Vredestein Quatrac Pro

Questi erano montati di serie sull'auto, e nel complesso sono decisamente discreti. Sulle strade innevate vanno bene, se si regola la velocità di conseguenza.
La trazione sulla neve era piuttosto buona per una XC60 da 2 tonnellate a trazione integrale.
Il problema più grande era che se il veicolo iniziava a slittare, i tempi di recupero erano atroci. Anche solo azionando i freni, si bloccavano non appena si verificava la perdita di trazione.
Come pneumatico per tutte le stagioni in climi più miti è sicuramente molto buono, ma nella zona in cui vivo ho intenzione di sostituirlo con gli Hankook icept Evo 3 X per il prossimo inverno.
Tuttavia, non sono riuscito a testarli a fondo con temperature calde/estive, poiché sono stati sostituiti con ruote estive; quando le temperature hanno raggiunto i 20° C, mi sono sembrati comunque piuttosto stabili e con una buona tenuta.

Questo è un ultimo aggiornamento alla mia recensione di molto tempo fa. Alla fine sono molto deluso dalla breve durata dello pneumatico. Dopo 30.000 km di utilizzo su un SUV leggero AWD con guida facile, senza traino, con rotazioni ogni 5.000 km, gonfiaggio corretto, questi pneumatici sono scesi a un pelo sopra i 3 mm. Poiché guido molto in Austria, dove per 5 mesi invernali gli pneumatici devono essere profondi almeno 4 mm, è tempo di ritirarli a metà inverno. Altrimenti, hanno funzionato bene e sono in buone condizioni con un'usura uniforme. Li ho su un'altra Subaru, ma con solo 20.000 km sul contachilometri sono OK. Non li prenderò più. Infatti il sostituto è Nexen N'blue 4season 2. Promette di essere buono come Vredestein, ma dovrebbe durare molto di più. (Se guidassi solo in Germania, dove non ci sono restrizioni di 4 mm, probabilmente durerebbero per tutta l'estate e altri 5.000 km.

Di seguito la mia recensione iniziale, ma dopo 9.000 miglia la mia opinione è cambiata notevolmente.

Inizialmente, questi pneumatici sembravano un'ottima alternativa per tutte le stagioni per climi miti, offrendo una forte aderenza su asciutto e bagnato con una maneggevolezza progressiva, quasi come gli pneumatici estivi ma con una rete di sicurezza invernale. Comfort, rumore e resistenza al rotolamento erano accettabili. Tuttavia, le cose hanno preso una svolta drastica.

L'aderenza è precipitata: le prestazioni sull'asciutto sono ora solo nella media, mentre l'aderenza sul bagnato è diventata decisamente scarsa. La Fiesta ST è nota per il suo telaio giocoso e per il sovrasterzo facile da ottenere in fase di decollo. Tuttavia, ora questi pneumatici vanno direttamente in sottosterzo seguito da un sovrasterzo massiccio e sia l'ESC che il conducente lottano per mantenere l'auto in una linea composta, mentre tutto ciò accade a 25 mph. In condizioni invernali, rimangono leggermente migliori di uno pneumatico estivo, abbastanza per tirarti fuori dai guai su terreni pianeggianti molto probabilmente solo grazie al suo disegno del battistrada, ma niente di più. Sorpresa? Col senno di poi, non proprio. Nonostante l'usura minima visibile, hanno un indice di usura del battistrada di 420, il che probabilmente spiega questo calo deludente. Si sono semplicemente induriti e sembra che all'inizio fossero tutti aderenza, ora si concentrano esclusivamente sulla longevità del battistrada. Per uno pneumatico per tutte le stagioni, questo livello di cambiamento in tre anni è frustrante. Non ho mai riscontrato nulla di simile con nessuno degli altri pneumatici invernali per tutte le stagioni montati sulle mie altre auto (Bridgestone, Michelin, Pirelli).

