Dopo aver acquistato questi pneumatici, non c'è più neve nella mia città a causa dei cambiamenti climatici. Quindi finora niente neve o ghiaccio. Il miglior vantaggio di questo pneumatico è il comfort. Nella maneggevolezza asciutta e bagnata, sono soddisfatto dello pneumatico. Prestazioni vicine al mio pneumatico estivo hp in curva. L'unica cosa che odio dello pneumatico è che slitta facilmente nella partenza da fermo sia sull'asciutto che sul bagnato. Il che riduce la durata dello pneumatico. La partenza da fermo su strade bagnate con forte pendenza non è così divertente ma è comunque buona rispetto a molti pneumatici. Ma deve essere migliorata.

Questo pneumatico sembra uno pneumatico estivo UHP ma in inverno. Prestazioni eccezionali su asciutto e bagnato quando fa freddo. Inizia ad ammorbidirsi sopra i 15 gradi C. Buone prestazioni sulla neve, quasi buone come quelle dell'X-ice. Le prestazioni sul ghiaccio sono meh. Michelin ha sacrificato il comfort per le caratteristiche di maneggevolezza; sembra troppo sportivo e irregolare per i miei gusti.

I migliori pneumatici invernali.

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Ottima aderenza su asciutto e bagnato (come le Pilot Sport 4 estive), buon livello di comfort, ma purtroppo molto rumorose! Forse a causa della configurazione sfalsata delle ruote (225 anteriore / 255 posteriore) e del design simmetrico a "V", gli pneumatici producevano un forte ronzio a 100 km/h, probabilmente una certa frequenza di risonanza tra anteriore e posteriore... Eccellente comportamento degli pneumatici, ma il livello di rumore non era accettabile e mi ha portato purtroppo a liberarmene... Sostituiti con Goodyear UltraGrip Performance 3 usati e questi erano molto più silenziosi nonostante i runflat...

Dopo un set di nexen winguard ho deciso di passare a quello che si suppone essere il miglior pneumatico invernale secondo le recensioni in giro per il web. Sono deluso...le nexen più economiche erano di gran lunga migliori, specialmente su strada asciutta e nella guida sportiva su strade asciutte. Sulla neve le michelin sono solo leggermente peggiori delle nexen, ma comunque peggiori. Di sicuro non le comprerò più

Li uso come pneumatici invernali sulla mia BMW Alpina B3S Allrad E92 basata sulla 335ix. Sono degli pneumatici davvero brillanti che mi rassicurano nelle peggiori condizioni invernali. Ho guidato la mia auto sulle Alpi e altre catene montuose durante condizioni di bufera di neve piuttosto cupe con questi pneumatici e semplicemente non hanno fatto un passo falso. Sebbene non sia obbligatorio e non ci sia alcun obbligo legale per me di usare pneumatici invernali sulla mia auto dove risiedo attualmente, sono convinto che ogni auto, anche quelle con 4WD o AWD, dovrebbero cambiare gli pneumatici invernali quando la temperatura scende a +7 °C o meno. Basta parlare con il mio amico che di recente ha fatto passare la sua BMW X5 4WD in un fosso dopo che era scivolata sul ghiaccio, dopo avermi giurato quello stesso giorno che non aveva bisogno di pneumatici invernali poiché tutte e quattro le ruote della sua X5 sono motrici. Ora usa pneumatici invernali... Ora, gli pneumatici Alpin 5 sono molto flessibili e mi forniscono tutto ciò che voglio o di cui ho bisogno per la guida invernale. Buoni in frenata e in accelerazione, buoni in curva e nei cambi di direzione e semplicemente eccellenti anche sulle strade percorribili con la neve più pesante.

Li ho guidati per circa 1500 km in un paese nordico (Estonia) con la mia Lotus Evora 400. Come si vede dalla valutazione, molto buoni se non eccellenti se non c'è neve o ghiaccio. Se c'è neve, faranno il loro lavoro OK(ish) in città, non in autostrada. Se c'è ghiaccio, queste cose sono praticamente inutili, quasi pericolose. La frenata è esilarantemente scarsa. Non li consiglierei né li comprerei come pneumatici invernali. Pneumatici fantastici per paesi con temperature da +10 a -5 in cui non c'è molta neve o ghiaccio.

Molto convincente come pneumatico sportivo in inverno. I fianchi non sono duri perché li avevo nelle mie mani quando non erano sui cerchi. Quindi è richiesta una pressione di almeno 2,5 "bar". L'auto reagisce molto bene agli input del volante per uno pneumatico invernale. Ha subito molti abusi negli ultimi due mesi guidando su strade molto curve al limite (telaio adattivo standard ma stesse dimensioni di pneumatico su tutti i lati). Gli pneumatici hanno gestito molto bene questo aspetto con una bassa usura. L'aderenza sull'asciutto è eccezionale per uno pneumatico invernale e l'aderenza sul bagnato è elevata e ben controllabile. Sembra sicuro. Conti 850P aveva un'aderenza leggermente migliore sul bagnato ma sull'asciutto era nella media. Il comfort è al di sotto della media (un po' duro per uno pneumatico invernale e un po' di rumore inaspettato a 120 km/h / limite in Svizzera) ma nel complesso comunque silenzioso per uno pneumatico invernale.

