I migliori pneumatici per la Honda Civic FK2 Type R

Dimensioni ridotte da HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 ad AD08, carattere totalmente diverso. Mi impressiona a ogni curva, così tanto sicuro per la guida. Pneumatico con grip.

Volevo solo dirti un paio di cose, molto brevemente... - Aderenza incredibile! Le Type R sono note per la loro incredibile capacità di tracciamento e curvatura, ma ragazzo... Questa cosa va come se fosse su rotaie con CSC7; - Feedback stradale incredibile! Il feedback stradale e la sensazione acuta sono a un altro livello, rispetto alla PS4S dove il feedback era al di sotto del livello del mare rispetto a CSC7; - Durata di vita infame! Non puoi aspettarti più di 8-10.000 km (5-7.000 miglia) da questi pneumatici ed è così sbagliato! Ci aspettavamo tutti un chilometraggio migliore dopo il fallimento di CSC6. Le F1 SS sono le prossime.

Ho queste gomme sulla mia FK2 Civic Type R da 7500 km, di cui 6500 km sono stati percorsi in un viaggio su strada europeo al Nürburgring, sulle autostrade tedesche e attraverso i passi montani italiani sotto la pioggia. Le gomme sono fantastiche, davvero. Ho misurato la profondità del battistrada all'inizio del viaggio e ho trovato 7 mm (essenzialmente nuove di zecca). Alla fine del viaggio, le gomme anteriori erano a 5 mm e quelle posteriori a 6 mm. Al Nürburgring, ci sono voluti 6 giri (120 km) di guida su asciutto per ridurre la profondità del battistrada di circa 0,8-0,9 mm (pneumatici anteriori). Per coloro che leggono recensioni che affermano che queste gomme non durano o che si consumano rapidamente in pista, non scoraggiatevi. Non ho idea di come queste persone guidino le loro auto, ma meno di 1 mm di battistrada perso in 6 giri veloci al Nürburgring, su un'auto che MANGIA le gomme anteriori, è semplicemente incredibile. Passiamo ora alle prestazioni su asciutto e bagnato. La guida quotidiana è fantastica, il suono non è male (ogni singolo pneumatico sarà rumoroso in una FK2 Type R) e la maneggevolezza è ottima quando lo pneumatico è freddo. In pista (il Nürburgring) lo pneumatico è STRAORDINARIO. Per uno pneumatico da strada, una volta che si scalda, l'aderenza è semplicemente mostruosa. Il mio amico ha usato pneumatici Cup 2, è salito come passeggero ed è rimasto colpito dalla quantità di aderenza offerta da uno pneumatico da strada. Lo pneumatico è prevedibile, si sente benissimo e affilato nelle curve strette ed è molto stabile ad alta velocità. Il fianco è piuttosto rigido, quindi lo pneumatico non rotola troppo su se stesso con carichi elevati/basse pressioni (rispetto ad esempio alle Michelin, che hanno un fianco molto morbido). Lo pneumatico è anche molto buono sul bagnato. Per circa 600 km ho potuto provarlo sui passi montani italiani piovosi e non ho mai perso fiducia nello pneumatico. Non credo di aver avuto un solo momento "oh cavolo", anche quando ho spinto. In conclusione, il Bridgestone Potenza Sport costa circa 50 euro in meno a pneumatico rispetto al Michelin PS4S e, poiché offre prestazioni ALMENO pari a quelle del PS4S, non ho idea del perché io (o chiunque altro) dovremmo usare un altro pneumatico per l'uso quotidiano (più un po' in pista).