buono su strade innevate, molto buono su fango e rocce, scivoloso su ghiaccio e neve pesante, eccellente resistenza all'usura, è durevole

Ciao
Il nostro SUV Eclipse Cross 2.2 8-auto 4x4 è stato fornito con pneumatici estivi Yokohama, quindi era logico che il Geolander 225/55/R18 si adattasse bene all'auto, il secondo set di cerchi in alluminio fornito è dotato di Yokohama Geolander. Il veicolo è fantastico da guidare, il 4x4 fornisce sempre la guida. Guida sicura su neve e fango, anche sull'asciutto e sul bagnato. Ma ovviamente dovresti guidare in base alle condizioni meteorologiche, perché un Geolander non è una panacea! È in uso in autunno/inverno/primavera ormai da 5 anni e fa un buon lavoro e non ci delude! L'aria non è stata un problema tutto l'anno, controllata durante il cambio e fatta! Il profilo ormai pian piano volge al termine, è chiaro che la Crossi tornerà a Yokohamas, e probabilmente lo sarà anche la prossima vettura. Un A+ da parte mia! Robusto, regge, marcia bene con un peso totale consentito di 2,3 t e un carico rimorchiabile di 2 t: una buona scelta!
Consiglio il pneumatico.

Ottimo pneumatico, ha percorso 30000 miglia, brillante su tutte le strade

Hai esperienza con il Yokohama Geolandar AT G015? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Yokohama Geolandar AT G015 >

Sono piuttosto buoni su strade asciutte per uno pneumatico AT. Per essere onesti non ho notato molta differenza rispetto ai miei precedenti che erano pneumatici da strada puri (Bridgestone Turanza t005). Forse a velocità molto elevate bisogna stringere di più il volante. Inoltre, sono molto comodi sia in città che in autostrada. Finora, sono più che discreti sotto la pioggia. Non ho ancora avuto modo di testarli sulla neve. Tuttavia, ho percorso molti km fuoristrada, principalmente su strade sterrate e rocciose, in cui sono molto soddisfatto dell'aderenza e della resistenza al taglio dello pneumatico, per uno pneumatico AT così orientato alla strada. L'unico aspetto negativo è che piccole pietre si attaccano costantemente allo pneumatico. Può gestire un po' di fango leggero o medio, ma inizia a "ballare" nel fango più profondo. Nessun problema nemmeno su sabbia ed erba. Il problema più grande dello pneumatico è il consumo, che ovviamente è evidente dalla classificazione di resistenza al rotolamento "E". Da quando li ho montati, il consumo è aumentato di 1,2 l/100 km. Naturalmente i pneumatici precedenti avevano una classificazione "A", da qui la grande differenza. Tuttavia, li riacquisterei sicuramente perché sono ottimi pneumatici multiuso, sia per l'uso quotidiano che per le gite sul campo. È troppo presto per commentare la loro durata.

Li ho su una Subaru Outback 2.0 diesel del 2013. Nel complesso ne sono stato molto soddisfatto, sono davvero buoni sul bagnato.
Oggi hanno mostrato la loro debolezza e la neve.
Abbiamo avuto circa 5 pollici di neve bagnata, non sono male sulla roba fresca ma
tornando sui miei passi, erano tutti fuori controllo e non mi davano molta sicurezza.
Non ne comprerò un altro set.

Buoni pneumatici AT/Mud. Anche con 3 ramponi da montagna con il simbolo del fiocco di neve, non vanno bene sulla neve per mancanza di lamelle sui blocchi, nessuna aderenza sul ghiaccio per mancanza di lamelle e chiodi.
L'usura degli pneumatici è lenta e abbastanza dura sulle rocce da non preoccuparsi che i bordi taglienti le trafiggano. Sembra bello su LR4 con battistrada Sidegrip.

Sono stupito dalle prestazioni di questi pneumatici all season, soprattutto su neve e ghiaccio. La distanza di arresto non è buona come quella degli pneumatici da neve o chiodati, ma con questi in inverno ho una trazione e una sterzata migliori rispetto ai precedenti pneumatici all winter. Ho guidato questi pneumatici per un inverno intero e ho avuto una maneggevolezza e una trazione migliori rispetto agli pneumatici invernali. Sicuramente li ricomprerò.

Quarto set di Geolander che ho avuto per un lungo chilometraggio nel corso degli anni. Questo set più recente è su un camioncino Chevy Colorado p/u. I 3 set precedenti su SUV di medie dimensioni sono durati più di 50.000 miglia. Questo set ora ha 35.000 miglia e il tagliando mi dice che sono usurati a 4/32, 4/32, 4/32 e 3/32. QUINDI probabilmente ho comprato il mio ultimo set di Geo.

Ho percorso qualche migliaio di miglia con queste, quindi sento di poterle recensire correttamente. Sono alla mia terza Freelander2, ma questa è la prima che ho avuto delle Yokohama. Questi pneumatici sono stati eccellenti su neve e ghiaccio, sono buoni sul bagnato e fantastici sull'asciutto. Rispetto ad altri pneumatici a/t che ho avuto, sono silenziosi e comodi. Li ho trovati degli ottimi pneumatici da strada e da trail, con un solo vero punto debole, il fango bagnato. Questi sono pneumatici a/t orientati alla strada e il fango bagnato o le piste bagnate con solchi mi faranno chiamare l'agricoltore locale (fortunatamente, è mio suocero).
Sono economici, ottimi su strada e adeguati fuori. Non sono dei BFG.

