Ho montato di nuovo i Kleber sulla mia Citroen DS4. Ora ho selezionato i nuovi UHP. Prima avevo i Kleber Dynaxer HP3 che erano pneumatici di lunga durata ma un po' rumorosi. Ora i nuovi UHP sono più vicini agli originali Michelin Pilot Sport 3. Ho percorso pochi km con loro ma sembrano essere buoni pneumatici a un prezzo medio. Ottimi per la guida quotidiana in città. Eccellenti sulle strade aperte!

Se ami guidare su strade tortuose allora queste gomme non fanno per te!!! Pessima aderenza in curva e peggiora se l'asfalto è solo bagnato. Frenata scadente sia sull'asciutto che sul bagnato. La cosa positiva è il rumore molto basso e la sensazione di morbidezza. Quindi per quanto riguarda il comfort do 10 punti. Comunque non le comprerò più in nessun caso perché non mi sento per niente al sicuro. Sostituite da altre General Altimax Sport 225/40 R18 + 255/35 R18 low budget e direi che General sono delle vere gomme sportive rispetto alle Kleber Dynaxer UHP.

Dopo Goodyear F1 Asymmetric 2 non mi aspettavo che il kleber dynaxer uhp xl funzionasse così bene. Pneumatico eccellente in qualsiasi condizione!

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Dopo Nokian Line, Goodyear UG 9, Dunlop SPT Blueresponse, Kleber Dynaher HP3, Fulda Ecocontrol HP da 15 pollici e Falken EW HS01 da 16 pollici, ho optato per questo Kleber. Devo dire che volevo Hankook VP 3, ma in questa dimensione non standard della Ford non avevo scelta. Kleber era l'unico produttore con il DOT 2021 e con un prezzo di 90 euro, piuttosto costoso. Ero un po' preoccupato, perché ci sono pochissimi test e opinioni sugli pneumatici su questo Kleber, ma... Lo pneumatico è assolutamente sicuro e in una cosa particolarmente buono, il rumore. È molto, molto silenzioso. Nei primi due giorni, 800 km di strade di montagna e autostrade combinate, con pioggia battente, frenata molto buona (progressiva) e maneggevolezza. Un po' debole nell'aquaplaning sotto i 95 km/h. La frenata sull'asciutto è ottima, la maneggevolezza anche. La mia Focus è dotata di molle Eibach Pro Kit e mi aspettavo un comfort peggiore, ma in combinazione con questo pneumatico, il comfort è buono, devo dire. La resistenza al rotolamento è bassa, rispetto alle Falken invernali. Quando si passa alla guida sportiva, tende ad arricciarsi nelle curve più strette, ma niente di grande o drammatico. Per ora, non posso dire nulla sull'usura. Per me, questo pneumatico è VIVAMENTE CONSIGLIATO.

A mio parere questo pneumatico non è adatto a uno stile di guida vivace.

Dopo una potenza di p zero o t1r non mi aspettavo che montare il kleber dynaxer uhp xl funzionasse così bene. Su strada asciutta sotto pressione si comporta molto bene. Anche nelle curve chiuse delle strade provinciali greche reagisce onestamente e posso dire di essere sorpreso. Dopo molta pressione in curve lunghe ha dimostrato di essere un ottimo pneumatico. Vorrei una reazione un po' migliore alle curve ripide perché mi lascia la sensazione che sia morbido sul lato. L'autostrada è molto silenziosa come in città. La qualità della macchia è eccellente. Sul bagnato si comporta altrettanto bene che sull'asciutto. In caso di frenata è abbastanza progressivo e non spaventa. Per quanto riguarda i consumi sembra essere migliore. Infine, non posso ancora esprimere la mia opinione sulla loro usura poiché non ho diverse migliaia di chilometri, ma quello che ho notato è che le sue minigonne, dopo una sollecitazione di flessione, mostrano un'usura almeno moderata o abbastanza buona.

Gomma incredibile per il prezzo. Prima avevo la Yokohama S Drive che non era XL. La differenza è abissale in termini di aderenza, rumore e tenuta in curva. Sia l'aderenza sull'asciutto che sul bagnato è esemplare. Il feedback sul volante è preciso e il controllo in curva è al massimo livello anche quando guido al limite. Rispetto alle Yokohama, l'auto era molto scivolosa e tendeva a sovrasterzare. Il nuovo disegno della gomma combinato con i fianchi rinforzati fa un'enorme differenza sotto ogni aspetto. Inoltre, in situazioni di frenata intensa ad alta velocità, l'auto rallenta molto rapidamente. Molto importanti per la riduzione del rumore sono le sottili scanalature nella sezione centrale del disegno della gomma, che la maggior parte degli pneumatici sportivi estivi non ha. In conclusione, è uno pneumatico completo che non ha nulla di cui essere invidioso rispetto a pneumatici più costosi e di marca. Kleber, ovviamente, non è nato dal nulla. Ha una lunga storia nel settore degli pneumatici con importanti innovazioni e dal 1981 fa parte del gruppo Michelin. "Ottieni ciò per cui paghi" non è il caso qui, perché ciò che ottieni è il meglio e anche di più per il tuo denaro. Fortemente consigliato senza tagliare gli angoli in termini di sicurezza e prestazioni.