Pneumatico multiuso molto buono

Pneumatico molto solido, il rapporto qualità-prezzo è difficile da battere al momento.
Lo pneumatico si comporta molto bene, in modo sorprendente soprattutto su strade bagnate, nonostante la larghezza di 255 non ci sono slittamenti, aquaplaning o slittamenti. Sono passato direttamente dagli pneumatici estivi Fulda Sport a questo modello. Il comfort e il comportamento di guida sono migliori rispetto al suo predecessore. Non potevo crederci.
All'inizio le gomme erano estremamente rumorose, quindi ho anche pensato di lamentarmi. Mi piace che le gomme tendano semplicemente a fare i denti di sega.
Fortunatamente il rumore è scomparso completamente dopo circa 2000 km.
In inverno lo pneumatico si comporta come uno pneumatico invernale medio. Niente di speciale ma neanche male.

Non dà fiducia dopo 150-170 km/h

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Ho acquistato questi pneumatici dopo aver guidato con Michelin CrossClimate sulla mia TM3 LR AWD. Ho percorso 85.000 km con Michelin, ed è stato un ottimo pneumatico. Questi pneumatici Hankook sono stati classificati al primo posto insieme a Michelin CrossClimate 2, dove Michelin ha funzionato meglio sulla neve che sulla pioggia (dove Hankook era il migliore). E poiché in Danimarca c'è più pioggia che neve, questa mi è sembrata la scelta ovvia.

A quanto pare mi sbagliavo di grosso. Non sono gomme molto buone. Sono discrete sull'asciutto, ma su bagnato e neve sono terribili. Sembra che non ci sia aderenza o feedback. Le abbiamo portate in una gita sugli sci e ci sono stati diversi momenti in cui l'auto sembrava scivolare senza motivo. Sotto la pioggia, quando si accelera bruscamente, fanno fatica a mantenere la trazione. Questo NON è MAI stato un problema con Michelin.

Adesso ho percorso circa 35.000 km con queste gomme e dovranno essere sostituite entro i prossimi 5.000-10.000 km. Non acquistare queste gomme Hankook a meno che tu non voglia mettere a repentaglio la tua sicurezza!

Ho avuto l'auto per 5 anni, ho percorso 26.000 km e ho sopportato temperature da -7° a 39° C. Ho adorato questo pneumatico.
Lo consiglio vivamente.

Sulla carta, gli pneumatici sono estremamente competenti e, in modo asciutto e analitico, soddisfano i requisiti per un buon compromesso di aderenza dal freddo al caldo. Tuttavia, nella pratica, trovo questi pneumatici davvero orribili. Fanno emergere le peggiori caratteristiche di maneggevolezza della mia auto (Toyota Yaris del 2012) che non ho mai sperimentato con altri tre diversi tipi di pneumatici che avevo sulla stessa identica auto (sia pneumatici estivi che invernali).

Il mio problema principale con gli pneumatici Kinergy 4S2 è che hanno troppo movimento. La flessione torsionale è generosa e il movimento laterale è estremo. Di conseguenza, l'auto è molto sensibile alle linee del tram e ai solchi sulla strada. L'auto è estremamente nervosa in autostrada con vento laterale e raffiche. Sono sensibile alla cinetosi, ma non avrei mai immaginato di soffrire di cinetosi al volante in linea retta. Quando si pretende la tenuta laterale dallo pneumatico (curva sportiva, sterzata, schivata di ostacoli) c'è così tanta flessione che sembra che il posteriore voglia uscire. Potresti abituarti (io ci sono abituato), ma non ispira sicurezza.

Ho provato a vedere se la pressione degli pneumatici ha un effetto positivo sulla rigidità degli stessi, ma l'effetto è piuttosto limitato. I 2,3 bar standard per l'auto sono stati aumentati a 2,7 bar senza un miglioramento significativo nella reattività/feedback. Sfortunatamente, pressioni più elevate compromettono seriamente il comfort sui dossi, il che eliminerebbe uno dei pochissimi tratti positivi di questo pneumatico.

Il consumo di carburante è un altro fattore che mi ha deluso: ho un aumento del 4,5% nel consumo di carburante rispetto ai miei precedenti pneumatici INVERNALI (il confronto include una compensazione per le differenze nel raggio degli pneumatici tra gli pneumatici e il monitoraggio del consumo su almeno 10 soste per il rifornimento nella stessa stagione con lo stesso conducente e stile di guida). Con la durata dei miei precedenti pneumatici (60.000 km) posso aspettarmi di pagare per altri 137 litri di carburante. Con i prezzi attuali del carburante è quasi sufficiente per finanziare un secondo set completo di pneumatici. Ragione sufficiente per me per accettare le mie perdite e iniziare a cercare un nuovo set di pneumatici che mi piaccia.

