Dopo aver già pubblicato il test degli pneumatici ADAC da 16" nel 2021, l'ADAC ha pubblicato anche il test leggermente più sportivo degli pneumatici estivi 225/50 R17.
Mentre per il test da 16" sono stati raccolti dati sull'usura, per questo test abbiamo dati sulla frenata sul bagnato e la differenza tra il migliore e il peggiore è più ampia che mai!
Non sorprende che gli pneumatici che hanno ottenuto buoni risultati durante i test di frenata sul bagnato abbiano ottenuto buoni risultati anche nei risultati complessivi sottostanti. Il miglior pneumatico in assoluto nel test è stato il Falken Azenis FK510. Questo pneumatico ha ottenuto buoni risultati sin dal suo lancio, si è dimostrato uno dei migliori in tutti i test sul bagnato e anche uno dei più silenziosi, il che significa che l'FK510 è un eccellente pneumatico "comfort bias performance".
Il secondo posto è stato assegnato al Continental Premium Contact 6. Come nei nostri test, l'ADAC ha riscontrato che il PremiumContact 6 ha un'aderenza eccellente sull'asciutto e sul bagnato, unita a uno sterzo preciso e a bassi consumi di carburante.
L'ultimo posto sul podio è stato assegnato al Kumho Ecsta PS71. Negli ultimi due anni, il PS71 non ha avuto i risultati migliori, quindi presumiamo che ci sia stato un aggiornamento di mezza età dello pneumatico che ha migliorato le prestazioni, in quanto è stato valutato come uno dei migliori nell'aquaplaning e molto buono sull'asciutto e sul bagnato.
Bridgestone Turanza T005, Michelin Primacy 4 e Dunlop SportMaxx RT2 conquistano rispettivamente il quarto, quinto e sesto posto, tutti con ottime prestazioni su strade asciutte e, come al solito, Michelin ha dimostrato di avere l'usura più bassa del gruppo.
L'ultima prestazione degna di nota è purtroppo l'ultimo posto del Firestone RoadHawk. Questo pneumatico ha avuto una prestazione molto debole sul bagnato, il che è fonte di confusione, dato che nel test di frenata Auto Bild da 16" di quest'anno è stato uno dei migliori. Se riceveremo notizie da Firestone, aggiorneremo questo articolo.
Frenata sul bagnato
Il marchio di proprietà Continental Semperit e la stessa Continental hanno dominato la frenata sul bagnato, con il Falken Azenis FK510 subito dietro. La differenza tra il migliore e il peggiore pneumatico testato è stata di 7 metri a soli 50 mph, che è quasi certamente la differenza tra fermarsi in sicurezza e mandare in fumo un'auto!
Frenata su bagnato
Diffusione: 8.50 M (26%)|Media: 36.48 M
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Risultati
L'ADAC ha applicato la seguente ponderazione del punteggio ai risultati complessivi: asciutto 20% / bagnato 40% / rumore 10% / carburante 10% / usura 20%
Molto equilibrato, ottimi voti sul bagnato, molto buono sull'asciutto.
Consumo di carburante leggermente superiore.
Il Falken FK510 è eccellente sull'asciutto e sul bagnato. Sull'asciutto brilla per la buona precisione e le brevi distanze di frenata, e per l'eccellente controllo in tutte le situazioni sul bagnato. È anche uno degli pneumatici più silenziosi in prova.
Molto equilibrato, particolarmente buono sul bagnato, buono sull'asciutto, basso consumo di carburante.
Il Continental PremiumContact 6 è uno pneumatico bilanciato a parete, estremamente forte in frenata sull'asciutto. Sul bagnato è uno dei migliori in prova, come sull'asciutto, con sterzo preciso e controllabile. Ottimo consumo di carburante e buono in termini di usura.
Molto equilibrato, particolarmente indicato sul bagnato.
Il Kumho Ecsta PS71 è il miglior pneumatico nei test di aquaplaning, ma ha solo una frenata sul bagnato nella media. Sull'asciutto è uno pneumatico stabile. Rumorosità, consumo di carburante e usura nella media.
Il Bridgestone Turanza T005 è forte sull'asciutto con brevi spazi di frenata e comportamento preciso in curva. L'ADAC lo descrive come "inconspicuous" sul bagnato, non è eccezionale in nessuna categoria ma neanche male. Il T005 ha il rumore di passaggio più forte nel test e un consumo di carburante e un'usura leggermente elevati.
Ottimi voti sull'asciutto, miglior risultato nei test di usura.
Leggera debolezza sul bagnato.
