Sviluppare uno pneumatico che funzioni bene in condizioni di neve è in realtà relativamente facile per i produttori di pneumatici. Tanti spigoli, un bel battistrada largo e hai delle prestazioni ragionevoli sulla neve. È l'equilibrio tra prestazioni sulla neve e sul bagnato che è estremamente importante per molti paesi europei, dove le condizioni fredde e bagnate superano di gran lunga le condizioni di guida innevate o ghiacciate e dove molti pneumatici invernali più economici falliscono.
La grande prova
Gli pneumatici invernali medi economici sacrificano troppo le prestazioni sul bagnato per essere considerati un'opzione sensata per il clima del Regno Unito.
Per evidenziarlo, Auto Bild ha preso 42 set di pneumatici invernali, da quelli premium a quelli economici, e li ha sottoposti a un "test di frenata su bagnato e neve", per vedere quali 15 pneumatici avrebbero superato i test di gruppo.Per dare un'idea del mercato, il test include anche uno pneumatico estivo e uno per tutte le stagioni.
Come ci si aspetterebbe, lo pneumatico estivo si ferma più velocemente sul bagnato a partire da 80 km/h, impiegando solo 39,2 metri per fermarsi. Il miglior pneumatico invernale, il Semperit, è indietro di meno di un metro con 40,1. Mentre il divario tra frenate sul bagnato è estremamente ridotto, i risultati sono leggermente diversi sulla neve. Mentre il Semperit impiega 34 metri per fermarsi da 50 km/h sulla neve, lo pneumatico estivo che ha goduto di un vantaggio di 0,9 metri sul bagnato, slitta in 69,5 metri, ben 35,5 metri in più dello pneumatico invernale!
Questo test evidenzia anche le scarse prestazioni degli pneumatici invernali economici sul bagnato. Utilizzando il Semperit come parametro di riferimento, il peggior pneumatico invernale ha impiegato 56 metri in frenata sul bagnato, fermandosi a 15,9 metri, o 52 piedi dopo che il pneumatico Semperit aveva fermato l'auto.
Lo pneumatico per tutte le stagioni, un Goodyear Vector 4Seasons, ha mantenuto fede al suo nome non vincendo nessuna delle due prove, ma ottenendo buoni risultati in entrambe le discipline, fermando la vettura a 46,4 metri sul bagnato e a 38,4 metri sulla neve, il che lo avrebbe piazzato intorno al 20° posto nella classifica generale.
Auto Bild presenterà i 15 migliori pneumatici alla gara prevista per il mese prossimo, consigliando condizionatamente le posizioni dal 16 al 26 e sconsigliando quelle dal 27 al 42, cosa con cui siamo pienamente d'accordo.
Gli pneumatici invernali medi economici sacrificano troppo le prestazioni sul bagnato per essere considerati un'opzione sensata per il clima del Regno Unito.
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