Questo pneumatico è molto nuovo, quindi non posso dire nulla sull'usura. Da quello che ho provato in questo breve periodo, UHP 2 è fenomenale!
Ottima aderenza sul bagnato, paragonabile alle mie Continental TS850P, note per essere buone sul bagnato. Anche l'aderenza sull'asciutto era molto buona e progressiva al limite, quindi sapevi quando la gomma avrebbe mollato la presa, ed era davvero facile rimetterla in linea.

Il rumore della strada era un po' più di quanto mi aspettassi, dato che era valutato a 68db. Non è comunque rumoroso, ma non è così silenzioso come pensavo. Realizzato in Germania sulla stessa linea di produzione del GY F1 Asy3, persino il modello di filettatura è quasi identico.

I fianchi sono molto morbidi (anche nella taglia XL), quindi ad alcuni potrebbero non piacere, ma a me piace il comfort e la progressione che ne derivano.

Ho guidato molti pneumatici premium nel corso degli anni e questo è tra i migliori. Questa macchina era precedentemente dotata di Continental SportContact 5 in estate e Goodyear Ultragrip 8 in inverno, e l'aderenza sul bagnato è migliore di entrambi, almeno per ora. Pubblicherò una recensione di mezza età più avanti per vedere se qualcosa è cambiato. Per ora, consiglierei UHP2 a chiunque. Il basso costo e la buona aderenza andranno probabilmente a scapito dell'usura, ma per il prezzo, sono imbattibili!

Questa è la mia seconda recensione di questo pneumatico, dopo qualche migliaio di chilometri. Tutto ciò che era buono è rimasto tale. Aderenza, incredibile, sia sull'asciutto che sul bagnato. La frenata sul bagnato è davvero ottima, la frenata sull'asciutto non ha nemmeno bisogno di essere menzionata. Ora, la maneggevolezza, potrebbe essere migliore rispetto ai precedenti Continental, ma quelli erano leggermente più larghi con fianchi più piccoli. Detto questo, non guido in modo aggressivo da darmi così fastidio, è davvero decente, potrebbe effettivamente essere un buon pneumatico di maneggevolezza con le giuste dimensioni. Il comfort è 10/10, questi sono anche pneumatici XL, SL potrebbe essere ancora meglio. Per riassumere, non penso che questo possa essere classificato come uno pneumatico UHP, potrebbe essere uno pneumatico da turismo con un pizzico di sportività. I miei sono realizzati in Germania e rispetto ai Goodyear EF1A6 (realizzati in Slovenia) sull'altra auto sono molto migliori con l'usura e il fianco è molto più scuro, migliore resistenza alla polvere e allo sporco. Se posso dire qualcosa di negativo su questo pneumatico è che il design del fianco è un po' da cartone animato. Design migliore e sono di livello mondiale. A questo prezzo, con queste prestazioni, consiglio a tutti di provarli.

Pneumatici molto morbidi. Silenziosi su strada. Un po' vaghi sul feedback di sterzo, ma molto comodi. Facili da bilanciare quando si montano gli pneumatici sul cerchio. I fianchi sono troppo morbidi per essere pneumatici con carico extra. Bisogna compensare, aggiungendo una pressione dell'aria più alta (2,8) rispetto ai precedenti pneumatici Goodyear (2,5). Questi sono montati su una Citroën C5 V6 HDI e usati principalmente in autostrada. L'auto è molto pesante nella parte anteriore, vedremo come si comporteranno a lungo termine. Tuttavia, nel complesso, finora sono stati buoni pneumatici. GMY Dan.

Hai esperienza con il Sava Intensa UHP 2? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Sava Intensa UHP 2 >

Il prezzo degli pneumatici è basso e sono fabbricati in Germania, ma sono considerati duri e fanno rumori fastidiosi quando si guida. Non comprerò più questo tipo.

