Con i 395Nm FWD EV, questo pneumatico può scaricare la maggior parte della coppia, riducendo la velocità di rotazione dello pneumatico da 50 a circa 35 km/h rispetto al Michelin Pilot Sport 4. Sebbene non offra il miglior feedback stradale, è uno pneumatico per uso quotidiano che offre un'aderenza eccezionale in qualsiasi condizione.

Le prestazioni calano sensibilmente intorno ai 5 mm. La fiducia che avevo riposto in precedenza negli pneumatici si è gradualmente erosa.

Il migliore con pneumatici di queste dimensioni.

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Ho montato questi pneumatici sull'auto quando l'ho comprata un anno fa (il precedente proprietario ci aveva fatto 8.000 km), ora hanno percorso 35.000 km / 22.000 miglia e l'usura è di gran lunga la peggiore che abbia mai visto! Il battistrada è già sceso a 3,5 mm, il che significa che probabilmente li consumerò entro la fine dell'estate. Non guidiamo come pazzi, questa è una station wagon diesel familiare da 120 CV. Abbiamo riscontrato un'usura simile dello stesso modello di pneumatici su un'altra auto (Volvo XC60), con un'usura scesa a 5 mm dopo 25.000 km.
Per il resto, gli pneumatici sono buoni sull'asciutto e nella media sul bagnato. Non li comprerò più, la mia prossima scelta saranno i Goodyear EfficientGrip Performance 2, di cui ho avuto due treni su altre auto e si sono rivelati impeccabili.

Uno pneumatico molto valido che offre sicurezza sia sul bagnato che sull'asciutto. L'unica lamentela che ho su questo pneumatico è che sembra essere una calamita per piccoli sassi e sassolini. Tende a intrappolarli dalla strada e a staccarli dopo un certo tratto.

Pneumatico piacevole da guidare, molto sicuro e prevedibile. Aspetti che potrebbero essere migliorati: il comfort. Con un comfort maggiore, sarebbe uno pneumatico estivo perfetto. Se, come me, guidate molto in autostrada, probabilmente vi trovereste meglio con il Premacy 5. Per i guidatori più sportivi, non cercate oltre...

Confronto tra pneumatici: Nokian eLine 2 vs. Continental Premium Contact 7

Volevo condividere questa recensione con voi perché il Nokian eLine 2 non era un modello di pneumatico molto conosciuto nel mercato turco; Ma per me è stata un'esperienza di guida indimenticabile. Ho utilizzato attivamente questo pneumatico tra il 2020 e il 2024 e sono passato al modello Continental PremiumContact 7 a partire dall'estate del 2024. In termini comparativi, il mio desiderio per l'eLine 2 si è intensificato nel tempo.

1. Consumo di carburante
Utilizzando PremiumContact 7, ho osservato un aumento del consumo medio di carburante di circa 1 litro con lo stesso stile di guida e sugli stessi percorsi. Questa differenza fa aumentare notevolmente i costi, soprattutto nei viaggi a lunga distanza.

2. Rumore interno
Uno dei maggiori svantaggi del PremiumContact 7 è l'elevato rumore prodotto durante la guida. Il livello di rumore generato all'interno del veicolo su un asfalto scadente non è mai stato così fastidioso con nessuno degli pneumatici estivi o invernali che ho usato in passato. Fa addirittura più rumore degli pneumatici invernali come i Michelin Alpin 4 e Alpin 6. Sebbene la situazione sia a un livello tale da creare mal di testa, anche i passeggeri stanno suggerendo un intervento tecnico, attribuendo il problema ai cuscinetti del mozzo. Tuttavia, tutte le ispezioni hanno evidenziato che i mozzi erano intatti.

3. Dinamica di guida e prestazioni
La differenza diventa particolarmente evidente alle velocità più elevate:
-Con il Nokian eLine 2, la mia auto riusciva a malapena a raggiungere i 235 km/h su una strada ripida.
-Con il PremiumContact 7 non è possibile nemmeno mantenere una velocità costante superiore a 220 km/h.

