Per i test sugli pneumatici estivi ADAC del 2021, l'organizzazione tedesca ha selezionato le misure più diffuse di pneumatici estivi: 205/55 R16 e 225/50 R17 .
Come di consueto nei test ADAC vengono forniti pochi dati grezzi, in quanto i tester assegnano un punteggio a ogni pneumatico. Quest'anno, tuttavia, abbiamo ricevuto dati sull'usura (sotto) e anche alcuni pareri soggettivi dei tester sugli pneumatici, il che è un'aggiunta eccellente.
Come con l'ADAC 18" del 2020, Continental ha conquistato il primo posto con il PremiumContact 6. Come abbiamo scoperto, questo pneumatico è eccellente sull'asciutto e sul bagnato e offre una maneggevolezza precisa e un comportamento prevedibile in tutte le condizioni. L'usura, per cui lo pneumatico era arrivato secondo nel 2020 , è diminuita un po', con lo pneumatico che si è piazzato solo a metà classifica.
Il nuovo Semperit Speed-Life 3 si piazza al secondo posto. I punteggi complessivi e le note dei tester mettono il nuovo pneumatico quasi alla pari con il vincitore del test Continental, il che è un risultato interessante considerando che Continental possiede e produce il marchio Semperit.
Terzo e quarto posto assegnati a Bridgestone Turanza T005 e Goodyear EfficientGrip Performance 2. Bridgestone ha ottenuto buoni risultati in tutte le categorie, a parte l'usura a metà strada e un rumore esterno leggermente forte, mentre Goodyear si è comportato bene sul bagnato, ha avuto una bassa resistenza al rotolamento, di gran lunga la migliore usura nei test, ma è stato retrocesso in classifica a causa della scarsa maneggevolezza sull'asciutto.
Altri risultati degni di nota sono state le buone prestazioni di Pirelli e Nokian, ma entrambi sono stati fortemente retrocessi in classifica a causa della scarsa usura: l'Uniroyal RainSport 5 ha nuovamente avuto difficoltà sull'asciutto e con l'usura.
Come sempre nei test sugli pneumatici, i due pneumatici più economici hanno ottenuto di gran lunga i risultati peggiori, con il King Miller ricostruito che ha ottenuto prestazioni scadenti.
Indossare
La differenza tra i migliori e i peggiori pneumatici nel test di usura era superiore al 100%! Si prevedeva che il Nokian Wetproof durasse solo 24.800 km (15.410 miglia), mentre il Goodyear EfficientGrip Performance 2 dovrebbe durare ben 55.300 km (33.120 miglia). È un peccato che non ci fosse Michelin in questo test, perché sarebbe stato interessante vedere chi avrebbe vinto tra i due maestri dell'usura, Goodyear e Michelin.
Usura
Durata prevista del battistrada in KM (Più alto è meglio)
Goodyear EfficientGrip Performance
55300.00 KM
Fulda EcoControl HP2
43400.00 KM
Petlas Imperium PT515
41600.00 KM
Kumho Ecsta HS51
40600.00 KM
BFGoodrich Advantage
38100.00 KM
Apollo Alnac 4g
37400.00 KM
Continental Premium Contact 6
34300.00 KM
Semperit Speed Life 3
33600.00 KM
Bridgestone Turanza T005
32500.00 KM
Hankook Ventus Prime 3 K125
32200.00 KM
King Meiler Sport 1 KM
32200.00 KM
Maxxis Premitra HP5
28000.00 KM
Uniroyal RainSport 5
26600.00 KM
Pirelli Cinturato P7 C2
26250.00 KM
Nokian WetProof
24800.00 KM
Risultati
L'ADAC ha applicato la seguente ponderazione del punteggio ai risultati complessivi: asciutto 20% / bagnato 40% / rumore 10% / carburante 10% / usura 20%
Pneumatici estivi ben bilanciati, con ottimi voti sul bagnato e molto buoni sull'asciutto.
Consumo di carburante leggermente elevato.
Il Continental PremiumContact 6 è tra i migliori su strade asciutte, con sterzo preciso e buon controllo. Sul bagnato, il PremiumContact 6 è stato il miglior pneumatico testato e ha un basso consumo di carburante.
Molto equilibrato, particolarmente buono sul bagnato, buono sull'asciutto.
Risultati di usura a metà pacco.
Il Semperit Speed-Life 3 è uno pneumatico di fascia media molto equilibrato. È stato impressionante sull'asciutto con una buona sterzata e brevi spazi di frenata ed eccellente sul bagnato, leader nella frenata sul bagnato.
Molto equilibrato, buono su superfici asciutte e bagnate, basso consumo di carburante.
Rumore esterno leggermente forte.
Il Bridgestone Turanza T005 offre una buona aderenza sull'asciutto, con spazi di frenata particolarmente brevi. Sul bagnato, eccelle ancora in frenata, ma riesce a gestire solo un risultato medio di aquaplaning in curva.
Usura minima, buone prestazioni sul bagnato, bassi consumi di carburante.
Leggermente più debole su strade asciutte.
Il Goodyear EfficientGrip Performance 2 ha una sterzata media e può risultare impreciso durante la guida su asciutto, anche se il risultato della frenata su asciutto è stato buono. Lo pneumatico si comporta bene sul bagnato, ha un basso consumo di carburante e un ampio margine di usura, raddoppiando il peggior pneumatico in prova.
Ottimo il consumo di carburante, buono sul bagnato, usura relativamente bassa.
Leggermente più debole su strade asciutte.
Il Kumho Ecsta HS51 è meno preciso sull'asciutto rispetto ai suoi simili e ha solo un risultato di frenata sull'asciutto medio. È migliore sul bagnato, con un'elevata resistenza all'aquaplaning e ha livelli ragionevoli di rumore.
Ottimo sull'asciutto, consumi di carburante relativamente bassi.
Prestazioni sul bagnato nella media.
L'Hankook Ventus Prime3 è uno specialista dell'asciutto, in cima alla classifica dei migliori in frenata sull'asciutto e con buoni livelli di controllo e aderenza nella maneggevolezza sull'asciutto. Al contrario, l'Hankook è nella media sul bagnato, finendo a metà classifica. Bassa rumorosità e basso consumo di carburante.
Usura relativamente bassa e buon consumo di carburante.
Debolezza sul bagnato.
Il Fulda EcoControl HP2 ha una prestazione media sull'asciutto con un bilanciamento del sovrasterzo, e ha faticato sul bagnato, perdendo aderenza in anticipo. Buona resistenza all'aquaplaning, bassa rumorosità, basso consumo di carburante.
Consumo di carburante minimo, buone prestazioni sull'asciutto, bassa usura.
Debole sul bagnato.
Il BF Goodrich Advantage è bilanciato su strade asciutte. Sul bagnato, ha comunque ricevuto una buona valutazione in frenata, ma sul percorso di guida sul bagnato, ha avuto una scarsa aderenza e una significativa perdita di forze in curva in accelerazione e frenata. Bassa rumorosità, consumo di carburante molto basso e buona usura.
Consumo di carburante relativamente elevato, elevata usura.
Il Maxxis Premitra 5 è uno specialista su strade asciutte, con un'aderenza eccellente e una maneggevolezza precisa. Si comporta bene anche sul bagnato, con una buona maneggevolezza e brevi spazi di frenata. Gli aspetti negativi sono l'elevata rumorosità interna, l'elevato consumo di carburante e la scarsa usura.
Consumo di carburante relativamente elevato, elevata usura.
Il Nokian Wetproof impressiona sul bagnato con brevi spazi di frenata e maneggevolezza precisa. È buono anche sull'asciutto. Ha un rumore e un consumo di carburante nella media, ma soprattutto, l'usura più elevata nei test.
Consumo di carburante relativamente elevato, elevata usura.
Il Pirelli Cinturato P7 C2 è molto buono sull'asciutto e sul bagnato, con spazi di frenata sull'asciutto molto brevi e una maneggevolezza elevata, e ha un basso livello di rumore nell'abitacolo. Purtroppo, ha ottenuto un punteggio molto basso nel test di usura, sminuendo il suo risultato complessivo.
Buono sul bagnato, consumo di carburante relativamente basso.
Debole sull'asciutto, elevata usura.
L'Uniroyal Rainsport 5 ha notevoli debolezze sull'asciutto con sterzo impreciso, bassa aderenza e lunghe distanze di frenata sull'asciutto. Il RainSport 5 è comunque buono sul bagnato, con frenate brevi sul bagnato e alta resistenza all'aquaplaning. Lo pneumatico ha anche bassa rumorosità, bassa resistenza al rotolamento, ma alti livelli di usura.
Il Petlas Imperium PT515 è particolarmente efficace in frenata su asciutto, fermando l'auto ben 4,5 metri dopo il migliore in prova. Lo pneumatico ha anche una scarsa maneggevolezza. La tendenza continua sul bagnato, con lunghe frenate sul bagnato e risultati di maneggevolezza deboli. Il PT515 ha anche alti livelli di rumore e un'elevata resistenza al rotolamento.
Pneumatico ricostruito (riciclaggio della materia prima.)
Debole sull'asciutto, molto debole sul bagnato, rumoroso.
Il King Meiler Sport 1 è l'unico pneumatico ricostruito del gruppo e non è riuscito a tenere il passo con la concorrenza. Bassi livelli di aderenza sull'asciutto, con sterzata imprecisa e livelli di aderenza molto bassi sul bagnato. Lo Sport 1 è anche lo pneumatico più rumoroso del test e ha un consumo di carburante medio.
