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Test pneumatici invernali Nordic Friction 2024
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 13
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 90,84 | 32,10 | 5 | 83,8 | 37,55 | 40,6 | 68,5 | 83,3 | 12,43 | 4,04 | 79,6 | 100,0 | 12,75 | 8,99 | 66,4 | 88,3 | 71,5 | 100,0 | 5,25 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Ice 3 è il miglior pneumatico invernale nordico sull'asfalto, secondo solo al Michelin quattro stagioni per la frenata sul bagnato, l'handling sul bagnato e l'aquaplaning, ed è primo per frenata, trazione e handling sulla neve. È anche il pneumatico più silenzioso del test, ha il consumo di carburante più basso e condivide il miglior punteggio di handling sull'asciutto. Da considerareIl ghiaccio è il suo punto debole relativo, quarto per frenata e trazione e terzo per handling, e la sua frenata sull'asciutto è solo quinta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto83,84 × 19% = 15,93 Bagnato83,32 × 33% = 27,5 Neve100 × 29% = 29 Ghiaccio88,25 × 5% = 4,41 Comfort100 × 5% = 5 Consumo di carburante100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 88,85 | 31,20 | 4 | 82,4 | 40,10 | 41,2 | 59,8 | 79,5 | 12,72 | 4,19 | 79,7 | 98,0 | 11,97 | 8,44 | 64,6 | 92,8 | 71,8 | 99,6 | 5,30 | 99,1 | |
Punti di forzaIl Continental VikingContact 8 ha il miglior handling sul ghiaccio del test, è secondo per trazione sulla neve e frenata sull'asciutto, a pari merito secondo per handling sulla neve e terzo per frenata e trazione sul ghiaccio, ed è più stabile sull'asfalto rispetto al suo predecessore. Da considerareLa resistenza all'aquaplaning è scarsa, a pari merito sesta su otto, ed è solo quarto per la frenata sul bagnato e la frenata sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto82,37 × 19% = 15,65 Bagnato79,5 × 33% = 26,24 Neve98,02 × 29% = 28,43 Ghiaccio92,81 × 5% = 4,64 Comfort99,58 × 5% = 4,98 Consumo di carburante99,06 × 9% = 8,92 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 87,83 | 31,35 | 3 | 78,6 | 41,92 | 41,7 | 59,8 | 77,7 | 12,46 | 4,20 | 79,7 | 98,5 | 11,37 | 8,01 | 65,0 | 95,8 | 71,9 | 99,4 | 5,30 | 99,1 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakkapeliitta R5 è uno dei migliori pneumatici su ghiaccio e neve, secondo per frenata, trazione e handling sul ghiaccio e per frenata sulla neve, e a pari merito secondo per handling sulla neve. Condivide anche il secondo consumo di carburante più basso. Da considerareHa difficoltà con l'aquaplaning, a pari merito sesto su otto, ed è solo sesto per la frenata sul bagnato e l'handling sull'asciutto, con una sensazione di sterzo leggermente incostante. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto78,64 × 19% = 14,94 Bagnato77,68 × 33% = 25,63 Neve98,55 × 29% = 28,58 Ghiaccio95,79 × 5% = 4,79 Comfort99,44 × 5% = 4,97 Consumo di carburante99,06 × 9% = 8,92 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 88,91 | 31,57 | 4 | 81,6 | 39,10 | 41,7 | 64,7 | 80,4 | 12,50 | 4,23 | 81,0 | 97,7 | 10,69 | 7,53 | 67,8 | 98,4 | 72,1 | 99,2 | 5,45 | 96,3 | |
Punti di forzaIl Michelin X Ice Snow ha la migliore frenata sul ghiaccio e la migliore trazione sul ghiaccio del test ed è terzo per frenata sulla neve, frenata sul bagnato e aquaplaning in rettilineo, con una frenata forte in tutte le condizioni. Da considerareL'aderenza in curva è inferiore a quella dei rivali sia in condizioni invernali sia estive, con una tendenza a perdere improvvisamente l'aderenza, ed è quinto per l'handling sul ghiaccio. È anche il secondo pneumatico più rumoroso e il più costoso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto81,56 × 19% = 15,5 Bagnato80,43 × 33% = 26,54 Neve97,66 × 29% = 28,32 Ghiaccio98,44 × 5% = 4,92 Comfort99,17 × 5% = 4,96 Consumo di carburante96,33 × 9% = 8,67 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 86,78 | 32,37 | 4 | 79,9 | 40,36 | 42,5 | 62,4 | 78,4 | 12,73 | 4,20 | 81,5 | 97,1 | 15,68 | 11,00 | 69,3 | 76,5 | 71,7 | 99,7 | 5,40 | 97,2 | |
