Quindi, questi sono su un VW Caddy Maxi Life da 2 litri. Considerando che si tratta di un'auto/furgone/auto, ed è piuttosto alta, gli pneumatici hanno una buona tenuta di strada, sembrano frenare bene e consumano poco. Non posso dire nulla sull'usura, dato che tutti e 4 gli pneumatici hanno attualmente 7 mm di battistrada. Il prezzo qui in Irlanda è competitivo, quindi sì, li ricomprerei.

Questo pneumatico (e la Sportage del 2020) mi hanno letteralmente salvato la vita mentre andavo a 130 km/h in autostrada e mi sono addormentato. Per fortuna i passeggeri mi hanno svegliato pochi centimetri prima dell'impatto con il guardrail (sarebbe stato molto doloroso). Ho corretto la situazione mentre ero ancora mezzo sveglio e gli pneumatici non hanno nemmeno fatto rumore, l'auto era perfettamente a posto con quella brusca correzione. Li ho guidati per circa 48.000 km e ora li sostituirò con gli stessi.

Questo set di Ventus Prime 4 ha sostituito il precedente set di Ventus Prime 3. Gli pneumatici hanno anche un profilo di dimensioni maggiori, passando da 45 a 50, per correggere l'errore del tachimetro (un errore di 10 km/h nel Prime 3 e di 2 km/h nell'attuale Prime 4). L'aderenza sull'asciutto è buona, ma tende a far slittare le ruote in leggera pendenza se l'acceleratore non è delicato rispetto al Prime 3. Il Prime 3 non ha avuto questo problema sull'asciutto. L'aderenza sul bagnato del Prime 4 è migliorata rispetto al Prime 3, offrendo nel complesso una maggiore sicurezza in condizioni di bagnato. Il tasso di usura dovrebbe essere migliore rispetto al Prime 3, ma ho notato un leggero scolorimento sui tasselli laterali dopo diversi viaggi a lunga distanza. Ho anche notato che la pressione degli pneumatici doveva essere aumentata da 230 kPa a 250 kPa. Pressioni più elevate hanno effettivamente migliorato il comfort di guida, la maneggevolezza e la morbidezza complessiva dello smorzamento delle sospensioni.

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La mia società di leasing ha sostituito le Michelin originali con queste sul retrotreno della mia auto dopo che queste hanno percorso oltre 30.000 miglia. Notevole calo di aderenza, che peggiora solo in condizioni di bagnato/umido. A meno che non sia delicato con l'acceleratore, è facile perdere trazione da fermi o in prossimità di rotatorie a bassa velocità. Ho abbassato la pressione degli pneumatici al di sotto di quella raccomandata da Tesla, il che ha leggermente migliorato la situazione. Ho dovuto semplicemente sostituirle perché avevano ancora 2 mm di aderenza dopo appena 10.000 miglia.

Buona aderenza inizialmente, ma è calata rapidamente con l'usura. Perde trazione molto facilmente in accelerazione da fermo sul bagnato. L'aderenza sull'asciutto è buona. La maneggevolezza sul bagnato è buona. Sono rigidi, quindi il comfort è sacrificato.

Dal primo giorno fino a 5000 km/h gli pneumatici hanno prestazioni superiori alla media, dopodiché hanno iniziato a perdere aderenza con il turbo. Le ruote girano a vuoto in seconda marcia già a 2000 giri/min. Per un motore 1.5 TSI non me lo aspettavo. L'auto è dotata di pneumatici Goodyear, non ricordo il modello, ma è stata più silenziosa fino alla fine.
Li cambio dopo 14000 km, ma ancora una volta non c'è differenza. La prossima volta Michelin o Dunlop.

Ottimo set di pneumatici, li ho presi a 100 dollari in meno l'uno rispetto ai Continental della stessa misura e sono esemplari sia sull'asciutto che sul bagnato. Offrono il giusto equilibrio tra comfort e maneggevolezza sportiva. Anche la rumorosità è molto bassa. Li ricomprerei sicuramente o quando Prime5 sarà disponibile. Ottimo lavoro Hankook.

Uno dei migliori pneumatici che abbia mai avuto. Aderenza fenomenale sull'asciutto in accelerazione, nessuna perdita di grip. Sull'asciutto non hanno rivali, sul bagnato sono fantastici. Silenziosi e comodi. Pensavo di provarli e, se sbaglio, almeno erano economici. Ma questi pneumatici erano molto migliori sotto ogni aspetto rispetto ai precedenti Continental, quindi Hankook è ora la mia marca preferita. Questa è la terza stagione e sono ancora impressionato.

