Pneumatico multiuso molto buono

Pneumatico molto solido, il rapporto qualità-prezzo è difficile da battere al momento.
Lo pneumatico si comporta molto bene, in modo sorprendente soprattutto su strade bagnate, nonostante la larghezza di 255 non ci sono slittamenti, aquaplaning o slittamenti. Sono passato direttamente dagli pneumatici estivi Fulda Sport a questo modello. Il comfort e il comportamento di guida sono migliori rispetto al suo predecessore. Non potevo crederci.
All'inizio le gomme erano estremamente rumorose, quindi ho anche pensato di lamentarmi. Mi piace che le gomme tendano semplicemente a fare i denti di sega.
Fortunatamente il rumore è scomparso completamente dopo circa 2000 km.
In inverno lo pneumatico si comporta come uno pneumatico invernale medio. Niente di speciale ma neanche male.

Non dà fiducia dopo 150-170 km/h

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Pneumatici molto buoni con un'ottima aderenza. Sono riuscito ad accaparrarmene un set da 4 a un buon prezzo. Ho percorso oltre 15.000 miglia prima di separarmi dall'auto e avevano ancora oltre 4 mm di battistrada rimanenti. L'unico lato negativo era che producevano un po' più di rumore stradale e un consumo di carburante leggermente peggiore rispetto agli pneumatici montati in precedenza. Tuttavia, un piccolo prezzo da pagare per un'aderenza molto migliore nel tipico clima britannico freddo e umido.

Ho guidato una Ford Fusion per 40 miglia per arrivare dalla mia piccola città di strade di campagna fino all'aeroporto con 3-5 pollici di neve fresca per la maggior parte del tragitto e sono rimasto completamente scioccato da quanto bene queste abbiano mangiato i chilometri di neve come non mi sarei mai aspettato. Non solo, ma mi hanno dato sicurezza a velocità piuttosto elevate che probabilmente non avrei dovuto guidare. L'area in cui ho guidato che era più profonda di 5 pollici circa pensavo che mi avrebbe sicuramente bloccato quando ho dovuto fermarmi completamente, ma no, si sono comportate benissimo e abbiamo preso il volo.

Sono rimasto sorpreso che uno pneumatico all season dal prezzo così conveniente potesse essere così buono sul bagnato. Molto meglio sul bagnato (trazione, frenata e maneggevolezza) del mio pneumatico estivo Toyo TR1 e quasi altrettanto buono sull'asciutto. Qui (Ungheria) non nevica molto, ghiaccio e pioggia sono più comuni, soprattutto quest'ultima. Quindi ho optato per l'all season per la guida invernale MA funzionano abbastanza bene sulla neve, il che mi ha sorpreso. Sono stato tentato di usarli tutto l'anno, tranne che per il caldo estremo estivo. Venendo dall'Australia, non ero preparato per gli estremi del clima continentale. Ovviamente ho bisogno di pneumatici estivi migliori, ma prenderò nuovi Hankook 4S2 quando sarà il momento di sostituirli. Finora ho percorso circa 15.000 km. Sto per rimontare i cerchi invernali questo fine settimana (fine ottobre) e ho ancora 5-6 mm di battistrada. Non vedo l'ora di migliorare l'aderenza sul bagnato, in particolare.

Sostituendo i Michelin Crossclimate2 precedentemente montati, i vantaggi sono molto evidenti: meno rumore, più grip, super bilanciato, minore resistenza al rotolamento.
I punti interrogativi ora riguardano il comportamento sulla neve e sul ghiaccio e la durata.

Pneumatico estremamente performante in tutte le condizioni, se non lo si spinge troppo (specialmente quando le temperature sono sui 30 °F). Sono molto adatti alla mia Hybrid Jazz, che guido tutto l'anno con il clima svizzero; tanto bagnato e freddo non rendono gli pneumatici insicuri in nessuna circostanza; anche le prestazioni sulla neve sono accettabili. Anche i livelli di rumore sono piuttosto buoni e l'usura è sorprendentemente bassa senza un grande effetto di invecchiamento della gomma. Ora ho percorso 38.000 miglia e c'è ancora un bel po' di battistrada disponibile. Considerando che il prezzo di questo pneumatico è almeno il 30% più basso rispetto ai marchi premium (Bridgestone, Michelin...) e che per la mia auto Pirelli e Continental non sono disponibili, trovo molto difficile acquistare un altro pneumatico per la mia auto! Pneumatico eccezionale per il prezzo.

Buoni pneumatici su bagnato, asciutto, buoni su neve leggera, in curva. Scarso risparmio di carburante, quando ho usato in estate pneumatici invernali con classificazione F, hanno consumato 0,8-1l in meno rispetto a pneumatici Hankook con classificazione C. Lo stavo controllando attentamente guidando sulle stesse strade, stesse condizioni, stessa velocità, traffico e così via. Non sono ancora così sicuro dell'usura. Uno dei migliori pneumatici in autunno o in primavera piovosa.