Punti di forzaIl Hankook Winter i*cept iZ2 W616 condivide il secondo livello di rumore più basso ed è a pari merito terzo per trazione sulla neve e handling sull'asciutto, con una buona stabilità in rettilineo sull'asfalto. Da considerareL'aderenza sul ghiaccio è ben dietro rispetto ai pneumatici premium, sesta per frenata sul ghiaccio e handling sul ghiaccio, e anche la sua frenata sull'asciutto e l'handling sul bagnato sono solo sesti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto79,88 × 19% = 15,18 Bagnato78,39 × 33% = 25,87 Neve97,14 × 29% = 28,17 Ghiaccio76,53 × 5% = 3,83 Comfort99,72 × 5% = 4,99 Consumo di carburante97,22 × 9% = 8,75 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 1 | 96,40 | 25,85 | 5 | 100,0 | 27,49 | 38,4 | 86,0 | 100,0 | 13,28 | 4,21 | 84,7 | 94,6 | 18,39 | 13,00 | 72,8 | 68,2 | 72,9 | 98,1 | 5,45 | 96,3 | |
Punti di forzaIl Michelin CrossClimate 2 è il miglior pneumatico su strada bagnata e asciutta, primo per la frenata sull'asciutto e sul bagnato, l'handling sul bagnato e l'aquaplaning, e condivide il miglior punteggio di handling sull'asciutto. Da considerareIn quanto pneumatico quattro stagioni, è ultimo sul ghiaccio per frenata e handling e ultimo per frenata e handling sulla neve, quindi non è adatto alle strade ghiacciate. È anche il pneumatico più rumoroso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 19% = 19 Bagnato100 × 33% = 33 Neve94,56 × 29% = 27,42 Ghiaccio68,16 × 5% = 3,41 Comfort98,08 × 5% = 4,9 Consumo di carburante96,33 × 9% = 8,67 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 82,76 | 32,61 | 1 | 69,2 | 42,66 | 43,9 | 58,2 | 74,9 | 12,80 | 4,46 | 81,8 | 94,9 | 15,56 | 11,00 | 67,0 | 77,8 | 72,0 | 99,3 | 5,55 | 94,6 | |
Punti di forzaIl Radar Dimax Ice ha un'aderenza sul ghiaccio accettabile grazie alla sua mescola morbida, quarto per handling sul ghiaccio e quinto per frenata sul ghiaccio, ed è il secondo pneumatico più economico del test. Da considerareHa la distanza di frenata sul bagnato più lunga e la peggiore resistenza all'aquaplaning del test, è ultimo per trazione sulla neve e secondo dal fondo per frenata sull'asciutto, e il suo handling al limite è imprevedibile. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto69,19 × 19% = 13,15 Bagnato74,93 × 33% = 24,73 Neve94,89 × 29% = 27,52 Ghiaccio77,77 × 5% = 3,89 Comfort99,31 × 5% = 4,97 Consumo di carburante94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 82,47 | 32,72 | 1 | 69,0 | 42,48 | 44,3 | 63,3 | 75,4 | 12,98 | 4,30 | 83,0 | 95,2 | 18,38 | 13,00 | 69,7 | 69,5 | 71,7 | 99,7 | 5,60 | 93,8 | |
Punti di forzaIl Greenmax LL Winter Ice I 15 condivide il secondo livello di rumore più basso, è quarto per l'aquaplaning in rettilineo ed è il pneumatico più economico del test. Da considerareHa la distanza di frenata sull'asciutto più lunga, il peggior handling sul bagnato e il consumo di carburante più alto, ed è secondo dal fondo per frenata e handling su ghiaccio e neve, con una perdita improvvisa di aderenza in entrambi i casi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto68,97 × 19% = 13,1 Bagnato75,35 × 33% = 24,87 Neve95,18 × 29% = 27,6 Ghiaccio69,47 × 5% = 3,47 Comfort99,72 × 5% = 4,99 Consumo di carburante93,75 × 9% = 8,44 | ||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Michelin CrossClimate 2
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 19% Effetto reale 31%
- Bagnato Peso 33% Effetto reale 33%
- Neve Peso 29% Effetto reale 13%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 18%
- Comfort Peso 5% Effetto reale <1%
- Consumo di carburante Peso 9% Effetto reale 6%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 3,2% del punteggio ma crea il 22% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Trazione su neve vale il 10,2% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 15,8% | 9% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 22% |
| Frenata su bagnato | 14,9% | 17% |
| Handling su bagnato | 14,5% | 11% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,6% | 5% |
| Frenata su neve | 8,7% | 5% |
| Trazione su neve | 10,2% | 2% |
| Handling su neve | 10,2% | 6% |
| Frenata su ghiaccio | 1,7% | 8% |
| Trazione su ghiaccio | 1,7% | 8% |
| Handling su ghiaccio | 1,7% | 2% |
| Rumore | 5% | <1% |
| Consumo di carburante | 9% | 6% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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