Ho montato questi pneumatici sulla mia 9-3 SportCombi TTiD per gli ultimi 20.000 km e sono molto colpito dal prezzo. L'aderenza sull'asciutto è eccellente e da fermo anche una partenza a piena potenza non produce quasi un cinguettio, il che è impressionante per un diesel biturbo FWD con differenziale aperto. L'aderenza e la frenata sul bagnato sono discrete e, sebbene sia facile raggiungere il limite dello pneumatico in curva sul bagnato, il feedback è tale che sei ben consapevole che lascerà andare prima di metterti nei guai. La mia critica più grande riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, sebbene non sia male di per sé, il limite dell'aderenza, specialmente attraverso una corsa vivace su alcune curve di montagna, è relativamente facile da raggiungere, questo è il più grande svantaggio in questa categoria di prezzo rispetto ai tuoi pneumatici tipo Pilot Sport o ContiSport, il limite è molto più basso, tuttavia, per il prezzo è uno pneumatico molto competente, lo comprerei volentieri di nuovo.

Carcassa/fianco di tipo Garbage, più morbido di tutti gli pneumatici da turismo che ho usato. Penso di non aver mai visto niente del genere, forse stanno riutilizzando la carcassa dei loro pneumatici invernali su tutta la loro gamma per tagliare i costi. Commercializzare questo pneumatico come ad alte prestazioni è fuorviante, nella migliore delle ipotesi. Questi sono stati montati sulla mia Jaguar S-Type 3.0 dal precedente proprietario. Ho installato coilover e boccole sulla macchina e sto buttando via questi pneumatici perché la rovinano. Rotolano così tanto sul fianco che puoi vedere visivamente l'usura su metà se non sulla maggior parte del fianco (può essere anche un problema di sicurezza, pneumatico che si stacca dal cerchio a metà curva?). Sono abituato a Yokohama V105S sulla mia altra macchina, ma a questo punto uno pneumatico da turismo Pirelli Cinturato sarebbe un miglioramento. Il comfort è buono come ci si può aspettare da una cassa così morbida, ma compra semplicemente uno pneumatico da turismo se è quello che vuoi.

Sono passato da 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P a 225/50 R17 Intensa UHP2. Il Sava è comodo, silenzioso e il grip (su asciutto) è incredibile. Il motivo principale per cui ho cambiato le dimensioni è il comfort e l'aumento della spalla. Non posso commentare il grip sul bagnato perché non ho ancora provato lo pneumatico su strada bagnata, ma il grip sull'asciutto, come detto in precedenza, è ottimo. La prima cosa che ho notato è che quando si entra in curva, il feedback iniziale è un po' sottosterzante, ma poi segue molto bene. All'inizio, la frenata è stata strana da abituare, ma quando ho dovuto fare una frenata di emergenza si è agganciata immediatamente, fermandosi in un secondo. Guido un'auto a trazione posteriore che perde trazione sulle ruote posteriori con metà acceleratore, ma con questi pneumatici non ho ancora perso trazione (anche se non l'ho lanciata a tutto gas). Il Sava mi dà più sicurezza nell'entrare in curva a velocità più elevate rispetto al Continental (pneumatico invernale). Non posso ancora dire nulla sull'usura, vedremo come andrà. Per me era tra il Goodyear EF1 AS6 e questo, e considerando che volevo una dimensione sperimentale ho scelto il pneumatico più economico, che era il 60% in meno del Goodyear e sono realizzati nella stessa fabbrica. È stata una scelta ovvia e per ora lo ricomprerei.

L'ho acquistata 3 anni fa e ho percorso 37.000 km.
Pneumatici troppo morbidi e quindi un po' usurati velocemente ma comunque con una profondità della gomma dimezzata. Ma questo garantisce che non ci siano crepe nella parete e nei denti.
Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato.
Ho guidato per 2 ore a 220 km/h e mi sono sentito molto sicuro.
Lo comprerò di nuovo.

