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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Visualizza la galleria (1)
205-305/30-55 R17-22 161 dimensioni 2021
Testato da Tyre Reviews Visualizza il test »

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Precedente Goodyear Pneumatici Massima prestazione Estate Prossimo

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 è un pneumatico estivo premium ad alte prestazioni, noto per un mix impressionante di aderenza, raffinatezza e usabilità quotidiana. I conducenti evidenziano costantemente una forte aderenza su asciutto e una maneggevolezza sicura, con molti che segnalano anche una guida silenziosa e confortevole e una durata della battistrada migliore del previsto per la categoria. I test indipendenti supportano le sue forti prestazioni di frenata su asciutto e l'equilibrio generale, insieme a una resistenza al rotolamento notevolmente bassa per un pneumatico UHP.

8.6
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
88%
Aderenza sul Bagnato
86%
Sensibilità di Guida
81%
Maneggevolezza
81%
Usura
79%
Comfort
86%
Riacquisto
78%
182 Recensioni
83% Media
1,913,393 miglia percorse
21 Test (media: 4th)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Summer Premium
BETA
8.6 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · High Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Value
88.6
0.38x / 5 test
Wet
73.7
2x / 33 test
Dry
71.3
1.8x / 29 test
Comfort
57.7
0.29x / 6 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
73.5
26 test
Handling
70.5
32 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 22
Pubblicazioni: 11
Periodo: 2016 - 2024
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 182
Valutazione media: 82.6%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.88
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Sport Auto 2024 Sport Auto 2024 215/40 R18 7/8 11 metrica
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 VS Asymmetric 3 VS Continental PremiumContact 6 - Test approfondito Tyre Reviews 2019 225/40 R18 3/3 9 metrica
Test pneumatici EVO UUHP 2018 EVO 2018 235/35 R19 2/6 9 metrica
Test pneumatici estivi Auto Express 2018 Auto Express 2018 225/45 R17 4/10 0 metrica
Test pneumatici estivi UHP AMS 2018 Auto Motor Und Sport 2018 225/45 R17 5/11 9 metrica
Test pneumatici estivi Ace 235/45 R18 2018 ACE 2018 235/45 R18 8/11 0 metrica
Test mondiale pneumatici estivi 2018 Test World 2018 225/45 R17 8/16 7 metrica
Test pneumatici UHP Car and Driver 2017 Car and Driver 2017 245/40 R18 5/5 5 metrica
Test pneumatici UHP Motor Mag 2017 2017 235/35 R19 7/9 3 metrica
Test pneumatici estivi EVO 2017 EVO 2017 225/40 R18 8/9 4 metrica
Test sugli pneumatici UHP Auto Bild 2017 Auto Bild Sportscars 2017 245/40 R18 2/9 6 metrica
Test UHP e Track Day di Sport Auto 2017 Sport Auto 2017 225/40 R18 2/10 4 metrica
Test pneumatici estivi UHP AMS 2017 Auto Motor Und Sport 2017 245/45 R18 6/10 4 metrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 8/20 5 metrica
Test pneumatici per auto sportive Auto Bild 2017 Auto Bild Sportscars 2017 235/35 R19 3/9 4 metrica
Test pneumatici SUV estivi Auto Bild 2017 Auto Bild Allrad 2017 235/50 R18 1/10 4 metrica
Confronto pneumatici estivi Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 7/43 0 metrica
Test pneumatici estivi EVO 2016 EVO 2016 235/35 R19 2/9 0 metrica
Test pneumatici estivi Auto Express 2016 Auto Express 2016 225/40 R18 5/9 0 metrica
Test pneumatici ad alte prestazioni 2016 Test World 2016 225/40 R18 3/13 0 metrica
Test pneumatici estivi UHP Sport Auto 2016 Sport Auto 2016 235/40 R18 1/8 0 metrica
Test pneumatici estivi GTU Performance 2016 2016 225/45 R17 2/14 0 metrica
Tutti i Test
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21
Test
4th
Media
1st
Migliore
8th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 VS Asymmetric 3 VS Continental PremiumContact 6 - Test approfondito
225/40 R18 • 2019
3rd/3
Frenata sull'asciutto più breve.
Il modello sostitutivo Asymmetric 5 migliora questo pneumatico in quasi tutti i settori.
Test mondiale pneumatici estivi 2018
225/45 R17 • 2018
8th/16
Buona maneggevolezza sul bagnato.
Sottosterzo sull'asciutto.
Test pneumatici estivi Ace 235/45 R18 2018
235/45 R18 • 2018
8th/11
Size Fuel Wet Noise
17 pollice
225/50R17 98 Y XL B B 69
215/45R17 91 W XL C B 71
215/45R17 91 W XL C B 71
225/50R17 98 Y XL B B 69
225/45R17 91 W B A 70
225/45R17 91 W C B 71
205/50R17 89 V B A 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
205/50R17 89 V B A 70
225/45R17 91 W B A 70
225/45R17 91 W C B 71
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/50R17 98 Y XL B B 69
225/45R17 91 Y B A 69
225/50R17 98 Y XL B B 69
225/45R17 91 Y B A 69
18 pollice
245/45R18 100 Y XL B A 69
245/45R18 100 Y XL C B 71
245/45R18 100 Y XL B A 69
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 100 W XL B B 71
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 100 W XL B B 71
245/40R18 93 H B A 71
245/45R18 100 Y XL C B 71
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/40R18 93 H B A 71
245/45R18 96 W A B 69
225/40R18 92 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL A B 70
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 100 Y XL C B 71
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
20 pollice
255/45R20 101 V B A 72
255/45R20 101 V B A 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
255/45R20 101 V B A 72
255/45R20 101 V B A 72
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Domande e risposte per il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Fai una domanda
March 24, 2016