Questo è il mio aggiornamento di dicembre 2021. Riassumerò semplicemente la mia esperienza con questi pneumatici.

Primo anno: i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Ottima aderenza in ogni condizione. 10.000 km nel primo anno, profondità del battistrada da 9,5 mm a 8 mm.

Secondo anno: lasciato con il 20-30% di aderenza iniziale su bagnato e neve e una mescola di pneumatici molto più dura. L'aderenza su asciutto è ancora accettabile. L'aderenza fuoristrada è ancora buona ma è diventata pessima sulle rocce, soprattutto sul bagnato (quasi come sul ghiaccio). Altri 10.000 km nel secondo anno, profondità del battistrada da 8 mm a 7,3 mm.

Terzo anno: distruggerò l'auto o le butterò via? Sono storia. Ho comprato nuovi cerchi e sono tornato con YOKOHAMAS ma terreno fangoso G003.

In generale: NON li consiglierei se non si percorrono molti chilometri. Sono molto buoni quando sono nuovi di zecca, ma si deteriorano ESTREMAMENTE VELOCEMENTE come puoi vedere dal mio post.
NOTA A MARGINE: il GO15 è molto buono nel fango, quasi come gli pneumatici MT, ma è scivoloso sulle rocce, e non sto esagerando.

Sono stati installati sulla mia SEAT ATECA quando sono rimasto bloccato e avevo bisogno di pneumatici il prima possibile. È la prima volta che acquisto pneumatici senza fare ricerche. Volevo restare su Vredestein Ultrac ma il rivenditore non ne aveva in magazzino e mi ha suggerito questi. Devo dire che sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai avuto su uno dei miei veicoli. Trazione terribile sull'asciutto e il controllo della stabilità fa gli straordinari ogni volta che provo a partire da fermo. Allo stesso modo, pessima trazione in curva, persino nell'estate di Cipro quando la strada è a 50 gradi Celsius. Rumorosi e generalmente scomodi. Tuttavia, sono rimasto sorpreso nello scoprire che non sono così pessimi su strade molto bagnate. Quindi in quei due giorni all'anno in cui piove forte a Cipro, dovrei stare bene. A parte questo, sono un incidente in attesa di accadere, quindi ho ordinato dei Vredestein e sto usando l'altra mia auto finché non arrivano, così posso sbarazzarmi di questa spazzatura. Li ho sopportati per circa 10K perché guido molto ogni giorno e speravo che si "assestassero", ma devono andare. Non li venderò nemmeno usati poco perché sono davvero pericolosi, quindi butterò via qualche centinaio di euro. Inutile dire che Yokohama è sulla mia lista nera.

Su GMC SIERRA SLT 4X4 SHORT BOX del 2018. Deluso dalla guida e dalla maneggevolezza in inverno, non troppo buono sul rotolamento. Le pareti laterali dovrebbero avere strati extra. Non lo comprerei di nuovo.

Questi pneumatici sono assolutamente fantastici. Ho gli pneumatici LT da 10 tele sulla mia Chevy Tahoe e in realtà sono più silenziosi e fluidi rispetto agli pneumatici per passeggeri a 6 tele con cui li ho sostituiti. Uso il mio SUV sia su strada che su strade sterrate per andare e tornare dalla mia cabina. Questi pneumatici forniscono l'aderenza e la resistenza di cui ho bisogno sulla ghiaia e la guida fluida sull'asfalto. Non troverete uno pneumatico LT migliore per un SUV se apprezzate la resistenza con un comportamento su strada superiore.

Sono al mio secondo set di questi su una Nissan Armada 4X4, li uso per trainare, un po' fuoristrada, un po' di neve, miglia in autostrada, pioggia, carichi. Ho avuto 5 set di pneumatici su questo e questi sono di gran lunga i migliori in assoluto, dalla silenziosità alle barre di usura, usura uniforme e lunga (40.000 miglia), la maneggevolezza è buona, l'aderenza su pioggia, neve e ghiaccio è molto buona. Le prestazioni su strada erano migliori degli pneumatici OE che non duravano 25.000 miglia ed erano principalmente pneumatici da strada. Ho messo un set su un pick-up Dodge 4X4 diesel da una tonnellata ed erano fantastici ma si consumavano molto rapidamente, ma l'aderenza rimaneva molto buona ed erano molto silenziosi in autostrada. OK fuoristrada per un battistrada non molto aggressivo, ma non è lì che brillano. La maneggevolezza complessiva era di gran lunga la migliore tra gli pneumatici che avevo su questo camioncino, ma dovrò tornare a pneumatici a 10 tele se mi aspetto che superino le 18.000 miglia. Per essere onesti, le Dodge 4X4 diesel consumano comunque rapidamente gli pneumatici anteriori.

Lo Yokohama Geolandar G015 è un ottimo pneumatico, unisce buone prestazioni su strada e perfette in fuoristrada. Siamo a 246 metri sul livello del mare, il che significa che uno pneumatico invernale vede neve o ghiaccio per un massimo di 5 giorni alla volta, il più delle volte soffre condizioni asciutte e calde. Poiché faccio agricoltura, spesso mi muovo fuori strada, dove lo Yokohama Geolandar G015 è molto convincente. Su strada, guida con calma e soprattutto quando è bagnato, molto sicuro, non gli piace che si asciughi sopra i 25 gradi Celsius. Se non sei un pilota da corsa e guidi spesso fuori strada, non puoi sbagliarti con questo pneumatico.