Vi Bilägare ha completato il suo ultimo test di pneumatici invernali, valutando sette pneumatici Nordic Friction dedicati e uno pneumatico per tutte le stagioni nella misura 225/45 R17. Il campione in carica, Continental VikingContact 7, è stato sostituito dal VikingContact 8, che è stato testato contro i concorrenti di Goodyear, Michelin, Nokian e Hankook. Il test ha incluso anche due pneumatici economici, Radar e Greenmax.

Pubblicazione del Test:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Dimensione del Test: 225/45 R17

Pneumatici Testati: 8 tyres

Categorie del Test:
6 categorie (13 test)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Frenata su asciutto	▲ Michelin CrossClimate 2: 25.85 M	▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 32.72 M	6.9 M (21.0%)
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 5 Points	▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 1 Points	4.0 Points (400.0%)
Wet (3 tests)
Frenata su bagnato	▲ Michelin CrossClimate 2: 27.49 M	▼ Radar Dimax Ice: 42.66 M	15.2 M (35.6%)
Maneggevolezza su bagnato	▲ Michelin CrossClimate 2: 38.4 s	▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 44.3 s	5.9 s (13.3%)
Aquaplaning in rettilineo	▲ Michelin CrossClimate 2: 86 Km/H	▼ Radar Dimax Ice: 58.2 Km/H	27.8 Km/H (47.8%)
Snow (3 tests)
Frenata su neve	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 12.43 M	▼ Michelin CrossClimate 2: 13.28 M	0.9 M (6.4%)
Trazione su neve	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 4.04 s	▼ Radar Dimax Ice: 4.46 s	0.4 s (9.4%)
Maneggevolezza su neve	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 79.6 s	▼ Michelin CrossClimate 2: 84.7 s	5.1 s (6.0%)
Ice (3 tests)
Frenata su ghiaccio	▲ Michelin X Ice Snow: 10.69 M	▼ Michelin CrossClimate 2: 18.39 M	7.7 M (41.9%)
Trazione su ghiaccio	▲ Michelin X Ice Snow: 7.53 s	▼ Michelin CrossClimate 2: 13 s	5.5 s (42.1%)
Maneggevolezza su ghiaccio	▲ Continental VikingContact 8: 64.6 s	▼ Michelin CrossClimate 2: 72.8 s	8.2 s (11.3%)
Comfort (1 tests)
Rumore	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 71.5 dB	▼ Michelin CrossClimate 2: 72.9 dB	1.4 dB (1.9%)
Value (1 tests)
Consumo di carburante	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 5.25 l/100km	▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 5.6 l/100km	0.4 l/100km (6.2%)

L'inclusione del Michelin CrossClimate 2 in questo test di pneumatici invernali fornisce un'interessante panoramica delle capacità dei moderni pneumatici all-season in condizioni invernali. Mentre lo pneumatico ha dimostrato prestazioni eccezionali in condizioni di bagnato, superando significativamente tutti gli pneumatici invernali in frenata e maneggevolezza sul bagnato, i suoi limiti invernali erano chiari. Sul ghiaccio, il CrossClimate 2 ha mostrato livelli di aderenza molto bassi con distanze di frenata quasi doppie rispetto ai migliori pneumatici invernali. Le prestazioni sulla neve, sebbene migliori del ghiaccio, sono comunque rimaste ben al di sotto delle opzioni invernali dedicate.

Le prestazioni miste dello pneumatico hanno portato a un risultato interessante: nonostante le sue scarse caratteristiche invernali, le ottime prestazioni su bagnato e asciutto lo hanno aiutato a superare in generale gli pneumatici invernali economici. Tuttavia, il test evidenzia che mentre gli pneumatici per tutte le stagioni potrebbero funzionare per i conducenti in regioni più miti che raramente incontrano condizioni invernali severe, non sono un sostituto adatto per gli pneumatici invernali nordici in aree in cui ghiaccio e neve sono comuni. Il CrossClimate 2 ha anche mostrato i livelli di rumorosità più elevati nel test, riflettendo la sua costruzione più rigida e più orientata all'estate.

Nonostante l'obiettivo di progettazione per tutte le stagioni, grazie all'enorme vantaggio su asciutto e bagnato ha ottenuto punti sufficienti per superare in classifica due degli pneumatici invernali nordici.