Is it true that asymmetric 3 has a smaller rim protection than asymmetric 2?

Per aggiornarvi su questa domanda, abbiamo contattato Goodyear in merito alla protezione del cerchio dell'Asymmetric 3 e la risposta dovrebbe arrivare a breve!
March 24, 2016

When can we expect a test with the pilot sport 4, sport contact 6 and the asymmetric 3?

È improbabile che lo Sport Contact 6 venga testato insieme al Pilot Sport 4, a causa delle dimensioni in cui sono realizzati: il Continental rivaleggia con il Pilot Super Sport.
Il miglior test finora effettuato quest'anno è stato il test GTU , che però non ha superato quello Michelin.
April 27, 2016

Is it true the side wall height has increased on the 3 vs the 2?

Come tutti gli pneumatici Goodyear, l'Asymmetric 3 rientra nelle linee guida ETRTO (European Tyre & Rim Technical Organisation), che consentono una piccola variazione nell'altezza della parete laterale. Se la dimensione aumenta o diminuisce può dipendere dalla dimensione.
April 26, 2016

Will the 3 be N rated for Porsche, Cayman GTS specifically, like the 2?

Una risposta da Goodyear - Lavoriamo costantemente con i partner OEM per sviluppare versioni OE Marked dell'Eagle F1 Asymmetric 3, il pneumatico è attualmente omologato per la Jaguar XF (J Marked) e la Mercedes-Benz E-Class (MO Marked). Il pneumatico avrà la classificazione N solo se otterremo l'omologazione per una piattaforma Porsche.
May 6, 2016

is the goodyear F1 AS3 directional

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 è uno pneumatico asimmetrico, non direzionale
May 30, 2016

What does 94y and 98y mean and what is the differance

94 e 98 sono le classificazioni di carico per lo pneumatico Asymmetric 3. 94 significa che ogni pneumatico è classificato per trasportare 670 kg e 98 750 kg. Come regola generale, lo pneumatico con classificazione di carico elevata creerà un po' più di rumore, avrà una guida leggermente più dura, ma offrirà una sensazione di sterzata più sportiva.
September 3, 2016

I have Swift Sport 1.6 and I would like to replace my tires with either Dunlop Sport Maxx RT2 or Goodyear Eagle F1 Asymmetric. They are similar but I can't decide. Could you help me ?

