Sono molto soddisfatto di questi pneumatici: credo siano l'unico modello che abbia mai comprato più di una volta. In precedenza, per fare un confronto, avevo le Michelin PS4, che ho trovato valide solo per la prima metà del loro ciclo di vita. Dopodiché, le loro prestazioni sono calate notevolmente.

Questi pneumatici hanno un'ottima aderenza sull'asciutto. Hanno bisogno di un po' di calore per funzionare bene, ma questo si nota solo in inverno. Apprezzo il fatto che non si surriscaldino facilmente e che non perdano prestazioni nemmeno su strade tortuose con il passare dei chilometri. Il fianco è rigido e la risposta dello sterzo è precisa.

Non posso esprimermi sull'aderenza sul bagnato perché nella mia zona piove raramente e, quando succede, guido con maggiore prudenza.

Questi pneumatici offrono una "buona durata" e con ciò non intendo solo longevità, ma anche che la perdita di aderenza dovuta all'usura del battistrada è molto graduale e prevedibile.

L'aspetto negativo è che sono un po' dure sulle buche, ma questo è tutto.

Le ho montate su una Astra 1.9 SRi XP da qualche anno, ma non le consiglierei affatto, sono ok sull'asciutto ma sono ottime per trovare i fossi sul bagnato. Le gomme precedenti erano le economiche Nexus ed erano molto meglio sul bagnato. Ho preso una rotonda a circa 20 mph e la parte posteriore si è capovolta. Se non fosse stato per le Eagle F1 anteriori che mantenevano aderenza, avrei urtato il cordolo, non è il massimo per i Penta da 18 pollici.
Ora uno ha una strana chiazza usurata di circa 5 cm di diametro su solo metà del battistrada del pneumatico, che è calva; non ho mai visto niente del genere, è come se ci fosse una protuberanza sulla superficie del battistrada, il resto del pneumatico ha 2-3 mm di battistrada.

Questi pneumatici hanno sostituito un set di Uniroyal Rainsport 5, che a sua volta ha sostituito un set di Pirelli P7 Cinturato. Non ero un fan dei Pirelli perché si consumavano dopo 20.000 miglia. I Rainsport sono durati 30.000 miglia e questi faranno bene ad arrivare a 16.000 miglia. Non fraintendetemi, l'aderenza sull'asciutto è ottima, ma sul bagnato è pessima. Se dovessi recensire questi pneumatici solo sull'asciutto, avrebbero ottenuto 7/8 nel feedback e nella maneggevolezza. Il contrasto tra asciutto e bagnato è come il giorno e la notte. Non comprerei più questi pneumatici.

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Fornito come OE da Mazda sulla Mk4 MX-5 1.5. Pneumatico molto piacevole per un'auto principalmente da bel tempo. Buon bilanciamento asciutto. Adoro questo pneumatico, che fa sembrare la MX-5 piuttosto scattante e reattiva e ho appena sostituito il 4 originale a quasi 24.000 miglia, un po' in anticipo perché uno è stato distrutto da una foratura. Avevano ancora circa 3 mm di gomma.

Soggettivamente direi che sono rumorosi e, nonostante siano montati su un'auto abbastanza cedevole, sono un po' traballanti su superfici sconnesse e a bassa velocità, probabilmente a causa della parete laterale rigida.

Questi pneumatici sono stati forniti come OE per la Mazda MX-5 ND 1.5. Hanno ancora battistrada da 3 mm a 23.000 m, l'usura è stata livellata da rotazioni occasionali. Sembrano essere ottimali per la MX-5 con un ottimo bilanciamento sull'asciutto e un'abbondante aderenza sull'asciutto. Non saprei dire quali siano le prestazioni assolute sul bagnato, è un'auto estiva e guido sempre in condizioni pessime, ma non ho mai avuto sorprese su strade bagnate.

Sterzo e sterzata sono costanti e precisi, mi piace molto la sensazione e ho amato guidare l'auto negli ultimi 6 anni. Questo potrebbe essere il miglior pneumatico per questa auto, sicuramente per l'uso con bel tempo. I fianchi sono molto rigidi, il che presumibilmente spiega la sensazione di agilità dello sterzo. Ci sono pochi pneumatici "sportivi" disponibili in questa dimensione e piuttosto che optare per uno pneumatico da turismo premium di Goodyear/Michelin/Continental, che potrebbe funzionare meglio nelle misurazioni complessive, ho scelto di montare di nuovo gli stessi pneumatici.

Soggettivamente gli pneumatici sono piuttosto rumorosi e la guida a bassa velocità può essere traballante, cosa che per me non è importante in questa applicazione. Sono contento che siano ancora disponibili. A quanto si dice, il V105 è stato sostituito dal V107, ma non sembra essere disponibile in 196/50R6.

