Ho comprato questi pneumatici principalmente per l'uso in pista, ma ho finito per usarli anche su strada la scorsa estate. Estremamente buoni in pista, ancora meglio sul bagnato, cosa che mi ha sorpreso. Il fianco è ultra rigido, ma mi è piaciuto e ho superato le buche nel Regno Unito senza problemi. L'usura era accettabile, ho fatto 7 giorni interi in pista con questi pneumatici e ho guidato per circa 3 mesi d'estate. Li comprerò di nuovo.

Ho provato queste gomme dopo aver provato quattro set di R888R: il grip è abbastanza simile, se non leggermente migliore, ma dureranno a lungo. Dopo una recente giornata in pista, ho davvero messo a dura prova queste gomme, che mantengono la forma originale e non si ribaltano. Presto farò altri test, ma posso dire che sono progettate per la resistenza. Ottime per una giornata in pista e per non rovinare le slick.

Pneumatico molto appiccicoso. Ha bisogno di un po' di riscaldamento, ma dopo è fantastico! Ottima scelta se sei un pilota sportivo/audace!

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Quando ho provato per la prima volta le Yokohama AD09, usavo delle 245 su delle 18, e mi hanno offerto un grip notevole fin da subito. Poi però ho deciso di osare e montare un set di 265 sulle stesse ruote... e wow. La differenza era abissale! Il grip extra era incredibile, e sono persino riuscito a segnare tre record personali a metà giornata, subito dopo un bloccaggio importante di queste gomme.

Questo da solo la dice lunga: questi pneumatici sono incredibilmente tolleranti. Come pneumatici semi-slick da strada, sono fantastici in pista, offrendo un feedback eccellente e un grip eccezionale se usati correttamente.

Nel complesso, direi che sono una scelta brillante se amate le giornate in pista e volete ottenere ottimi tempi sul giro senza spendere una fortuna. La cosa migliore è che mantengono la temperatura molto bene, senza picchi di calore eccessivi, ma vale comunque la pena controllare la temperatura non appena uscite dalla pista.

L'aderenza su asciutto e bagnato è fenomenale, quando fa freddo e guida normale non si consuma troppo come le gomme più morbide e ha un'ottima aderenza a freddo, ma quando è caldo supera le prestazioni di altri semislick più vecchi. Facilmente più veloce di 1+ secondo per "minuto di pista" rispetto a un ToyoR888R. È anche un semislick confortevole, non crea molto rumore grazie al suo disegno. È un semislick premium a doppio scopo, la parte triste è che Yokohama continua ad aumentare il suo prezzo.

Pneumatici fantastici per una piattaforma leggera (l'auto pesa meno di una tonnellata). La capacità di sterzata è migliorata notevolmente, sembra che l'auto sia stata dotata di LSD, più l'auto viene spinta in curva, più ci entra (il pneumatico OEM, CSC5, avrebbe resistito e sarebbe uscito). Ora l'auto sembra molto più desiderosa di ruotare. Sorprendentemente, il pneumatico rende anche l'auto più stabile, sospetto a causa della parete laterale più rigida che consente alle sospensioni di fare meglio il loro lavoro. Anche la sensazione dello sterzo è migliorata notevolmente, sensazione più granulare.
Un po' unta sul bagnato, ma va bene perché lo pneumatico lo comunicherà tramite il volante. Il rumore che genera è di tonalità diversa rispetto all'OEM, più un rombo che un ruggito. Inizierà a fare un rumore considerevole a 30 km/h, ma stranamente non diventa più rumoroso.

Dimensioni ridotte da HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 ad AD08, carattere totalmente diverso. Mi impressiona a ogni curva, così tanto sicuro per la guida. Pneumatico con grip.

Pneumatici da pista molto buoni
Sopra il livello di presa
Il feedback dello sterzo e della sensazione della strada è superiore al livello
Concentratevi sulla resistenza e sulla stabilità. Anche dopo aver percorso 30 giri a Dapeng Bay, non è svanito.

Ho un'auto RWD, oltre 500 CV, non si agganciano per tutta la vita in prima o seconda marcia in WOT a meno che non si tenga l'acceleratore a bada. Vanno bene per la guida quotidiana, questo è tutto. Non le comprerei per un'auto con CV elevati o per l'uso in pista, sono rimasto molto deluso dalle prestazioni. Non le comprerò più, una volta che saranno finite passerò a qualcos'altro.