Incredibilmente sorpreso per essere uno pneumatico quattro stagioni, a cui ero sempre stato un po' contrario, ma poiché erano sulla macchina quando l'ho presa ed erano ancora piuttosto buone (4 anni ma con un sacco di battistrada, la macchina non è stata guidata molto in quel periodo) ho deciso di tenerli e testarli. Ho iniziato di recente a lavorare nel reparto collaudo di un grande marchio di pneumatici in Italia, quindi è stata una buona occasione per riconoscermi di più per il mio lavoro.
In 10 mesi di possesso ho percorso 15.000 km con la mia BMW E39 528i del '99 con gli Hankook e il feedback generale del pacchetto pneumatico-auto è molto positivo. Conoscevo già la E39, avendone avuta un'altra subito prima di questa, quindi sapevo il livello di comfort che questa auto può offrire quando guidata nel suo habitat preferito: l'autostrada. Bene, il Kinergy 4S2 ha appena migliorato questo, è come la ciliegina sulla torta. Normalmente guido a 2,3 bar (33 psi, la pressione più alta consentita) e il mio utilizzo è 90% autostrada, 10% strada scorrevole, medio-veloce, quindi l'ambiente perfetto per l'auto. In autostrada, il suono proveniente dallo pneumatico, se non completamente assente, può essere considerato quasi inesistente se mescolato a un po' di rumore del vento e al buon equipaggiamento fonoassorbente dell'auto (radio spenta). Anche la resistenza al rotolamento è piuttosto bassa, consentendomi di raggiungere i 12 km/l (sì, non è follemente bassa, ma è un'auto da 1500 kg con un motore piuttosto grande). Nonostante la guida alla massima pressione consentita, lo pneumatico sembra assorbire qualsiasi imperfezione della strada in modo molto delicato, grazie al suo fianco alto e morbido. A 33 psi si può ancora vedere una curvatura pronunciata sul fianco. Le curve su strade leggermente veloci sono felicemente affrontate dallo pneumatico, offrendo un comportamento molto equilibrato, senza sovrasterzo, senza sottosterzo, solo stabile. Molto divertente.
A giugno ho portato la macchina al Nürburgring e ho fatto 4 giri, diciamo con la massima grinta possibile e con il controllo della trazione disattivato.
Ho abbassato la pressione a 1,6 bar (23 psi). Forse era un po' troppo bassa per il peso della macchina. Qui è dove si poteva davvero vedere e sentire la morbidezza della spalla: si piegava molto nelle curve più strette, la macchina rollava... ma restava. Di nuovo, niente sovrasterzo se non richiesto, e niente sottosterzo. Sentivi il corpo rollare, ma non appena raggiungeva il massimo, dopo quella frazione di secondo, rimaneva lì e lasciava che le gomme facessero il loro lavoro, pulite e precise nel far girare la macchina. Tieni sempre a mente che stiamo parlando di pneumatici 4 stagioni, ovviamente.
Non sono mai riuscito a guidarle su neve o ghiaccio, e molto poco sotto la pioggia, dove sono sempre stato prudente. Solo una volta, pioveva ed ero in un tunnel. Verso la fine di un tunnel piuttosto lungo, per essere precisi, sia l'asfalto che le gomme erano già piuttosto asciutte. In una curva a destra media, che puoi facilmente affrontare in quinta marcia con una leggera frenata, la macchina ha perso il posteriore. Non stavo correndo, ma era notte e stavo tornando a casa sulla strada vuota. È quando si supera di poco il limite di velocità, ma non "velocemente", per darti un'idea. In realtà, stavo solo seguendo il flusso, godendomi una bella guida ma niente di folle. Se non avessi avuto i comandi, sarei andato a sbattere. Quella è stata l'unica volta in cui queste gomme mi hanno davvero deluso per un secondo.
Nel complesso, il feedback è molto positivo per uno pneumatico versatile, ne sono soddisfatto. È qualcosa che personalmente non avrei scelto e in seguito passerò a pneumatici da 18" e più orientati alle prestazioni, ma conserverò un buon ricordo degli Hankook. Probabilmente ne comprerò un altro set da 16" come pneumatico invernale, dato che qui non nevica più. Spero che questo sia stato utile per qualcuno!

