Ne ho messo un set sulla mia Mercedes Classe V, sono rimasto molto deluso dall'usura, perché sono durati solo 10.000 km quelli posteriori e forse 12.000 km quelli anteriori; mi aspettavo almeno 15.000 km, visto che non è una marca economica!

Inizialmente avevo Pirelli Scorpion Verde sul mio SUV, che erano pneumatici ad alte prestazioni. Ho dovuto cambiarli a causa dell'usura e ho deciso di provare i Kumho. Sarò breve, questo è uno pneumatico molto lento che renderà la tua auto pesante e richiederà più potenza in accelerazione. Se stai cercando pneumatici ad alte prestazioni, questo non è quello giusto. Questo è più uno pneumatico per il tragitto casa-lavoro quotidiano.

Li ho acquistati per la parte posteriore del mio VF Redline Commodore.
Sono piuttosto morbidi, hanno una buona presa e sono comodi, il rapporto qualità-prezzo è ottimo.
Finora ho guidato solo sull'asciutto, quindi non posso esprimermi sulla tenuta sul bagnato.
Una cosa che non mi è piaciuta è che sono larghe solo 265 quando sono gonfie. Sono larghe 275 a riposo dai cerchioni, ma sono larghe solo 265 quando sono montate sui cerchioni e gonfie.
Un po' fuorvianti e quindi non le comprerò più. Per una guida vivace nel fine settimana sull'asciutto, hanno un buon rapporto qualità-prezzo.

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Li ho acquistati per la mia BMW E92 M3 del 2008. Mi sono stati consigliati su una pagina Facebook M3 da più persone come un'alternativa di valore decente a Michelin ecc. Alcune persone hanno persino detto che erano migliori dei marchi premium di punta, quindi ho pensato che valesse la pena provarli!

Le prime impressioni erano ok, ma nel giro di qualche settimana ho iniziato a notare i loro difetti. Ho scoperto che anche quando si innestava un po' di potenza (senza premere a fondo il pedale) la spia di trazione si accendeva regolarmente. Questo non era il caso delle precedenti Michelin PS4. Ho anche scoperto che sul bagnato non davano molta sicurezza. Sull'asciutto sono migliorate, ma certamente non allo stesso livello delle Goodyear Eagle F1, PS4/PS5 ecc. Con questo potrei in qualche modo conviverci dato il loro prezzo... ma mi sono pentito di non aver acquistato Michelin o Continental.

Ciò che ho trovato davvero scadente è l'usura... e leggendo le recensioni qui non sono chiaramente l'unico! Sono durati solo circa 6k miglia e non sono stati guidati in modo particolarmente intenso. Questa è più o meno la metà, forse più vicina a un terzo della durata delle Michelin in uscita. Avendo anche avuto PS5 su una Mercedes A35 AMG che sono durate 20k miglia e che sono AWD, insieme a PS4 su una 335d Tourer Xdrive che durano 17k miglia, queste sono seriamente carenti.

Quindi sono davvero una falsa economia. Non solo ostacolano un po' le prestazioni di un'auto potente (ed è a questo che sembrano mirare), ma se durano solo il 30-50% di una Michelin, finiscono per essere piuttosto costose!

Dopo 12 mesi e 15.000 miglia di utilizzo aggressivo della mia berlina RWD da 2 tonnellate, sono giunto alla conclusione che:

Grazie ai fianchi e alla mescola duri, è piuttosto rigido e si sentiranno i solchi sulla strada.

L'uso sull'asciutto è buono, aderisce molto bene alla strada, soprattutto quando è caldo. Non ci sono particolari lamentele in condizioni di tempo asciutto (cosa non molto frequente nel Regno Unito).

L'uso su bagnato/grasso è un'altra storia, sulle ruote posteriori della mia chiatta diesel da 300+bhp è piuttosto nervosa. Accelerando in uscita dalle rotatorie, anche a un ritmo normale, non si ha quasi nessuna rassicurazione sul fatto che il retrotreno non proverà a scalciare da solo.

Prendete le informazioni di cui sopra come volete, ma non comprerò più questi pneumatici per un uso quotidiano.
Tuttavia, lo farei sicuramente se si trattasse di un'auto da pista utilizzata solo in estate.

Usato solo in estate con circa 5 mila miglia e non ha superato l'ispezione la primavera successiva. Gli pneumatici non sono durati abbastanza a lungo da essere sostituiti. Sono fuori con Kumho e avrei potuto prenderlo con lo pneumatico più economico disponibile. Anche uno pneumatico estivo ad alte prestazioni dovrebbe durare qualche anno con poche miglia.

