Incredibilmente sorpreso per essere uno pneumatico quattro stagioni, a cui ero sempre stato un po' contrario, ma poiché erano sulla macchina quando l'ho presa ed erano ancora piuttosto buone (4 anni ma con un sacco di battistrada, la macchina non è stata guidata molto in quel periodo) ho deciso di tenerli e testarli. Ho iniziato di recente a lavorare nel reparto collaudo di un grande marchio di pneumatici in Italia, quindi è stata una buona occasione per riconoscermi di più per il mio lavoro.
In 10 mesi di possesso ho percorso 15.000 km con la mia BMW E39 528i del '99 con gli Hankook e il feedback generale del pacchetto pneumatico-auto è molto positivo. Conoscevo già la E39, avendone avuta un'altra subito prima di questa, quindi sapevo il livello di comfort che questa auto può offrire quando guidata nel suo habitat preferito: l'autostrada. Bene, il Kinergy 4S2 ha appena migliorato questo, è come la ciliegina sulla torta. Normalmente guido a 2,3 bar (33 psi, la pressione più alta consentita) e il mio utilizzo è 90% autostrada, 10% strada scorrevole, medio-veloce, quindi l'ambiente perfetto per l'auto. In autostrada, il suono proveniente dallo pneumatico, se non completamente assente, può essere considerato quasi inesistente se mescolato a un po' di rumore del vento e al buon equipaggiamento fonoassorbente dell'auto (radio spenta). Anche la resistenza al rotolamento è piuttosto bassa, consentendomi di raggiungere i 12 km/l (sì, non è follemente bassa, ma è un'auto da 1500 kg con un motore piuttosto grande). Nonostante la guida alla massima pressione consentita, lo pneumatico sembra assorbire qualsiasi imperfezione della strada in modo molto delicato, grazie al suo fianco alto e morbido. A 33 psi si può ancora vedere una curvatura pronunciata sul fianco. Le curve su strade leggermente veloci sono felicemente affrontate dallo pneumatico, offrendo un comportamento molto equilibrato, senza sovrasterzo, senza sottosterzo, solo stabile. Molto divertente.
A giugno ho portato la macchina al Nürburgring e ho fatto 4 giri, diciamo con la massima grinta possibile e con il controllo della trazione disattivato.
Ho abbassato la pressione a 1,6 bar (23 psi). Forse era un po' troppo bassa per il peso della macchina. Qui è dove si poteva davvero vedere e sentire la morbidezza della spalla: si piegava molto nelle curve più strette, la macchina rollava... ma restava. Di nuovo, niente sovrasterzo se non richiesto, e niente sottosterzo. Sentivi il corpo rollare, ma non appena raggiungeva il massimo, dopo quella frazione di secondo, rimaneva lì e lasciava che le gomme facessero il loro lavoro, pulite e precise nel far girare la macchina. Tieni sempre a mente che stiamo parlando di pneumatici 4 stagioni, ovviamente.
Non sono mai riuscito a guidarle su neve o ghiaccio, e molto poco sotto la pioggia, dove sono sempre stato prudente. Solo una volta, pioveva ed ero in un tunnel. Verso la fine di un tunnel piuttosto lungo, per essere precisi, sia l'asfalto che le gomme erano già piuttosto asciutte. In una curva a destra media, che puoi facilmente affrontare in quinta marcia con una leggera frenata, la macchina ha perso il posteriore. Non stavo correndo, ma era notte e stavo tornando a casa sulla strada vuota. È quando si supera di poco il limite di velocità, ma non "velocemente", per darti un'idea. In realtà, stavo solo seguendo il flusso, godendomi una bella guida ma niente di folle. Se non avessi avuto i comandi, sarei andato a sbattere. Quella è stata l'unica volta in cui queste gomme mi hanno davvero deluso per un secondo.