Asciutto

Il Michelin CrossClimate 2 ha dominato questo test con una distanza di arresto di 25,85 m, superando significativamente tutti gli pneumatici invernali. Il Greenmax LL Winter Ice I-15 ha avuto le prestazioni peggiori, necessitando di altri 6,87 m (il 26,6% in più) per fermarsi.

I collaudatori non hanno fornito i tempi sul giro per la maneggevolezza sull'asciutto, ma hanno pubblicato punteggi soggettivi su una scala da uno a cinque.

Bagnato

Il CrossClimate 2 ha nuovamente dominato con un margine sostanziale, fermandosi in 27,49 m. Il Radar Dimax Ice ha avuto le prestazioni peggiori, richiedendo 42,66 m, una preoccupante distanza di arresto aggiuntiva di 15,17 m (il 55% in più).

La CrossClimate 2 ha continuato il suo dominio sul bagnato con il giro più veloce di 38,4 secondi. La Greenmax LL Winter Ice I-15 è stata la più lenta, impiegando 44,3 secondi - 5,9 secondi (15,4%) in meno.

Il CrossClimate 2 ha mostrato un'eccezionale resistenza all'aquaplaning, mantenendo l'aderenza fino a 86 km/h. Il Radar Dimax Ice ha perso aderenza prima a soli 58,2 km/h, mostrando uno spostamento d'acqua significativamente peggiore.

Nevicare

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 ha primeggiato con 12,43 m di distanza di arresto. Il CrossClimate 2 ha faticato, richiedendo 13,28 m, la distanza più lunga tra tutti gli pneumatici testati.

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 ha dimostrato la migliore accelerazione con 4,04 secondi. Il Radar Dimax Ice è stato il più lento con 4,46 secondi, mentre il CrossClimate 2 ha ottenuto risultati a metà gruppo.

La Goodyear ha eccelso con un tempo sul giro di 79,6 secondi. La CrossClimate 2 è stata significativamente più lenta con 84,7 secondi, la peggiore delle due.

Ghiaccio

Il Michelin X-Ice Snow ha guidato con 10,69 m. Il CrossClimate 2 ha avuto prestazioni molto scadenti, richiedendo 18,39 m, quasi il doppio della distanza.

Il Michelin X-Ice Snow è stato il più veloce con 7,53 secondi. Il CrossClimate 2 ha pareggiato con Greenmax per la peggiore prestazione con 13 secondi, il 72% più lento del migliore.

La Continental VikingContact 8 è stata la più veloce con 64,6 secondi. La CrossClimate 2 è stata la più lenta con 72,8 secondi, il 12,7% dietro al leader.

Comfort

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 è stato il più silenzioso con 71,5 dB. Il CrossClimate 2 è stato il più rumoroso con 72,9 dB, a dimostrazione della sua struttura più rigida.

Valore

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 è stato il più efficiente con 5,25 L/100 km. Il Greenmax è stato il peggiore con 5,6 L/100 km, mentre il CrossClimate 2 ha pareggiato con il Michelin X-Ice Snow con 5,45 L/100 km.