Li ho montati sulla mia Golf R dopo aver letto alcune buone recensioni. La profondità del battistrada sembrava un po' bassa, quindi l'ho controllata con un misuratore di profondità digitale. 5,66 mm sulla scanalatura interna per uno pneumatico nuovo di zecca, questa è una fregatura. Ho controllato con Kuhmo e mi hanno detto che la nuova profondità del battistrada dovrebbe essere di 7,1 mm. Li ho restituiti e sostituiti con Dunlop. Kuhmo, che fregatura. Non mi fiderò mai più di loro e incoraggio gli altri a controllare la profondità del loro nuovo battistrada prima di montarli sulla macchina.

Li ho usati sulla mia Cayman da nuovi a con uno spessore di filettatura legale. Sicuramente NON sono pneumatici UHP dal punto di vista dell'aderenza, in quanto si possono facilmente surriscaldare su una normale strada di montagna tortuosa. Quando sono riscaldati, l'aderenza è quasi accettabile, anche la sensazione dello sterzo è buona, ma quando si spinge dopo un po' si perde sicurezza, sensibilità e aderenza. Testati una volta in pista ed è assolutamente lo pneumatico sbagliato, diventando subito imprevedibili (sbandano alla stessa velocità, stessa curva al secondo giro). Puoi acquistarli per un normale utilizzo quotidiano dell'auto, se nella tua taglia questa è l'offerta Kumho, in quanto sono pneumatici molto economici. Evitali per un utilizzo sportivo su strada o in pista.

Ho montato questi Kumho Ecsta ps91 sull'asse posteriore della mia e90 2.0D del 2010. Li ho montati a fine aprile 2021, li ho smontati a inizio ottobre 2021, ho percorso 12.000 km e sono consumati fino in fondo, calvi... L'usura è un vero disastro...

Sono stati montati 4 nuovi pneumatici. Gli anteriori dovevano essere sostituiti dopo 16.000 miglia.

All'inizio sono rimasto molto colpito dal design e dalle somiglianze tra Michelin PS4 e PS91. L'aderenza sull'asciutto era molto buona, ma è l'unica cosa positiva di questo pneumatico. Fianco: la rigidità è incredibile, riesci a malapena a montarli sui cerchi. Comfort: manca di comfort, puoi sentire ogni urto, grande o piccolo, terribile. Dopo 2 anni di uso moderato, 8000k km ogni estate, sono apparse crepe visibili tra i battistrada, il che è molto pericoloso. Sul bagnato sono molto scivolosi, ho perso il controllo un paio di volte. Quindi ho optato per Michelin PS4 e Vredestein Ultrac Vorti che penso sia il miglior pneumatico che abbia mai avuto sulla mia Audi A6

Ho provato kumho ps91. La durata del battistrada è molto breve. L'ho montato sulla mia BMW X3. Dopo 8 mesi ho dovuto cambiarlo. Mia moglie guida molto attentamente con i bambini. Sono un po' insoddisfatto

Boxster 987. Sono arrivato con queste gomme ma una delle posteriori aveva una vite, quindi ho sostituito entrambe le posteriori circa 6000 miglia fa. L'aderenza è stata eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto, ma d'altronde non spingo mai sul bagnato. Guidando principalmente tutti i giorni con occasionali strade secondarie veloci, le mie posteriori sono quasi finite dopo 6000 miglia. Non so se è il mio stile di guida o la mescola della gomma. In entrambi i casi è un po' deprimente in termini di usura.

Inizialmente ero molto soddisfatto di queste gomme. Si comportavano molto meglio delle gomme Pirelli montate sulla macchina e nel complesso rendevano la macchina molto più stabile in curva. Montate sulle anteriori quando le posteriori erano quasi alla fine della loro vita, ora mi sono ritrovato a sostituirle tutte e 4 contemporaneamente. Beh, questo sarebbe il caso se le gomme non si fossero spaccate lungo i fianchi rendendole inutili.

Inizialmente sembravano delle gomme di fascia media di grande valore, ma si sono consumate molto rapidamente. Tutte e 4 sono state montate a distanza di un mese l'una dall'altra e sono durate solo 12.000 all'anteriore. Forse il 30% è rimasto sui posteriori, mentre gli anteriori andavano sostituiti. Quindi le ho sostituite tutte con delle Dunlop Sportmax GT. Solo £ 10 in più a pneumatico.