Li ho montati sul retro della mia XFR da qualche mese, ha la misura "RS" opzionale di 295/30/20. Hanno vita dura su un'auto pesante RWD >500bhp con elettronica piuttosto rilassata, e questi sono di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai usato sul retro di una XFR, vari modelli dei quali sono stati i miei veicoli quotidiani per 6,5 anni ormai (circa 90k miglia percorse in quel periodo). La trazione è superba in condizioni di bagnato e asciutto, e anche la resistenza all'aquaplaning è stata buona. È leggermente preoccupante che siano forniti con

TL;DR Ottimo pneumatico con un'enorme quantità di asciutto/grip e un eccellente feedback stradale. Il tasso di usura e il rumore sono molto alti. La guida è ferma.

Questa è la mia seconda recensione su TyreReviews.com. I miei pneumatici precedenti sulla mia Mazda 6 del 2017 (2018 per gli americani) erano degli Yokohama V701 leggermente più grandi, 235/45/19. Sono sempre stato un fan degli pneumatici unidirezionali e simmetrici, quindi gli pneumatici Bridgestone Potenza Sport si sono discostati dalla mia precedente preferenza.

Per contestualizzare, la Potenza Sport nella misura di serie della mia auto era circa il 30% più economica delle solite concorrenti Michelin/Continental e solo il 5% più costosa del mio precedente set di Yokohama. Questi prezzi sono per Singapore e, per la cronaca, le temperature variano dai 30 ai 40 gradi Celsius tutto l'anno e piove abbastanza spesso (50% di probabilità durante tutto l'anno).

Questi pneumatici GRIP. Che sia bagnato o asciutto, la sicurezza ispirata dai Potenza Sports è sempre stata elevata. I fianchi rigidi si sono tradotti in un feedback eccellente attraverso lo sterzo e non ho mai avuto la sensazione che l'auto si sarebbe allentata. Quando era asciutto e il traffico era libero, lo pneumatico non ha mai mancato di farmi sorridere e ho avuto la sensazione di non riuscire mai a raggiungere i limiti dello pneumatico sulle strade pubbliche. Sul bagnato, il traffico tende a rallentare a passo d'uomo a Singapore, ma nelle poche volte in cui mi sono divertito quando pioveva qui, lo pneumatico ha comunque seguito con grande sicurezza le curve.

Ora il feedback negativo. Gli pneumatici erano piuttosto rumorosi anche quando erano nuovi. E mentre i fianchi rigidi si traducevano in un feedback e una risposta dello sterzo eccellenti, la guida era notevolmente più dura e più ferma.

Come altri hanno notato su questo sito web, il tasso di usura è MOLTO alto. Ho guidato questa macchina per 25.000 km (16.000 miglia) quando la mia auto aveva dai 5 ai 7,5 anni. A 7 anni e con i miei pneumatici al traguardo dei 20.000 km (12.000 miglia), il mio meccanico indipendente (che non vende pneumatici) ha notato che i miei battistrada interni potrebbero non superare le nostre ispezioni locali dei veicoli (simili al MOT del Regno Unito, e il nostro viene condotto ogni due anni dal terzo anno in poi). Per la cronaca, sono riuscito a superare il test, per fortuna.

Ho sempre fatto ruotare regolarmente gli pneumatici della mia auto ogni 6 mesi, indipendentemente dalla distanza, e il tasso di usura è stato una vera sorpresa. Ho allegato una foto di uno dei miei pneumatici anteriori a fine vita (2,5 anni di utilizzo e 25.000 km) e puoi vedere che il battistrada interno è già agli indicatori di usura del battistrada.

Per essere onesti, sto usando bulloni aftermarket per camber per -1,5 gradi di camber nella parte anteriore. Ma per tornare al mio solito pregiudizio, non sono in grado di fare una corretta rotazione incrociata per uniformare il battistrada interno per pneumatici asimmetrici, il che è un po' un peccato. Se la tua auto ha un camber di serie/meno aggressivo, oserei dire che potresti ricavare forse altre 6.000 miglia (10.000 km) dallo pneumatico.

A causa dell'elevato tasso di usura, sono tornato al mio vecchio pneumatico (Yokohama V701). Il mio gommista locale mi ha fatto un prezzo molto buono per il nuovo set, quindi sono felice di tornarci. Inoltre, la natura più rilassata del V701 probabilmente si adatta meglio alla Mazda 6. Mi mancano il feedback e l'aderenza molto migliori del Bridgestone Potenza Sport, ma l'elevato tasso di usura era sicuramente un problema, nonostante il prezzo ragionevole.