FYI - Nessun giudizio per favore - l'ho preso a un prezzo folle, quindi devo provarlo. Inoltre questo pneumatico non è originario del mio paese, è un'unità OE del Giappone MX-5. Di recente ho messo le mani su un set di pneumatici del 2016 con almeno il 40% di battistrada rimanente e condizioni accettabili della gomma. Nessuna crepa visibile, nessun foro tappato e usura molto uniforme tutt'intorno. Non mi aspettavo molto dallo pneumatico dato che è vecchio, ma ragazzo sono rimasto sorpreso! Per uno pneumatico di 6 anni con battistrada più basso, lo trovo migliore sotto ogni aspetto rispetto al mio nuovo Michelin PS3 e Advan Fleva che ho usato in precedenza. Sia sull'asciutto che sul bagnato, l'aquaplaning era accettabile e nel complesso è stato uno pneumatico eccezionale. Se solo questo modello arrivasse sul mercato malese, lo comprerei sicuramente nuovo.

Ho sostituito i miei Dunlop Sports MAXX di serie che si screpolavano sui fianchi dopo 20.000 miglia perché erano rumorosi. Questo particolare modello Yokohama advan V105 ha una presa molto migliore, meno rumore e più morbidi. L'usura sembra ragionevolmente migliore rispetto ai Dunlop e agli altri pneumatici che ho provato prima.

Ho usato Bridgestone Driveguards RFT, dopo 15.000 miglia sono passato a questi pneumatici ad alte prestazioni e nel complesso ne sono molto soddisfatto. Sono un po' rumorosi se paragonati agli MPS, ma sono pneumatici molto aderenti e progressivi. Tuttavia, questi pneumatici sono progettati per essere utilizzati nella stagione estiva, una volta li ho usati in inverno ed erano ancora aderenti e solidi sulle strade innevate. Consiglio vivamente questi pneumatici se non potete permettervi gli MPS.

Ho avuto PS4 per gli ultimi 2 anni e ho sempre voluto provare uno pneumatico di punta dal Giappone... mi sono imbattuto in Yokohama Advan Sport V105S. Dal punto di vista del prezzo, è piuttosto interessante per iniziare. Dopo il rodaggio iniziale, lo pneumatico offre effettivamente un'ottima aderenza su asciutto e bagnato nelle curve strette. Una cosa che mi piace di questo pneumatico è che offre comunque un buon comfort di guida nonostante sia in grado di soddisfare un guidatore vivace.

Montato sulla mia Audi S4 del 2013, sia all'anteriore che al posteriore. Ottima maneggevolezza sull'asciutto, poco sottosterzo su strada, anche se devono riscaldarsi per aderire bene. Con tempo freddo e umido non è così buono. Si comportano ancora bene, ma ispirano meno sicurezza. L'ho portato a un track day a Donington Park, dove hanno avuto una tenuta incredibile. La temperatura della pista era piuttosto alta, quindi l'usura era intensa e anche dopo poche ore la superficie degli pneumatici era ancora appiccicosa al tatto.

Ho una Chrysler 200s del 2015. La macchina sembra dura su strade asciutte, ma su strade bagnate tra 40 e 65 mh il posteriore inizia a vibrare. Devo supporre che gli pneumatici stiano iniziando a fare un po' di aquaplaning. Mi sbaglio?

1. Buona aderenza per il tipo di pneumatici sia sul bagnato che sull'asciutto. 2. Bassa rumorosità, elevata aderenza. 3. Mescola morbida, facile da riscaldare per una maggiore aderenza. Ma anche facile da sciogliere leggermente in percorsi molto tecnici. 4. Utilizzato su gymkhana e molte corse vivaci su canyon e touge. 5. Durato 8000 km circa 5000 miglia nel mio tipo di guida.

Ottimo pneumatico!! Molto prevedibile in tutti i tipi di condizioni atmosferiche, ottimo sotto la pioggia e fantastico su strade asciutte. Basso rumore e buona usura anche quando tiro molto un rimorchio. Pneumatici posteriori 1,6 mm a sinistra e anteriori 3 mm

Ottima maneggevolezza e tenuta, ma troppo rumorosa! Rovina il carattere dell'auto.

Ho usato la mia Jaguar S type per gli ultimi due anni. Quelle anteriori sono ancora montate da dicembre 2017 e hanno percorso 10.000 miglia, e sono rimasti ancora 4,5 mm per le posteriori sul mio secondo set, con il primo set che è durato solo 6.000 miglia. Il secondo set è sceso a 4 mm dopo 4.000 miglia. Cercherò qualcos'altro.