Consiglio vivamente questi pneumatici. Questi pneumatici hanno il rapporto prezzo/prestazioni più alto e non differiscono da nessun marchio costoso.

Ho acquistato diversi set di questi pneumatici per diverse auto nel corso degli anni. 2 VW Golf e una Skoda Fabia. Vivo in una zona rurale con molte colline e quando nevica, nevica. Questi pneumatici resistono anche alle peggiori condizioni atmosferiche: ghiaccio, neve, fanghiglia, pioggia e non posso che consigliarli. Le auto slittano e si bloccano ovunque e io le sorpasso senza problemi. Nessuno slittamento, nessuna sbandata. Semplicemente geniali.

In inverno sono buone, non eccellenti, ma buone. Abbastanza grip su neve e pioggia. Le prestazioni si riflettono nel prezzo, non sono le migliori, ma hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo. Il lato negativo è sull'asciutto o in estate. Non c'è feedback, non c'è grip e la gomma si scioglie semplicemente se vuoi affrontare una curva più velocemente. Ma ovviamente sono gomme invernali, quindi non sono pensate per essere utilizzate in condizioni di caldo, e al freddo sono buone. Probabilmente le comprerò di nuovo per il rapporto qualità-prezzo e l'usura.

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Per il suo prezzo, questo pneumatico è davvero di classe premium. Nel complesso è un buon pneumatico per la guida in città di un'auto standard.

In passato ho avuto 4 pneumatici invernali separati sulla mia auto. Questa sarebbe la mia quinta stagione invernale in Canada. Vivo nel NB e gli inverni possono essere selvaggi a volte e completamente miti in altri periodi. A volte sperimentiamo 25-40 cm di neve in meno di poche ore e questi pneumatici finora sono stati i migliori che abbia mai usato. Ho provato Hankook, Bridgestone, Rotalla e Momo e questi senza dubbio mi danno più tranquillità di qualsiasi altro marchio. Sono rumorosi su strade asciutte e hanno un battistrada molto aggressivo, quindi consumano la tua scarsa economia, ma ti sentirai come un carro armato sulla strada in qualsiasi condizione.

Probabilmente i peggiori tra tutti gli pneumatici che abbia mai usato sulla mia Audi A4 e A6 quattro. La maneggevolezza e l'aderenza sul bagnato nella seconda stagione e solo 5k km sono terribili. Anche quelli nuovi erano davvero pessimi. L'asciutto è ok. L'aderenza sulla neve è nella media. Non è rumoroso e relativamente comodo. Nel complesso, delusione totale.

Abbastanza buono su asciutto e bagnato sulla mia Yaris Hybrid 2017. Sono rimasto colpito da come si sono comportati sulla neve, devo guidare molto in salita e discesa ripida, durante la nevicata record di dicembre 2017 ho pensato di non riuscire a tornare a casa la sera perché le strade erano orribili e non potevano rimanere pulite per più di 30/45 minuti, mi sono permesso una strada in forte salita con circa 7 pollici di fanghiglia/neve, nel passaggio peggiore l'auto ha quasi smesso di salire ma in qualche modo è riuscita a salire e portarmi a casa.
Ho trovato gli pneumatici Kumho molto buoni in termini di frenata e aderenza sul ghiaccio.

Buono pneumatico per questo prezzo!

Di recente ne ho montati due sul retro del mio veicolo in sostituzione degli pneumatici estivi che avevo (due invernali Michelin erano già montati sull'anteriore). Dopo 10 miglia sapevo che avrei dovuto sostituirli con quelli anteriori. Questi kumo soffrono di una caratteristica che hanno altri pneumatici invernali di fascia media, ovvero il modo in cui il blocco del battistrada si muove inizialmente quando viene applicato un input di sterzo, qualcosa che Michelin riesce a evitare. La sensazione è snervante per usare un eufemismo e se gli input sono esagerati la parte posteriore dell'auto può slittare a velocità relativamente basse, questo a una temperatura di circa 2/3 gradi, quindi la temperatura di un inverno dovrebbe davvero iniziare a funzionare. In effetti gli Hankook estivi erano molto meglio. Montandoli sull'anteriore si è ottenuto un inserimento in curva peggiore e più sottosterzo, ma in definitiva più sicuri del sovrasterzo. La frenata su ghiaccio e gelo è abbastanza decente, ma ancora una volta non è una macchia sulle Michelin. Non posso ancora commentare le prestazioni sulla superficie asciutta o l'usura, ovviamente a causa della mancanza di miglia percorse. Il risultato è che spendo il 40 percento in più e mi faccio montare le Michelin Alpin 4 o 5.

Ho guidato questi pneumatici per circa 6.000 km montati su una Mercedes E220D senza alcun sistema di sicurezza. Su strada asciutta gli pneumatici sembrano davvero solidi. Hanno fianchi molto rigidi e gestiscono bene le buche. Il feedback è stato molto migliore del mio Fulda ecocontact HP. L'aderenza sul bagnato in curva è ok, ma quando devi fermarti o ripartire questi kumho sono pessimi. Un'auto così poco potente potrebbe facilmente perdere trazione. Sulla neve erano fantastici, l'auto andava quasi ovunque. Su strade ghiacciate erano davvero buoni per uno pneumatico non chiodato. Per 6.000 km non c'è quasi nessuna usura evidente. Penso che dureranno facilmente circa 35-40.000 km. Il comfort era discreto. Sono buoni pneumatici per questo prezzo, ma vorrei provare qualcosa di nuovo.

Questi non sembrano funzionare meglio dei miei pneumatici estivi Pirelli. Ho 2 auto e ho testato l'aderenza di questi sul bagnato in un parcheggio girando in tondo e sembravano avere lo stesso livello di aderenza degli pneumatici estivi. La temperatura era di circa 4 gradi. Sembrano causare un po' di rumore e puoi sentire il rumore dell'aderenza cambiare quando acceleri o freni rispetto al rotolamento. Sono piuttosto buoni. Ma ho l'impressione che non saranno eccezionali sulla neve poiché ho un'auto da 1 litro e sul bagnato è abbastanza facile ottenere un piccolo slittamento delle ruote se si parte velocemente.

Pneumatico sicuro e durevole. Non ho avuto problemi con esso durante i 12000 km. Tempo caldo, freddo e umido. Un po' più rumoroso di quanto mi aspettassi e il consumo è del 15-20% più alto, ma non importa quando si tratta di una guida affidabile. Consigliatomi dal venditore in un negozio di pneumatici e mi ha detto che non me ne pentirò. Aveva ragione. Ne possiede uno uguale su entrambe le sue auto. Auto Mazda 3 Sport 2.0

Ho preso queste gomme quando ho forato uno dei miei precedenti set di Nokian WR D3 e poi anche la ruota di scorta dopo 10 miglia, quindi sono andato al primo gommista disponibile lungo la strada. Le mie Nokian stavano per cedere dopo 30.000 miglia ed ero determinato a comprarle di nuovo, perché erano le migliori gomme invernali che abbia mai avuto e si sono comportate magnificamente, l'unico lato negativo era l'usura estesa, ma ho fatto 10.000 miglia durante l'estate con loro (Europa meridionale), quindi devo dire che sono durate bene.
Quindi, sono arrivato al primo negozio e Kumho Wintercraft WP51 erano tutto ciò che avevano. Era mattina presto, in realtà ho aspettato in macchina davanti al negozio per aprire, e poi ho fatto montare in fretta le gomme e sono corso al lavoro. Il primo giro con loro è stato orribile, mi sentivo come se avessi le peggiori gomme di sempre. Ma poi ho trovato il tizio che le ha montate, le ha gonfiate a 3,0 bar!!!!! (La Fiat Croma è classificata 2,2) quindi ho messo la giusta pressione e le ho guidate ampiamente su tutti i tipi di strade, spingendole al limite. E posso dire questo: 1). Sono le gomme più comode che abbia mai avuto. Non hai molto feedback dalla strada, ma una volta che ci entri, inizi a sentire piccole finezze e funzionano bene. 2). Si comportano in modo eccellente su strade bagnate, l'aderenza è fantastica e le curve sono fantastiche. 3). sull'asciutto, si avverte un leggero slittamento ma, cosa interessante, dopo 2-3 mesi, quando si consumano un po', per renderle più piatte e resistenti sulla strada, questo non accade più e la tenuta sull'asciutto migliora notevolmente. 4) sulla neve, non sono eccezionali come i Nokian, ma neanche lontanamente. Diciamo che se i Nokian sono 10 sulla neve, i Kumho sono 8,9, il che è più che buono, perché sul ghiaccio sono ancora meglio. 5) L'usura è ciò che li mette in cima, perché dopo 14000 miglia, riesco a vedere l'usura solo un po', sono molto meglio dei Nokian o dei BFGoodrich e, nonostante ciò, sembrano nuovi. 6) guidandoli a fine aprile, con temperature tra i 15 e i 30 °C, non ho notato molta differenza rispetto alla guida a 2-10 °C, il che li distingue dagli altri pneumatici invernali che sembrano molto peggiori durante l'estate.
Tutto sommato, credo di avere ancora una stagione e almeno 10.000 miglia da percorrere, se non di più.
Tutto sommato, questi pneumatici mi hanno sorpreso parecchio e li riacquisterei perché, anche se non sono 10/10 come i Nokian per l'inverno, sono un po' più economici e offrono molto di più in termini di durata e usabilità in diverse condizioni.
Lo svantaggio è che le ho impostate sulla classificazione T per la velocità (180 km/h max) e le ho spinte a questo limite spesso e per periodi prolungati durante lunghi viaggi in autostrada e posso dire che si sono distinte e hanno superato ogni test.
Un'ultima nota: il mio set è stato realizzato in Corea, non in Cina, se questo può fare qualche differenza...
Posso consigliare questi pneumatici.