P28 su 55
Battuto il 50% del gruppo
Risultati dei test del Petlas Imperium PT515
Testato dal 2015 al 2024
3 testate
Testato 7 volte da testate indipendenti, il Petlas Imperium PT515 chiude in media al 23° posto.
- 7Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 23°Posizione media
- 28%Gruppo battuto in media
- 3Testate
7 test, dal 2015 al 2024
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 28%
Bilancio per disciplina
Dove il Petlas Imperium PT515 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 4 | P27,3 su 42 | 29% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 4 | P26,5 su 42 | 30% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P37 su 50 | 27% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 2 | P21,5 su 30 | 26% | - |
| Aquaplaning in curva | 2 | P20,5 su 30 | 28% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 1 | P50 su 50 | 0% | - |
| Peso del pneumatico | 1 | P46 su 50 | 8% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 2 | P5,5 su 32,5 | 86% | - |
| Valore | 1 | P4 su 50 | 94% | - |
| Resistenza al rotolamento | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Consumo di carburante | 2 | P26 su 30 | 13% | - |
| Abrasione | 1 | P14 su 50 | 73% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Petlas Imperium PT515. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza T005
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 BFGoodrich Advantage
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Apollo Alnac 4g
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato P7 C2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Fulda EcoControl HP2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Firestone RoadHawk
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Semperit Speed Life 3
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop Sport BluResponse
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Double Coin DC99
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Radar RPX800
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Cooper Zeon CS8
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Hifly HF201
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Zeetex ZT1000
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kleber Dynaxer HP4
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Sava Intensa HP2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 7 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Petlas Imperium PT515 mostra carenze ricorrenti in frenata e tenuta di strada nei suoi sette test estivi, mentre la durata del battistrada è il suo punto di forza più evidente. Si è classificato ultimo su dieci al Vi Bilagare 2022 e 14º su 15 all'ADAC 2021. Vi Bilagare lo ha posizionato all'ultimo posto sia nella frenata sull'asciutto, con 37,9 m, sia nella frenata sul bagnato, con 38,2 m; quest'ultimo spazio di frenata è stato del 33,6% più lungo rispetto al migliore. All'ADAC 2023 si è piazzato 37º su 50 nella frenata sul bagnato, con 43,6 m, il 26,7% in più rispetto al migliore. Auto Bild 2024 è stato meno severo in termini relativi: il pneumatico si è classificato 27º su 55 nella frenata sul bagnato, ma lo spazio di frenata era comunque superiore del 21,7% rispetto al migliore.
I risultati sull'usura sono stati migliori: terzo su 15 con una durata prevista di 41.600 km all'ADAC 2021 e ottavo su 50 con 47.500 km all'ADAC 2023. Quest'ultimo test gli ha attribuito anche il quarto miglior costo per chilometro. Questi aspetti positivi sui costi di gestione si affiancano alle ripetute critiche riguardo alle manovre di evitamento e alla tenuta sul bagnato; anche il consumo di carburante e la resistenza al rotolamento sono risultati scarsi nei test dettagliati. Il rumore presenta un'eccezione insolita: Vi Bilagare 2022 ha elogiato la bassa rumorosità su asfalto ruvido e il buon assorbimento degli urti, mentre l'ADAC 2021 ha criticato la rumorosità e l'ADAC 2023 ha rilevato il valore più alto, 73,6 dB. L'apprezzamento riferito a una specifica superficie non dimostra una marcia sempre silenziosa.
Punti di forza delle prestazioni
-
Durata del battistrada
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
- Terzo su 15, durata prevista 41.600 km, test ADAC 205/55 R16 del 2021
- Ottavo su 50, durata prevista 47.500 km, test estivo ADAC 2023
-
Rapporto qualità-prezzo
Minore
Dettagli
- Quarto su 50 per costo al chilometro, 1,56 euro/1.000 km, test estivo ADAC 2023
-
Comfort di marcia
Minore
in 1 test su 2
Dettagli
- Buon assorbimento degli urti elogiato, test pneumatici Eco vs Normal Vi Bilagare 2022
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- Ultimo su dieci, 38,2 m e 33,6% più lungo rispetto al migliore, Vi Bilagare 2022
- 37º su 50, 43,6 m e 26,7% più lungo rispetto al migliore, ADAC 2023
- Criticato lo spazio di frenata elevato sul bagnato, ADAC 2021
-
Frenata sull'asciutto
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- Ultimo su dieci con 37,9 m, Vi Bilagare 2022
- Si è fermato 4,5 m oltre il migliore, ADAC 2021
- 35º su 55 con 39 m, panoramica del mercato Auto Bild 2024
-
Tenuta di strada sull'asciutto
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- Difficile controllo nelle manovre di evitamento e nono su dieci nella tenuta sull'asciutto, Vi Bilagare 2022
- Criticata la scarsa tenuta di strada, ADAC 2021
-
Tenuta di strada sul bagnato
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
- Ultimo su dieci con 72,6 s, alternanza di sottosterzo e sovrasterzo, Vi Bilagare 2022
- Criticata la scarsa tenuta sul bagnato, ADAC 2021
-
Resistenza al rotolamento
Moderato
in 1 test su 2
Dettagli
- Nono su dieci con 8,39 kg/t, 48,8% sopra il migliore, Vi Bilagare 2022
- Criticata l'elevata resistenza al rotolamento, ADAC 2021
- 43º su 50 per consumo di carburante, ADAC 2023
-
Sensibilità dello sterzo
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
-
Comportamento al limite
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
-
Aderenza sul bagnato
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
Ogni test, dal più recente 7
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2024 1 test
2023 1 test
P30 su 50
Battuto il 41% del gruppo
2022 1 test
P10 su 10
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici ViBilagare Eco vs Normal 2022
Turkish Petlas offre uno dei prodotti più economici che puoi trovare online. Ma Imperium PT515 NON è una soluzione conveniente. È come buttare soldi nel lago. La distanza di arresto su asfalto bagnato è di ben 10 metri più lunga rispetto ai migliori pneumatici da 80 km/h. Nei test di manovra evasiva su strade asciutte, gli pneumatici Petlas non riescono a neutralizzare le forze laterali ma hanno grossi problemi con l'effetto di spostamento del carico, il che significa che lo pneumatico slitta in modo ampio e diventa difficile da controllare. Su strade bagnate, oscilla alternativamente tra sottosterzo in curva seguito da sovrasterzo a metà curva. Pneumatici economici spesso montati su auto più vecchie ed economiche con una sicurezza in caso di incidente più scarsa. È una combinazione pericolosa per la vita. Risparmia denaro su qualcos'altro oltre agli pneumatici.
2021 2 test
P14 su 15
Battuto il 7% del gruppo
Test sugli pneumatici estivi ADAC 2021 - 205/55 R16
Il Petlas Imperium PT515 è particolarmente efficace in frenata su asciutto, fermando l'auto ben 4,5 metri dopo il migliore in prova. Lo pneumatico ha anche una scarsa maneggevolezza. La tendenza continua sul bagnato, con lunghe frenate sul bagnato e risultati di maneggevolezza deboli. Il PT515 ha anche alti livelli di rumore e un'elevata resistenza al rotolamento.
P35 su 53
Battuto il 35% del gruppo
2019 1 test
P13 su 16
Battuto il 20% del gruppo
2015 1 test
P29 su 54
Battuto il 45% del gruppo
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