Risultati

1st: Goodyear UltraGrip Ice 3
225/45 R17 94T Weight: 9.5kgs Tread: 7.5mm 3PMSF: yes Price: 2183.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 32.1 M 25.85 M +6.25 M 80.53% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1st 5 Points 100% Frenata su bagnato 2nd 37.55 M 27.49 M +10.06 M 73.21% Maneggevolezza su bagnato 2nd 40.6 s 38.4 s +2.2 s 94.58% Aquaplaning in rettilineo 2nd 68.5 Km/H 86 Km/H -17.5 Km/H 79.65% Frenata su neve 1st 12.43 M 100% Trazione su neve 1st 4.04 s 100% Maneggevolezza su neve 1st 79.6 s 100% Frenata su ghiaccio 4th 12.75 M 10.69 M +2.06 M 83.84% Trazione su ghiaccio 4th 8.99 s 7.53 s +1.46 s 83.76% Maneggevolezza su ghiaccio 3rd 66.4 s 64.6 s +1.8 s 97.29% Rumore 1st 71.5 dB 100% Consumo di carburante 1st 5.25 l/100km 100% Il Goodyear UltraGrip Ice 3 ha ottenuto la vittoria con prestazioni complessive impressionanti. Ha mostrato una maneggevolezza sul bagnato e una resistenza all'aquaplaning leader della categoria, mantenendo al contempo alti livelli di aderenza sulla neve. Nonostante abbia dato priorità alle prestazioni su asfalto, ha comunque offerto ottime capacità invernali, sebbene le sue prestazioni sul ghiaccio siano rimaste leggermente al di sotto delle migliori. In combinazione con una bassa resistenza al rotolamento e buoni livelli di rumorosità, si è dimostrato la scelta migliore per i conducenti che trascorrono più tempo su strade pulite ma hanno comunque bisogno di prestazioni invernali affidabili. Leggi Recensioni
2nd: Continental VikingContact 8
225/45 R17 94T Weight: 9.9kgs Tread: 7.9mm 3PMSF: yes Price: 2549.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 2nd 31.2 M 25.85 M +5.35 M 82.85% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Frenata su bagnato 4th 40.1 M 27.49 M +12.61 M 68.55% Maneggevolezza su bagnato 3rd 41.2 s 38.4 s +2.8 s 93.2% Aquaplaning in rettilineo 6th 59.8 Km/H 86 Km/H -26.2 Km/H 69.53% Frenata su neve 4th 12.72 M 12.43 M +0.29 M 97.72% Trazione su neve 2nd 4.19 s 4.04 s +0.15 s 96.42% Maneggevolezza su neve 2nd 79.7 s 79.6 s +0.1 s 99.87% Frenata su ghiaccio 3rd 11.97 M 10.69 M +1.28 M 89.31% Trazione su ghiaccio 3rd 8.44 s 7.53 s +0.91 s 89.22% Maneggevolezza su ghiaccio 1st 64.6 s 100% Rumore 4th 71.8 dB 71.5 dB +0.3 dB 99.58% Consumo di carburante 2nd 5.3 l/100km 5.25 l/100km +0.05 l/100km 99.06% Il Continental VikingContact 8, appena uscito con certificazione EV, si è assicurato il secondo posto. Questo modello aggiornato ha migliorato la già solida reputazione del suo predecessore con una migliore stabilità sull'asfalto, probabilmente progettato pensando ai veicoli elettrici più pesanti. Mentre l'aderenza sul ghiaccio è rimasta buona, in particolare in termini di maneggevolezza al limite, non è stato proprio il migliore della sua categoria. La sua principale debolezza è stata la scarsa resistenza all'aquaplaning, ma le ottime prestazioni in altre aree e gli eccellenti livelli di rumore lo hanno mantenuto vicino alla vetta. Leggi Recensioni
3rd: Nokian Hakkapeliitta R5
225/45 R17 94T Weight: 9.6kgs Tread: 8.2mm 3PMSF: yes Price: 2332.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 3rd 31.35 M 25.85 M +5.5 M 82.46% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 6th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Frenata su bagnato 6th 41.92 M 27.49 M +14.43 M 65.58% Maneggevolezza su bagnato 4th 41.7 s 38.4 s +3.3 s 92.09% Aquaplaning in rettilineo 6th 59.8 Km/H 86 Km/H -26.2 Km/H 69.53% Frenata su neve 2nd 12.46 M 12.43 M +0.03 M 99.76% Trazione su neve 3rd 4.2 s 4.04 s +0.16 s 96.19% Maneggevolezza su neve 2nd 79.7 s 79.6 s +0.1 s 99.87% Frenata su ghiaccio 2nd 11.37 M 10.69 M +0.68 M 94.02% Trazione su ghiaccio 2nd 8.01 s 7.53 s +0.48 s 94.01% Maneggevolezza su ghiaccio 2nd 65 s 64.6 s +0.4 s 99.38% Rumore 5th 