Ho acquistato questo set di pneumatici per la mia auto da hobby, che percorre 6000-7000 km all'anno. Non consiglierei le Potenza Sport per un uso quotidiano, a causa dell'usura estremamente elevata. A parte questo, pneumatici eccezionalmente divertenti, aderenza incredibile su asciutto e bagnato, sterzo estremamente preciso, gli pneumatici più divertenti che abbia mai provato. La mia auto è una FWD 3.0 V6, quindi di solito tende a sottosterzare, ma non con le Potenza Sport, che fanno sembrare l'auto una RWD. Semplicemente incredibile. Come mi aspettavo, gli pneumatici anteriori sono stati montati molto rapidamente.

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Incredibile, ha trasformato la maneggevolezza e la sensazione della mia Mazda MX5 2.0 Sport Tech del 2011 con cambio manuale.

Sostituite dalle Michelin.
All'anteriore, questo ha trasformato la sensazione di sterzo da reattivo e preciso a leggermente opaco e pesante. Tanto che ho abbandonato gli pneumatici anteriori e sono tornato alle Michelin Super Sport.
Ho mantenuto le Bridgestone sul posteriore, perché la tenuta è fenomenale.
Ci sono però altre cose che non mi piacciono. Anche se l'aderenza laterale è ottima, tendono a slittare un po' facilmente. Anche con l'LSD su un'auto da 300 CV, slittano in prima e seconda marcia sull'asciutto, su un'auto a motore centrale.
Inoltre sono un po' rumorose e la loro durata è pessima. Da nuove, fino al limite di legge, hanno percorso circa 15.000 km. Guidate principalmente su strade secondarie.

Ho un set di quattro pneumatici da 19" per la mia BMW Serie 4. Ho questi pneumatici da 2 stagioni estive e circa 15.000 km. All'inizio questi pneumatici avevano un'ottima aderenza su strade asciutte e bagnate. Ora, dopo due anni, questi pneumatici sono terribili. L'auto slitta a ogni accelerazione più forte e la frenata è molto debole e il rumore di rotolamento è forte. Gli pneumatici sembrano screpolati dappertutto, come se fossero vecchi, anche se sono stati fabbricati nel 2022. Non comprerò mai più questa marca.

Questa è la mia prima esperienza con uno pneumatico estivo da 300 tw, quindi i miei punteggi potrebbero essere un po' alti. Tuttavia, questi pneumatici hanno una presa folle quando sono caldi sul bagnato o sull'asciutto e la risposta dello sterzo è quasi telepatica. Devono essere davvero caldi per funzionare al meglio, il che significa circa 20 minuti di guida normale o solo 5 minuti sulle strade secondarie. Non mi sono mai nemmeno avvicinato al limite di aderenza in curva, anche se sono su una Honda Accord 2.0T (regolata in modo da avere ~280 whp e 360 wtq e una barra stabilizzatrice posteriore rigida). In realtà rende un po' più difficile rimanere completamente dritti sulla strada perché questi pneumatici rispondono anche ai più piccoli input, ma ho imparato ad amare questa caratteristica; fa sembrare un'auto familiare per lo più normale un'auto sportiva. Dopo 5000 miglia e almeno 30 partenze difficili, diversi tiri a 130+ mph e un po' di guida su strade secondarie, sorprendentemente sono ancora a 6/32 sulla parte anteriore e 7.5/32 sulla parte posteriore e non le ho ancora ruotate. Se non avessi accidentalmente fatto un burnout di 10 secondi mentre cercavo di partire con un clima di 40 °F, sono sicuro che le anteriori sarebbero ancora a 6.5-7/32. Immagino che queste gomme si consumerebbero molto più velocemente su un'auto più pesante e potente, ma se hai un'auto con circa 200-400 CV e non fai burnout ogni giorno, queste gomme si consumano ragionevolmente.

Rispetto al Pirelli PZ4 OEM (specifiche HN), questo pneumatico, nel complesso, era... peggiore. Forse a causa delle sue dimensioni leggermente diverse (225 contro 215), ma soprattutto a causa della sua filosofia diversa e dell'incapacità di funzionare bene sull'asfalto greco "lucido", usurato e caldo. Di conseguenza, ho avuto seri problemi di trazione, mentre con il pneumatico OEM erano inesistenti.

Peccato perché lo pneumatico ha una sensazione molto sportiva e diretta e in termini di aderenza laterale su asciutto era alla pari con lo pneumatico OEM (una volta riscaldato)
Inaspettatamente, l'usura non è stata un problema per questa vettura.