Inoltre, in termini di caratteristiche di guida, Nokian conferisce al veicolo una struttura più agile, veloce e reattiva; Con PremiumContact 7 il veicolo diventa macchinoso e lento a rispondere. A proposito, la manutenzione del mio veicolo è completa e le sue condizioni sono molto buone.

4. Prestazioni su terreno bagnato
Sebbene entrambi gli pneumatici siano progettati per garantire la sicurezza in condizioni di bagnato, le prestazioni di aderenza sul bagnato del Nokian eLine 2 sono state notevolmente superiori.
In caso di pioggia improvvisa, pozzanghere e curve scivolose, Nokian offre all'utente una sensazione di sicurezza e stabilità molto maggiore.
PremiumContact 7 non è male in questo ambito; Tuttavia, si ritiene che Nokian sia un passo avanti in termini di resistenza all'aquaplaning e spazio di frenata.

5. Nokian eLine 2 – Pro e contro
Aspetti negativi:

A causa del suo impasto morbido, la sua durata potrebbe essere limitata a 3 stagioni estive.

3. Durante la stagione fredda, piccoli pezzi potrebbero rompersi e tendono a danneggiarsi facilmente sulle strade rocciose.

Aspetti positivi:

È nettamente al di sopra della sua categoria in termini di silenziosità, tenuta di strada, agilità e comfort di guida.

La sensazione di sicurezza che trasmette sulle superfici bagnate e durante le manovre improvvise lo rende ideale per la guida in città e per i lunghi viaggi.

6. Conclusione e scelta
Se fosse disponibile sul mercato, la mia scelta ricadrebbe ancora sul Nokian eLine 2. Anche se il Continental PremiumContact 7 ha ottime caratteristiche sulla carta, non è stato all'altezza delle mie aspettative in termini di esperienza utente effettiva. Poiché per me la comodità di guida, la silenziosità interna e l'agilità erano in primo piano, Nokian ha ottenuto maggiori risultati in questi criteri.

Ho preso queste gomme per la mia g21 330d da 18 pollici, misura 225 anteriore e 255 posteriore. Le gomme precedenti erano Bridgestone Turanza 6 all 4 da 225 e la PC7 è decisamente più rumorosa, niente di eccessivo, è solo che la Turanza 6 era davvero silenziosa. Anche tutto il resto, le prestazioni su asciutto/bagnato e la frenata su asciutto/bagnato sono migliorate, soprattutto sul bagnato.
Non c'è molto da dire se non che sono molto soddisfatto, ma considerando che si tratta di uno degli pneumatici più costosi che si possano acquistare, era prevedibile.
Per ora non posso dire molto sull'usura, sembrano nuovi. In passato ho avuto PC6 sulla mia Leon FR e si sono rovinati dopo 10.000 miglia.

Quindi ho appena comprato queste gomme sostituendo un paio di Michelin Primacy 4. La differenza è (e non sto scherzando) la notte e il giorno.
Il feedback della strada è sorprendente.
Il comfort è incredibile -> queste gomme assorbono le asperità molto meglio delle Michelin.
Nessun problema sotto la pioggia. Tenuta per anni...pneumatico ben arrotondato.
A proposito, sulla mia vecchia Golf 7 avevo una nuovissima coppia di Premium Contact 6 e non credo che fossero all'altezza delle nuove PC7.
Da acquistare, a mio modesto parere.

Oltre 1000 miglia. Gli pneumatici precedenti dei precedenti proprietari erano Maxxis-qualcosa con, direi, circa il 30% della loro vita residua.
L'aderenza sull'asciutto, caldo e freddo, è stata eccellente. Con tempo più freddo e a temperature più basse sono riuscito a far uscire brevemente il posteriore (su una FWD!) prima che intervenisse l'ESC, a un angolo acuto; contro un forte sottosterzo sul maxxis, ma lo attribuisco all'usura.
Altrimenti, in linea retta, in autostrada, sulle strade del Peak District e in città, finora la tenuta è stata brillante.