Nel complesso, il feedback è molto positivo per uno pneumatico versatile, ne sono soddisfatto. È qualcosa che personalmente non avrei scelto e in seguito passerò a pneumatici da 18" e più orientati alle prestazioni, ma conserverò un buon ricordo degli Hankook. Probabilmente ne comprerò un altro set da 16" come pneumatico invernale, dato che qui non nevica più. Spero che questo sia stato utile per qualcuno!
In 10 mesi di possesso ho percorso 15.000 km con la mia BMW E39 528i del '99 con gli Hankook e il feedback generale del pacchetto pneumatico-auto è molto positivo. Conoscevo già la E39, avendone avuta un'altra subito prima di questa, quindi sapevo il livello di comfort che questa auto può offrire quando guidata nel suo habitat preferito: l'autostrada. Bene, il Kinergy 4S2 ha appena migliorato questo, è come la ciliegina sulla torta. Normalmente guido a 2,3 bar (33 psi, la pressione più alta consentita) e il mio utilizzo è 90% autostrada, 10% strada scorrevole, medio-veloce, quindi l'ambiente perfetto per l'auto. In autostrada, il suono proveniente dallo pneumatico, se non completamente assente, può essere considerato quasi inesistente se mescolato a un po' di rumore del vento e al buon equipaggiamento fonoassorbente dell'auto (radio spenta). Anche la resistenza al rotolamento è piuttosto bassa, consentendomi di raggiungere i 12 km/l (sì, non è follemente bassa, ma è un'auto da 1500 kg con un motore piuttosto grande). Nonostante la guida alla massima pressione consentita, lo pneumatico sembra assorbire qualsiasi imperfezione della strada in modo molto delicato, grazie al suo fianco alto e morbido. A 33 psi si può ancora vedere una curvatura pronunciata sul fianco. Le curve su strade leggermente veloci sono felicemente affrontate dallo pneumatico, offrendo un comportamento molto equilibrato, senza sovrasterzo, senza sottosterzo, solo stabile. Molto divertente.
A giugno ho portato la macchina al Nürburgring e ho fatto 4 giri, diciamo con la massima grinta possibile e con il controllo della trazione disattivato.
Ho abbassato la pressione a 1,6 bar (23 psi). Forse era un po' troppo bassa per il peso della macchina. Qui è dove si poteva davvero vedere e sentire la morbidezza della spalla: si piegava molto nelle curve più strette, la macchina rollava... ma restava. Di nuovo, niente sovrasterzo se non richiesto, e niente sottosterzo. Sentivi il corpo rollare, ma non appena raggiungeva il massimo, dopo quella frazione di secondo, rimaneva lì e lasciava che le gomme facessero il loro lavoro, pulite e precise nel far girare la macchina. Tieni sempre a mente che stiamo parlando di pneumatici 4 stagioni, ovviamente.
Non sono mai riuscito a guidarle su neve o ghiaccio, e molto poco sotto la pioggia, dove sono sempre stato prudente. Solo una volta, pioveva ed ero in un tunnel. Verso la fine di un tunnel piuttosto lungo, per essere precisi, sia l'asfalto che le gomme erano già piuttosto asciutte. In una curva a destra media, che puoi facilmente affrontare in quinta marcia con una leggera frenata, la macchina ha perso il posteriore. Non stavo correndo, ma era notte e stavo tornando a casa sulla strada vuota. È quando si supera di poco il limite di velocità, ma non "velocemente", per darti un'idea. In realtà, stavo solo seguendo il flusso, godendomi una bella guida ma niente di folle. Se non avessi avuto i comandi, sarei andato a sbattere. Quella è stata l'unica volta in cui queste gomme mi hanno davvero deluso per un secondo.
Nel complesso, il feedback è molto positivo per uno pneumatico versatile, ne sono soddisfatto. È qualcosa che personalmente non avrei scelto e in seguito passerò a pneumatici da 18" e più orientati alle prestazioni, ma conserverò un buon ricordo degli Hankook. Probabilmente ne comprerò un altro set da 16" come pneumatico invernale, dato che qui non nevica più. Spero che questo sia stato utile per qualcuno!