Dovrò sostituirli presto, anche se sembrano ancora nuovi. Poiché non ho più bisogno di guidare questa macchina frequentemente durante i mesi invernali, tornerò a una configurazione estiva UHP singola (Pilot Sport 5).
Abbasso di conseguenza la mia valutazione e raccomandazione.

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Ho comprato l'auto con questi pneumatici montati in fabbrica e ho sostituito la coppia anteriore perché erano usurati dopo 50.000 km. Se potessi tornare indietro nel tempo, preferirei comprare 4 pneumatici estivi e poi 4 invernali. Pensavo che l'auto non si comportasse bene a causa degli pneumatici anteriori usurati, ma dopo aver installato quelli nuovi non è ancora al top. Quando l'auto rimane ferma per un paio di giorni, la gomma si deforma causando vibrazioni. Di recente, quando la temperatura è scesa sotto gli 0°C, la coda tende a sbandare ogni volta che c'è una traccia di brina in curva. Non so se questi pneumatici posteriori siano così invecchiati.

adatti a tutte le condizioni atmosferiche, solo il nome. Erano resistenti sul bagnato, discreti sull'asciutto, anche quando faceva freddo, ma sulla neve erano pessimi come normali pneumatici estivi. Niente frenata, niente aderenza, niente salita. Pessimi.
usura media, piuttosto rumoroso, non lo comprerei di nuovo

Ho fatto montare un set completo sulla mia Skoda Rapid Space SE Sport 1.6tdi rimappata. Ho montato Goodyear Asymmetric 6. Che erano molto meglio dei Continental in dotazione.
Ho pensato di usare pneumatici per tutte le stagioni questa volta. Finora ho percorso 500 miglia e stanno superando le mie aspettative. Sono comodi da guidare come i Goodyear. Forse anche meglio. Il consumo di mpg non sembra male, ho appena fatto un viaggio di 80 miglia. In una combinazione di autostrada e strada statale ho ottenuto 59,8 mpg. Il meteo era un po' fangoso e freddo, la temperatura media durante il viaggio era di 5'c, gli pneumatici si sono comportati bene, sensazione di grande sicurezza.

Acquistato come sostituto degli Hankook forniti con il veicolo. I Quatrac erano notevolmente più morbidi, ma era l'unica differenza. Bella guida sui 18 adatti alla Taigo R Line (automatica, 150 CV). Niente più incidenti/scossoni sui dossi, ecc. Ora ho percorso 5.000 miglia con questi e sono molto soddisfatto. Eccellenti prestazioni sul bagnato. Ottime sull'asciutto. Nessun problema di sorta. Lo riacquisterei volentieri. Consigliato per il Regno Unito, dove le rigide condizioni invernali sono rare. Il mio secondo set di All Seasons e ha battuto i Bridgstones che avevo (e non lo comprerei mai più!)

Li ho comprati perché volevo degli pneumatici per tutte le stagioni che fossero comodi, sicuri e non direzionali nel battistrada. In modo da poterli ruotare e farli durare più a lungo.
Sono molto comode e silenziose sulle nostre strade asfaltate sconnesse. Non credo che ci siano molti altri pneumatici che siano così silenziosi e comodi come i Vredestein. Sono anche molto buoni sotto la pioggia. Si sono comportati bene anche nella neve occasionale che abbiamo in primavera e in autunno. Ma la trazione sul ghiaccio sembra limitata. Per i mesi invernali uso pneumatici invernali chiodati.
Le ho guidate con calma e tranquillità su strade prevalentemente di campagna. Facendole girare ogni 9.000 km, si sono consumate in modo molto uniforme e hanno mantenuto molto bene le loro funzioni. Ma si sono consumate molto velocemente. Dopo 3 stagioni e 30.000 km mi sono rimasti solo poco meno di 4 mm di battistrada. Il che presto le rende non legali come pneumatici per tutte le stagioni qui in Norvegia (min. 3 mm di battistrada).