Rispetto ai miei precedenti Ventus Prime 2, l'aderenza è eccellente, ma la qualità di guida è scarsa: l'idoneità alle auto elettriche (pesanti) ha forse spinto Hankook a irrigidire eccessivamente i fianchi? Questo potrebbe spiegare la maneggevolezza e il feedback sulla strada.

3 stagioni, 17.000 km a stagione ~ 52.000 km - fino a 3,3 mm (tendo a sostituire gli pneumatici dopo 3 stagioni / 50.000 km)
Come altri hanno detto, l'aderenza sul bagnato è diminuita entro la fine del terzo anno, ma non è stata pericolosa in alcun modo. I marchi più importanti potrebbero avere un'aderenza più costante nel corso degli anni/km percorsi, ma ottieni ciò per cui hai pagato.
Ciò che mi piace è la perdita di aderenza predittiva nelle curve strette: so sempre quanto sono vicino alla velocità massima che lo pneumatico può gestire senza andare in sottosterzo incontrollato.
Fianchi piuttosto morbidi e deboli: per alcuni, non prestare attenzione quando si parcheggia accanto a un marciapiede alto può essere un problema.
Rumore più elevato durante l'ultima stagione e clima freddo, soprattutto su superfici stradali sconnesse (Balcani :) )

Usato per quasi 1 anno (40000km). Il primo 40% della durata del battistrada è buono. Una volta raggiunto il 50% del battistrada, inizia a deteriorarsi. Alla fine si gonfia e deve essere sostituito... questo pneumatico non è pensato per gli utenti più assidui.

Sono il tipo di persona che fa sempre l'allineamento, il bilanciamento e la rotazione ogni 10k km. Evito sempre le buche ma finisco comunque con le gomme gonfie

Dopo Continental e Dulnop, ho scelto Hankook per il prezzo e le recensioni positive. Posso dire che me ne sono pentito. In città su asfalto usurato è un disastro. In seconda marcia slitta quando si parte su terreno asciutto, in frenata si attiva l'ABS dove Conti e Dunlop non lo hanno mai fatto. Ho percorso circa 15000 km con loro e penso costantemente a come sostituirli. Ovviamente il prezzo di quelli nuovi è ciò che ritarda l'implementazione. L'auto su cui sono montati è un'Audi A4 B8 2.0tdi 105kW. Ho 47 anni e non mi dispiace guidare in modo spericolato, ma questo pneumatico non è nemmeno per la guida normale. Non è per la guida su terreno bagnato. In città ai semafori l'auto davanti a me scappa sempre di 50 metri perché non mi è permesso partire normalmente perché l'ESP impazzisce. Hankook non sarà più su nessuno dei miei veicoli.

Sostituisci l'OEM Toyo R52A (215/50/R18) con Prime 4 (225/50/R18). L'R52A è stato appena guidato per 21.000 km (2 anni -- 4,3 mm rimasti) ma ha mostrato alcune crepe.
- Impugnatura: simile a Toyo.
- Frenata: più corta rispetto alla Toyo, ma probabilmente influenzata dalla maggiore superficie di contatto degli pneumatici.
- Rumore: notevolmente ridotto rispetto a Toyo
- Comfort: Hankook è più confortevole di Toyo.

Ancora sconosciuta la longevità e la capacità di gestire le pozze d'acqua nel sud-est asiatico.

Pneumatico eccellente. Come pneumatico estivo, di solito lo uso da fine marzo a metà novembre, perché qui nell'Europa centrale di solito abbiamo novembre senza temperature gelide, quindi uno pneumatico estivo può funzionare in modo relativamente accettabile fino a 7-10 °C. Questi pneumatici danno sicurezza e tranquillità, buona aderenza, ottimo comfort, bassa rumorosità, brevi spazi di frenata, ottima maneggevolezza. Questo novembre è più freddo del solito e sotto i 4-5 °C lo pneumatico inizia a mostrare debolezze poiché la mescola si indurisce al freddo. Il rumore aumenta e perde una certa quantità di aderenza, il che ti avverte che è ora di cambiare. Tuttavia, funziona in modo sicuro solo se hai la sensazione che queste non siano le circostanze per cui sono stati progettati.
L'unico punto debole è l'usura. Due stagioni (oltre 20.000 km) e più della metà del battistrada è andato via. Quindi mi aspetto una durata di 30-35.000 km. Le mie vecchie Goodyear duravano di più.

Di solito uso quotidianamente, ha un'aderenza eccellente ed è silenzioso, anche la tenuta su strada bagnata è eccellente.
Solo quando la strada è bagnata il drenaggio non è buono, ma la tenuta è buona.