Ho le gomme da novembre e direi che sono abbastanza soddisfatto delle prestazioni, ma sembrano avere una spalla super dura perché puoi sentire ogni singola imperfezione della strada. E non necessariamente in modo piacevole. Ti danno una buona sicurezza sulla neve e il controllo della trazione interviene a malapena in accelerazione sulla neve. Ho sentito solo una volta il posteriore allentarsi mentre guidavo su una strada bagnata e oleosa. A parte questo, molto stabile. Consumo di carburante super scarso. Circa 0,5 l/100 km in più per la guida costante in autostrada (a 140 km/h). Confrontandoli con i precedenti Pirelli Sottozero 3.

Grip incredibile sull'asciutto per uno pneumatico invernale. L'unica nota negativa è il comfort che non è buono come quello di altri pneumatici invernali. Ma poi è più reattivo con un feedback migliore rispetto ad altri pneumatici invernali.

Il miglior pneumatico invernale che abbia mai guidato. Finalmente posso andare a fare un giro in inverno e godermi la macchina e la strada. Si ottiene un sacco di feedback dal pneumatico. Non è così preciso e stabile come un 4s per esempio, ma si può comunque guidare forte e il pneumatico non si sfalda. E l'usura è davvero buona anche quando si guida forte. Sono stato molto d'aiuto da questo. Anche con queste ottime prestazioni sull'asciutto, il pneumatico funziona molto bene anche sulla neve. Passo molto tempo in montagna quindi deve funzionare per me anche sulla neve e il pneumatico lo fa!!! Un pneumatico invernale assolutamente incredibile!!

Sono passato da Alpin 5 (predecessore di Alpin 6) al nuovo Pilot Alpin 5 e sono rimasto sbalordito dal comportamento di questo pneumatico. Non nevica spesso, quindi le prestazioni su asciutto e bagnato sotto i 7 gradi Celsius sono molto importanti e non deludono. Gli pneumatici invernali possono sembrare traballanti, ma questi fanno un ottimo lavoro e danno comunque un senso di connessione con la strada. E di recente ho guidato su strade ghiacciate e un po' di neve e l'hanno gestita come dei campioni. L'usura è eccellente e, nonostante il fatto che manchino solo circa 3,5 mm, hanno ancora aderenza, cosa che non è accaduta con altri pneumatici invernali che ho avuto in passato di altre marche. Quindi li consiglio vivamente, non posso criticarli per niente. Valgono ogni centesimo.

Questa è una recensione dopo il primo inverno con quei Pilot Alpin 5. Sono riuscito a fare circa 13.000 miglia con loro e il filo rimasto è: 5MM anteriore 6MM posteriore Ho una guida sportiva, circa 70% autostrade, 25% strade, 5% città. Quindi l'usura degli pneumatici è generalmente rapida con il mio stile di guida, ma quei Pilot Alpin 5 sembrano durare parecchio. È stato il mio ultimo inverno con l'auto, quindi faccio questa recensione per alimentare le recensioni su questo pneumatico. Li consiglio se hai i soldi. Penso che ritroverai i tuoi soldi perché sembrano fare un chilometraggio maggiore di quello che sono abituato a fare!

Montato su un'Audi A8L del 2019, un'auto pesante. Le prestazioni sull'asciutto e sotto la pioggia sono eccezionali, soprattutto per uno pneumatico invernale. Le prestazioni sulla neve sono ottime in ogni ambito, tranne che per le frenate brusche. Sospetto che ciò sia dovuto ai compromessi fatti per non essere uno pneumatico da neve dedicato. Tuttavia, la stabilità laterale e l'incapacità di eseguire una deriva con facilità aumentano la sicurezza complessiva del veicolo. È anche molto difficile perdere trazione quando si accelera bruscamente, anche se l'A8L è equipaggiata con Quattro. Tutto sommato, uno pneumatico fantastico per chi si trova in condizioni climatiche invernali moderate e ha la preoccupazione della durata del battistrada e/o per chi non vuole tutti gli svantaggi di uno pneumatico da neve dedicato.

Non li ho ancora testati sulla neve, ma il comfort e la maneggevolezza sono ottimi. Prima avevo montato gli Hankook e la differenza è enorme. Anche la parete laterale è bella, adoro questo tipo di pneumatici.