Michelin X-Ice Snow è un eccellente pneumatico invernale per la Svezia settentrionale. Le condizioni stradali sono estreme, con neve profonda e ghiaccio bagnato e scivoloso. Non ho mai sentito la mancanza degli pneumatici chiodati che ho usato i due inverni precedenti su questa macchina.

Pneumatico molto buono per la mia Lexus del 2023, 350. Gli pneumatici da 19 pollici per la mia auto sono costosi, quindi ho scelto la mia marca preferita Michelin. Ho percorso 7000 km con loro, nel Quebec, inverni canadesi. Finora sono molto soddisfatto della maneggevolezza, dell'aderenza su neve pesante e strade ghiacciate. Guida molto confortevole, molto silenziosa. Quasi nessuna usura evidente. Consiglio vivamente questi pneumatici.

In precedenza avevo le Michelin alpin 4a su una volkswagen tiguan. Pneumatici fantastici, ho deciso di scegliere la nuova versione per la mia Fiat Panda cross. Le x ice snow sono delle gomme fantastiche. Ha piovuto e nevicato per l'ultimo mese, esco per andare al lavoro ogni mattina a -10 °C e torno a casa la sera a -3 °C. Neve fresca, fango, pioggia e ghiaccio. Le gomme sono fantastiche. Mi sento sicuro alla guida in tutte le condizioni. Di recente sono andato fuori strada su alcuni sentieri di montagna. Ho parcheggiato l'auto su una strada ghiacciata, sono saltato fuori con i bambini e non potevamo camminare senza cadere, completamente ghiacciato. Non mi ero nemmeno accorto che c'era ghiaccio, le gomme non hanno frenato la trazione una volta. Gomme fantastiche sul ghiaccio, fantastiche. Ho sempre usato le Michelin, su tutte le mie auto. Meteo estate o inverno. Non mi hanno mai deluso.

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Punto positivo: neve e ghiaccio eccellenti. Ho fatto un viaggio su strada con una Mazda MX5 a Capo Nord in Norvegia in inverno, -25c° di strada ghiacciata e tutto è andato molto bene. Usura. Prezzo.
Punto negativo: strada asciutta e bagnata molto nella media ma non sono fatti per quello
Riscatto? Forse, ho in programma di fare un altro viaggio in Scandinavia in inverno, saranno nella mia breve lista

Ho montato le x ice snow perché erano uno dei pochi pneumatici invernali nordici disponibili nella mia misura. L'altro era Hakkapeliitta R5. In passato ho avuto le Hakka con grande successo, ma questa volta ho deciso di optare per le Michelin perché hanno una migliore longevità, dato che queste Alfa sono note per mangiare le gomme anteriori. Le x ices sono costate 1250 euro montate sull'auto.

Dove vivo io ci sono o asfalto o ghiaccio. Raramente neve. E la neve diventa fango e poi di nuovo ghiaccio. Quindi queste sono le condizioni in cui vengono testati questi pneumatici.

Asfalto, asciutto o bagnato. Molto rassicurante, e sensazione di calma attraverso gli pneumatici. Buona aderenza, con segnali precoci quando si spinge troppo l'auto. Il comfort generale e il rotolamento sono ottimi... forse un po' più rumorosi di quanto mi aspettassi. Più dei Pirelli FR, ad esempio. Ma penso che sia colpa di questo il battistrada tassellato, da trattore, degli X-Snow.

Ghiaccio... terribile! Non so se è solo perché sono abituato a pneumatici nordici chiodati, ma anche gli hakka r3 senza borchie che ricordo erano migliori sul ghiaccio di questi. Sospetto che ciò dipenda dalla mescola più dura. Non è solo per Michelin, ma una tendenza che sembra essere presente in quasi tutti gli pneumatici al giorno d'oggi. Forse a causa delle auto con coppia elevata. Mi mancano gli pneumatici gommosi davvero morbidi di circa 10 anni fa. Ho un'auto con bf ko2' e sono solo un po' peggio di x ghiaccio neve sulla stessa collina.

So che la neve ghiacciata x era migliore con r5 in aderenza sul ghiaccio, quindi non dare per scontata la mia opinione, ma almeno sul ghiaccio nero della Norvegia occidentale non c'era molta aderenza.

Ma poi è arrivata la neve, almeno per 2 giorni. E wow! Ho capito il nome x ghiaccio NEVE. Il modello semplicemente compatta la neve e fa presa. Non c'è bisogno di spiegare. A parte una 4x4 volvo che ha fatto fatica, dove ho guidato dritto su una collina innevata con trazione anteriore.