Sia l'ultimo Dunlop che il Goodyear sono pneumatici estremamente simili, sarete soddisfatti di entrambi. Noi ci schiereremo sempre con il Goodyear perché pensiamo che a lungo termine la disponibilità sarebbe migliore.
August 27, 2016

I am about to purchase either Goodyear Efficientgrip Performance or this Asymmetric 3. I think the Efficientgrip is the older design yet has the better fuel efficiency and same wet braking distance. I am surprised by this. It is also cheaper by £10 from Blackcircles. Does the labeling stay consistent such that you can compare older tyer designs against new ones. Why would you buy the Asymmetric 3 over the Efficientgrip? I drive a 2010 Ford Focus 2.0l diesel and do about 22000 miles per year.

I test delle etichette rimangono costanti. La frenata sul bagnato è solo una delle qualità prestazionali di uno pneumatico e, sebbene sia del tutto possibile che F1 Asymmetric 3 ed EG Performance abbiano lo stesso grado di frenata sul bagnato, Asymmetric 3 avrà un migliore equilibrio di qualità complessive se si considerano la maneggevolezza sul bagnato, l'aquaplaning, la frenata sull'asciutto, la maneggevolezza sull'asciutto ecc.
September 16, 2016

I have Lotus Elise s2 sport 135. Its never used on track just occassional road use. Following a blow out on a rear Bridgestone pirenza I am considering replacement tyres with the Goodyear eagle F1 Assyimetric 3. What is your opinion

Purtroppo non abbiamo ancora guidato con l'Asymmetric 3! Una cosa a cui fare attenzione è che sostituire solo gli pneumatici posteriori con i Goodyear potrebbe dare all'auto una curiosa sensazione di sterzata posteriore a causa della differenza di resistenza dei fianchi tra gli pneumatici Bridgestone duri e i Goodyear più morbidi.
October 16, 2016

I've had the Goodyear asym 2's on my old bmw z4 which were a superb drive although did have to change them fairly often. Now I've got a Toyota gt86 and considering the Goodyear asym 3, Michelin pilot sport 4, or the kumho ku39's? Any advice between them?

La F1 A3 e la MPS4 sono molto simili. Non le abbiamo ancora guidate una dopo l'altra, ma diremmo che la F1 A3 avrebbe un leggero vantaggio in termini di comfort e la MPS4 in termini di maneggevolezza sportiva.
January 24, 2017

Where are the Goodyear asy 3 tyres made ?

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 viene prodotto in diverse località, a seconda delle dimensioni e del mercato.
March 18, 2017

Hello, tell me when choosing tires efficientgrip performance and asymmetric 3 for durability what will be better?

Sfortunatamente nessuno ha eseguito il test per confrontare i dati di usura. La valutazione dell'usura del battistrada di ogni pneumatico dovrebbe darti un'indicazione su quale avrà prestazioni migliori.
June 7, 2017

I am about to renew the front tyres on my 2014 Ford Focus st. The car came with Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 tyres. Should I stick with those or go for the Asymmetric 3 tyres.

L'Asymmetric 3 è il sostituto naturale dell'Asymmetric 2, quindi avrebbe senso passare al modello nuovo e migliorato.
January 4, 2018

Are these run flat tyres?

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 è disponibile con l'opzione runflat in alcune misure.
March 28, 2018

I have Honda Civic 1.8 8th gen on 225/40/R18 XL. Bridgestone Potenza on front, Michelin PS3 rear. Rears due for replacement soon. I want to improve ride comfort, Thinking of putting Potenzas on rear and new Goodyear Asymmetrical 3 or Pirelli P Zero PS4 on front. Which of these tyres would give best comfort? Is there much difference as far as comfort is concerned between them? Would handling be significantly affected by having stiffer walled Potenzas on the rear, requiring all tyres to be replaced

Personalmente opterei per le A3, le monterei sul posteriore e consumerei il più velocemente possibile quelle rimaste sull'anteriore, così da avere 4 pneumatici abbinati.
December 27, 2018

