Avevo un set di pneumatici invernali per Subaru WRX AWD. Sebbene non ci sia molta neve dove vivo, funzionano bene con tempo asciutto, bagnato e occasionalmente con neve. Rispetto a un set estivo di Dunlop OEM, la sensazione dello sterzo è un po' confusa a causa dei tasselli alti e delle mescole morbide, ma sono buoni pneumatici anche a temperature sotto lo zero. L'usura degli pneumatici è accettabile e fanno più rumore degli pneumatici estivi a circa 60-70 mph su superficie asciutta dell'autostrada.

Ottimo pneumatico invernale UHP nel complesso. Li monto sulla mia BMW M240i xDrive del 2022 in autunno e li tolgo in primavera usando 2 set di ruote identiche tutto l'anno. Durante l'estate uso Michelin PS4S, quindi per diversi giorni all'anno posso confrontare A/B questo pneumatico con uno dei migliori pneumatici mai realizzati. L'unica differenza tra i pneumatici è che gli invernali anteriori sono 225/40/19 e gli estivi anteriori sono 245/35/19. I posteriori sono tutti 255/35/19 perché uso un assetto sfalsato. Le principali differenze tra i due pneumatici sono il rumore stradale (più alto sui Pirelli) e un po' più di "oscillazione" nei Pirelli quando spingo l'auto in curva. Ciò che trovo impressionante, però, è quanto bene i Pirelli comunichino ciò che stanno facendo. Hanno una sensazione molto lineare e prevedibile come la PS4S, quindi so sempre quanta aderenza mi resta, il che rende il loro utilizzo in inverno più piacevole, poiché puoi davvero guidare l'auto come previsto sull'asciutto. Inoltre, gli pneumatici non hanno bisogno di essere riscaldati e si sentono conformi fin dall'inizio, con una partenza a freddo e via. Sotto la pioggia si comportano come previsto e hanno meno aquaplaning rispetto alla PS4S quando si guida sotto una pioggia battente con accumulo di acqua sulla strada. Ho anche avuto la possibilità di guidare su una strada di un passo di montagna impegnativa durante una tempesta di neve nel mio primo inverno con loro e ho davvero potuto sperimentare la differenza. Lo pneumatico era molto prevedibile e mi ha tenuto fuori dai guai. In combinazione con la trazione integrale, mi sono sentito completamente sicuro e fiducioso e ho guidato attraverso la tempesta senza alcun problema.

Guida una Chevrolet Camaro RS del 2018 con adattamento sfalsato. 245/40/20 davanti e 275/35/20 dietro. Sono passato dalle Continental Extreme Contact DWS06+ a inizio-metà novembre e ho guidato un po' sull'asciutto sotto i 50 gradi. In condizioni asciutte e piovose, si comportano in modo estremamente simile alle Continental, con trazione, suono e maneggevolezza simili in curva. Abbiamo avuto una tempesta di neve durante il weekend del Ringraziamento e abbiamo guidato un po' su neve/ghiaccio presto! La grande sorpresa è che guidando sul ghiaccio, puoi sentire gli pneumatici che mordono il ghiaccio e ti danno un po' di trazione, anche se sembra ruvido rispetto alla guida sulla neve. Ma la guida ruvida sul ghiaccio funge da indicatore per quando hai rimosso il ghiaccio e sei tornato sulla neve/asfalto. Gli pneumatici si agganciano e vanno anche sulla neve/fango, offrendo una guida confortevole che ti dà un sacco di feedback sul tipo di neve che i tuoi pneumatici stanno incontrando. Nel complesso, questi pneumatici hanno funzionato alla grande e non mi hanno fatto pentire di averli acquistati in nessuna condizione. Che si tratti di condizioni asciutte prima che nevichi e di dover accelerare rapidamente, di guidare sotto la pioggia o di guidare in sicurezza una muscle car durante una tempesta di neve, i Pirelli Sottozero 3 sono ciò che fa per te!

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Uno dei migliori pneumatici invernali, con 4 anni di utilizzo e oltre 40.000 miglia percorse, si comporta ancora come uno pneumatico nuovo sotto la pioggia e la neve, cosa che non si può vedere con i Michelin.
L'unico lato negativo è che lo pneumatico deve essere alla temperatura di esercizio per condizioni asciutte, in questo modo si può notare la differenza rispetto agli altri.