Pneumatici molto buoni con un'ottima aderenza. Sono riuscito ad accaparrarmene un set da 4 a un buon prezzo. Ho percorso oltre 15.000 miglia prima di separarmi dall'auto e avevano ancora oltre 4 mm di battistrada rimanenti. L'unico lato negativo era che producevano un po' più di rumore stradale e un consumo di carburante leggermente peggiore rispetto agli pneumatici montati in precedenza. Tuttavia, un piccolo prezzo da pagare per un'aderenza molto migliore nel tipico clima britannico freddo e umido.

Ho guidato una Ford Fusion per 40 miglia per arrivare dalla mia piccola città di strade di campagna fino all'aeroporto con 3-5 pollici di neve fresca per la maggior parte del tragitto e sono rimasto completamente scioccato da quanto bene queste abbiano mangiato i chilometri di neve come non mi sarei mai aspettato. Non solo, ma mi hanno dato sicurezza a velocità piuttosto elevate che probabilmente non avrei dovuto guidare. L'area in cui ho guidato che era più profonda di 5 pollici circa pensavo che mi avrebbe sicuramente bloccato quando ho dovuto fermarmi completamente, ma no, si sono comportate benissimo e abbiamo preso il volo.

Sono rimasto sorpreso che uno pneumatico all season dal prezzo così conveniente potesse essere così buono sul bagnato. Molto meglio sul bagnato (trazione, frenata e maneggevolezza) del mio pneumatico estivo Toyo TR1 e quasi altrettanto buono sull'asciutto. Qui (Ungheria) non nevica molto, ghiaccio e pioggia sono più comuni, soprattutto quest'ultima. Quindi ho optato per l'all season per la guida invernale MA funzionano abbastanza bene sulla neve, il che mi ha sorpreso. Sono stato tentato di usarli tutto l'anno, tranne che per il caldo estremo estivo. Venendo dall'Australia, non ero preparato per gli estremi del clima continentale. Ovviamente ho bisogno di pneumatici estivi migliori, ma prenderò nuovi Hankook 4S2 quando sarà il momento di sostituirli. Finora ho percorso circa 15.000 km. Sto per rimontare i cerchi invernali questo fine settimana (fine ottobre) e ho ancora 5-6 mm di battistrada. Non vedo l'ora di migliorare l'aderenza sul bagnato, in particolare.

Sostituendo i Michelin Crossclimate2 precedentemente montati, i vantaggi sono molto evidenti: meno rumore, più grip, super bilanciato, minore resistenza al rotolamento.
I punti interrogativi ora riguardano il comportamento sulla neve e sul ghiaccio e la durata.

Pneumatico estremamente performante in tutte le condizioni, se non lo si spinge troppo (specialmente quando le temperature sono sui 30 °F). Sono molto adatti alla mia Hybrid Jazz, che guido tutto l'anno con il clima svizzero; tanto bagnato e freddo non rendono gli pneumatici insicuri in nessuna circostanza; anche le prestazioni sulla neve sono accettabili. Anche i livelli di rumore sono piuttosto buoni e l'usura è sorprendentemente bassa senza un grande effetto di invecchiamento della gomma. Ora ho percorso 38.000 miglia e c'è ancora un bel po' di battistrada disponibile. Considerando che il prezzo di questo pneumatico è almeno il 30% più basso rispetto ai marchi premium (Bridgestone, Michelin...) e che per la mia auto Pirelli e Continental non sono disponibili, trovo molto difficile acquistare un altro pneumatico per la mia auto! Pneumatico eccezionale per il prezzo.

Buoni pneumatici su bagnato, asciutto, buoni su neve leggera, in curva. Scarso risparmio di carburante, quando ho usato in estate pneumatici invernali con classificazione F, hanno consumato 0,8-1l in meno rispetto a pneumatici Hankook con classificazione C. Lo stavo controllando attentamente guidando sulle stesse strade, stesse condizioni, stessa velocità, traffico e così via. Non sono ancora così sicuro dell'usura. Uno dei migliori pneumatici in autunno o in primavera piovosa.