Hi I'm from Australia and have a BMW F20 125i M Sport on 18 " Bridgestone Potenza RFT that need replacing- I'm thinking of changing to non-RFT (plus repair kit) due to NVH/ride issues (especially on our roads) 1. My local tyre place suggests non-RF Goodyear Eagle F1 AS3- as first line on the drivers door sill plate reads '225/40 R 18 92 M&S XL' and according to him the G/Ys are only ones rated as 'extra load'. Do you think this is the best tyre to reduce NVH and improve ride (I don't mind the trade-off) 2. Another dealer stated that the XL isn't as important as the '92' load rating which opens the options to range of other tyres e.g. Pirelli P Zeros; Continentals; Michelin PSS. Is this correct, and if so which would you choose if the priority is to reduce NVH and improve ride? Many thanks Andrew

Il tuo rivenditore ha ragione, il 92 è la parte importante, non l'XL. Molte persone passano dai runflat ai Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 e parlano in modo estremamente positivo dei miglioramenti che apportano.
March 21, 2019

Looking at getting some 215/45/17s for my car. Some websites show XL rated on the 91Y tyres some don't. Are they all XL tyres or are some not?

Credo che siano tutti XL per quanto riguarda la classificazione di carico e velocità, tuttavia vale la pena di controllare attentamente che non si tratti di versioni OE dello pneumatico.
April 29, 2019

Buying the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (J) XL 245/40R19 replacing Bridgestone Potenza RE05A which replaced Bridgestone Turanza T001. This is in Australia for my Holden Calais VF V Sedan. (1) Is the Goodyear a good replacement? (2) Is Asymmetric 3 the same tyre as Asymmetric 3 (J) XL.

Sì, è un ottimo sostituto. La versione J dello pneumatico è probabilmente la versione specifica Jaguar OE dello pneumatico, quindi prova a prenderne uno che non sia contrassegnato OE.
February 4, 2020

quale chilometraggio otterrò da questo pneumatico?

Il chilometraggio dipende dal veicolo e dallo stile di guida; puoi leggere le recensioni di altre persone per farti un'idea di quanti chilometri puoi aspettarti.
November 26, 2019

What are these tyres like in snow and icy conditions, thank you.

L'Asymmetric 3 è uno pneumatico estivo e come tale avrà un livello di aderenza molto basso su neve e ghiaccio rispetto agli pneumatici invernali e per tutte le stagioni.
March 11, 2020

Qualcuno sa se il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 è disponibile anche in versione runflat (ROF)? Misura 225/55 R17.

Credo che al momento in cui scrivo (aprile 2020) solo l'Asymmetric 3 sia disponibile in versione runflat nella misura 225/55 R17.
July 28, 2020

Can anyone tell me the difference between the Good Year F1 AS3 245/35/20 95Y * Moe and the 245/35/20 95Y *Moe REV1 ?

Hai ragione, non è marcato 3PMSF, ma è conosciuto come pneumatico per tutte le stagioni nel mercato nordamericano.
April 8, 2022

Il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 è disponibile anche nella versione RunFlat?

Sì, in alcune taglie ci sono versioni runflat del Vector 4Seasons Gen-3
February 21, 2025

Ciao, ho appena acquistato asym 3 ROF 275/35/19 e sono un po' preoccupato se mi hanno venduto parzialmente usurate, dato che il battistrada variava da 6,0 a 6,7 mm. Quali dovrebbero essere i mm per quelle nuove?

La profondità del battistrada varia molto in base alla dimensione: 6,7 mm al massimo potrebbe essere la profondità massima per una dimensione così larga.
September 10, 2025

Posso abbinare i Goodyear Eagle F1 AS3 (coppia anteriore da 19") con i Goodyear Eagle F1 SuperSport (coppia posteriore da 20") su una G87 M2? Tutti acquistati nuovi e montati insieme.