Incredibilmente buone sull'asciutto e persino sul bagnato una volta riscaldate. L'aderenza che generano è tale da piegare la faccia una volta che sono in temperatura, cosa che fanno dopo le prime curve. La sensazione di guida è incredibile rispetto anche a pneumatici UUHP come i Goodyear SS, che sembrano morbidi e cedevoli al confronto, e sono sopravvissuti a un viaggio di andata e ritorno al Nurburgring, inclusi 10 giri senza usura percepibile, gli unici pneumatici che userò sulla mia auto da ora in poi. L'unica cosa a cui fare attenzione è che sono larghe anche rispetto ad altre semi slick, una 265 è più simile a una 275 in larghezza.

Ho montato un set sulla mia i30N hatchback di serie (ho appena sostituito alcune boccole anteriori per ridurre al minimo il saltellamento delle ruote) per sostituire un set di AD08'R usurati. L'auto è usata al 95% su strada con qualche occasionale motorkhana, che è il motivo principale per cui uso queste gomme. (In effetti ho vinto una serie motorkhana un anno con le AD08R!) È difficile per me elogiare le AD09 perché le AD08 erano delle gomme fenomenali. Ad essere onesti, non credo che ci siano grandi miglioramenti rispetto alle AD08, tranne nelle prestazioni sul bagnato, soprattutto nella riduzione dell'aquaplaning. Quindi definirei le AD09 un passo evolutivo piuttosto che rivoluzionario. Sono utili quando hai un'auto con cui vuoi dedicarti a qualche sport motoristico di livello inferiore ma non vuoi la seccatura di acquistare un altro set di cerchi e cambiarli continuamente. Un pneumatico che ti porterà in sicurezza in città e in campagna, sia sul bagnato che sull'asciutto, e poi sarà pronto per qualsiasi guida grintosa tu voglia lanciargli contro. Un'esplosione pura guidarli su una strada di campagna tortuosa, dove la loro sicurezza e il relativo comfort ti consentono di spingere forte in sicurezza, sapendo che una buca o un solco non li sconvolgeranno troppo. Poiché hanno il 90% della loro aderenza quando sono freddi, puoi assolutamente bastonare gli avversari con gli A050 se gareggi sul bagnato. L'unico pneumatico che si avvicina quando gareggi sul bagnato è l'A052, ma questi sono troppo morbidi per l'uso quotidiano. Direi senza ombra di dubbio che l'AD09R è il miglior pneumatico da strada e da pista a doppio uso in circolazione.

Ho indossato questo pneumatico per quasi un mese, perfetto sull'asciutto e il feedback su strada è stato superbo. Sul bagnato è fantastico, ma poi quando si colpisce una pozzanghera d'acqua in autostrada/superstrada può diventare instabile. Sicuramente un miglioramento rispetto al precedente AD08R. Devo ancora abituarmi al mio attuale set di AD09. In futuro recensirò molto di più riguardo a questo meraviglioso AD09.

Chiamo gli AD09 gli pneumatici "50hp". Così tanta aderenza che fa sembrare la mia auto meno potente, beh il mio shitbox ha solo 130hp. Non si è mai bloccato una volta nonostante non abbia l'ABS, forse non sono mai stato al limite. Che netto contrasto con gli AD08R che sostituiscono. Pneumatici perfetti per weekend touge/trackday/gymkhana per il guidatore esperto. La parte migliore è che sono utilizzabili anche durante la stagione dei monsoni molto umida! Sublime pezzo di ingegneria!

Uno dei migliori che abbia mai provato su strada. L'aderenza è fenomenale sia sul bagnato che sull'asciutto, il rumore era ridicolmente basso e direi che il tasso di usura è uno dei migliori che abbia mai visto in uno pneumatico uhp. Lo comprerei ancora e ancora, mi sembrava letteralmente di poter fare qualsiasi cosa con sicurezza.

Sorprendentemente buono sul bagnato e molto silenzioso per pneumatici con battistrada da 200. Il grip e la maneggevolezza sull'asciutto erano molto buoni, soddisfano le aspettative. AD09 era uno pneumatico moderno molto civile, ti dà il grip sull'asciutto e la maneggevolezza che vuoi da uno pneumatico UHP estremo, allo stesso tempo non sacrifica troppo il comfort quotidiano e il grip sul bagnato.