71.9 dB 71.5 dB +0.4 dB 99.44% Consumo di carburante 2nd 5.3 l/100km 5.25 l/100km +0.05 l/100km 99.06% Il Nokian Hakkapeliitta R5 si è classificato al terzo posto, dominando le condizioni invernali insieme al Continental. Ha eccelso sia nelle prestazioni su ghiaccio che su neve, offrendo la migliore aderenza in curva e dimostrandosi particolarmente piacevole da guidare in condizioni invernali. Tuttavia, la sua chiara attenzione alle prestazioni invernali ha portato a compromessi altrove: ha lottato con la resistenza all'aquaplaning e ha mostrato solo prestazioni medie su asfalto asciutto e bagnato, con una sensazione di sterzata leggermente incoerente. Leggi Recensioni
4th: Michelin X Ice Snow
225/45 R17 94H Weight: 10kgs Tread: 8mm 3PMSF: yes Price: 2573.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 4th 31.57 M 25.85 M +5.72 M 81.88% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Frenata su bagnato 3rd 39.1 M 27.49 M +11.61 M 70.31% Maneggevolezza su bagnato 4th 41.7 s 38.4 s +3.3 s 92.09% Aquaplaning in rettilineo 3rd 64.7 Km/H 86 Km/H -21.3 Km/H 75.23% Frenata su neve 3rd 12.5 M 12.43 M +0.07 M 99.44% Trazione su neve 6th 4.23 s 4.04 s +0.19 s 95.51% Maneggevolezza su neve 4th 81 s 79.6 s +1.4 s 98.27% Frenata su ghiaccio 1st 10.69 M 100% Trazione su ghiaccio 1st 7.53 s 100% Maneggevolezza su ghiaccio 5th 67.8 s 64.6 s +3.2 s 95.28% Rumore 7th 72.1 dB 71.5 dB +0.6 dB 99.17% Consumo di carburante 5th 5.45 l/100km 5.25 l/100km +0.2 l/100km 96.33% Il Michelin X-Ice Snow è arrivato quarto, distinguendosi per le eccellenti prestazioni di frenata in tutte le condizioni, nonostante sia uno degli pneumatici più duri nel test e l'unico pneumatico invernale nordico valutato sopra i 200 km/h. Tuttavia, ha mostrato una minore aderenza in curva rispetto ai suoi concorrenti sia in condizioni invernali che estive, con una tendenza a staccarsi più improvvisamente in curva. Ha offerto una buona stabilità in rettilineo e una sensazione di sterzata lineare su asfalto, ma ha risposto più lentamente sotto pressione. Leggi Recensioni
5th: Hankook Winter I cept iZ2 W616
225/45 R17 94T Weight: 9.6kgs Tread: 8.3mm 3PMSF: yes Price: 1717.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 6th 32.37 M 25.85 M +6.52 M 79.86% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Frenata su bagnato 5th 40.36 M 27.49 M +12.87 M 68.11% Maneggevolezza su bagnato 6th 42.5 s 38.4 s +4.1 s 90.35% Aquaplaning in rettilineo 5th 62.4 Km/H 86 Km/H -23.6 Km/H 72.56% Frenata su neve 5th 12.73 M 12.43 M +0.3 M 97.64% Trazione su neve 3rd 4.2 s 4.04 s +0.16 s 96.19% Maneggevolezza su neve 5th 81.5 s 79.6 s +1.9 s 97.67% Frenata su ghiaccio 6th 15.68 M 10.69 M +4.99 M 68.18% Trazione su ghiaccio 5th 11 s 7.53 s +3.47 s 68.45% Maneggevolezza su ghiaccio 6th 69.3 s 64.6 s +4.7 s 93.22% Rumore 2nd 71.7 dB 71.5 dB +0.2 dB 99.72% Consumo di carburante 4th 5.4 l/100km 5.25 l/100km +0.15 l/100km 97.22% L'Hankook Winter i*cept IZ2 W616, lanciato nel 2016, ha mostrato la sua età con un quinto posto. Pur offrendo una buona stabilità in rettilineo su asfalto e bassi livelli di rumorosità, ha faticato a bilanciare le prestazioni invernali e su asfalto. L'aderenza sul ghiaccio era notevolmente inferiore ai concorrenti premium sia in frenata che in curva e, sebbene la sensazione di sterzata su strada asciutta fosse buona, i livelli di aderenza complessivi non sono riusciti a eguagliare i migliori performer. Leggi Recensioni
6th: Michelin CrossClimate 2