I migliori pneumatici invernali UHP che abbia mai avuto. Ottima maneggevolezza, senti davvero che sono pneumatici UHP, non solo pneumatici invernali. Inizialmente erano rumorosi, ma sono migliorati molto. Bellissimo design, il più grande protettore del cerchio. L'usura è pessima, dopo 30.000 km appena sopra l'indicatore di usura (TWI). Ma ne vale la pena, ho acquistato di recente un nuovo set di Sottozero 3 (A01) per la mia nuova auto.

Prestazioni eccezionali sull'asciutto, che rappresentano l'85% della nostra guida invernale nelle città metropolitane del nord. La neve e il ghiaccio sono buoni all'80% come uno pneumatico a basse prestazioni solo per neve/ghiaccio. Ma con la mia berlina AWD va bene. Adoro questi. P285 sul retro; P245 sull'anteriore. Sono un intenditore di auto e potrei acquistare qualsiasi periodo di pneumatici e scelgo questi. I miei hanno una classificazione W, cercatela, anche se sono sicuro che anche quelli con classificazione V siano fantastici.

I migliori pneumatici invernali che abbia mai guidato! Sono così morbidi e comodi (non run-flat). Amo guidare la mia auto in inverno più che mai. Reattivi, ottima maneggevolezza e non perdi mai il controllo nemmeno su neve o ghiaccio. Sto parlando di guida normale in un'auto normale (non prestazioni e drifting o corse) ma una Peugeot 3008 per famiglie. Ho sicurezza nel salire sulle colline o in salita senza dubbio.
In precedenza avevo guidato Michelin (anche queste non male, ma il comfort e il rumore sono molto migliori con queste), Sava, Tigar e Sailun. Sotozzero 3 erano le migliori in assoluto tra tutte le mie precedenti gomme. Altamente consigliate.

Pneumatico invernale/da neve, ghiaccio e bagnato eccellente, prestazioni eccellenti, anche molto reattivo (ho notato subito il cambiamento di risposta, passando dallo pneumatico estivo "Saferich")
Questi pneumatici Sottozero 3 sono costosi, ma sono davvero performanti in inverno,
Continuerò a usare questi pneumatici per molti inverni a venire
Decano

Questi sono gli unici pneumatici invernali che ho usato sulla mia auto. La mia nuova auto è stata immatricolata a gennaio 2015 e ho fatto montare gli pneumatici su un set diverso di cerchi in lega. Quasi 9 anni dopo, li sostituirò esattamente con gli stessi pneumatici! Sono stati degli eccellenti pneumatici invernali multiuso, usati ogni anno da novembre ad aprile (5 mesi). Se li usi tutto l'anno, allora credo che si consumino piuttosto velocemente nei mesi estivi.
L'aderenza è stata molto buona sull'asciutto, sul bagnato e sulla neve/ghiaccio. Anche la maneggevolezza è stata davvero molto buona. Il comfort è stato adeguato, dato che il mio gommista mi ha detto che tutti gli pneumatici invernali sono piuttosto rumorosi rispetto ai migliori pneumatici estivi.
A mio parere altamente consigliato.

Questi sono gli unici pneumatici invernali che ho usato sulla mia auto. La mia nuova auto è stata immatricolata a gennaio 2015 e ho fatto montare gli pneumatici su un set diverso di cerchi in lega. Quasi 9 anni dopo, li sostituirò esattamente con gli stessi pneumatici! Sono stati degli eccellenti pneumatici invernali multiuso, usati ogni anno da novembre ad aprile (5 mesi). Se li usi tutto l'anno, allora credo che si consumino piuttosto velocemente nei mesi estivi.
L'aderenza è stata molto buona sull'asciutto, sul bagnato e sulla neve/ghiaccio. Anche la maneggevolezza è stata molto buona. Il comfort è stato adeguato, dato che il mio gommista mi ha detto che tutti gli pneumatici invernali sono piuttosto rumorosi rispetto ai migliori pneumatici estivi.
A mio parere, lo consiglio vivamente.