Pneumatici montati in base alle recensioni di questo sito. Hanno superato le mie aspettative, tanto che li ho montati anche sulla mia auto partner. Condizioni eccellenti (39.000 km e ancora 1 mm di usura), buona maneggevolezza affidabile su bagnato e asciutto, molto buoni a temperature più fredde, ottimi sulla neve (quella poca che abbiamo in Irlanda)
Lo consiglierei a chiunque

Li ho presi per la stagione invernale, dato che vivo in un paese con inverni miti. Inizialmente ero riluttante a prenderli per tutte le stagioni, ma dopo alcune esperienze pietose con i Pirelli Snowcontrol 3 omologati BMW forniti con l'auto, ho pensato che probabilmente non poteva andare peggio.
Questi pneumatici sono tra i più decenti e intransigenti che abbia mai avuto: fanno esattamente ciò che ti aspetti, indipendentemente dalle condizioni. Li ho guidati fino a 210 km/h in autostrada e mi sono sentito sicuro come con gli pneumatici estivi, li ho guidati sulla neve e ho avuto la sensazione di avere più aderenza rispetto ai precedenti pneumatici invernali Pirelli e le loro prestazioni sul bagnato sono più che buone. Sono un po' morbidi e stridenti al limite, ma è qualcosa che ci si aspetta da pneumatici che colmano il divario tra pneumatici invernali ed estivi. Puoi comunque divertirti con loro se vuoi, ma non mi sono mai sentito insicuro alla guida con loro.
L'unico altro lato negativo sarebbe un certo ronzio a circa 70-90 km/h, simile a quello che farebbero gli pneumatici invernali alla stessa velocità. Sono più silenziosi degli invernali in generale, però. Probabilmente li riacquisterei, soprattutto considerando quanto sono buoni in termini di rapporto qualità-prezzo.

Per darvi un'idea del clima in cui operano, io vivo a Dublino, in Irlanda, quindi ci sono molte piogge e temperature miti per la maggior parte dell'anno, con temperature più basse e neve/ghiaccio verso gennaio/febbraio.

In precedenza avevo montato 205/55R16 4S2 su una Focus mk2 1.4 e le adoravo in tutte le condizioni atmosferiche, compresi ghiaccio e neve. Quando è arrivato il momento di sostituire gli pneumatici anteriori sulla mia Focus Mk3.5 1.5TDCi, ho deciso di passare dai 16 che avevo anche sulla macchina a cerchi 17x7J su tutte le ruote, perché non mi piaceva la flessibilità della parete laterale sui 16.
Ho scelto le 225/45R17 anziché le 215/50R17 consigliate da Ford, perché le 215 erano molto più difficili da trovare e più costose. Hanno trasformato completamente l'auto rispetto alle Davanti DX390 da 16" in dotazione. Anche con una misura leggermente più larga di quella consigliata, la sterzata è quasi istantanea, con pochissima esitazione. Quando iniziano a mollare la presa, lo fanno gradualmente, senza sobbalzi, e sono eccezionalmente facili da riavvolgere, sia bagnate che asciutte. Infondono molta fiducia nel fatto che quando le cose vanno male, non sarà catastrofico e ti riporteranno in linea una volta che un po' di velocità sarà scesa.
Rispetto alle Davantis che stanno sostituendo, il rumore della strada è molto ridotto e, nonostante la fiancata molto più piccola, il comfort non è stato influenzato troppo negativamente. Ho notato molto meno rumore della strada a tutte le velocità e l'auto si assesta molto più rapidamente sulle buche. C'è sicuramente più sensibilità stradale attraverso il sedile e il volante, ma non la classificherei come meno confortevole poiché non tende a crogiolarsi come faceva prima.
Ho anche notato che, grazie alla parete laterale più rigida, i deflettori davanti alle ruote anteriori non strisciano più così facilmente sulle rampe di velocità come accadeva in precedenza, ma questo potrebbe dipendere più dal cambio di dimensioni che dal cambio di pneumatici.
Se le cose continueranno così, ho piena intenzione di tenere questi pneumatici e, in base alla mia precedente esperienza, li consiglierei a chiunque voglia che la propria auto ordinaria funzioni bene in tutte le condizioni atmosferiche!

Li ho comprati perché mi servono un set di gomme da pista e un set per la guida normale su strada. Non volevo un terzo set di ruote come set di gomme invernali.
Sono triste. Dovrei acquistare Bridgestone All Season 6 invece di queste gomme. Le ho acquistate per il prezzo molto buono, ma non sono soddisfatto della tenuta in varie condizioni. L'usura è molto buona. Sembrano non usate. La prossima volta opterò sicuramente per marche più premium.

Faccio soprattutto viaggi brevi in città e qualche viaggio più lungo, di oltre 30 km al mese, e qualche viaggio di oltre 300 km un paio di volte all'anno.

Punti di forza: rispondono bene e la resistenza all'usura sembra molto buona.

A più di 100 km/h "cantano" un po', ma niente di grave.

Le prestazioni su neve e fango sono pessime, ma l'unico confronto diretto che posso fare qui sono i due motori (trazione integrale) con pneumatici invernali rispetto alla mia SR+ (trazione posteriore).

Scivolata molto brusca. Poi lasciano andare, vanno. Ti sorprende sempre, e il TC mi ha salvato diverse volte. Non ispira fiducia.

Peggio di tutto: non ho mai avuto pneumatici peggiori per quanto riguarda l'equilibratura. Si appiattiscono COSÌ facilmente, anche se sono classificati XL (carico extra). Li ho fatti equilibrare 4 volte, e sono perfetti quando tornano dall'officina, ma il giorno dopo vibrano di nuovo.