Eccellente su strada asciutta, un po' su strada ghiacciata o bagnata...la settimana scorsa ho avuto 2 volte sottosterzo con velocità normale. La strada era bagnata...sono un po' deluso.

Ho ricevuto questi pneumatici insieme alla ruota. Sono pneumatici Mercedes OEM (MO) e sfortunatamente li ho presi con la misura Classe S W222, quindi per la mia ibrida a benzina W213 E350 erano stretti nella parte anteriore. Non c'era quasi spazio con il braccio. Quindi un consiglio, prendi il rapporto 45 se vuoi montarli su una W213. Il set di ruote non è sfalsato come le ruote AMG originali dell'auto, quindi tutti gli pneumatici hanno le stesse dimensioni. Ho guidato con questi pneumatici per circa 3500 chilometri. Una parte è stata un viaggio dalla Finlandia meridionale alla Lapponia nella parte settentrionale per una vacanza sugli sci. Non ero sicuro che gli pneumatici potessero tenere il passo con l'inverno finlandese perché la temperatura, la neve e il ghiaccio sono davvero pessimi qui e questi pneumatici sono pneumatici invernali dell'Europa centrale. Quindi quando ho montato gli pneumatici c'erano già meno 3-7 gradi Celsius in media al giorno, più neve quasi ogni giorno. La strada era scivolosa e sì, durante forti nevicate non è consigliabile guidare con questo tipo di pneumatici. Ho saltato molti semafori rossi a causa della maggiore distanza di frenata durante le nevicate. Gli pneumatici hanno anche fatto fatica ad avere aderenza su strade innevate, soprattutto quando si girava intorno alla rotonda o in una strada più piccola dove il camion spazzaneve non ci andava. Quando c'è ghiaccio nero all'incrocio, ovviamente, si può sentire che l'auto sta perdendo aderenza, ma la riacquista immediatamente quando gli pneumatici tornano sulla strada. Il feedback e la maneggevolezza alle basse temperature su strada asciutta sono davvero buoni, riesco a sentire dove sta andando l'auto e posso dire all'auto la direzione che voglio. Tuttavia, durante il mio viaggio di 2500 chilometri in Lapponia, dove la temperatura raggiunge i -17/-20 e dove c'è stata una forte nevicata nella maggior parte delle città, gli pneumatici si sono comportati davvero bene. Su strada asciutta, ogni tanto, ho raggiunto i 120-130 km/h in un tratto sicuro e vuoto, sento che gli pneumatici hanno una presa davvero buona. C'è stata una parte durante il viaggio in cui c'era una pioggia gelata, il terreno era bagnato e tutte le gocce di pioggia diventavano ghiaccio che bloccava il parabrezza, gli pneumatici tenevano davvero bene. Non ho mai avuto la sensazione che l'auto stesse per slittare o fare qualcosa di imprevedibile. Quando c'è stata una forte pioggia, l'aderenza è rimasta e riesco a gestire facilmente l'auto. Per quanto riguarda l'esperienza di aquaplaning, ci sono state alcune volte in cui l'auto ha perso aderenza ma è comunque gestibile anche a velocità più elevate (circa 80-100 kmh). Anche il livello di rumore nell'abitacolo sembra un po' alto per i miei gusti. Non so se è dovuto al disegno direzionale del battistrada. Nel complesso questo pneumatico è buono e, a seconda del prezzo, puoi anche prenderlo in considerazione se non hai un inverno rigido come in Finlandia.

In breve, sono davvero impressionato da questi pneumatici e posso tranquillamente consigliarli, anche se non ho un confronto diretto con pneumatici invernali simili antiforatura. Ho scelto tra questi e i Pirelli Winter Sottozero 3 e ho finito con i Dunlop. Li riacquisterei sicuramente.

Su strade asciutte si comportano davvero bene, con un buon comfort e un rumore inferiore rispetto ai miei Continental estivi da 18 pollici (sfalsati 275 / 245). L'unica cosa è che senti la spalla in più in curva a velocità più elevate. Nessuna lamentela su strade bagnate e un'ottima trazione sulla neve (anche xDrive aiuta). Solo sul ghiaccio inizi a sentire i loro limiti, ma nel complesso ho trovato questo uno pneumatico invernale eccellente e versatile. Non posso dire esattamente quanto durerà, ma dopo 4000 km l'usura è minima.

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Ho trascorso due inverni interi vivendo in montagna al confine italo-austriaco, guidando tra stazioni sciistiche su strade di montagna ripide e tortuose e autostrade che a volte erano coperte di neve profonda e ghiaccio, così come giornate di pioggia battente o persino in primavera con 30 gradi di caldo... e le Wintersport 4D non mi hanno mai deluso. In più di un'occasione sono uscito dove altri, anche loro su 4x4, dovevano montare le catene da neve. Mi hanno sempre dato sicurezza. Hanno percorso 15.000 miglia e hanno ancora un sacco di battistrada. Uso le Michelin Primacy 3 in estate, ma in realtà preferisco le Wintersport 4D per sensazione e maneggevolezza, sono sicuramente migliori anche fuoristrada. Mi è stato consigliato questo pneumatico da qualcuno che le aveva usate e non posso che confermare quella raccomandazione. Il tragitto per arrivare a casa nostra era ripido e spesso diventava ghiaccio su cui non si poteva camminare, ma con queste gomme l'auto è uscita come se fossi sull'asfalto. Le comprerò sicuramente di nuovo.

Ho montato queste gomme e ho fatto un viaggio di 600 km sotto una pioggia battente, ed era come guidare su strade asciutte: anche gli stagni più profondi ad alta velocità sono gestiti benissimo. Dopo un'ora, ha iniziato a nevicare e la temperatura è scesa, ma nessun cambiamento, Dunlop ha funzionato perfettamente. Alla fine del viaggio, la strada era asciutta e questo "test" si è concluso in modo meraviglioso: queste gomme sono fantastiche. Silenziose, comode e si può sentire che sono delle gomme di qualità superiore. I ragazzi del negozio hanno commentato che, dalla loro esperienza, le 4D durano più delle Wintersport 5 e che sono un'ottima scelta. Penso che avessero ragione e vedremo il tasso di usura. Ma al momento non mi interessa: le adoro!

È difficile immaginare uno pneumatico invernale più capace di questo negli inverni dell'Europa centrale. Cioè con pioggia, freddo, gelo e neve. Le condizioni variabili richiedono che uno pneumatico sia buono in tutti i domini invernali. Questo Dunlop 4D è il miglior pneumatico invernale che abbia mai usato. È persino piuttosto confortevole anche contro uno pneumatico per tutte le stagioni o estivo. Non è un compito facile. Sono sicuro che ci sono pneumatici migliori sotto la pioggia, o che sono migliori pneumatici da neve pura. Ma questo è il migliore tuttofare che abbia mai sperimentato. Ha persino trasformato una Prius sottosterzante, oserei dire in qualcosa che ispira fiducia.

Dopo 15.000 km di urti sulle gomme, qualità pessima. Non le comprerò più

Ho appena completato la mia terza stagione invernale con questi pneumatici, per un totale di circa 20.000 miglia su tutti i tipi di strada e condizioni. Ottima aderenza in curva, potenza di frenata e comfort, molto silenzioso su tutte le superfici leggere e anche dopo 20.000 miglia ho ancora 5 mm di battistrada. Dà una grande sicurezza quando guido in condizioni invernali che non avevo mai provato prima. L'unica ragione per cui non ho dato il 100% è un leggero scuotimento sull'asciutto quando affronto curve a "S" veloci, ma con un'auto così pesante non posso lamentarmi. Uno pneumatico fantastico e lo consiglierei sicuramente e lo riacquisterei.

Sto usando 225/50/17 su una BMW X1 X-drive M-sport. Affronterò prima il lato negativo. Questo pneumatico, sulla mia auto, mostra una strana maneggevolezza nelle curve ad alta velocità. Un esempio potrebbe essere una rampa di accesso autostradale ampia. L'auto sembra contorcersi sui tasselli del battistrada, il che è sconcertante, ma probabilmente non è un vero problema e solo una conseguenza della gomma più morbida e delle lamelle ecc. Se non guidi ad alta velocità non te ne accorgerai e potrebbe migliorare con l'usura dello pneumatico.

Per ogni altro aspetto, sono degli pneumatici eccellenti. Silenziosi e comodi in tutte le condizioni, soprattutto perché vengo da estati run flat che sono più grandi di un pollice. È davvero un piacere montarli. Sono sicuri di sé a basse temperature e hanno un'eccellente trazione e frenata sulla neve. Vivo su una pista agricola non adottata in alto nei Pennini e li ho testati su neve fresca profonda e neve e ghiaccio compressi. Eccellono in queste condizioni, dando grande sicurezza e controllo.

Nel complesso, ha ottime proprietà invernali e al freddo, ma un comportamento di guida ad alta velocità leggermente strano.

Pneumatico molto, molto buono. Rumoroso a velocità 10-20 km/h.

Non avevo mai usato pneumatici invernali prima, ma dopo aver letto alcune recensioni qui ho pensato di provare un set di questi, vivendo nel North Yorkshire le condizioni possono essere selvagge, sono stato molto contento di averli avuti nell'inverno 2012-13 con la massa di neve che abbiamo avuto e le giornate gelide, la macchina sembrava sicura, fantastica da guidare e con un sacco di trazione anche con la neve e il ghiaccio che abbiamo avuto quell'anno, vivo su una collina abbastanza ripida e anche con 3-5 pollici di neve per terra la macchina saliva facilmente, è rimasta bloccata solo per un po' quando l'ho piantata su un grande cumulo di neve compatta, colpa mia per non aver capito ma è incredibile dove potessi portare la macchina. Li ho montati l'anno scorso ma è stato un inverno molto caldo, quest'anno stanno di nuovo dando i loro frutti, probabilmente dureranno 4-5 stagioni al ritmo a cui sto andando.
Non sono pneumatici economici, ma il rumore della strada è buono, la sensazione in tutte le condizioni è eccellente e preferirei pagare un po' di più per pneumatici così buoni, sapendo che potrebbe fare la differenza tra tornare a casa sani e salvi.

