Sono stati lanciati i nuovi Michelin X-Ice Snow e Michelin X-Ice Snow SUV , che sostituiscono rispettivamente i Michelin X-Ice Xi3 e Michelin Latitude X-Ice Xi2.

Il nuovo X-Ice Snow è uno pneumatico invernale senza borchie con mescola nordica, progettato per le condizioni invernali più estreme dell'Europa settentrionale e di alcune parti del Nord America. Grazie ai miglioramenti della tecnologia negli pneumatici invernali senza borchie, la quota di mercato sta crescendo rapidamente, con il mercato finlandese dei pneumatici chiodati che è sceso dal 50% di tutti gli pneumatici invernali venduti nel 2013 al 37% nel 2019.

Come per tutti gli pneumatici Michelin, il produttore francese ha lavorato duramente sulle prestazioni di durata totale della nuova gamma X-Ice Snow, non solo sulle nuove prestazioni per i test sugli pneumatici. Il nuovo pneumatico frena 0,1 metri più corto sul ghiaccio rispetto al suo predecessore quando è nuovo e 0,9 metri più corto quando è usurato a 4 mm. Il nuovo X-Ice Snow dura anche 12.000 km in più rispetto ai livelli di usura medi di Continental Viking Contact 7, Goodyear Ultragrip Ice 2 e Nokian Hakkapeliitta R3. X-Ice Snow migliora anche l'aderenza sulla neve del 4% e l'aderenza sul ghiaccio dell'8% rispetto al suo predecessore.

Tecnologia

In che modo il nuovo pneumatico combina la migliore frenata della categoria con la migliore usura della categoria? Ci sono quattro tecnologie chiave nel nuovo pneumatico. Innanzitutto, la mescola del battistrada flex-ice 2.0 è una miscela di gomma unica che consente allo pneumatico di funzionare in un intervallo di temperature più ampio, l'innovativa mescola del battistrada genera micro rugosità sulla superficie degli pneumatici per ulteriori bordi di raschiatura della neve, con il design del battistrada di nuova generazione con spaziatura a V che fornisce il 100% di utilizzo della superficie di contatto per un'aderenza ottimale. Infine, il nuovo pneumatico ha due tipi di lamelle 3D a tutta profondità, che consentono allo pneumatico di funzionare in modo più efficace fino al limite legale.

La guida

Per dimostrare le prestazioni dei nuovi pneumatici, Michelin ha invitato Tyre Reviews nella Svezia settentrionale per testare i nuovi pneumatici in diverse condizioni invernali.

Durante i test di tenuta sulla neve, l'X-Ice Snow si è comportato bene, come ci si aspetterebbe da uno pneumatico invernale premium di ultima generazione. Tuttavia, non è stato possibile effettuare alcun confronto per valutare realmente le prestazioni di questo pneumatico.

I test di trazione e frenata sono stati più interessanti, poiché abbiamo confrontato i produttori rivali con una profondità del battistrada di 4 mm. Con una media di centinaia di run nell'arco della giornata, il nuovo Michelin I-Ice Snow SUV ha fermato il veicolo in 2,3 metri in meno rispetto alla media di un Nokian Hakkapeliitta R3 e di un Continental VikingContact 7, e 0,3 metri in meno rispetto al Nokian sul ghiaccio.

Il Michelin X-Ice Snow sarà disponibile nell'autunno 2020 in 82 misure con classificazioni di velocità T e H per veicoli passeggeri, CUV e SUV con diametri del cerchio da 14 a 22 pollici. Altre 41 misure saranno disponibili nell'autunno 2021.