Per ora i migliori pneumatici invernali che abbia mai posseduto. Il consumo di carburante è uguale a quello degli pneumatici estivi o addirittura migliore.
Ho percorso 8500 km in condizioni di freddo. Noti che gli pneumatici non sono fatti per asfalto asciutto o pioggia. Ma sono pneumatici invernali nordici...

Sono andato a Nordkapp nella Norvegia settentrionale a 72⁰ nord. E sulle condizioni ghiacciate sono fantastiche. Molte volte sono rimasto sorpreso da quanta trazione fornivano gli pneumatici!

Ma ci sono state anche alcune volte in cui mi sono sorpreso di scivolare. Succede quando c'era fango sulla strada e scivolavo su tutte e quattro le ruote a 65/70 km/h. Non è l'ideale, andare in discesa in curva.

In un altro momento in cui la strada era completamente ricoperta da uno strato di ghiaccio fresco, gli pneumatici non ce l'hanno fatta. Ma penso che in quel momento gli pneumatici chiodati fossero l'unica opzione. Al ritorno abbiamo usato sullo stesso tratto di strada delle catene da neve.

In generale, gli pneumatici hanno dato una sorprendente quantità di aderenza durante l'intero viaggio. Ma con temperature intorno allo 0 con ancora neve/fango sulla strada, gli pneumatici non erano nel loro elemento e bisogna andarci piano.

Per quanto riguarda l'usura degli pneumatici, non lo so ancora. Li ho usati per circa 8500 km. Ma ho visto che gli pneumatici anteriori avevano l'interno un po' concavo, non so se è dovuto all'allineamento con l'auto, al carico dell'auto o alla normale usura. Ma è quello che ho visto finora.

Uno dei migliori pneumatici per i climi nordici. Mi sono sentito molto sicuro e fiducioso quando ho usato questi pneumatici. Guida in base al meteo e al ritmo del traffico. Limiti di velocità e mantieni la distanza di sicurezza durante la guida. Pneumatici eccellenti!

Sono i peggiori pneumatici invernali che abbia mai posseduto. Lo dice una persona che ha posseduto Nolan per decenni. La neve fresca è spaventosa e devo sostituirli anche se sono quasi nuovi.

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BMW a trazione posteriore. Configurazione Staggered Wheel. 1000 miglia. Inverno di Chicago. A velocità autostradali sull'asciutto (diciamo oltre 80 mph a 40 °f) è davvero spaventoso. Non ho la sensazione di avere una buona trazione e l'auto sbanda un po'. Nelle curve ampie sull'asciutto, si accende la spia del controllo della trazione e poi quando raddrizzo l'LSD entra in funzione e ha una scossa laterale. Oh, e quando c'è vento forte... stringendo i pugni per tutto il tragitto fino al lavoro. Ho riportato l'auto in officina perché pensavo che potesse essere sfregamento degli pneumatici, ma hanno detto che era tutto pulito e poi riequilibrato. Quest'anno è stato un inverno piuttosto intenso, apparentemente tutti gli scenari invernali immaginabili. Detto questo, nella guida in città con 4-5 pollici di neve a -15 ° a 20 °f sotto le 45 mph gli pneumatici sono semplicemente STRAORDINARI! Ricorda, questa è un'auto a trazione posteriore, con molta "coppia". Fanghiglia e pioggia fredda si sono comportati bene. Potrei essere così audace da dire che gli pneumatici si sono comportati meglio a 20° che a 40°f. Gli unici inverni con cui posso confrontarlo sono i Pirelli Sotozero 3, che si sono comportati benissimo in autostrada ma non nella fanghiglia o nella neve. Volevo davvero amare questo pneumatico, soprattutto perché era davvero difficile trovarlo nella mia zona, ma in autostrada è carente.

Testato nel clima dell'Estonia settentrionale con neve pesante e freddo a -20°C. Pneumatici fantastici! La maneggevolezza sia sulla neve che sul ghiaccio è di un livello completamente nuovo. Consigliato!

Ho sostituito le Continental TS870 con queste Hakka R5. Ghiaccio e neve = esperienza di guida perfetta, quindi se volete migliorare il viaggio in queste condizioni, le consiglio vivamente!!!

Fantastico su ghiaccio e neve. Comunicativo, reattivo, divertente e con un sacco di grip. Il livello di comfort su ghiaccio e neve è superbo. Su strade asciutte il comfort è buono ma forse non superbo (ho guidato molto poco su strade asciutte con R5)

Vivo nella parte centrale della Svezia, dove il meteo può essere altalenante. Da strade praticamente piovose a strade asciutte e innevate e ghiacciate all'improvviso a causa dei cambiamenti meteorologici. Sono passato da pneumatici chiodati (li uso da 12 anni ormai e volevo cambiare e vedere come ci si sente a usare quelli senza borchie e sono stupito di quanto siano andati lontano? Sono semplicemente magnifici, meno rumore stradale perché non sono chiodati ma wow le prestazioni sono semplicemente impeccabili. Dicono che l'aderenza sul bagnato non è così buona, ma per me sono stati fantastici, neve e ghiaccio sono proprio come tutti sappiamo... "sono hakka" per un motivo.

Questi sono pneumatici incredibili!! Guida fluida e silenziosa, incredibile maneggevolezza sulla neve e anche sul ghiaccio. Gli inverni sono duri qui nel Maine... ma sono TOTALMENTE fiducioso con questi per la mia Toyota Highlander!! Come avere una guida con pneumatici di lusso, che gestisce anche senza sforzo il clima invernale! Altamente consigliato!