Ho acquistato un set di questi per sostituire un set di Goodride SA-37. Wow, queste cose sono molto sportive con livelli di aderenza sull'asciutto/caldo assolutamente sbalorditivi. Sul bagnato rimangono sicure come case e non temono nemmeno l'acqua stagnante. Tutto molto bene??? Non proprio, poiché le loro prestazioni calano drasticamente quando fa freddo (penso a qualsiasi temperatura di qualche grado centigrado e inferiore). Non è al punto di essere pericoloso (ovvero perdere trazione), ma c'è una differenza evidente nella "sensazione", come se l'auto stesse improvvisamente correndo su un set di gomme economiche super dure. Non mi aspetterei mai che uno pneumatico si comporti "allo stesso modo" in condizioni di freddo, ma il cambiamento è piuttosto sconcertante, soprattutto quando si è abituati a un'aderenza così elevata.....Aggiungere mezzo pollice di neve al mix ha portato a un'auto che non aveva alcuna frenata, il che è stato piuttosto scioccante (ora non proverò nemmeno a usare l'auto se c'è un accenno di neve in giro.....A causa della natura sportiva, sono anche piuttosto rumorosi e non penso che dureranno molto a lungo, guardando i valori di usura del battistrada......Li ho acquistati perché li avevo a un prezzo così buono (deve essere stato un prezzo sbagliato da parte del rivenditore, a dire il vero, a 70 sterline a curva e poi ho proceduto a tagliare 100 sterline da un set di 4), ma non li comprerei di nuovo (comunque a prezzo pieno), quando Michelin Sport 5 o pneumatici simili disponibili a un costo simile potrebbero non essere "abbastanza" così aderenti al caldo, ma meno "senza vita" al freddo e non "letali" in una nevicata...

L'aderenza è fuori dal mondo sull'asciutto e sul bagnato e sono così affilate sullo sterzo, tuttavia l'usura è davvero pessima. 1500 miglia e un giorno in pista ed entrambe le anteriori erano finite. Non usarle in pista.

Pneumatici dalle prestazioni incredibili. Prima avevo la PS4 e sulle mie montagne preferite ero in grado di surriscaldarmi. Le Potenza Sport sulle stesse strade non hanno mostrato cali di prestazioni, impiegano più tempo a riscaldarsi. Sul bagnato/freddo e prima di riscaldarsi hanno prestazioni peggiori. Pneumatici incredibili per la guida ad alte prestazioni, ma in condizioni peggiori si perde aderenza.

Lo pneumatico nel complesso è molto bello e affidabile, ma bisogna fare attenzione perché l'aderenza sull'asciutto quando lo pneumatico è freddo è minore. Tuttavia, una volta raggiunta la temperatura di esercizio, la sensazione è meravigliosa! Il feedback dalla strada e la sensazione in curva sono ineguagliabili. Anche sul bagnato si comporta in modo super. Basta fare attenzione sull'asfalto freddo con pneumatici freddi, perché in quel caso si verifica una perdita di aderenza. Ho guidato questi pneumatici per circa 8.000 km, ma sembra che l'usura sia un po' più rapida di quanto vorrei.

Ho una BMW X2 M35i. 225kw 450nm. Ha una potenza da vendere, ora ha le gomme giuste. L'aderenza sull'asciutto è un bel po' più avanti delle Pirelli Zero, ma è molto più avanti nell'aderenza sul bagnato! Ero solito correre in moto, quindi spingo molto l'auto al limite. L'auto ha un differenziale autobloccante anteriore e il feedback dello sterzo è fantastico. La frenata sull'asciutto e sul bagnato è sensazionale. Non riesco a capire perché alcune recensioni ne esaltino il chilometraggio, ne ho fatti quasi 20k e li ho ruotati solo la settimana scorsa perché quelli anteriori si graffiavano sui bordi rispetto ai posteriori. 30k sono facilmente raggiungibili. 40 psi all'anteriore e 38 psi al posteriore mantengono le cose in equilibrio. Il comfort è nella media, ma se vuoi il comfort compra una Mercedes classe S con pneumatici da turismo. Li ricomprerei? Cavolo sì!

ho percorso 8000 miglia e 2/3 della profondità del battistrada. La maneggevolezza sotto certi aspetti è eccellente.

Gli pneumatici sono stati decisamente fantastici. Nel complesso, c'è molta aderenza sull'asciutto e un feedback piuttosto buono. Le cose cambiano un po' sotto la pioggia, direi che l'aderenza potrebbe essere migliore, ma potrebbe anche dipendere dall'assetto. Una cosa a cui fare davvero attenzione è l'usura. Nella mia esperienza, si sono consumati abbastanza rapidamente, arrivando al limite di usura dopo circa 20.000 km. Devo ammettere che guido abbastanza velocemente, ma mi sarei aspettato un po' più di chilometraggio da questi pneumatici. Per il prezzo, consiglierei comunque questi pneumatici. Offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo.