Ho preso queste gomme quando ho forato uno dei miei precedenti set di Nokian WR D3 e poi anche la ruota di scorta dopo 10 miglia, quindi sono andato al primo gommista disponibile lungo la strada. Le mie Nokian stavano per cedere dopo 30.000 miglia ed ero determinato a comprarle di nuovo, perché erano le migliori gomme invernali che abbia mai avuto e si sono comportate magnificamente, l'unico lato negativo era l'usura estesa, ma ho fatto 10.000 miglia durante l'estate con loro (Europa meridionale), quindi devo dire che sono durate bene.
Quindi, sono arrivato al primo negozio e Kumho Wintercraft WP51 erano tutto ciò che avevano. Era mattina presto, in realtà ho aspettato in macchina davanti al negozio per aprire, e poi ho fatto montare in fretta le gomme e sono corso al lavoro. Il primo giro con loro è stato orribile, mi sentivo come se avessi le peggiori gomme di sempre. Ma poi ho trovato il tizio che le ha montate, le ha gonfiate a 3,0 bar!!!!! (La Fiat Croma è classificata 2,2) quindi ho messo la giusta pressione e le ho guidate ampiamente su tutti i tipi di strade, spingendole al limite. E posso dire questo: 1). Sono le gomme più comode che abbia mai avuto. Non hai molto feedback dalla strada, ma una volta che ci entri, inizi a sentire piccole finezze e funzionano bene. 2). Si comportano in modo eccellente su strade bagnate, l'aderenza è fantastica e le curve sono fantastiche. 3). sull'asciutto, si avverte un leggero slittamento ma, cosa interessante, dopo 2-3 mesi, quando si consumano un po', per renderle più piatte e resistenti sulla strada, questo non accade più e la tenuta sull'asciutto migliora notevolmente. 4) sulla neve, non sono eccezionali come i Nokian, ma neanche lontanamente. Diciamo che se i Nokian sono 10 sulla neve, i Kumho sono 8,9, il che è più che buono, perché sul ghiaccio sono ancora meglio. 5) L'usura è ciò che li mette in cima, perché dopo 14000 miglia, riesco a vedere l'usura solo un po', sono molto meglio dei Nokian o dei BFGoodrich e, nonostante ciò, sembrano nuovi. 6) guidandoli a fine aprile, con temperature tra i 15 e i 30 °C, non ho notato molta differenza rispetto alla guida a 2-10 °C, il che li distingue dagli altri pneumatici invernali che sembrano molto peggiori durante l'estate.
Tutto sommato, credo di avere ancora una stagione e almeno 10.000 miglia da percorrere, se non di più.
Tutto sommato, questi pneumatici mi hanno sorpreso parecchio e li riacquisterei perché, anche se non sono 10/10 come i Nokian per l'inverno, sono un po' più economici e offrono molto di più in termini di durata e usabilità in diverse condizioni.
Lo svantaggio è che le ho impostate sulla classificazione T per la velocità (180 km/h max) e le ho spinte a questo limite spesso e per periodi prolungati durante lunghi viaggi in autostrada e posso dire che si sono distinte e hanno superato ogni test.
Un'ultima nota: il mio set è stato realizzato in Corea, non in Cina, se questo può fare qualche differenza...
Posso consigliare questi pneumatici.