Una parola: wow! Ho usato le Vredestein Wintrac Xtreme sulla mia Audi A4 negli ultimi inverni e ragazzi, erano buone, ma queste sono ancora meglio. Le ho montate solo la settimana scorsa, quindi ovviamente non posso dire nulla sull'usura, ma sono davvero eccellenti in tutte le condizioni invernali. Ho portato l'auto sulla strada di montagna di Cairngorm dove c'erano alcuni centimetri di neve fresca e l'auto sembrava solida come se stessi guidando su una strada estiva asciutta! Di recente ho avuto temperature di -1 °C con ghiaccio nero a Inverness e di nuovo l'auto sembra piantata sulla strada in condizioni di ghiaccio. Con il freddo e la pioggia passare attraverso le pozzanghere non è più scoraggiante... l'auto le attraversa senza problemi. Con il freddo e l'asciutto, di nuovo, l'aderenza è incredibile.

Il comfort è eccellente, molto silenzioso e si sente solo un leggero rombo quando si passa su asfalto accidentato o buche.

L'aspetto negativo è che non erano economiche, circa 155 £ a curva da lovetyres, ma le ho comprate in pieno inverno, quindi suppongo di aver dovuto pagare un extra. Compratele, non ve ne pentirete!

Pneumatici superbi. Mi avevano detto che gli pneumatici invernali si consumano in fretta. Spazzatura. Hanno percorso più di 20.000 km e avevano ancora più aderenza degli pneumatici estivi di mia moglie sulla stessa distanza (ricorda, stai iniziando con tonnellate di profondità del battistrada in più e quindi hai più da perdere!). Inoltre, non ho riscontrato problemi a tenere questi pneumatici montati durante l'estate. Nessun cambiamento evidente nelle prestazioni. In definitiva, la temperatura media annuale nel Regno Unito è di soli 11 °C. Nelle prime ore del mattino e della sera (quando la maggior parte delle persone guida per andare e tornare dal lavoro), la temperatura è ben al di sotto di questa temperatura, ed è così difficile capire perché non si dovrebbero usare pneumatici invernali o per tutte le stagioni per le strade del Regno Unito. Ho una 320d a trazione posteriore ed è quasi impossibile far girare questi pneumatici! Partecipa.

Beh, è fantastico se li monti e sono più silenziosi degli pneumatici estivi! (Pirelli P7 Cinturato).

Sono migliori da usare sotto 0-5 °C. Ho scoperto che su strade asciutte e bagnate, sopra i 5 °C le Pirelli hanno una presa migliore. Ma ragazzi, oh, le cose cambiano sotto 0 °C.

Le ho usate molto intensamente sul bagnato a -1 (acqua ferma sul terreno, non ghiaccio) e hanno un'aderenza quasi pari a quella delle Pirelli in estate.

Tuttavia, brillano quando si affrontano condizioni di trazione quasi pari a zero come fango spesso o neve fresca. Si può semplicemente sentire che hanno aderenza. NON sono MAI rimasto bloccato da nessuna parte, nemmeno quando ho affrontato 20+ cm di neve. Sul ghiaccio di vetro hanno davvero aderenza quando, e si può sentire quando stanno per perdere aderenza. Non si finisce nel fosso così, e basta.

Per riassumere, sono brillanti per condizioni di neve/ghiaccio/freddo e bagnato. Ho usato la mia auto FWD quando le auto 4WD erano bloccate o facevano fatica.

Le ho tenute per due stagioni, sto per arrivare alla terza. È stato fantastico poter guidare una coupé leggera a trazione posteriore sulla neve. La corsia esterna dell'autostrada è vuota nella neve e questa configurazione l'ha gestita perfettamente, superando di gran lunga le mie aspettative. L'unico fattore limitante è la neve e il ghiaccio in mezzo alla strada che si attaccano a un'auto così bassa. Nessuna colpa degli pneumatici, però. Ora sono completamente convertito agli pneumatici invernali e li monterò anche sull'altra auto. Sono passato a due stagioni e hanno perso 3-4 mm nella parte posteriore e 2 nella parte anteriore. Tuttavia, questo potrebbe essere dovuto al fatto che mi sono divertito a provocare le posteriori in slittamenti deliberati e controllabili. Un tale divertimento si è aggiunto alla guidabilità e alla sicurezza notevolmente aumentate.