225/45 R17 94V Weight: 8.9kgs Tread: 6.3mm 3PMSF: yes Price: 1567.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 25.85 M 100% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1st 5 Points 100% Frenata su bagnato 1st 27.49 M 100% Maneggevolezza su bagnato 1st 38.4 s 100% Aquaplaning in rettilineo 1st 86 Km/H 100% Frenata su neve 8th 13.28 M 12.43 M +0.85 M 93.6% Trazione su neve 5th 4.21 s 4.04 s +0.17 s 95.96% Maneggevolezza su neve 8th 84.7 s 79.6 s +5.1 s 93.98% Frenata su ghiaccio 8th 18.39 M 10.69 M +7.7 M 58.13% Trazione su ghiaccio 7th 13 s 7.53 s +5.47 s 57.92% Maneggevolezza su ghiaccio 8th 72.8 s 64.6 s +8.2 s 88.74% Rumore 8th 72.9 dB 71.5 dB +1.4 dB 98.08% Consumo di carburante 5th 5.45 l/100km 5.25 l/100km +0.2 l/100km 96.33% Il pneumatico Michelin CrossClimate 2 per tutte le stagioni ha dimostrato la sua doppia personalità nel test. Ha dominato le prestazioni su strada bagnata e ha mostrato un comportamento eccellente su strada asciutta, ma ha lottato molto sul ghiaccio e ha mostrato prestazioni compromesse sulla neve. Sebbene abbia superato le prestazioni degli pneumatici invernali economici in generale, i suoi limiti invernali lo rendono adatto solo per i conducenti che possono evitare di guidare in condizioni di ghiaccio. Leggi Recensioni
7th: Radar Dimax Ice
225/45 R17 94T Weight: 9.9kgs Tread: 8mm 3PMSF: yes Price: 1129.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 7th 32.61 M 25.85 M +6.76 M 79.27% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 7th 1 Points 5 Points -4 Points 20% Frenata su bagnato 8th 42.66 M 27.49 M +15.17 M 64.44% Maneggevolezza su bagnato 7th 43.9 s 38.4 s +5.5 s 87.47% Aquaplaning in rettilineo 8th 58.2 Km/H 86 Km/H -27.8 Km/H 67.67% Frenata su neve 6th 12.8 M 12.43 M +0.37 M 97.11% Trazione su neve 8th 4.46 s 4.04 s +0.42 s 90.58% Maneggevolezza su neve 6th 81.8 s 79.6 s +2.2 s 97.31% Frenata su ghiaccio 5th 15.56 M 10.69 M +4.87 M 68.7% Trazione su ghiaccio 5th 11 s 7.53 s +3.47 s 68.45% Maneggevolezza su ghiaccio 4th 67 s 64.6 s +2.4 s 96.42% Rumore 6th 72 dB 71.5 dB +0.5 dB 99.31% Consumo di carburante 7th 5.55 l/100km 5.25 l/100km +0.3 l/100km 94.59% Il Radar Dimax Ice ha avuto prestazioni complessivamente scadenti, anche se ha mostrato una ragionevole aderenza sul ghiaccio grazie alla sua mescola morbida. Tuttavia, ha fallito nella maggior parte delle altre aree con distanze di frenata estese sia su superfici bagnate che asciutte, aquaplaning precoce, alti livelli di rumore e maneggevolezza imprevedibile sotto pressione. Nonostante il suo basso prezzo, le sue capacità limitate lo rendono poco conveniente. Leggi Recensioni
8th: Greenmax LL Winter Ice I 15
225/45 R17 94T Weight: 9.8kgs Tread: 8.9mm 3PMSF: yes Price: 1047.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 8th 32.72 M 25.85 M +6.87 M 79% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 7th 1 Points 5 Points -4 Points 20% Frenata su bagnato 7th 42.48 M 27.49 M +14.99 M 64.71% Maneggevolezza su bagnato 8th 44.3 s 38.4 s +5.9 s 86.68% Aquaplaning in rettilineo 4th 63.3 Km/H 86 Km/H -22.7 Km/H 73.6% Frenata su neve 7th 12.98 M 12.43 M +0.55 M 95.76% Trazione su neve 7th 4.3 s 4.04 s +0.26 s 93.95% Maneggevolezza su neve 7th 83 s 79.6 s +3.4 s 95.9% Frenata su ghiaccio 7th 18.38 M 10.69 M +7.69 M 58.16% Trazione su ghiaccio 7th 13 s 7.53 s +5.47 s 57.92% Maneggevolezza su ghiaccio 7th 69.7 s 64.6 s +5.1 s 92.68% Rumore 2nd 71.7 dB 71.5 dB +0.2 dB 99.72% Consumo di carburante 8th 5.6 l/100km 5.25 l/100km +0.35 l/100km 93.75% Il Greenmax Winter Ice I-15 è arrivato ultimo, senza mostrare quasi nessuna qualità positiva, a parte bassi livelli di rumorosità e una discreta resistenza all'aquaplaning. La sua mescola relativamente dura ha fornito un'aderenza sul ghiaccio appena migliore rispetto allo pneumatico per tutte le stagioni e ha mostrato caratteristiche di maneggevolezza pericolose con brusche staccate sia sulla neve che sul ghiaccio. Distanze di frenata prolungate, scarsa maneggevolezza su strade asciutte ed elevata resistenza al rotolamento hanno confermato la sua posizione in fondo alla prova. Leggi Recensioni