Non ho dovuto guidare molto sul bagnato per poter dare una valutazione, ma da quello che ho fatto, mi è sembrato buono quanto qualsiasi altro pneumatico che abbia mai provato.
Feedback sulla strada: non sono un esperto, ma direi che ricevi molti feedback da loro.
La maneggevolezza è molto buona, c'è molta aderenza e si può spingere un po'.
Usura, le prime 1000 miglia non sono proprio paragonabili, ma qualche volta mi sono chiesto "hmm, mi è rimasto del battistrada?" guardando da lontano, ma credo che sia solo una questione visiva.
Comfort.... Più "goffo" quando si superano buche o superfici stradali dissestate, ma altrimenti molto fluido in autostrada. Non stridente ma certamente non lussuoso.

Acquista di nuovo: con la stessa auto o qualsiasi cosa con più potenza, comprerei questi o Michelin PS4/5/. Probabilmente opterei per un EcoContact o un pneumatico simile da "touring" per un'auto più efficiente che non avevo intenzione di spingere.

Lo comprerò di nuovo. Ho comprato gomme nuove e le ho guidate per 1 anno. Sono rimasto stupito dall'aderenza sul bagnato. Mi sembrava che fosse asciutto e tutti gli altri guidavano lentamente senza motivo (non sto scherzando). Nel mese di maggio avrebbe dovuto essere caldo, ma è diventato freddo vicino a 0°CI. Ero preoccupato per l'aderenza, ma le gomme avevano ancora una buona trazione su un'autostrada fredda e bagnata, cosa che non mi aspettavo. In precedenza avevo vecchie gomme usurate e poiché le gomme usurate hanno una migliore aderenza sull'asciutto, ero meno impressionato dall'aderenza sull'asciutto. Acquisterò di nuovo le PremiumContact 7 per la BMW 3er.

Le ho comprate un anno fa, quando sono appena uscite. Devo dire che sono rimasto colpito. La qualità delle gomme Continental è davvero eccezionale. Sono state molto buone in qualsiasi condizione atmosferica (estiva), nessun problema con strade bagnate e forti piogge. Abbastanza comode, buon consumo di carburante, ottima tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto. Le comprerei di nuovo in qualsiasi momento. PS. Non lo farei perché sono un appassionato di gomme e probabilmente prenderei i modelli più nuovi lol. PNEUMATICI STRAORDINARI.

Ottima performance di frenata su asciutto e bagnato. I fianchi sono piuttosto morbidi. La resistenza al rotolamento è in realtà piuttosto buona, il che lo rende piuttosto efficiente.

Il battistrada è sceso da circa 8 mm a 6,5 mm dopo 24.000 km e dopo 2 rotazioni.

L'assistenza clienti di Continental USA è abominevole. Per questo motivo, la prossima volta sceglierò un altro marchio.

Guidati per circa 45.000 km fino all'ultimo respiro (quelli anteriori), tutti e quattro saranno sostituiti tra pochi giorni dall'AllSeasonContact 2 (che non vedo l'ora di provare).

Le Continental Premium Contact 7 hanno mostrato un comportamento immacolato sia su strade asciutte che bagnate di tutti i tipi, in termini di trazione, maneggevolezza, frenata, ecc. Le ho trovate sinceramente comode e mai rumorose come alcune persone hanno affermato in precedenza. Immagino che ci siano alcuni tratti altamente soggettivi.

Per quanto riguarda la sicurezza, l'auto sembrava equilibrata e saldamente in assetto, senza lamentele di sorta. Non ho notato alcuna differenza nel risparmio di carburante rispetto ai miei pneumatici precedenti (Michelin PS4). L'usura è stata uniforme senza problemi rilevati e perfettamente prevedibile fino alla fine (solo piccoli comportamenti scorretti quando è caduta una pioggia battente e non è rimasto quasi nessun battistrada per drenare via la pioggia a causa dell'usura che ha messo fine alla vita).

A proposito, guido abbastanza spensieratamente :)

Conclusione: i migliori pneumatici che abbia mai usato finora (quelli con cui posso fare un confronto sono Michelin Primacy 3, Bridgestone Turanza T001 Evo, Michelin CC+ e Michelin PS4).

Gli pneumatici sono fantastici in termini di feedback e aderenza su bagnato e asciutto, possono scaldarsi un po' in pista. Silenziosi e confortevoli, l'unico lato negativo è il tasso di usura: dopo 4800 miglia l'assetto si riduce a 4 mm in 6 mesi.