Puoi farlo. Non so perché dovresti farlo, però. So che la G87 ha dimensioni un po' complicate, ma ci sono abbinamenti migliori.
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YouTube Recensione

Riepilogo della recensione

Basato su 161 recensioni degli utenti

Gli automobilisti elogiano ampiamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 per le sue prestazioni bilanciate, l'ottima aderenza sull'asciutto e la tenuta di strada sul bagnato, la guida silenziosa e confortevole e la notevole durata del battistrada per molti utenti, con numerose recensioni con punteggi elevati che citano notevoli miglioramenti rispetto ai pneumatici originali o concorrenti. Una minoranza di utenti sottolinea ripetutamente che i fianchi sono più morbidi e che ciò comporta una scarsa precisione/sterzata, una scarsa sicurezza sul bagnato per alcuni e un'usura più rapida o problemi ai fianchi in un sottoinsieme di casi. Il sentiment generale è fortemente positivo, dato l'elevato volume di punteggi >80%.

Punti di forza
  • Aderenza su asciutto
  • Comfort/qualità di guida
  • Basso rumore
  • Maneggevolezza/equilibrio generale
  • Durata del battistrada/chilometraggio
  • Frenata sul bagnato/aderenza (in generale)
  • Rapporto qualità-prezzo
Aree di miglioramento
  • Fianchi morbidi/precisione di sterzata
  • Fiducia sul bagnato incostante per alcuni utenti
  • Usura più rapida per alcune applicazioni
  • Suscettibilità all'aquaplaning sotto la pioggia battente
  • Durata dei fianchi/problemi sulle buche (minoranza ma degni di nota)

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Recensioni

Dato 80% mentre si guida una Honda Civic Type S 2.2 i CDTi (225/45 R17) su a combination of roads per 25,000 spirited miglia
Da quando li ho acquistati, gli pneumatici hanno trasformato l'aderenza e la maneggevolezza dell'auto. La guida è diventata più coinvolgente e divertente. La guida in montagna è diventata più stabile e l'auto ti invitava a procedere a velocità più sostenuta. Anche la frenata e l'accelerazione sono migliorate. L'unico inconveniente (per Hankook) è stato che le prestazioni sul bagnato sono leggermente peggiorate. Non un problema, solo peggiori. E l'aquaplaning è avvenuto più velocemente rispetto agli Hankook, che per il resto sono pneumatici stellari. Ma vivendo in Spagna, non mi importa di meno di questo compromesso.
Fai una domanda | Utile 829
June 1, 2025
Dato 37% mentre si guida una Mercedes Benz E220Cdi (245/45 R17) su mostly motorways per 15,000 average miglia
Pneumatici completamente deformati dopo 1 anno di utilizzo. Prova a bilanciarli 2 volte, ma dopo alcuni chilometri senti ancora delle vibrazioni terribili, non consiglio vivamente questo pneumatico a nessuno. Sono molto deluso da Goodyear, non comprerò più pneumatici Goodyear di sicuro.
Fai una domanda | Utile 991
August 22, 2024
Dato 36% mentre si guida una Vauxhall Corsa (215/45 R17) su mostly motorways per 7,000 spirited miglia
Buona aderenza sull'asciutto, non pessima sul bagnato. Nelle giornate fredde, aderenza pessima, nelle giornate fredde e bagnate. Oddio, le ho sostituite a 5 mm con pneumatici F1 as6, davvero brillanti.
Fai una domanda | Utile 796
December 10, 2024
Hai guidato sul Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 pneumatico?

Hai esperienza con il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Recensioni

