Recensioni del Dunlop SP WinterSport 4D - Pagina 2

Una parola: wow! Ho usato le Vredestein Wintrac Xtreme sulla mia Audi A4 negli ultimi inverni e ragazzi, erano buone, ma queste sono ancora meglio. Le ho montate solo la settimana scorsa, quindi ovviamente non posso dire nulla sull'usura, ma sono davvero eccellenti in tutte le condizioni invernali. Ho portato l'auto sulla strada di montagna di Cairngorm dove c'erano alcuni centimetri di neve fresca e l'auto sembrava solida come se stessi guidando su una strada estiva asciutta! Di recente ho avuto temperature di -1 °C con ghiaccio nero a Inverness e di nuovo l'auto sembra piantata sulla strada in condizioni di ghiaccio. Con il freddo e la pioggia passare attraverso le pozzanghere non è più scoraggiante... l'auto le attraversa senza problemi. Con il freddo e l'asciutto, di nuovo, l'aderenza è incredibile.

Il comfort è eccellente, molto silenzioso e si sente solo un leggero rombo quando si passa su asfalto accidentato o buche.

L'aspetto negativo è che non erano economiche, circa 155 £ a curva da lovetyres, ma le ho comprate in pieno inverno, quindi suppongo di aver dovuto pagare un extra. Compratele, non ve ne pentirete!

Pneumatici superbi. Mi avevano detto che gli pneumatici invernali si consumano in fretta. Spazzatura. Hanno percorso più di 20.000 km e avevano ancora più aderenza degli pneumatici estivi di mia moglie sulla stessa distanza (ricorda, stai iniziando con tonnellate di profondità del battistrada in più e quindi hai più da perdere!). Inoltre, non ho riscontrato problemi a tenere questi pneumatici montati durante l'estate. Nessun cambiamento evidente nelle prestazioni. In definitiva, la temperatura media annuale nel Regno Unito è di soli 11 °C. Nelle prime ore del mattino e della sera (quando la maggior parte delle persone guida per andare e tornare dal lavoro), la temperatura è ben al di sotto di questa temperatura, ed è così difficile capire perché non si dovrebbero usare pneumatici invernali o per tutte le stagioni per le strade del Regno Unito. Ho una 320d a trazione posteriore ed è quasi impossibile far girare questi pneumatici! Partecipa.

Beh, è fantastico se li monti e sono più silenziosi degli pneumatici estivi! (Pirelli P7 Cinturato).

Sono migliori da usare sotto 0-5 °C. Ho scoperto che su strade asciutte e bagnate, sopra i 5 °C le Pirelli hanno una presa migliore. Ma ragazzi, oh, le cose cambiano sotto 0 °C.

Le ho usate molto intensamente sul bagnato a -1 (acqua ferma sul terreno, non ghiaccio) e hanno un'aderenza quasi pari a quella delle Pirelli in estate.

Tuttavia, brillano quando si affrontano condizioni di trazione quasi pari a zero come fango spesso o neve fresca. Si può semplicemente sentire che hanno aderenza. NON sono MAI rimasto bloccato da nessuna parte, nemmeno quando ho affrontato 20+ cm di neve. Sul ghiaccio di vetro hanno davvero aderenza quando, e si può sentire quando stanno per perdere aderenza. Non si finisce nel fosso così, e basta.

Per riassumere, sono brillanti per condizioni di neve/ghiaccio/freddo e bagnato. Ho usato la mia auto FWD quando le auto 4WD erano bloccate o facevano fatica.

Dopo due inverni e 17.000 miglia, tutti e quattro gli pneumatici sono uniformemente consumati fino a 4,5 mm, il che significa che dovrò sostituirli il prossimo inverno e opterò nuovamente per i WS 4D.

L'usura è uno degli aspetti meno positivi di questo pneumatico, ma circa la metà di quei chilometri è stata percorsa in autostrada a più di 100 miglia orarie, il resto in città con molte frenate e accelerazioni, quindi direi che è adeguato.

L'aderenza sull'asciutto è buona per uno pneumatico invernale, così come quella sul bagnato. Quando si avvicina al limite, lo pneumatico è estremamente progressivo, quindi livelli di aderenza ridotti rispetto agli pneumatici estivi vanno bene per me.

Questi pneumatici danno il massimo sulla neve, sul ghiaccio e sul fango.

Ho posseduto UltraGrip 7, Blizzak 25 e SnowSport 240, e questi sono i migliori. Ho guidato su neve semi-ghiacciata così profonda che l'auto è finita incastrata sui suoi assi, ma l'ESP non ha mai nemmeno battuto ciglio. Ho guidato in curva su neve compatta a velocità che normalmente tengo sul bagnato. Ho dovuto fare una frenata di emergenza su una strada ghiacciata quando gli pneumatici erano già semi-usurati e l'auto è rimasta solida come una roccia. Gli pneumatici sono stati guidati vicino alla loro classificazione di velocità per ore su lunghi viaggi, a temperature vicine a -20, e non hanno mai perso nessuna delle loro capacità.

Non posso che consigliarli se vuoi uno pneumatico morbido e silenzioso che ti tenga le spalle su neve e ghiaccio. Se stai cercando più chilometri da un set e non ti dispiace un po' di rumore e fianchi più duri, probabilmente opterei per i Blizzak.