Stavo pensando di sostituirli con lo stesso pneumatico o anche con il quatrac pro+, ma ora sto pensando di prendere degli pneumatici leggeri all-terrain per una maggiore durata del battistrada pur continuando a funzionare come pneumatici per tutte le stagioni. Penso che opterò per lo Yokohama G015 o il Falken AT3WA.

Sono rimasto profondamente colpito da questo pneumatico. Tra il rumore della strada quasi silenzioso, il feedback! e la tenuta generale su asciutto, bagnato e neve. Mi considererei un guidatore vivace. Vivo nella grande area di Londra e il 99% delle strade è asfaltato. Ho guidato su neve leggera su e giù per il paese sul bagnato e questo mi ha lasciato solo fiducia in questi pneumatici. L'idroplaning/aquaplaning è un problema del passato con questi. Non l'ho mai sperimentato in autostrada, nemmeno attraversando acqua stagnante. Sono montati sulla mia Chevrolet Orlando 7 posti del 2011 con sospensioni anteriori indipendenti e assale posteriore rigido. Siamo una famiglia di 6 persone e l'auto è spesso completamente carica, sia con la famiglia e il box sul tetto montati, sia trasportati in discarica. Li faccio ruotare in una formazione a X una volta all'anno. La maggior parte della guida che faccio è per andare a scuola e guidare localmente. La maggior parte dei viaggi più lunghi sono di 1 ora di andata e ritorno. Sono riuscito a fare 38.000 miglia con questi pneumatici e credo fermamente che probabilmente saranno buoni per altri 10.000. Non li ho misurati ma ci sono pochissimi segni di usura (vedi foto allegata). Considerando che ho lo sterzo elettrico sul veicolo, il feedback che ricevo da questi pneumatici è fenomenale. Ho guidato BMW per la maggior parte della mia vita e ci sono davvero molto vicino. L'unico svantaggio sarebbe nel consumo di carburante. Prima degli pneumatici (su Cooper Zeon molto usurate), avrei ottenuto circa 32mpg in media. Con questi e sono stati costanti da nuovi a ora, circa 29,6mpg in media.

Ottimo pneumatico per tutte le stagioni. Lo uso come set invernale perché vivo in una zona dove d'inverno c'è poca neve ma c'è molta pioggia e le temperature vanno da -3 a +15, quindi non ho bisogno di veri pneumatici invernali. Pneumatico estremamente silenzioso, ottimo sia sul bagnato che sull'asciutto e solido sulla neve. Ho percorso circa 30.000 km e ora hanno 6,5 mm. È anche molto comodo e resistente alle buche sulla strada, di cui ce ne sono molte in Serbia. L'unico aspetto negativo è il prezzo elevato. Il prossimo set proverò Kleber Quadraxer3 o Fulda Multicontrol perché sono più economici nella misura 225/50r17

Abbiamo acquistato una Discovery 2 e montato subito le Vredistien Quatrac Pro, dato che ci eravamo appena trasferiti in una zona rurale nelle Highlands scozzesi e l'inverno si avvicinava.
Ho trovato la guida reattiva sia in condizioni di asciutto che di bagnato e il feedback degli pneumatici è positivo. I livelli di rumorosità sono trascurabili.
Questi pneumatici hanno dato il meglio di sé quando ha iniziato a nevicare davvero e le temperature sono scese a due cifre... ho guidato attraverso bufere di neve, neve compatta, ghiaccio e neve fresca profonda, sempre con l'occhio attento a frenare in sicurezza.
Ho solo testato eccessivamente le curve e le frenate su ghiaccio e neve quel giorno per vedere quali erano le condizioni e il controllo della trazione e l'ABS si attivavano solo quando spingevo... ho percorso più di venti chilometri in condizioni invernali e non posso che elogiare questi pneumatici. Grande tranquillità. Immagino che guidare cerchi da 18 pollici e 155 55 r18 su un 4x4 da 2 tonnellate possa fare la differenza, ma li consiglio vivamente a tutti i proprietari di grandi 4x4. Ho iniziato a vedere i battistrada sgretolarsi leggermente a 30 chilometri, ma l'ho attribuito alle schegge di granito locali... Probabilmente dovrò cambiarli intorno ai 40 chilometri per avere tranquillità per il prossimo inverno