Questi sono gli unici pneumatici invernali che ho usato sulla mia auto. La mia nuova auto è stata immatricolata a gennaio 2015 e ho fatto montare gli pneumatici su un set diverso di cerchi in lega. Quasi 9 anni dopo, li sostituirò esattamente con gli stessi pneumatici! Sono stati degli eccellenti pneumatici invernali multiuso, usati ogni anno da novembre ad aprile (5 mesi). Se li usi tutto l'anno, allora credo che si consumino piuttosto velocemente nei mesi estivi.
L'aderenza è stata molto buona sull'asciutto, sul bagnato e sulla neve/ghiaccio. Anche la maneggevolezza è stata davvero molto buona. Il comfort è stato adeguato, dato che il mio gommista mi ha detto che tutti gli pneumatici invernali sono piuttosto rumorosi rispetto ai migliori pneumatici estivi.
A mio parere, lo consiglio vivamente.

Ho questo pneumatico come dotazione originale dell'auto. Non sapevo che quando ho importato l'auto dalla Germania aveva già pneumatici invernali europei montati, quindi ne ho comprato un altro set per coprirlo dato che l'auto è arrivata in Finlandia durante l'inverno. Ho montato lo pneumatico nella primavera del 2021 e da allora ha coperto 1 invernale e 2 estivi. Quindi ho già percorso circa 10.000 km. Quando ho preso lo pneumatico aveva per lo più una profondità del battistrada di circa 5,0 - 5,5 mm. Ora è sceso a 4,5 mm per gli pneumatici anteriori e 3,0-3,5 mm per quelli posteriori. La mia auto è RWD e ha pneumatici posteriori più larghi, quindi la larghezza è di 275. In primavera, estate e autunno lo pneumatico ha tenuto abbastanza bene anche sotto la pioggia e sulle autostrade bagnate. A volte sento l'aquaplaning, ma se ci fai caso e rallenti un po' non c'è stato alcun problema, è ancora manovrabile. Su asfalto liscio produce un livello di rumore discreto, ma su una superficie un po' più dura il livello di rumore aumenta parecchio. In inverno, tuttavia, è particolarmente negativo, soprattutto per l'inverno nordico, che capisco non sia il motivo per cui questo pneumatico è stato concepito. Ma la parte posteriore della mia auto si muove sempre ovunque in ogni curva, quando la temperatura scende sotto i -10 °C, lo pneumatico fa fatica ad aderire anche se ha uno strato di neve compatta e non su ghiaccio. Il mio set invernale ha le stesse specifiche degli pneumatici invernali europei Dunlop Wintersport 4D e funziona ancora meglio nonostante abbia 1 anno in più e abbia la stessa profondità del battistrada. Quindi, confrontando entrambi i set di pneumatici e considerando che entrambi non sono nel loro habitat naturale, posso dire che quello Pirelli funziona peggio in queste condizioni. Se vivessi in un paese dell'Europa centrale, prenderei in considerazione l'acquisto di questo Pirelli se non ci sono altre opzioni di marca comparabili.

Uno dei peggiori pneumatici che abbia mai guidato. Dopo 7-8 mila km ho iniziato a sentire vibrazioni al volante, ho cambiato i miei pneumatici anteriori con Fulda, molto meglio. Poi entrambe le mie ruote posteriori hanno avuto dei palloni sul profilo laterale del pneumatico, ovviamente buttateli nella spazzatura. Vi consiglio di non comprare Pirelli Sottozero 3!

La frenata è la grande differenza qui. Lo comprerò di nuovo.

Li ho presi su una BMW xdrive GT (f34). La sicurezza è la mia preoccupazione, quindi non mi interessa l'usura. Li monto quando in genere scende di 10°C) come previsto: sono pneumatici invernali. Li ho testati sulla neve di +15 cm e mi fido molto sia in curva che in frenata, dove la trazione integrale non è un problema. Consiglierei questi pneumatici senza alcun problema. Costano un po' di più rispetto ad altri, ma 50 cm di spazio di frenata sarebbero un costo reale e tempo/vita se non riesci a fermarti. Se hai il budget, questi sono gli pneumatici invernali affidabili che varrebbero la pena.