Incredibilmente sorpreso per essere uno pneumatico quattro stagioni, a cui ero sempre stato un po' contrario, ma poiché erano sulla macchina quando l'ho presa ed erano ancora piuttosto buone (4 anni ma con un sacco di battistrada, la macchina non è stata guidata molto in quel periodo) ho deciso di tenerli e testarli. Ho iniziato di recente a lavorare nel reparto collaudo di un grande marchio di pneumatici in Italia, quindi è stata una buona occasione per riconoscermi di più per il mio lavoro.
In 10 mesi di possesso ho percorso 15.000 km con la mia BMW E39 528i del '99 con gli Hankook e il feedback generale del pacchetto pneumatico-auto è molto positivo. Conoscevo già la E39, avendone avuta un'altra subito prima di questa, quindi sapevo il livello di comfort che questa auto può offrire quando guidata nel suo habitat preferito: l'autostrada. Bene, il Kinergy 4S2 ha appena migliorato questo, è come la ciliegina sulla torta. Normalmente guido a 2,3 bar (33 psi, la pressione più alta consentita) e il mio utilizzo è 90% autostrada, 10% strada scorrevole, medio-veloce, quindi l'ambiente perfetto per l'auto. In autostrada, il suono proveniente dallo pneumatico, se non completamente assente, può essere considerato quasi inesistente se mescolato a un po' di rumore del vento e al buon equipaggiamento fonoassorbente dell'auto (radio spenta). Anche la resistenza al rotolamento è piuttosto bassa, consentendomi di raggiungere i 12 km/l (sì, non è follemente bassa, ma è un'auto da 1500 kg con un motore piuttosto grande). Nonostante la guida alla massima pressione consentita, lo pneumatico sembra assorbire qualsiasi imperfezione della strada in modo molto delicato, grazie al suo fianco alto e morbido. A 33 psi si può ancora vedere una curvatura pronunciata sul fianco. Le curve su strade leggermente veloci sono felicemente affrontate dallo pneumatico, offrendo un comportamento molto equilibrato, senza sovrasterzo, senza sottosterzo, solo stabile. Molto divertente.
A giugno ho portato la macchina al Nürburgring e ho fatto 4 giri, diciamo con la massima grinta possibile e con il controllo della trazione disattivato.
Ho abbassato la pressione a 1,6 bar (23 psi). Forse era un po' troppo bassa per il peso della macchina. Qui è dove si poteva davvero vedere e sentire la morbidezza della spalla: si piegava molto nelle curve più strette, la macchina rollava... ma restava. Di nuovo, niente sovrasterzo se non richiesto, e niente sottosterzo. Sentivi il corpo rollare, ma non appena raggiungeva il massimo, dopo quella frazione di secondo, rimaneva lì e lasciava che le gomme facessero il loro lavoro, pulite e precise nel far girare la macchina. Tieni sempre a mente che stiamo parlando di pneumatici 4 stagioni, ovviamente.
Non sono mai riuscito a guidarle su neve o ghiaccio, e molto poco sotto la pioggia, dove sono sempre stato prudente. Solo una volta, pioveva ed ero in un tunnel. Verso la fine di un tunnel piuttosto lungo, per essere precisi, sia l'asfalto che le gomme erano già piuttosto asciutte. In una curva a destra media, che puoi facilmente affrontare in quinta marcia con una leggera frenata, la macchina ha perso il posteriore. Non stavo correndo, ma era notte e stavo tornando a casa sulla strada vuota. È quando si supera di poco il limite di velocità, ma non "velocemente", per darti un'idea. In realtà, stavo solo seguendo il flusso, godendomi una bella guida ma niente di folle. Se non avessi avuto i comandi, sarei andato a sbattere. Quella è stata l'unica volta in cui queste gomme mi hanno davvero deluso per un secondo.
Nel complesso, il feedback è molto positivo per uno pneumatico versatile, ne sono soddisfatto. È qualcosa che personalmente non avrei scelto e in seguito passerò a pneumatici da 18" e più orientati alle prestazioni, ma conserverò un buon ricordo degli Hankook. Probabilmente ne comprerò un altro set da 16" come pneumatico invernale, dato che qui non nevica più. Spero che questo sia stato utile per qualcuno!

Pneumatici montati in base alle recensioni di questo sito. Hanno superato le mie aspettative, tanto che li ho montati anche sulla mia auto partner. Condizioni eccellenti (39.000 km e ancora 1 mm di usura), buona maneggevolezza affidabile su bagnato e asciutto, molto buoni a temperature più fredde, ottimi sulla neve (quella poca che abbiamo in Irlanda)
Lo consiglierei a chiunque

Li ho presi per la stagione invernale, dato che vivo in un paese con inverni miti. Inizialmente ero riluttante a prenderli per tutte le stagioni, ma dopo alcune esperienze pietose con i Pirelli Snowcontrol 3 omologati BMW forniti con l'auto, ho pensato che probabilmente non poteva andare peggio.
Questi pneumatici sono tra i più decenti e intransigenti che abbia mai avuto: fanno esattamente ciò che ti aspetti, indipendentemente dalle condizioni. Li ho guidati fino a 210 km/h in autostrada e mi sono sentito sicuro come con gli pneumatici estivi, li ho guidati sulla neve e ho avuto la sensazione di avere più aderenza rispetto ai precedenti pneumatici invernali Pirelli e le loro prestazioni sul bagnato sono più che buone. Sono un po' morbidi e stridenti al limite, ma è qualcosa che ci si aspetta da pneumatici che colmano il divario tra pneumatici invernali ed estivi. Puoi comunque divertirti con loro se vuoi, ma non mi sono mai sentito insicuro alla guida con loro.
L'unico altro lato negativo sarebbe un certo ronzio a circa 70-90 km/h, simile a quello che farebbero gli pneumatici invernali alla stessa velocità. Sono più silenziosi degli invernali in generale, però. Probabilmente li riacquisterei, soprattutto considerando quanto sono buoni in termini di rapporto qualità-prezzo.