Quindi questi pneumatici sono ottimi sulla neve e in generale sulla guida su asfalto. L'asfalto bagnato è la mia guida all'80%, quindi va bene. L'unico inconveniente è l'aderenza sul ghiaccio. Ma forse la mia unica opzione per quello sarebbe dovuta essere la X Ice North 4 chiodata. Ma gli pneumatici senza borchie sono perché non devo pagare le tasse sui borchie nelle città.

Dopo 300 miglia le gomme si sono assestate di più, posso sentirlo. Proverò di nuovo sul ghiaccio.

Vi informeremo più avanti sullo stato di usura.

Li ho montati sulla mia Outback 3.6R del 2013 per questa stagione nevosa nel Michigan settentrionale. A meno che l'auto non superi l'altezza del paraurti sulla neve e sia completamente ferma, puoi semplicemente continuare a guidare. Sono prevedibili sul ghiaccio e si fermano davvero. Il comportamento laterale sulla neve è estremamente impressionante e possono raggiungere velocità francamente irresponsabili in curva. Il feedback dello sterzo è discreto. Non sono pneumatici estivi, ma sono migliori dei General Altimax RT43 che hanno sostituito su questo set di ruote.

Ho acquistato questi pneumatici per la mia Buick LaCrosse (FWD) del 2014 a novembre 2022, poco prima della prima nevicata significativa dell'inverno del Dakota del Nord. Da allora abbiamo avuto e continuiamo ad avere molta neve e strade ghiacciate. Hanno superato di gran lunga le mie aspettative e si muovono facilmente su 4-6 pollici di neve fresca. Le nostre strade diventano rapidamente ghiacciate con la neve compatta e gli pneumatici hanno dimostrato di avere una presa sicura. Non cerco di andare dove è ovvio che sia necessaria una trazione integrale, ma se rispetti Madre Natura e ti rendi conto dei tuoi limiti, sarai molto contento di questi pneumatici.

L'anno scorso ho sostituito un set di Michelin x-ice xi2 con x-ice snow. Ho scoperto che gli x-ice snow hanno più grip sulla neve e sul ghiaccio e in particolare più grip laterale rispetto agli xi2. Sebbene siano ancora pneumatici invernali abbastanza silenziosi e confortevoli, gli x-ice snow lo sono meno degli xi2. Tuttavia, sono felice di fare questo scambio con uno pneumatico invernale. Finora l'usura è stata eccellente.

Estremamente comode e piuttosto silenziose. Ottime sulla neve. La frenata sul ghiaccio è ancora un po' peggio delle Michelin X-Ice Xi2 che usavo prima.

Pneumatico invernale assolutamente superbo. Mentre ci avviciniamo a uno degli inverni più nevosi degli ultimi anni nel nord-est dell'Ohio, posso dire con sicurezza che questi sono i migliori pneumatici da neve che abbia mai usato. Ero un sostenitore dei Blizzak fino a questi pneumatici. E mentre i Blizzak sono ancora tra i migliori pneumatici da neve disponibili, i Michelin X-Ice Snow li superano in ogni modo. Il rumore della strada, sebbene presente, è discreto, soprattutto per un veicolo silenzioso come una Tesla. La guida era ferma e sicura e leggermente migliore rispetto ai Goodyear Touring OEM forniti con l'auto. L'autonomia è scesa leggermente, ma non eccessivamente. Anche l'aderenza sul bagnato era migliore rispetto ai Goodyear OEM. Per quanto riguarda l'usura, mi aspetto di ottenere 3-4 stagioni invernali (18.000-24.000 miglia), il che penso sia buono per uno pneumatico invernale guidato "con grinta" su un'auto pesante come una Tesla. Lo comprerò sicuramente di nuovo.

Pneumatico invernale assolutamente superbo. Mentre ci avviciniamo a uno degli inverni più nevosi degli ultimi anni nel nord-est dell'Ohio, posso dire con sicurezza che questi sono i migliori pneumatici da neve che abbia mai usato. Ero un sostenitore dei Blizzak fino a questi pneumatici. E mentre i Blizzak sono ancora tra i migliori pneumatici da neve disponibili, i Michelin X-Ice Snow li superano in ogni modo. Il rumore della strada, sebbene presente, è discreto, soprattutto per un veicolo silenzioso come una Tesla. La guida era ferma e sicura e leggermente migliore rispetto ai Goodyear Touring OEM forniti con l'auto. L'autonomia è scesa leggermente, ma non eccessivamente. Anche l'aderenza sul bagnato era migliore rispetto ai Goodyear OEM. Per quanto riguarda l'usura, mi aspetto di ottenere 3-4 stagioni invernali (18.000-24.000 miglia), il che penso sia buono per uno pneumatico invernale guidato "con grinta" su un'auto pesante come una Tesla. Lo comprerò sicuramente di nuovo.

Continuo a essere impressionato da questi pneumatici: sono i migliori pneumatici invernali che abbia mai posseduto.