Super grip sul bagnato, testato davvero su 3 viaggi, ispira una fiducia totale
Super silenzioso ha cambiato totalmente la mia Kia Sportage GT LineXS da così rumorosa sulla Continental di fabbrica a così silenziosa adesso
Ottimo pneumatico, sicuramente lo comprerò di nuovo anche sull'ultima macchina, stessa eccellente sensazione sugli pneumatici che avevo sulla Tiguan
Il mio primo incontro con Graham Turner

AGGIORNAMENTO. Il 12 novembre 2021 ho pubblicato la mia recensione iniziale di questo pneumatico (Quatrac Pro 225/60/18) montato su Subaru Outback. Ecco un aggiornamento dopo soli 14.000 km di guida tranquilla. Gli pneumatici non "reggono". Poco dopo l'installazione iniziale ho notato delle vibrazioni. Ho provato a bilanciarli due volte e a ruotarli. Nessun risultato. Infine, la terza volta lo scorso autunno, un esperto con una macchina Hunter Road Force ha fatto un tentativo. Tre pneumatici su 4 mostravano difetti... esercitando una forza Nm decisamente eccessiva. (110, 120 e 140) Per tua informazione. 90 o meno è normale, mi è stato detto. Ho scritto al servizio clienti Vredestein qui in Germania a riguardo, ma mi hanno liquidato due volte. Parla con il rivenditore e rispondi. Quindi, ho deciso di tenerli durante l'inverno e ora li butterò via e cercherò qualcos'altro. Bene che abbia tenuto le ruote OEM. (I Vredestein sono stati installati su cerchi Flow Form Enkei "di lusso" che sono stati anche controllati per il possibile contributo al problema, ma sono risultati puliti) Di nuovo, l'auto è stata guidata regolarmente, anche se con parsimonia e mai fuori strada per causare danni agli pneumatici. Quindi, in questo caso non uno pneumatico di qualità e non un servizio clienti di qualità. Tuttavia, devo segnalare che alla fine del 202 (dopo essere rimasto impressionato dallo pneumatico) 1 ho anche installato gli stessi pneumatici Qatar Pro sulla mia Subaru XV (225/55/18 questa volta) e dopo 20.000 km assolutamente nessun problema di bilanciamento/qualità. L'usura è buona e perfettamente normale. Vai a capire, come si dice.

Questi pneumatici mi hanno davvero salvato il culo in condizioni di neve/fango piuttosto difficili. Sono rimasto bloccato in una neve davvero pesante mentre guidavo verso nord per andare a trovare la famiglia, ho finito per guidare per 5 ore in autostrada con la fanghiglia dappertutto e questi pneumatici si sono comportati incredibilmente bene per tutte le stagioni. Avrei dovuto tirarmi indietro al 100% se avessi avuto pneumatici anche solo leggermente inferiori. Questi sono un'ottima scelta di pneumatici invernali per un'auto sportiva se vivi in un posto in cui nevica solo occasionalmente e usi l'auto tutti i giorni.

Ho montato il Vredestein Quatrac Pro sulla mia Kia Sportage e ho percorso 4.000 chilometri principalmente su autostrade cittadine con tempo asciutto, quindi non posso ancora valutare tutte le qualità dello pneumatico. Tuttavia, ho percepito grandi miglioramenti rispetto all'equipaggiamento originale Hankook: migliore aderenza, migliore comfort, migliore sensazione e assoluta silenziosità. anche un salva cerchio non male, consigliato. Non vedo l'ora di testarli in condizioni estreme. A quel punto aggiornerò la mia recensione.