Prime impressioni Review
Dato
71%
mentre si guida una
Hyundai I30N
(245/35 R19)
su
per 20,000
miglia
Le ho montate sulla mia i30n approfittando di un'offerta 4x3 per sostituire le mie vecchie PZero. Che differenza abissale!
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Aspetti positivi: il pneumatico trasmette immediatamente una sensazione di guida molto diretta e sportiva, ed è facile percepire cosa sta facendo l'avantreno. L'aderenza sull'asciutto è stata incredibile per un pneumatico stradale, anche se necessita di un po' di calore per dare il meglio di sé. Più in generale, ho trovato l'aderenza molto intuitiva e ho capito quando quell'aderenza "infinita" stava per esaurirsi, con le gomme che iniziavano a perdere progressivamente aderenza. La vera sorpresa è stata l'aderenza sul bagnato: non credo che nessun altro pneumatico mi abbia mai impressionato tanto quanto la prima volta che li ho guidati con brio sul bagnato. Tagliano l'acqua come se si fosse sull'asciutto; ovviamente c'è un limite e ho avuto qualche caso di aquaplaning su pozzanghere più profonde, ma per il resto è superbo.
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\r\nPassiamo agli aspetti negativi. Il primo che ho notato è sicuramente il rumore di rotolamento degli pneumatici: la i30n non è mai un'auto silenziosa, ma riesco a sentirli nonostante il rumore dello scarico anche a velocità autostradali. Sono anche molto rigidi, i dossi e le strade dissestate di South Sydney non sono mai stati così fastidiosi. Detto questo, è sicuramente un aspetto che potrei sopportare, considerando la mia giovane età e tutti gli altri pregi. Infine, l'usura: su strada si sono comportati bene per circa 20.000 km, con molte corse sportive tra le curve e qualche accelerazione al semaforo. Tuttavia, durante una giornata in pista al circuito di Pheasant Wood, erano completamente consumati. Mi aspettavo un'usura notevole, ma accidenti! Lo pneumatico anteriore sinistro presentava una leggera delaminazione e il battistrada era sparito, soprattutto nella parte esterna degli pneumatici anteriori. Il colpevole, secondo il mio meccanico, era il surriscaldamento. Detto questo, con un corretto allineamento e forse un monitoraggio più attento della pressione e della temperatura degli pneumatici, sarebbero durati di più. Perché, a parte questo, si sono comportati benissimo in pista!
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Dopo la giornata in pista, le gomme sembravano ancora a posto, con un grip pressoché invariato, ma ovviamente era necessario sostituirle. Sfortunatamente, niente offerte 4x3 questa volta e, essendo stato contagiato dalla passione per la pista, non le userò per la prossima volta, sostituendole con delle Conti SC7.
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Nel complesso, si tratta sicuramente di un ottimo pneumatico sportivo pensato per gli appassionati. Forse non il migliore per le giornate in pista su un'auto a trazione anteriore pesante, ma sicuramente un buon pneumatico per una guida sportiva e un feeling di guida dinamico. Spero che quando i Potenza Sport Evo arriveranno in Australia nella mia misura, potrò acquistarne un set e vedere come si comportano, perché mi è piaciuto molto il feeling di questi Potenza Sport e, senza l'usura da pista, li ricomprerei sicuramente!
