% rispetto al migliore; nel 2025 la differenza è stata del 32%. Il pneumatico si è classificato rispettivamente 44° su 57 e 43° su 52. Nel 2025 l'ADAC lo ha collocato al 26° posto su 31 nella frenata sul bagnato su entrambe le superfici e al 29° su 30 nel test del cerchio bagnato, segnalando un'aderenza molto bassa e perdite di stabilità precoci. Nel test invernale 2021 di Tyre Reviews è arrivato ultimo su nove nella classifica generale, ultimo nella frenata e nella maneggevolezza sul bagnato misurate, con uno spazio di arresto sul bagnato superiore del 36,2% rispetto al migliore.
Ci sono alcuni punti di forza più circoscritti. Nel 2025 l'ADAC ha stimato una durata di 59.300 km, pari all'11° posto su 31, e ha misurato la quinta usura più bassa. Nel 2021 il risultato nella maneggevolezza sull'asciutto è stato il terzo su dieci, a solo lo 0,9% dal migliore; sono stati apprezzati il comportamento su strada e il rumore esterno relativamente contenuto. Questa buona maneggevolezza sull'asciutto contrasta in modo insolito con le critiche dell'ADAC del 2025 alla precisione dello sterzo e al sovrasterzo durante la manovra di evitamento. Anche i risultati della frenata sull'asciutto sono stati diversi: ultimo su dieci nel 2021, ma giudicato buono dall'ADAC nel 2025, nonostante il 20° posto su 31. Nei due test dettagliati, frenata e trazione sulla neve si sono collocate vicino al fondo della classifica, mentre la resistenza all'aquaplaning era debole. Il test del 2021 ha inoltre criticato l'elevata resistenza al rotolamento.
Punti di forza delle prestazioni
-
Durata del battistrada
Minore
in 1 test su 2
Dettagli
- Chilometraggio previsto: 59.300 km, 11° su 31, test pneumatici invernali ADAC 2025
-
Maneggevolezza sull'asciutto
Minore
in 1 test su 2
Dettagli
- Terzo su dieci, a 0,9% dal migliore, apprezzato per il buon comportamento su strada, test invernale Tyre Reviews 2021
- Contrasto insolito con la scarsa precisione dello sterzo e il sovrasterzo nelle manovre di evitamento rilevati dall'ADAC nel 2025
-
Rumore di rotolamento
Minore
in 1 test su 2
Dettagli
- Quarto su dieci a 70,2 dB e apprezzato per il basso rumore esterno, test invernale Tyre Reviews 2021
- 16° su 31 a 72,4 dB, test invernale ADAC 2025
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
- Ultimo su dieci, spazio di arresto superiore del 36,2% rispetto al migliore, test Tyre Reviews 2021
- 26° su 31 su entrambe le superfici bagnate, test ADAC 2025
- 43° su 52, spazio di arresto superiore del 32% rispetto al migliore, test di frenata Auto Bild 2025
-
Maneggevolezza sul bagnato
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
- Ultimo su dieci, 11,2% più lento del migliore, test Tyre Reviews 2021
- Aderenza molto bassa e sottosterzo o sovrasterzo precoci; 29° su 30 nel test del cerchio bagnato, test ADAC 2025
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
- Nono su dieci nell'aquaplaning in curva, test Tyre Reviews 2021
- 25° su 31 nell'aquaplaning in rettilineo; i collaudatori lo hanno descritto come penultimo nell'aquaplaning in curva, test ADAC 2025
-
Trazione sulla neve
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
- Nono su dieci, 7,4% dietro al migliore, test Tyre Reviews 2021
- 26° su 31, 10,6% dietro al migliore, test ADAC 2025
-
Frenata sulla neve
Moderato
Dettagli
- Nono su dieci, spazio di arresto superiore dell'8,4% rispetto al migliore, test Tyre Reviews 2021
- 26° su 31, spazio di arresto superiore del 12% rispetto al migliore, test ADAC 2025
-
Aderenza sul bagnato
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
-
Frenata sull'asciutto
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
-
Resistenza al rotolamento
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
Ogni test, dal più recente 4
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2025 2 test
P25 su 31
Battuto il 20% del gruppo
Test pneumatici invernali ADAC 2025
L'Imperial Snowdragon UHP riceve valutazioni complessive di sicurezza di guida scadenti a causa di evidenti debolezze su strade bagnate, nonostante prestazioni soddisfacenti su strade asciutte e invernali, sebbene ottenga buone valutazioni ambientali a fronte di un giudizio complessivo scarso. Su strade asciutte, mostra debolezze nella precisione e nel feedback dello sterzo che richiedono correzioni costanti, con tendenze al sovrasterzo durante le manovre evasive e un comportamento soddisfacente ai limiti, sebbene gli spazi di frenata siano comunque buoni. Su superfici bagnate, riceve valutazioni complessive scadenti con tendenze molto precoci al sotto/sovrasterzo e una scarsa combinazione di forze rispetto ad altri prodotti testati, oltre a un'aderenza molto bassa e prestazioni ai limiti, con frenata e aquaplaning longitudinale solo soddisfacenti, ma un aquaplaning laterale adeguato. In condizioni invernali, ottiene valutazioni complessive soddisfacenti con frenata su neve e ghiaccio soddisfacente e trazione sulla neve, ma solo una maneggevolezza adeguata a causa di un controllo impreciso, limiti bassi e tendenze precoci al sotto/sovrasterzo che richiedono una migliore combinazione di forze. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali chiaramente buone con un buon chilometraggio previsto, bassa usura degli pneumatici e buona efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.
2022 1 test
P42 su 56
Battuto il 25% del gruppo
2021 1 test
P9 su 9
Battuto il 0% del gruppo
Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici invernali
L'Imperial Snowdragon UHP ha raggiunto il massimo nella maneggevolezza sull'asciutto, dove si è dimostrato veloce e piacevole da guidare, e non è stato lo pneumatico più rumoroso tra quelli testati, ma non è riuscito a comportarsi bene in nessun altro test e ha avuto spazi di frenata sul bagnato pericolosamente lunghi.
Torna alla panoramica del Imperial Snowdragon UHP
Recensioni dei proprietari, misure ed etichetta UE, confronti e il punteggio Tyre Reviews. Tutti i pneumatici Imperial