Il Michelin Primacy 4 è uno specialista in condizioni asciutte con una buona frenata sull'asciutto e una sterzata e una maneggevolezza precise. Il Primacy 4 perde punti sul bagnato, con una debole resistenza all'aquaplaning, ma ha comunque una buona frenata sul bagnato. Rumore stradale medio, ma l'usura più bassa nel test.
Usura leggermente aumentata, leggera debolezza sul bagnato.
Il Dunlop Sport Maxx RT2 è un altro specialista dell'asciutto, con maneggevolezza precisa e buoni livelli di aderenza. Lo Sport Maxx RT2 è meno bilanciato sul bagnato, ha una buona resistenza all'aquaplaning ma l'aderenza e la maneggevolezza sono solo nella media. Bassa rumorosità interna e basso consumo di carburante.
L'ESA+TECAR Spirit Pro ha la strana combinazione di risultati eccellenti nei test di usura, molto buoni sul bagnato, ma svalutati a causa delle sue prestazioni sull'asciutto. Consumo di carburante medio ma buoni livelli di rumore.
Usura leggermente elevata, maggiore consumo di carburante e debole sul bagnato.
Nexen sembra essersi concentrata sulle prestazioni asciutte con la Nexen N'Fera Sport, poiché l'auto di prova si guida in modo preciso con alti livelli di aderenza. La N'Fera Sport ha potuto ottenere un risultato soddisfacente solo sul bagnato, poiché perde aderenza all'inizio della maneggevolezza sul bagnato. È poco appariscente quando si tratta di rumore, ma è una delle peggiori nei test per il consumo di carburante. Risultato mediocre nel test di usura.
Il Pirelli Cinturato P7 C2 impressiona con le massime prestazioni su strade asciutte, ma solo un risultato soddisfacente sul bagnato, nonostante abbia una buona resistenza all'aquaplaning. Bassa rumorosità interna, usura migliore della media, ma consumo di carburante leggermente elevato.
Ottimo punteggio sul bagnato, ottimo punteggio per l'usura.
Debolezza in condizioni di asciutto.
La Semperit Speed-Life 3 è una specialista del bagnato con la frenata sul bagnato più breve, tuttavia l'auto sembra imprecisa sull'asciutto con sovrasterzo improvviso durante le manovre improvvise. Una delle usure più basse nei test, rumore poco appariscente e consumo di carburante medio completano i risultati della Speed-Life 3.
Il Kleber Dynaxer HP4 è bilanciato su strade asciutte, buona tenuta, controllo al limite e brevi spazi di frenata su asciutto. Sfortunatamente il Dynaxer 4 non ha un punteggio superiore alla media sul bagnato, con scarsi livelli di tenuta sul bagnato. Livelli di rumorosità medi, ma consumo di carburante leggermente migliore della media.
Buono in ambienti con rumori esterni asciutti e relativamente silenziosi.
Usura leggermente elevata, debole sul bagnato.
Il Sava Intensa UHP2 è un altro pneumatico che è buono in condizioni di asciutto ma debole sul bagnato. Buoni livelli di comfort come pneumatico più silenzioso in prova, ma scarsi risultati di usura.
Il Giti GitiPremium H1 ha la differenza più grande tra prestazioni su asciutto e bagnato. Si guida in sicurezza sull'asciutto, con un'aderenza in curva impressionante, ma una frenata nella media. Sul bagnato ha una debolezza significativa con una lunga frenata sul bagnato e un feedback impreciso. Rumore stradale e consumo di carburante nella media. Questo pneumatico è già stato sostituito dal GitiSynergy H2.
Il Laufenn S-Fit EQ+ LK01 è ok durante la frenata sull'asciutto, ma sfortunatamente l'S-Fit EQ+ ha una bassa rigidità laterale, il che ne risente nella maneggevolezza sull'asciutto. Le lunghe distanze di frenata sul bagnato e la scarsa maneggevolezza sul bagnato fanno sì che questo pneumatico ottenga un punteggio complessivamente basso.
Il Barum Bravuris 5HM è il peggiore pneumatico in frenata sull'asciutto e molto debole sul bagnato. Ha un consumo di carburante molto basso e un'usura leggermente migliore della media.
Il Viking ProTech NewGen ha una scarsa frenata sull'asciutto e una maneggevolezza sull'asciutto incostante. Ha una scarsa aderenza sul bagnato, con un bilanciamento del sovrasterzo. Rumore nella media ma usura relativamente bassa e consumo di carburante molto basso.
Debole sull'asciutto, molto debole sul bagnato, elevata usura.
Il Firestone Roadhawk è ultimo nel test. Ha una prestazione media sull'asciutto ma una prestazione molto debole sul bagnato in tutti i test. Anche il rumore medio e l'usura elevata penalizzano il Firestone, tuttavia ha una bassa resistenza al rotolamento.