Dato 30% mentre si guida una SEAT Ibiza 1.9 Tdi (225/45 R17) su mostly country roads per 195,500 average miglia
Sfortunatamente, la gomma non è OK. Anche l'aderenza sul bagnato è scarsa. Non va bene sulle superfici bagnate, i limiti sono molto bassi. L'usura è pessima. La gomma anteriore si consuma fino a 2 mm dopo 5.500 km, deludente.
Fai una domanda | Utile 865
August 7, 2024
Dato 87% mentre si guida una Jaguar I Pace (225/45 R17) su mostly town per 50,000 spirited miglia
Ha durato quasi 50.000 km. Potrebbe durare circa 10.000-15.000 km in più, ma uno dei miei pneumatici si è forato per un mio errore. Non posso dire che il grip sia perfetto per la I-pace. Forse è colpa mia, perché guido questa macchina a bassa velocità, ma faccio sempre partenze da 0-60 km ogni volta che c'è spazio. Quando faccio partenze mi sento sempre insicuro in questa macchina. Il resto è perfetto per me. Altamente consigliato, se ti piace partire velocemente, aspettati il grip asciutto.
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July 1, 2024
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 90% mentre si guida una Mercedes Benz E Class Estate (275/35 R19) su a combination of roads per 32 average miglia
Ora sono al mio secondo set di questi pneumatici run flat. Il primo set... anteriore ha fatto 32000, posteriore 24000. Ottima usura e aderenza rispetto al precedente set Pirelli. Ottimi pneumatici e favoloso chilometraggio per un'auto di grandi dimensioni.
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January 18, 2024
Dato 87% mentre si guida una BMW (275/30 R20) su mostly town per 3,000 easy going miglia
I bordi di protezione del cerchio sono una caratteristica fantastica, ma l'aspetto più impressionante dello pneumatico è la morbidezza della guida, specialmente su pneumatici run flat da 20". Ottima aderenza e maneggevolezza sull'asciutto, ma bassa usura, sono un grande risultato tecnico. In precedenza avevo Pirelli P4 e Brighstone. Il rumore stradale inferiore è evidente e apprezzato. Forse ci sono opzioni ancora migliori, non ne conosco, ma questi pneumatici si adattano perfettamente alla BMW 530e.
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January 15, 2024
Dato 70% mentre si guida una Vauxhall Insignia CDTI SRI 160 (245/45 R18) su a combination of roads per 9,500 spirited miglia
Inizialmente gli pneumatici erano discreti sia su strade asciutte che bagnate, tuttavia dopo solo 9500 miglia sono scesi a 3 mm, il che per il prezzo è deludente. Le prestazioni sono calate notevolmente sotto i 5 mm. Con ciò intendo dire che non sono mai stati pericolosi, hanno solo perso la loro aderenza controllata... Non credo che li comprerei di nuovo a causa della mancanza di rapporto qualità-prezzo e del basso chilometraggio.
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December 2, 2023
Dato 90% mentre si guida una Mazda 3 Series (215/45 R18) su a combination of roads per 34,000 average miglia
Sono estremamente soddisfatto di questi pneumatici.
Si adattano semplicemente alla mia auto e al mio stile di guida alla perfezione. Dopo 34000 miglia rimangono ancora 3 mm. La maneggevolezza sull'asciutto migliora una volta che si riscaldano e sul bagnato vanno altrettanto bene. Silenziose e comode.
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October 20, 2023
Dato 83% mentre si guida una Infiniti G35 2008 (225/55 R17) su mostly country roads per 10,000 spirited miglia
CIAO,