Dopo aver acquistato la mia seconda C30, è arrivata con un set nuovo di zecca di questi pneumatici sulle ruote estive. Per fare un paragone, la mia precedente C30 monta Goodyear Eagle F1 Supersports. I miei primi pensieri sono che non dovrebbero essere chiamati Intensa UHP 2 ma piuttosto Intensa Touring 2. Nelle curve strette senti gli pneumatici rotolare sul fianco (questo potrebbe anche essere rafforzato dal fatto che sono 235 su cerchi da 7,5") e non ti danno quella sensazione sportiva nemmeno su questa macchina che è ribassata di circa 35 mm. Nemmeno un grip particolarmente impressionante, dato che sono riuscito a mettermi in imbarazzo uscendo dall'incrocio scolastico girando per tutte le prime due marce senza nemmeno provarci con i miei 177 CV sull'asciutto. Con le Goodyear si agganciano quando si passa alla seconda marcia. Tutto sommato non è quello che definirei uno pneumatico UHP, e ora ho sostituito i miei cerchi e pneumatici dalla mia prima C30 e li venderò con quella macchina. L'unica qualità positiva è il comfort, ma personalmente preferirei avere una schiena rotta con una maneggevolezza sportiva piuttosto che comfort senza sport.

Ho acquistato questi pneumatici perché era estremamente difficile trovare pneumatici in magazzino in 205/50/17 per la mia auto e dovevo procurarmeli il prima possibile perché sarei partito per un viaggio di lavoro. Non mi aspettavo molto, a dire il vero, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso. Sono notevolmente più rumorosi dei Goodyear che stavo sostituendo, ma per il prezzo sono ottimi pneumatici. Questa è la seconda stagione che li guido e sono soddisfatto.

Continuo a tornarci perché offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo. Non consigliate se vi piace affrontare le curve ad alta velocità, ma altrimenti comode, affidabili e silenziose. Anche la durata è ragionevole: circa 50.000 sulla mia Octavia diesel. Siate consapevoli della notevole perdita di aderenza sul bagnato con l'usura (probabilmente con qualsiasi pneumatico). Consiglio di mettere pneumatici semi-usurati < 4 mm sull'asse posteriore e di mantenere >4 mm sull'anteriore.

Gli pneumatici sono estremamente silenziosi e squisiti nelle frenate brusche! Il resto è semplicemente nella media. MA la longevità è semplicemente esilarante! Gli pneumatici sono andati fuori controllo non appena è iniziata la seconda stagione! Due su quattro, erano semplicemente troppo deformati per essere bilanciati... struttura troppo debole, non per la Bravo 2.0 mjet, forse per qualche motore più debole, auto più leggera... Attenzione!

Pneumatico eccellente per tempo asciutto o piovoso, molto affidabile, usura bassa, consumo di carburante medio. Molto economico in termini di qualità / prezzo. Ma... c'è anche un lato negativo di questo pneumatico ed è la spalla .... Due pneumatici sono stati sostituiti a causa di uno strappo sulla spalla. La prima volta su un sasso in mezzo alla strada, piuttosto piccolo Un'altra volta su un pezzo di cemento nascosto nell'erba accanto alla strada durante il parcheggio. La spalla molto morbida come una ragnatela

Ho montato le mie C230k, Fulda Exelero Carat, Pirelli P Zero Rosso Michelin Pilot Sport e ora ho le Sava Intensa UHP2. Ho le ruote anteriori 225/45/17 e quelle posteriori 245/40/17. È la seconda volta!!! È il momento di montare queste gomme. Sul bagnato la frenata è molto buona e sull'asciutto è quasi eccellente. Hanno un livello di rumorosità molto basso e sono molto comode. Sono rimasto colpito, costano poco e ovviamente hanno un'ottima aderenza, quindi sono soddisfatto di queste gomme. Credo che siano la scelta migliore.

Ho sostituito i Pirelli P Zero Rosso sulla mia C230k e ho usato questi pneumatici Sava per 3500 km, è la prima volta che li metto. Sul bagnato la frenata è molto buona e sull'asciutto è quasi eccellente. Hanno un livello di rumore molto basso e sono molto comode. Sono rimasto colpito, costano poco e ovviamente hanno un'ottima aderenza, quindi sono soddisfatto di questi pneumatici. Credo che siano la scelta migliore.