Buoni pneumatici per il prezzo. Sono i meno problematici da bilanciare tra tutti i miei pneumatici precedenti (dunlop rt2 - usurati all'80% in 15-20k miglia, GY efficient grip, Toyo sport - i peggiori da bilanciare).
Se usati per i normali tragitti casa-lavoro e in autostrada sono perfetti. La maneggevolezza è buona in condizioni di bagnato e asciutto. Se spinti al massimo, mantengono il ritmo, ma è chiaro che la rigidità manca un po' in curva (quando si spinge al limite).
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September 10, 2023
Dato 89% mentre si guida una Opel Vectra C GTS (225/45 R18) su a combination of roads per 25,000 average miglia
Questa bestia è stata un'ottima compagna negli ultimi 4 anni! Faccio davvero fatica a trovare un qualsiasi tipo di debolezza importante. Li consiglierei sicuramente!
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July 8, 2023
Dato 80% mentre si guida una SEAT Cupra Formentor 2022 (245/45 R18) su a combination of roads per 500 average miglia
Questi pneumatici sono arrivati con la mia Cupra Formentor come pneumatici OEM. Si comportano bene in condizioni asciutte, sono prevedibili, hanno una buona aderenza e forniscono un feedback ragionevole. Inoltre, sono davvero silenziosi e fluidi sulla mia auto. Il comfort è buono. Sono solo un po' deboli sul bagnato.
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March 31, 2023
Dato 56% mentre si guida una BMW 640d (245/35 R20) su a combination of roads per 18,000 average miglia
Questa recensione riguarda Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF * (BMW) e in particolare 245/35/R20. Ho avuto un paio di set di Eagle F1 Asymmetric 3 nel corso degli anni (non ROF) e ne sono stato soddisfatto, ma questa è stata la mia prima uscita in cui ho montato un set completo di ROF sulla mia BMW640D Coupe (275/30/R20 sul retro) nell'ottobre 2019. Poco dopo averli montati, sono andato in pensione, quindi ora percorro solo circa 6.000 miglia all'anno. Nell'ottobre 2021, dopo 12.000 miglia, l'auto non ha superato la revisione perché lo pneumatico anteriore lato passeggero aveva sviluppato "un rigonfiamento, causato dalla separazione o dal cedimento parziale della sua struttura". Ho sostituito lo pneumatico con un nuovo Eagle F1 Asymmetric 3 ROF *. Meno di 12 mesi dopo l'auto ha sviluppato un "vibrazione", che inizialmente ogni "esperto" ha attribuito a un problema con la parte posteriore dell'auto. Dopo approfondite indagini (e costi), da parte di 2 stimati specialisti di ruote e BMW, emerge che il problema riguarda i 2 pneumatici anteriori che hanno perso "la loro integrità" (i cerchi in lega sono stati trovati in "condizioni notevolmente buone per i cerchi BMW"). Uno degli specialisti di ruote e BMW sono riusciti a bilanciare le ruote (con l'aggiunta di un numero significativo di pesi in punti diversi sui bordi interni ed esterni delle ruote), ma questo è durato meno di 2 mesi e il tremolio è tornato con "una vendetta", l'unica opzione è quella di sostituire gli pneumatici. Mi sono rivolto a Goodyear, ma non hanno ancora risposto alla mia e-mail. Incredibilmente, i cerchi posteriori sono andati bene (fino a circa 4 mm dopo 18.000 miglia), a parte lo scuotimento delle ossa e il "salto e il salto" ogni volta che colpiscono un dosso sulla strada, ma non è diverso dal Dunlop Sport Maxx montato originariamente!
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March 11, 2023
Dato 73% mentre si guida una Audi 1.8T Quattro (225/50 R17) su mostly town per 9 average miglia
La coppia anteriore è completamente usurata solo dopo 5.000 km (3.100 miglia), deludente. Altrimenti era buona in termini di sensazione di guida, non molto sottosterzo, un po' di aquaplaning però. L'altra coppia dura 10.000 km (6.200 miglia) nella parte posteriore, poi altri 5.000 km (3.100 miglia) dopo essere stata ruotata nella parte anteriore, ha ancora più di 3 mm di battistrada quando viene smaltita, non ho idea del perché questa coppia (acquistata contemporaneamente all'ultima coppia) sia invecchiata molto meglio. L'aspetto (design) - dimenticatelo, i lati sono troppo morbidi e sembrano davvero stupidi da quando sono nuovi. Questo è l'altro motivo per cui ho scelto PS4 / PS5 (che hanno anche meno aquaplaning) ma non più F1Ax.
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November 15, 2022
Dato 60% mentre si guida una Volvo V60 Cross Country (235/50 R18) su a combination of roads per 11 average miglia
A parità di condizioni, cercavo lo pneumatico più silenzioso che potessi trovare. Diverse fonti affermavano tra 68 e 70db, quindi li ho acquistati. L'aderenza in tutte le condizioni atmosferiche era buona, e il comfort e il feedback erano buoni. Tuttavia, ho percorso circa 11.000 miglia da quando li ho montati e il battistrada è appena al di sotto delle barre di usura. Probabilmente potrei arrivare a 12.000 se spingessi, ma è probabile un cambiamento nelle prossime 500 miglia (e prima dell'inverno). Mi piace quello che conosco e comprerei volentieri di nuovo SE pensassi di poterne ricavare 15-18k...
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November 15, 2022